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| 1 | 大跨桥上无缝线路纵向地震响应研究显示文摘地震作用下大跨桥上无缝线路纵向响应的研究具有重要意义。以一座大跨桥梁为例,研究了一致激励下桥上无缝线路纵向地震响应,并对小阻力扣件铺设、梁体温差及地震波频谱特性对钢轨最大纵向力的影响进行了分析。得出结论:轨道约束对大跨桥梁结构的低阶纵向自振频率有较大的影响;地震作用下梁缝处钢轨最大纵向力比根据现有规范计算的钢轨最大伸缩力大很多,铁路工程相关规范应增加钢轨地震力检算这一指标;大跨桥上铺设小阻力扣件后,地震时钢轨最大纵向力会降低约20%~30%;穿越震区的大跨桥上无缝线路设计应合理考虑梁体温差的影响,并使桥梁结构低阶纵向自振频率有效避开场地处地震波的主频率段,否则地震发生时桥上无缝线路工作状态将会受到较大考验。 | 严猛 魏贤奎 王平 陈嵘 | 2014 | 铁道学报2014，36，5： | 16 |
| 2 | 贵州省主要烟区土壤及烟草中重金属污染状况分析显示文摘【目的】探明贵州省主要烟区土壤和烟草中重金属的污染状况,为提高当地烟草品质提供参考。【方法】分别利用火焰原子吸收分光光度法和原子荧光法测定安顺、遵义、兴义和毕节4个烟区的土壤和烟草样品中重金属Cd、Hg、As和Pb的含量。【结果】安顺、遵义、兴义和毕节4个主要烟区土壤中Cd含量高于土壤环境质量二级标准要求,Hg、As和Pb均未超出土壤环境质量二级标准要求,但在调查地区土壤中Hg、As和Pb均有一定积累;烟叶中Cd含量较高,超过了目前的安全标准,As、Hg、Pb在标准范围内。【结论】贵州各主要烟区的土壤及烟草均不同程度受到重金属Cd、Hg、As和Pb的污染。 | 李玉美 雷硕 严猛 班睿 谢兵 王毅 | 2012 | 南方农业学报2012，43，10： | 14 |
| 3 | 试论高校人文教育与科技教育的整合显示文摘科学与人文的互补是人类文明与进步的必要条件 ,但在当今的高校中却出现了人文教育与科技教育在发展中的严重失衡。本文拟通过对人文教育的起源、现状、发展趋势的分析 ,试图挖掘人文教育之所以举步维艰的原因 ,探讨适合我国高校人文教育发展的正确途径 ,以顺应新世纪教育形势下人文教育与科技教育整合的趋势。 | 胡萍 严猛 | 2003 | 湖南经济管理干部学院学报2003，14，4： | 12 |
| 4 | 聚合物改性混凝土加固空心板桥荷载横向分布理论及试验研究显示文摘为了解采用粘贴聚合物改性混凝土(MPC)加固空心板桥的效果,及加固后空心板桥荷载横向分布情况,以横向由4片空心板梁组成的空心板桥为研究背景,对加固后空心板桥的横向分布计算方法进行研究,并结合实桥加固后荷载试验结果进行对比分析。研究结果表明:采用MPC加固后的空心板桥荷载横向分布影响线较加固前平缓,桥梁横向整体受力性能显著提高;采用MPC加固后的主梁结构可以传递弯矩,传统的铰接板梁法已不能满足此种加固方法的横向分布计算,提出的修正刚接板梁法及修正G-M法可用于加固后该类型桥梁横向分布计算。 | 杨永清 严猛 李晓斌 夏招广 龙宇 | 2014 | 桥梁建设2014，44，6： | 7 |
| 5 | 先张PC梁快速施工引发的超量预应力损失研究显示文摘先张预应力混凝土(PC)梁通过长线法张拉、蒸汽养护、早龄期放张实现快速施工,但在此期间超量预应力损失相伴而生,显著影响梁体的抗裂性能。为研究超量预应力损失的额度和效应,以某线路先张PC简支梁桥为背景,对1组(3榀)快速施工的先张梁进行预应力监测,并建立有限元模型分析超量预应力损失下梁体抗裂性能的退化。结果表明:长线法张拉导致摩阻预应力损失沿纵向累积,摩阻预应力损失超量46~115 MPa;相比自然养护,蒸汽养护使钢绞线温差预应力损失平均超量50 MPa;早龄期放张时混凝土弹性模量不足,导致弹性压缩预应力损失超量40 MPa;快速施工过程中,预应力损失累计超量153 MPa,致使梁体的抗裂性能下降11%。建议通过改换滚轮式转向器、调整蒸汽养护制度、延后放张等方法优化施工工艺,从而在实现快速施工的同时,保证结构的安全性、适用性、耐久性。 | 杨永清 孙宝林 李晓斌 严猛 王瑞吉 | 2022 | 桥梁建设2022，52，3： | 6 |
