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| 1 | 用概率神经网络进行结构损伤位置识别显示文摘在不计测量误差情况下 ,神经网络能够成功地识别损伤位置及其程度 ,但在测量噪声影响下 ,神经网络的损伤识别效果则比较差。考虑到基于多变量模式分类的概率神经网络具有处理受噪声污染的测试数据的能力 ,本文将可能的损伤位置作为模式类 ,利用概率神经网络的分类能力来识别结构的损伤位置。针对两个算例 :一个六层框架和一个两层框架进行数值模拟分析 ,并将概率神经网络与 BP网络进行了比较。结果表明 ,概率神经网络具有更好的识别效果 。 | 王柏生 倪一清 高赞明 | 2001 | 振动工程学报2001，14，1： | 52 |
| 2 | 紫外可见分光光度计的发展与现状显示文摘综述了紫外可见分光光度计及各模块单元的技术发展、现状和研究动态。通过对国内外 30多个厂家的1 5 0多种不同型号紫外可见分光光度计有关技术和性能资料的整理和分析 。 | 倪一 黄梅珍 袁波 赵海鹰 窦晓鸣 | 2004 | 现代科学仪器2004，21，3： | 48 |
| 3 | 斜拉桥拉索磁流变阻尼器减振技术研究显示文摘采用数值仿真和现场试验对磁流变阻尼器的减振性能进行了研究。数值仿真计算评估了磁流变阻尼器安装高度、外部激励、阻尼器输入电压等参数对拉索系统模态阻尼比的影响 ,结果表明磁流变阻尼器具有良好的阻尼可调特性 ,调节阻尼器的输入电压可以获得拉索系统的最佳模态阻尼比 ;现场试验表明 ,安装该阻尼器后 ,拉索系统的模态阻尼比提高 3~ 6倍 ,并存在一优化电压 ,在该电压下模态阻尼比达到最大 ;实际风雨振时的现场观测结果显示 ,磁流变阻尼器具有很好的减振效果 ;拉索磁流变阻尼器减振技术已在岳阳洞庭湖大桥全桥实施 。 | 王修勇 陈政清 倪一清 高赞明 | 2003 | 中国公路学报2003，16，2： | 43 |
| 4 | 斜拉索张力测试和参数评估的理论和应用显示文摘基于较完善的有限元模型,通过最小化频率测量值与计算值间的误差,建立了利用多阶测试频率识别斜拉索张力、长度、抗弯刚度、线密度以及支撑条件等多个参数的基本理论,极大地提高了斜拉索张力测试的准确度和可靠度。作为实例,对洞庭湖大桥的斜拉索进行了张力测试和参数评估。 | 郑罡 倪一清 高赞明 徐兴 | 2005 | 土木工程学报2005，38，3： | 36 |
| 5 | 大跨度桥梁模态频率识别中的温度影响研究显示文摘针对由环境激励响应辨识得到的桥梁模态频率会受到温度影响的问题,通过建立模态频率-温度分布模型,对香港汀九大桥长期振动和温度分布测试数据进行了分析研究。研究结果表明:不仅环境温度波动会引起模态频率的变化,大跨度桥梁结构上不同部位温度分布的模式对模态频率也有显著影响。对多种建模方法分析比较的结果表明:支持向量机(SVM)的非线性回归模型可以有效地消除引起模态频率变化的环境温度和温度分布模式因素的影响。给出了运用SVM的非线性回归算法消除温度影响的具体方法以及运用这种方法对汀九大桥600 h连续测试数据的处理结果。 | 樊可清 倪一清 高赞明 | 2006 | 中国公路学报2006，19，2： | 35 |
