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| 1 | 在水下爆炸冲击波作用下的新型冲击因子显示文摘为了衡量水中结构物在水下爆炸作用下的冲击环境强弱和研究模型与实际结构的相似性,从爆炸入射能量角度提出了一种新型的冲击因子来描述水下爆炸载荷。为验证其有效性,以双层加肋圆柱壳结构为模型,用该新型冲击因子和另外两种常用冲击因子设计了三个系列的工况,使用ABAQU S软件进行了数值实验,从结构的动能、势能和结构的冲击响应谱三个方面对计算结果进行了分析。结果表明,在新型冲击因子相等条件下,结构的动能、势能、冲击谱响应接近,而另外两种形式的冲击因子相等的工况,结构的动能、势能、冲击谱响应有较大差异。其原因为,旧的冲击因子没有考虑冲击波振面的球面特征和爆心与结构的相对位置,难以较好地反映水下爆炸载荷的特性,而新型冲击因子能够弥补上述缺陷。 | 姚熊亮 郭君 曹宇 冯麟涵 | 2008 | 中国造船2008，49，2： | 19 |
| 2 | 舰船设备抗冲击能力的可靠性分析显示文摘在进行舰船设备系统抗冲击设计及优化分析中,必须要确定舰船设备的抗冲击能力值,而影响设备冲击响应的多种随机因素使设备抗冲击能力具有随机性。提出了考虑各种随机因素影响的设备抗冲击能力可靠性的定义和分析方法,结合神经网络建立了设备冲击响应预测模型,在数值冲击试验基础上,结合Monte Carlo法分析了典型舰船设备抗冲击能力的统计特征。分析方法和结果可为今后舰船设备及系统的抗冲击性能分析、舰船系统抗冲击性能评估提供参考。 | 冯麟涵 汪玉 张磊 | 2013 | 振动与冲击2013，32，1： | 15 |
| 3 | 舰船设备抗冲击时域模拟研究显示文摘简述了舰船设备抗冲击计算分析的发展历程,详细地论述了舰船设备抗冲击有限元计算分析时各种非线性因素(接触面间隙效应、油膜刚度、减振抗冲元件)的模拟方法、冲击输入及其时域转换方法。作为计算实例,以某舰船主汽轮机组为计算模型,系统而全面地模拟各种非线性因素,并分别从垂向和横向两个方向对其进行冲击加载。整个计算实例诠释了舰船设备抗冲击时域模拟的实施过程。计算结果表明,主汽轮机组的动态响应特性与冲击载荷的加载方向、载荷的峰值和脉宽特性有很大关系,同时还发现了该主汽轮机组抗冲击的薄弱环节和危险区域。 | 姚熊亮 冯麟涵 张阿漫 | 2009 | 汽轮机技术2009，51，3： | 14 |
| 4 | 柴油机主要部件冲击响应时域分析显示文摘通过对某型柴油机抗冲击性能进行评估,给出了对于这种复杂机械系统动力学建模的原则和依据,考虑到柴油机中包含的大量非线性接触关系,采用时域模拟法对其抗冲击性能进行评估。基于BV043/85标准对柴油机进行垂向冲击响应时域分析,通过主要部件的应力响应总结了抗冲击薄弱环节,通过主要部件的运动响应和轴承油膜压力评估了其正常工作能力。结果表明,柴油机各主要部件均能满足抗冲击要求,该柴油机符合BV043/85标准关于冲击安全级A级设备的相关要求。 | 计晨 汪玉 杨莉 冯麟涵 | 2011 | 兵工学报2011，32，4： | 11 |
| 5 | 舰船设备冲击响应计算方法等效性研究显示文摘DDAM法和时域模拟法是舰船设备抗冲击性能设计与评估的主要计算方法,两种方法冲击输入载荷条件的等效性和预报结果的等效性直接影响其适用范围.对舰用设备在水下爆炸作用下的冲击环境描述的系统分析,提出了频域计算方法和时域计算方法所要求冲击输入载荷的等效条件.利用算例比较了等效冲击输入下舰用设备冲击响应计算结果的差异,通过定量分析明确了不同计算方法在舰船设备抗冲击性能分析中的适用阶段和范围,为舰船设备抗冲击设计和评估提供参考. | 冯麟涵 汪玉 杜俭业 计晨 | 2011 | 船舶工程2011，，S2： | 10 |