| 6 | 预应力高强混凝土箱梁极限承载力研究显示文摘用C70的预应力高强混凝土箱梁进行了足尺破坏试验,研究其受力全过程。分析了从初始加载至弯曲破坏的荷载位移曲线。建立了有限元模型,同时参照规范中相应公式计算梁的开裂弯矩和破坏弯矩,两者与试验数据进行对比,结果较一致。研究结果表明:单梁的开裂弯矩与规范算法、有限元模型计算结果三者吻合较好,三者的两两比值为0.99~1.02。此外,采用有限条代法计算所得破坏弯矩与试验结果也吻合较好。 | 唐浩杰 蒲黔辉 文亚男 李晓斌 严猛 | 2017 | 交通科学与工程2017，33，3： | 5 |
| 7 | 溶剂解吸-气相色谱法测定工作场所空气中邻甲苯胺显示文摘目的建立工作场所空气中蒸气态的邻甲苯胺的溶剂解吸-气相色谱检测方法。方法使用硅胶管采样,用无水乙醇解吸,经聚乙二醇HP-INNOWax毛细管色谱柱(30 m×0.32 mm, 0.50μm)分离,氢火焰离子化检测器测定。结果该方法检出限为0.18μg/mL,方法定量限为0.60μg/mL,定量测定范围为0.60~245.37μg/mL,最低定量浓度为0.20 mg/m3(以采集3.0 L空气样品计);方法的重现性好,相对标准偏差为1.0%~3.5%,平均解吸效率为98.7%,平均采样效率为93.7%;200 mg硅胶的穿透容量大于2.1 mg,样品在室温下至少可保存15 d;空气中共存的甲醇、甲苯、氯苯、乙酰乙酸乙酯、苯胺、N-甲基苯胺、N,N-二甲基苯胺、邻硝基甲苯、对甲苯胺、间甲苯胺在本法条件下不干扰测定。结论该方法检出浓度低、准确度高、精密度好,适用于工作场所空气中蒸气态邻甲苯胺的测定。 | 冯弟 于兴北 严猛 杜皓 | 2021 | 卫生研究2021，50，2： | 4 |
| 8 | 某跨铁路既有线、双幅同步转体T构桥施工控制研究显示文摘成桥状态的线形以及受力情况与设计要求的相符程度是衡量一座桥梁的施工质量的重要标准。桥梁在施工过程中将受到到诸多因素的影响,导致其结构的实际状态与理论计算状态相偏离。桥梁施工控制主要是通过对施工过程中出现的偏差进行分析识别,发现问题并及时进行纠偏,同时对结构的后续阶段进行预测,使最终成桥状态(包括成桥线形与结构内力)满足设计要求。本文以太原市北中环涧河立交桥为例,结合相关有限元软件对桥梁的施工过程进行了仿真模拟,制定出了合理的线形、应力及转体称重控制方案。本方案研究对其他同类型桥梁施工控制提供技术依据,具有一定的借鉴意义。 | 宁万超 严猛 | 2014 | 公路交通科技(应用技术版)2014，10，12： | 4 |
| 9 | 高韧性树脂钢丝网混凝土侧面加固RC偏压柱试验研究显示文摘为探究超强高韧性树脂钢丝网混凝土(HTRCS)加固技术对拱桥拱肋的加固效果,设计制作6根钢筋混凝土柱试件进行偏心受压试验,研究加固前、后钢筋混凝土柱在偏心压力作用下的裂缝发展、破坏形式、开裂荷载和承载力、荷载~侧向挠度曲线等,并分析加固层作用机理。结果表明:HTRCS加固不会改变钢筋混凝土偏心受压柱的破坏形态,但能有效地改善大偏心受压柱的裂缝发展形态;HTRCS加固能显著提高偏心受压柱的极限承载力和大偏心受压柱的抗裂性能,对于远轴侧加固的大偏心受压柱和近轴侧加固的小偏心受压柱,HTRCS加固效果最优;HTRCS加固能够提高偏心受压柱的刚度。 | 杨永清 王文东 李晓斌 赵刚云 严猛 | 2019 | 桥梁建设2019，49，3： | 4 |
