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| 1 | 基于着色Petri网的情景演化应急预案流程建模显示文摘针对突发事件所处环境的动态特性,结合应急处置与事件演化的适应性,提出一种基于着色Petri网的情景演化应急预案流程建模方法.将着色Petri网引入应急预案的流程建模之中,设计了情景演化下应急处置流程的CPN(colored Petri net)模型;运用随机Petri网的思想将时间概念引入到应急预案的动态建模之中,通过同构的马尔可夫链进行业务流程的性能分析,并设计了库所繁忙概率、变迁利用率和变迁标记流速等一组性能指标;以特大火灾应急预案为例,在验证了模型的有效性的基础上,分析信息资源聚集瓶颈以及关键业务单元;结合分析结果,提出了应急预案流程模型的优化思路,在模型优化的过程中考虑情景要素的影响,实现应急资源的动态配置. | 黄卫东 童喆 刘寅卯 | 2013 | 信息与控制2013，42，4： | 8 |
| 2 | 基于实时车流信息的电动汽车未来行驶工况预测显示文摘在全球能源短缺和污染加重的背景下,新能源汽车领域关键技术成为研究热点。然而纯电动汽车剩余续航里程的不确定性,严重地影响了纯电动汽车的进一步推广。因此,精确地预测车辆未来能耗以确定其剩余行驶里程,具有重大意义。本研究基于实车在环实验平台,将测试车辆的历史行车数据OBD和同时收集的百度API实时车流信息经过预处理和特征参数的提取,再使用EM聚类分析算法将数据分为8个典型子工况,然后将聚类后的数据用于训练RBF神经网络分类器。根据百度API提供的实时车流信息,采用RBF分类器预测车辆在预定行驶路线上的工况类型和平均能耗,从而精确地预测汽车的剩余电量,即剩余续航里程。 | 张毅 黄韬一 刘寅童 | 2023 | 重庆理工大学学报(自然科学)2023，37，11： | 0 |
| 3 | 基于循环的缸内直喷乙醇HCCI燃烧的瞬态空燃比特性研究显示文摘考虑到HCCI燃烧模式对于循环间变动很敏感,基于瞬态CO_2/CO和HC排放测试仪,利用缸内直喷HCCI发动机台架,对乙醇HCCI燃烧循环间的排放及瞬态空燃比进行检测,并采用数学统计的方法分析连续循环的瞬态空燃比变化特性。研究结果表明:喷油量的变化对瞬态空燃比的波动影响最大,发动机转速和进气温度的影响依次降低;瞬态空燃比与缸内燃烧压力峰值显著相关,当瞬态空燃比上升时,缸压峰值降低,反之亦然。 | 刘寅童 邓俊 史现 吴志军 李理光 | 2013 | 内燃机工程2013，34，2： | 3 |
| 4 | 高压缩比直喷汽油机离子电流与燃烧特性的研究显示文摘本文中通过对奥迪EA888 2.0L TFSI直喷汽油机进行台架试验,对比研究了压缩比改变前后发动机的离子电流与燃烧特性。结果表明:提高压缩比可使燃烧相位和离子电流相位提前;离子电流起始相位Ion10和离子电流差分谷值相位dIonvalley在反映燃烧相位时具有一致性,始终滞后于燃烧始点CA10和燃烧中心CA50一定的曲轴转角,约10°CA;压缩比从9.6提高到11.5,IMEP可上升约0.02MPa,相应指示热效率提高2%-3%;离子电流积分值Ionint与IMEP有很强的相关性,能够准确反映IMEP的变动;高压缩比使发动机爆燃倾向加剧,而离子电流振荡幅值fIonm和差分峰值dIonpeak与爆燃强度有很强的正相关性。 | 薛忠业 刘寅童 胡敏彰 邓俊 李理光 | 2014 | 汽车工程2014，36，10： | 3 |
| 5 | 可控自燃工况离子电流信号与NO_x排放相关性显示文摘基于改造的可控自燃(CAI)发动机试验台架,采用离子电流检测系统与瞬态NOx排放分析仪,结合Chemkin-Pro软件的化学反应燃烧数值模拟,研究了可控自燃工况下离子电流与对应循环NOx排放之间的相关性.结果表明:采用不同燃料的CAI燃烧过程中,离子电流信号强度与对应循环NOx排放呈现较为明显的正相关性,且缸内离子产物出现时刻相比NOx较早,使离子体积分数峰值时刻与NOx体积分数达到最大值的时刻之间出现了相位差.由此发现,在离子电流信号质量稳定时,综合离子电流信号强度与离子电流峰值相位的信息,能够实现循环内的NOx排放估测与反馈,为循环内的燃烧优化及后处理系统精确控制提供了参考依据. | 刘寅童 薛忠业 胡敏彰 邓俊 李理光 | 2014 | 内燃机学报2014，32，6： | 2 |