| 6 | 基于本征函数的舰船冲击环境工程化预报方法显示文摘对舰船冲击环境理论解分析,通过数值试验建立了一种冲击环境工程化预报方法。通过分离变量法将冲击环境的预报分为特征谱速度和冲击环境本征方程两部分。特征谱速度主要与外载荷参数及舰船尺度特性相关,反映冲击载荷对冲击环境的影响程度;冲击环境本征方程与系统固有特性有关,描述冲击环境在船体结构中的衰减规律。通过典型舰船冲击环境数据对预报公式中的参数进行了分析。最后,将建立的预报方法与实船试验得到的结果进行了对比,表明了该方法的合理性和适用性,可为舰船在早期设计阶段开展抗冲击设计提供参考。 | 冯麟涵 姚熊亮 汪玉 刘世明 | 2010 | 中国造船2010，51，3： | 9 |
| 7 | 利用DDAM方法分析舰用增压锅炉抗冲击特性显示文摘舰用设备的抗冲击能力关系到舰船生命力,是舰船抗冲击研究的重点。文中对动态设计分析方法(DDAM)进行详细介绍,采用DDAM对某舰用增压锅炉进行抗冲击分析,计及增压锅炉不同工作状态下内压变化对冲击响应的影响,计算结果得到了增压锅炉的抗冲击特性,表明工作状态使设备抗冲击能力降低,但DDAM分析工作应力对冲击响应的影响比较保守。本文旨在对舰用设备抗冲击分析设计提供参考。 | 姚熊亮 冯麟涵 张阿漫 | 2009 | 舰船科学技术2009，31，3： | 8 |
| 8 | 球面加载法在舰船舱室爆炸破坏环境中的应用显示文摘在研究空中爆炸及舰船密闭舱室爆炸时,提出了球面加载法对现有有限元程序进行改进,计算结果表明:球面加载法能有效改善现有有限元软件在计算冲击波在流场中衰减过快的弊端,且采用球面加载法得到的流场冲击波压力与理论值吻合良好.在此基础上,采用球面加载法对某舰密闭舱室遭受反舰导弹攻击发生爆炸时的破坏环境进行了计算,给出了密闭舱室爆炸时舰船的破坏环境.研究结果对开展相关的研究具有一定的参考价值. | 姚熊亮 刘向东 庞福振 冯麟涵 | 2006 | 哈尔滨工程大学学报2006，27，5： | 7 |
| 9 | 船用主汽轮机汽缸静刚度分析研究显示文摘针对船用主汽轮机低压缸静刚度的仿真研究考虑温度场和压力场等复杂环境研究较少的现象,为准确计算主汽轮机低压缸结构的静刚度,对考虑温度场、压力场作用的低压缸正车和倒车工况时的静刚度进行研究,并与仅考虑自身重力的设备静刚度进行对比分析.研究表明,温度场、压力场对加载部位结构的响应特性有很大影响,对低压缸整体结构也有一定程度的影响,为更加准确地模拟真实设备,在进行设备的静刚度分析时应该给予考虑. | 张阿漫 郭绍静 蒋玉娥 冯麟涵 姚熊亮 | 2009 | 船舶工程2009，31，B09： | 6 |
| 10 | 水面舰艇非典型安装设备冲击环境特征显示文摘非典型安装设备在水下爆炸冲击作用下冲击环境特征,与一般垂直、悬挂、侧挂设备不同,利用有限元软件结合子模型方法,研究了水下爆炸载荷作用下非典型安装设备冲击环境特性.以相控阵雷达阵面作为研究对象,分析设备安装形式对非典型安装形式设备的冲击输入及冲击响应的影响,提出了阵面结构及内部元器件抗冲击设计载荷建议,旨在为水面舰艇非典型安装设备抗冲击设计及评估提供参考. | 冯麟涵 汪玉 杜俭业 | 2012 | 哈尔滨工程大学学报2012，33，8： | 6 |