| 6 | 框架结构连接损伤识别神经网络输入参数的确定显示文摘神经网络已越来越多地被用于基于振动的结构损伤识别 ,而如何选择输入参数还是一个值得研究的问题。本文提出了一种由固有频率与少数点的模态分量合成的组合参数 ,作为神经网络的输入向量 ,以克服单独使用某种参数的缺陷。通过一个六层框架的数值模拟和一个两层框架的实验验证 。 | 王柏生 倪一清 高赞明 | 2000 | 振动工程学报2000，13，1： | 37 |
| 7 | 青马大桥桥板结构损伤位置识别的数值模拟显示文摘通过数值模拟研究了香港青马大桥桥板结构的损伤位置识别问题。分两阶段来识别青马大桥桥板结构的损伤位置 ,在第一阶段 ,将青马大桥桥板结构划分为许多桥板段 ,并根据部分模态分量导出了一个损伤指标 ,用于指示大概的损伤区域 (桥板段 ) ;第二阶段 ,在已知损伤桥板段后 ,采用神经网络方法来识别具体的损伤构件。数值模拟结果表明 ,采用本文提出的损伤指标、采用神经网络方法 ,分两阶段进行青马大桥桥板结构的损伤位置识别是有可能的。 | 王柏生 倪一清 高赞明 | 2001 | 土木工程学报2001，34，3： | 40 |
| 8 | 秦岭南坡蝶类区系研究显示文摘记录了陕西省洋县地区所辖秦岭南坡大熊猫保护区内的蝶类 191种 ,并对其中 179种的垂直分布与区系进行了分析。其区系成分中东洋、古北种混杂 ,东洋种占一定优势 ,这与秦岭的地理位置相一致。秦岭对东洋种的阻隔作用大于对古北种的作用。中山地带 (80 0~ 2 60 0m)即暖温带落叶阔叶林和中山针阔叶混交林带环境状况良好 ,气候条件优越 ,受人为干扰少 ,因而物种丰富、多样性较大。研究地区具有很高的保护价值。 | 周欣 孙路 潘文石 吕植 倪一农 | 2001 | 北京大学学报(自然科学版)2001，37，4： | 38 |
| 9 | 斜拉桥拉索风雨振观测及其控制显示文摘介绍了在湖南岳阳洞庭湖大桥进行风雨振观测的情况,得到了拉索加速度时程曲线、拉索振动的加速度轨迹和共振频率;通过数值仿真和现场试验全面评估了磁流变阻尼器对拉索振动控制的性能,得出了阻尼器安装位置、外部激励大小及阻尼器输入电压大小等参数对拉索系统各阶模态阻尼比的影响规律及磁流变阻尼器的减振效果。结果显示在安装磁流变阻尼器后拉索系统的前三阶模态阻尼比大大增加,并且存在一个优化电压,在该电压下能取得最大的模态阻尼比,表明磁流变阻尼器具有良好的减振性能。实际风雨振观测进一步验证了其良好的减振效果。 | 王修勇 陈政清中南大学 倪一清 | 2003 | 土木工程学报2003，36，6： | 35 |
| 10 | 基于神经网络的桥梁损伤位置识别显示文摘损伤位置识别是对大型桥梁结构进行损伤检测的重要一步。以汲水门斜拉桥为背景,对应用神经网络的模式分类技术识别桥面结构损伤位置的方法进行了研究。使用了两种类型的网络,简称动态网络和GA网络,探讨了这一方法的可行性。动态网络的网络结构是根据训练进程而动态地确定的。GA网络是在训练中引进了遗传算法。比较了两种网络对损伤位置的识别效果。结果表明,应用神经网络的模式分类技术对桥梁桥面结构损伤位置识别的方法是可行的。只需要较少的输入数据,两种网络均可产生较好的识别结果。 | 孙宗光 高赞明 倪一清 | 2004 | 工程力学2004，21，1： | 35 |
| 11 | 基于振动方法的汲水门大桥损伤检测研究显示文摘基于高精度三维有限元模型以及模态灵敏度分析结果,对汲水门大桥损伤检测进行了数值模拟研究。该研究采用三阶段层次识别策略,首先确定损伤的发生,然后,确定损伤所在的区域,最后确定具体的损伤构件及损伤程度。所获得的汲水门大桥损伤识别模拟研究结果表明了本文所采用的策略与方法的可行性与实用价值。 | 高赞明 孙宗光 倪一清 | 2001 | 地震工程与工程振动2001，，S1： | 34 |