| 10 | 菜园坝公轨两用长江大桥静载试验研究显示文摘随着现代科学技术的进步,桥梁结构的设计方法和设计理论都有了根本性的变化,然而影响桥梁工程质量的许多不确定因素仍然存在,为检验建成后的桥梁工程质量,以重庆菜园坝长江大桥为实例,用载重汽车与轻轨车辆同时试验模拟设计荷载,合理的合并试验工况,对实桥进行静载试验,了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态,进而评估桥梁结构的施工质量和使用状况,为竣工验收和深入探索提供科学依据。 | 惠丹 鲁薇薇 严猛 李晓斌 | 2013 | 四川建筑科学研究2013，39，2： | 3 |
| 11 | 拱桥加固发展现状及研究方向综述显示文摘根据现阶段拱桥加固技术的发展,概述不同拱桥加固方法的研究现状,结合相关的工程实例说明其优势及适用范围,以提高结构承载力、可靠度,增加经济效益为目的,为拱桥加固设计提供参考。同时阐述外国拱桥加固发展现状,结合BIM技术,为拱桥加固的发展提出新方向。 | 蒲黔辉 王一凡 严猛 余取 | 2017 | 西南公路2017，，2： | 3 |
| 12 | 高性能树脂混凝土加固混凝土偏压柱承载力理论分析显示文摘对高性能树脂混凝土钢丝网薄层(HTRCS)加固RC偏压柱试验中试件的破坏机理、加固试件的承载力进行了理论分析,建立了裂缝平均间距与钢丝网周长的关系式,可对钢丝网层数与平均裂缝间距进行定量分析。利用半波曲线较好地拟合了不同钢丝网层数下试件横向挠度曲线方程。分析验证了加固试件对于不同荷载等级在变形过程中均满足平截面假定。基于条带法运用MATLAB程序对被加固结构的承载力进行理论值计算,与试验值比较误差在5%以内,因此用条带法进行承载力计算是合理可行的。 | 蒲黔辉 刘静文 赵刚云 严猛 李晓斌 | 2020 | 吉林大学学报(工学版)2020，50，2： | 3 |
| 13 | 基于区块链金融的商业银行数字化转型对策探讨显示文摘随着全球进入数字化时代,商业银行开始加速数字化建设,以区块链为底层技术的区块链金融在银行业得到了广泛应用。商业银行基于区块链技术与银行业务的深度融合进行数字化转型是顺应时代发展的必然趋势。通过对基于区块链金融的商业银行数字化转型在生态场景、'双链'融合、风控体系、服务质量等方面的作用以及在供需、成本、安全、监管上面临的挑战进行深度分析,据此从技术研发与落地、隐私保护、服务效率提升以及盈利空间拓展等角度提出相应对策建议,从而持续赋能我国商业银行的数字化转型。 | 倪武帆 周泯均 乐冉 许康 严猛 | 2021 | 科技与金融2021，，1： | 3 |
| 14 | 外倾式非对称曲线拱桥力学特性分析显示文摘针对一座外倾式非对称钢箱拱桥,通过利用桥梁结构专业软件Midas/civil建立其空间杆系有限元模型进行整体受力性能分析,探讨主要受力结构拱肋、吊杆以及钢箱主梁的力学特点;并通过外倾角的改变研究分析了吊杆内力随拱肋外倾角改变的变化规律,对于完善该类异型拱桥的设计理论、工程施工,确保结构安全、设计合理等方面都有一定的参考价值。 | 李晓斌 严猛 罗鹏军 余取 | 2014 | 铁道标准设计2014，58，8： | 3 |
| 15 | 轻轨U形梁支座静载及疲劳特性研究显示文摘利用设计的静载及疲劳试验系统,以某型橡胶抗震盆式支座为试验对象进行50万次疲劳加载循环试验及静载试验,对支座在不同疲劳加载循环次数下的竖向压缩变形、盆环径向变形、支座摩擦系数、支座竖向刚度等特征参数以及试验系统各部分温度进行测试,以确定支座的静载特性及疲劳特性。试验测试结果表明,该型抗震支座在经历50万次疲劳加载循环后各项特征参数均满足规范要求,且具有良好的静载力学特性及疲劳特性。试验过程中系统运行正常,未见异常升温及噪声异响。 | 赵虎 庄严 严猛 郑小刚 | 2012 | 铁道标准设计2012，32，1： | 3 |