| 11 | 200t级浮动冲击平台水下爆炸试验低频冲击响应数据分析显示文摘[目的]为了提高舰载设备抗冲击考核试验的标准性,[方法]分析200 t级浮动冲击平台舷侧16 m工况的水下爆炸试验低频振子冲击响应数据,给出浮动冲击平台低频冲击响应特性。[结果]结果表明,浮台横向和垂向的低频响应差异不明显,说明浮动冲击平台导流装置效果显著,至少在低频段可有效调节浮台垂向与横向的冲击强度比例;浮动冲击平台低频冲击谱的低频段和高频段存在拐点,低频拐点出现在约4 Hz处,高频拐点出现在约15 Hz处。[结论]浮动冲击平台不同部位的低频冲击响应相差不大,说明低频响应以浮台整体的刚体运动为主。 | 张磊 杜志鹏 吴静波 计晨 张春辉 冯麟涵 | 2018 | 中国舰船研究2018，13，3： | 6 |
| 12 | 冲击下舰载机柜内部冲击环境分析显示文摘利用有限元软件ABAQUS研究了机柜的固有振动特性、冲击载荷作用下机柜的瞬态动力响应及机柜不同位置的冲击环境,分析了机柜横板厚度、横板结构形式对机柜不同位置冲击环境的影响。发现机柜结构的薄弱区域为外板和中间横板,改变横板结构形式能有效改善机柜的冲击环境。 | 吴桐 冯麟涵 | 2018 | 兵器装备工程学报2018，39，10： | 6 |
| 13 | 不同工作状态下增压锅炉的抗冲击特性分析显示文摘舰用增压锅炉是舰船动力系统的重要装置,目前对其抗冲击特性分析研究很少。采用时域模拟方法,对某船用增压锅炉不同工作状态下的冲击响应特性进行数值冲击试验。分析增压锅炉结构冲击响应随载荷参数的变化规律,考虑不同工作状态下内压对增压锅炉冲击响应的影响,并分析增压锅炉在不同工作状态下的抗冲击极限变化特性,旨在对增压锅炉抗冲击设计提供参考。 | 姚熊亮 冯麟涵 张阿漫 | 2008 | 中国舰船研究2008，3，4： | 6 |
| 14 | 基于冲击响应等效的燃机支撑结构冲击试验研究显示文摘舰用燃气轮机支撑结构的抗冲击性一直深受关注。在整机试验难以进行的条件下,开展支撑结构的部件强化冲击试验十分有必要。以某舰用燃气轮机后支撑结构为研究对象,利用局部分析法分析了后支撑结构的边界条件及载荷特性,考虑实际部件试验的可行性,建立了后支撑结构的缩比试验模型;以相似理论为指导,推导出部件原结构与缩比试验模型的冲击响应对应关系;并开展了缩比试验模型的冲击试验,并完成了缩比试验模型试验结果、数值模拟结果与原结构数值模拟结果的冲击响应等效性分析。结果表明,所建立的缩比试验模型能够反映原结构的冲击响应特性,后支撑结构的转接座连接处是抗冲击的薄弱部位。 | 韩璐 张明远 冯麟涵 孟宪松 | 2020 | 振动与冲击2020，39，18： | 5 |
| 15 | 改进FPN在航空保障系统易损性评估中的应用显示文摘针对舰船航空保障系统易损性评估特性,提出一种易损性评估模型。考虑到系统设备毁伤的模糊随机特性以及设备之间复杂逻辑关系,在模糊Petri网(FPN)的模糊推理算法基础上,结合分层思想和具有非线性自反馈项的BP算法,建立了可用于复杂舰船系统易损性评估的改进FPN模型,摆脱了系统中大量无法确定参数对经验的依赖。最后根据该模型对航空保障系统易损性进行了评估,并对模型参数选择进行了分析。仿真结果表明,本文模型比传统损伤树方法更全面合理,对于复杂舰船系统易损性评估研究具有参考价值。 | 姚熊亮 冯麟涵 张阿漫 | 2009 | 电机与控制学报2009，13，3： | 4 |