| 12 | 基于机器视觉技术的桥梁挠度测试方法显示文摘针对大跨桥梁的结构位移/挠度测量,提出基于数字图像处理技术的结构位移测量方法,介绍基于模板匹配算法的结构位移计算流程.研发机器视觉位移测量系统,该系统集成远距离、非接触、实时、低成本和便于实施等优势,实现以毫米级的精度进行结构位移测量.对该系统分别进行实验室和现场标定试验,验证该系统用于结构位移测量的可行性以及测量精度的可靠性.在千米级的工作距离,利用该系统和GPS对青马大桥的跨中挠度进行同步测量,结果表明,两者的位移测量数据在时域和频域上均保持高度一致.该机器视觉位移测量系统在土木工程结构位移/挠度监测中具有广泛的应用前景. | 叶肖伟 张小明 倪一清 黄启远 樊可清 | 2014 | 浙江大学学报(工学版)2014，48，5： | 33 |
| 13 | 模型参数误差对用神经网络进行结构损伤识别的影响显示文摘通过理论推导得到了模型参数误差对损伤引起模态参数改变的贡献的表达式,用该式可指导神经网络输入参数的选择和输入向量的构造。理论分析表明,适当地构造输入向量,可以减小模型参数误差对结构损伤识别的影响。在采用BP网络和合适的输入向量后,还用数值模拟的方式对一榀六层框架的损伤识别进行了确定性研究和概率分析,结果表明,用神经网络进行结构损伤识别,受模型参数误差的影响很小,在训练神经网络时,10%的模型参数误差是可以接受的。最后,用一个两层钢框架的实验数据验证了神经网络在有模型误差时的识别能力。 | 王柏生 丁皓江 倪一清 高赞明 | 2000 | 土木工程学报2000，33，1： | 29 |
| 14 | 基于神经网络的损伤构件及损伤程度识别显示文摘确定损伤构件及其损伤程度是分阶段损伤识别的最后一步,同时又是进一步制定结构安全运行决策的前提和基础。研究了在确定了结构损伤区域的条件下,应用反向传播(BP)神经网络同时实现对具体损伤构件及其损伤程度识别的方法。探讨了针对上述神经网络训练数据的构造和训练策略。应用提出的方法对汲水门斜拉桥桥面结构进行了损伤识别仿真模拟。基于模态参数对损伤的灵敏度分析,选取了12个自振频率和损伤区域附近的6个振型分量作为构造网络输入的基本数据。网络的输出向量同时指示了损伤构件及其损伤程度。就模拟的10种损伤情况,当损伤程度达到60%以上时,有9种实现了正确的构件识别,半数以上给出了可以接受的损伤程度描述。 | 孙宗光 高赞明 倪一清 | 2006 | 工程力学2006，23，2： | 28 |
| 15 | 苏通大桥结构健康监测及安全评价系统简介显示文摘介绍苏通大桥结构健康监测及安全评价系统的技术设计成果,结合对近年来桥梁健康监测系统研究所取得的主要进展和尚待进一步研究的关键性问题的综合性评述,阐述了苏通大桥结构健康监测与安全评价系统的系统构成、系统目标、布点策略、监测仪器的选择、损伤识别及安全评价方法策略等问题,并对大跨桥梁结构健康监测及安全评价系统的发展方向进行了探讨。 | 董学武 张宇峰 徐宏 倪一清 | 2006 | 桥梁建设2006，36，4： | 28 |
| 16 | 大跨桥梁结构健康监测及安全评价系统研究与应用进展显示文摘大型桥梁结构健康监测及安全评估是近年来国内外的研究热点,本文结合江苏省交通科学研究院近年来在健康监测及安全评价系统研究与设计中所取得的成果,重点阐述了健康监测系统的目标、意义、主要内容、设计准则及在国内外的应用情况。 | 张宇峰 徐宏 倪一清 | 2005 | 公路2005，50，12： | 25 |