| 16 | 高寒地区后张箱梁纵向裂缝成因分析、验证及处理显示文摘为研究高寒地区后张预应力混凝土箱梁的纵向裂缝成因及损伤机理,采用钻孔法检测结构内部损伤特征,并利用Abaqus有限元软件分析孔道冻胀过程中的混凝土损伤行为。结果表明:低温环境下预应力孔道内水泥浆水化反应不充分、泌水受冻结冰膨胀是梁体混凝土沿纵向开裂的主要原因。冻胀过程中,孔道边缘混凝土率先受损,随后腹板内、外表面同时沿纵向开裂,底板顶面最晚出现纵向裂缝。基于纵向裂缝成因,提出采用排水注胶法,可有效地修复受损梁体。 | 孙宝林 杨永清 严猛 郑小刚 方彬 | 2021 | 桥梁建设2021，51，3： | 3 |
| 17 | 溶剂解吸-气相色谱法测定工作场所空气中二亚乙基三胺显示文摘目的建立工作场所空气中二亚乙基三胺的溶剂解吸-气相色谱检测方法。方法使用碱性硅胶管采样,用0.2 mol/L盐酸甲醇溶液解吸,离心后取上清液与0.3 mol/L氢氧化钾甲醇溶液中和,经5%-苯基-甲基聚硅氧烷(HP-5)毛细管色谱柱(25 m×0.32 mm×0.52 mm)分离,氢火焰离子化检测器测定。结果该方法检出限为0.49μg/mL,定量限为1.64μg/mL,定量测定范围为1.64~233.80μg/mL,最低定量检出浓度为0.22 mg/m^3(以采集7.5 L空气样品计);方法的重现性好,相对标准偏差为1.4%~3.3%,平均解吸效率为90.8%,平均采样效率为93.2%;200 mg碱性硅胶的穿透容量大于7.1 mg,样品在室温下至少可保存15 d;空气中共存的乙二胺、三亚乙基四胺、四亚乙基五胺在本法条件下不干扰测定。结论该方法检出浓度低、准确度高、精密度好,适用于工作场所空气中二亚乙基三胺的测定。 | 冯弟 杜皓 严猛 | 2020 | 卫生研究2020，49，1： | 2 |
| 18 | 折线配筋预应力混凝土T梁破坏试验受力性能研究显示文摘近年来中国桥梁工程应用领域开始研究一种新型预应力混凝土梁——折线配筋先张法预应力混凝土梁。该文以四川遂宁至广安高速公路华签寺大桥30 m预制预应力混凝土T形梁为实例,对预制梁在破坏加载过程中的力学性能进行了测试,对其挠度、应变和裂缝发展形式进行了分析评价。 | 张子璐 余小华 余华丽 郑小刚 严猛 | 2017 | 中外公路2017，37，3： | 2 |
| 19 | 深水承台围堰施工技术研究显示文摘昌景黄铁路凤凰昌江特大桥承台全埋置于深水岩层中,汛期水深达18 m,基坑开挖深度达25 m。施工过程中设计了锁扣钢管桩围堰,并分析了围堰的强度、刚度、稳定性。介绍了锁扣钢管桩施工、抽水、围檩安装等关键技术,保证了深水施工的安全性。 | 张文军 严猛 樊丁萌 罗源 谢明志 | 2022 | 公路2022，67，10： | 2 |
| 20 | 某特大高墩连续刚构桥荷载试验研究显示文摘在我国西部山区由于地势要求,越来越多的桥梁使用了高墩大跨结构,荷载试验成为评定该类桥梁性能、确保其安全运营的重要手段。文章通过对一新建特大高墩连续刚构桥进行了成桥后的静力、动力荷载试验,测试了在各中载、偏载荷载工况下试验截面的应力、竖向挠度以及桥跨结构固有振动特性以及不同车速下的动力响应和冲击系数,结果表明:静载试验下实测应变和挠度均小于理论计算值,符合规范要求,该桥在设计使用荷载下具有足够刚度、强度、及动力特性。试验为该桥今后的管养提供了技术保障,同时为今后高墩连续刚构桥梁的荷载试验设计提供参考。 | 万璐 蒲黔辉 严猛 | 2018 | 四川建筑2018，38，5： | 2 |
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