| 16 | 典型部件对舰船管路系统抗冲击性能影响研究显示文摘随着舰船管路系统作用的日益重要,其抗冲击安全性能也受到了广泛关注。为掌握管系结构中典型部件在受冲击后动态响应特性,设计并建造了TA2材料的空间管系结构。通过改变管路管夹种类、管夹布置位置,在冲击试验机上展开了四种相同冲击载荷下的冲击试验。试验结果表明,管路上阀体、法兰等对管系的冲击响应有较大影响,弹性管夹及合理的布置管夹位置均有一定的减振抗冲效果。该结论为管路系统抗冲击安全性能的优化设计提供了依据。 | 冯麟涵 韩璐 闫明 张磊 张驰 | 2020 | 振动与冲击2020，39，4： | 4 |
| 17 | 水下爆炸载荷作用下舰用齿轮箱强度极限数值仿真研究显示文摘考虑到设备冲击极限载荷作为舰艇抗水下爆炸冲击设计与评估的重要基础,为了获取舰用设备冲击极限载荷特性,建立了某舰用齿轮箱的有限元模型,采用容许应力法分析了该设备的冲击极限载荷特性.结果表明,容许应力法是一种直接、有效获取舰用设备冲击极限载荷的计算方法,舰用齿轮箱的冲击极限载荷与输入载荷的加速度峰值和脉宽相关. | 计晨 汪玉 杨莉 冯麟涵 | 2011 | 北京理工大学学报2011，31，1： | 4 |
| 18 | 弹塑性结构水下爆炸相似律研究显示文摘为实现将缩比模型在遭受水下爆炸冲击波载荷作用时的动响应特性结果推广到预测原型结构,根据相似理论,讨论了水下爆炸冲击波载荷相似率,并推导了弹塑性结构遭受水下爆炸冲击波载荷作用时的完全几何相似律。以典型舰船板架结构为研究对象,设计若干数值算例,结果表明缩比模型与原型结构之间的能量、运动响应和应力响应吻合较好,说明满足该相似率的缩比模型能够准确预测原型结构遭受水下爆炸冲击波载荷作用时的动响应特性,验证了该相似律的实用性。 | 冯麟涵 刘世明 曹宇 张阿漫 | 2010 | 中国舰船研究2010，5，5： | 4 |
| 19 | 航空保障系统易损性定量评估体系研究显示文摘阐述了大型载机舰船航空保障系统易损性定量评估的体系构架,将模糊数学与损伤树相结合,以有限元计算结果作为系统设备冲击响应数据支持,建立了航保系统的模糊损伤树,使系统易损性评估结果具有较高可信度。最后给出了激光炸弹攻击下该系统的易损性评估结果,结果表明该评估体系对于大型载机舰船系统易损性评估和生命力设计有指导意义。 | 姚熊亮 冯麟涵 张阿漫 | 2009 | 系统工程与电子技术2009，31，10： | 3 |
| 20 | 带限位器的冲击隔离器刚度计算模型显示文摘用数值方法模拟带限位功能的冲击隔离器一般采用双线性模型,即在限位器发挥作用前计算模型中的刚度为隔离器的冲击刚度,然而,众多研究表明,隔离器的静刚度、动刚度以及冲击刚度3者在数值上存在较大的差异。为探究2种计算方法在计算结果上的差异性,提高隔离器计算的准确性,对带限位器隔振装置的计算方法进行改进,将传统的双线性计算方法加以优化,采用多线性计算方法。建立结构模型,将隔离器以及限位器的接触部分简化为弹簧和阻尼器;选择合适的隔离器,加载与之相适应的冲击环境;对加速度和速度响应分别进行对比分析。得出结论:多线性计算方法与双线性计算方法计算结果有一定差异,多线性计算方法所计算的加速响应峰值较多线性方法有所降低,且振荡次数减少。多线性计算方法所计算的位移响应峰值略小于双线性计算方法的计算值,多线性计算方法使得响应脉宽出现先窄后宽的现象。 | 魏来 张明远 计晨 冯麟涵 | 2017 | 造船技术2017，45，3： | 3 |
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