| 17 | 磁流变阻尼器对斜拉索振动控制研究显示文摘大跨度斜拉桥拉索的风雨振现象越来越引起人们的重视,应用磁流变阻尼器进行拉索振动控制是一种新的探索。本文采用模态坐标表示的拉索运动方程和Bingham模型,对磁流变阻尼器-拉索系统的阻尼特性进行了全面仿真模拟,得到了阻尼器安装位置、外部激励大小及阻尼器输入电压等参数对系统前三阶模态阻尼比的影响规律,介绍了在洞庭湖大桥应用磁流变阻尼器进行拉索振动控制的试验研究情况,试验与仿真结果具有很好的一致性,表明仿真计算模型和方法是正确的和可行的。对磁流变阻尼器减振效果的仿真计算表明,该阻尼器具有很好的减振性能。在实际风雨振发生时实测的加速度响应进一步印证了仿真结果,表明应用磁流变阻尼器能很好地抑制拉索风雨振现象,磁流变阻尼器将是抑制拉索风雨振一种非常有效的手段。这些对于应用磁流变阻尼器进行拉索振动控制具有重要的指导意义。 | 王修勇 陈政清 高赞明 倪一清 | 2002 | 工程力学2002，19，6： | 25 |
| 18 | 改性膨胀土路基受水特性显示文摘研究了路基土场土的物理性能、矿物组成及胀缩特性,采用多种方法综合评价土场土膨胀潜势;通过多种配比的石灰改性方案分析,土样胀缩性能均有明显改变。以所选土场土填筑试验工程,观测自然受水条件下高压实度膨胀土路基受水特性,发现路基成型初期受水后,含水量急剧增加,压实度明显降低,强膨胀潜势层位出现在高压实区;90d后路基弯沉观测趋稳定,路基强度形成。结果表明弱—中性膨胀土石灰改性后填筑的路基,其受水影响主要表现在路基成型初期,自然失水干燥后路基强度逐步恢复。 | 汪双杰 黄晓明 倪一鸿 | 2004 | 交通运输工程学报2004，4，1： | 24 |
| 19 | 磁流变阻尼器对斜拉索减振效果的试验研究显示文摘采用磁流变阻尼器作为被动控制器件 ,以钱江三桥南岸 15 4 m长的斜拉索为试验对象 ,通过阶跃激励的方法获得斜拉索振动的自由衰减信号。对采集到的信号进行小波分解、希尔伯特变换识别系统的等效阻尼比。据此来判断磁流变阻尼器在施加不同电压情况下对索前三阶模态振动的减振效果 ,并与油阻尼器的制振效果进行比较。试验结果表明磁流变阻尼器作为被动控制器件时制振效果明显 ,优于油阻尼器且控制的频域范围要比油阻尼器的广 ;当供电失效时也可满足索减振的要求。索的各阶共振峰频率在安装 MR阻尼器后发生稍许漂移。 | 邬喆华 陈勇 楼文娟 孙炳楠 唐锦春 倪一清 高赞明 | 2004 | 振动工程学报2004，17，1： | 23 |
| 20 | 随机减量法在斜拉桥拉索模态参数识别中的应用显示文摘斜拉桥拉索模态参数 (固有频率、阻尼比 )在索力测试、拉索减振、实时控制等方面起着重要作用。文中利用随机减量技术从岳阳洞庭桥环境激励下拾取的拉索的加速度响应中分离出自由衰减振动加速度响应信号 ,将获取的加速度响应信号表达为一理论形式 ,综合运用参数识别、最优估计理论 ,识别出拉索的模态参数 ,与理论值吻合良好。本文方法简单 ,试验容易实施 ,具有工程实用价值。 | 黄方林 何旭辉 陈政清 王修勇 高赞明 倪一清 | 2002 | 机械强度2002，24，3： | 21 |
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