| 6 | 外部EGR对增压直喷汽油机HCCI工况范围的影响显示文摘以某增压直喷汽油机为研究对象,对外部EGR率对该汽油机HCCI工况范围的影响及其拓展能力进行研究,同时结合GT-Power软件研究并预测EGR率对HCCI工况范围的拓展程度。结果表明,随着外部EGR率的增加,着火时刻推迟、峰值压力降低、峰值相位推迟,燃烧持续期增加,因此可降低爆震倾向,对HCCI发动机高负荷工况有拓展作用。当EGR率增加至13.3%时,可使HCCI燃烧模式的上边界拓展13.87%。 | 陈歆叶 林富鹏 刘寅童 邓俊 李理光 | 2016 | 汽车技术2016，，9： | 2 |
| 7 | 乙醇汽油混合燃料直喷均质压燃爆震模型和试验研究显示文摘为研究直接喷射(DI)式均质压燃(HCCI)爆震特性,进行了台架试验。改造了一台传统双缸柴油机的供油系统、点火系统、进排气机构,使其具有缸内直喷乙醇汽油混合燃料HCCI燃烧模式。根据该发动机台架的特点与缸压信号特征,建立了描述乙醇汽油HCCI燃烧的爆震模型,从模型中提取了爆震强度(KI),并进行了试验测量。结果表明:随乙醇在混合燃料中体积分数的升高,平均KI和爆震概率均有降低,爆震始点推后;爆震工况的当量比范围变窄,爆震工况上下边界互相靠拢。该结果有利于提出更合理的发动机喷射控制策略。 | 邓俊 史现 刘寅童 吴志军 李理光 | 2013 | 汽车安全与节能学报2013，4，4： | 1 |
| 8 | 基于循环的瞬态空燃比对乙醇HCCI发动机燃烧特性的影响显示文摘均质充量压燃(HCCI)技术对于燃烧循环间变动较敏感,且循环间的瞬态空燃比对燃烧特性有重要影响.在缸内直喷HCCI发动机试验台架上,利用瞬态CO/CO2排放测试仪,对乙醇HCCI燃烧循环间瞬态空燃比进行检测,并将瞬态空燃比与燃烧特性参数进行对比分析.结果表明,连续循环的瞬态空燃比变化较明显,在其平均值附近波动且服从正态分布规律.由于乙醇汽化潜热高,喷油量增加引起的瞬态温度下降会导致燃烧相位后移,燃烧持续期延长. | 邓俊 刘寅童 吴志军 胡宗杰 李理光 | 2013 | 内燃机学报2013，31，2： | 1 |
| 9 | 缸内直喷乙醇均质充量压燃燃烧离子电流特性显示文摘基于DI-HCCI发动机试验台架,对乙醇HCCI燃烧模式下的离子电流特性进行了试验,并结合Chemkin-Pro软件对乙醇HCCI燃烧过程离子产物的化学反应路径进行了分析。结果表明,发动机负荷提升,离子电流信号会显著增强,并且信号的起始、峰值等相位也会提前,离子电流信号最大升高率也会增加,即离子反应速率加快。 | 邓俊 刘寅童 陈裕霖 吴志军 李理光 | 2014 | 吉林大学学报(工学版)2014，44，4： | 0 |
| 10 | 进气增压对负阀重叠HCCI发动机燃烧特性的影响研究显示文摘基于一台缸内直喷汽油机进行了进气增压对负阀重叠HCCI发动机燃烧与排放特性的试验与仿真研究。试验结果表明:相同供油量下,随着进气压力从0.10MPa增大到0.15MPa,着火时刻提前了6°CA,缸内最高燃烧压力增大了0.9MPa,放热率峰值下降了18%,燃烧持续期变长,指示热效率先增大后减小,平均指示压力循环变动率仍保持在4%。由于进气增压使内部残余废气率提高了7%,造成比热容上升而降低了缸内温度。仿真计算揭示了随着进气压力增加,导致负阀重叠期燃油发生改质变化,OH基和O基反应速率减缓,以及C2H2等活性分子浓度上升了80%和CH4等稳定分子浓度下降了37%,使得HCCI热着火温度略微下降,提高了HCCI着火稳定性。 | 林富鹏 刘寅童 薛忠业 邓俊 胡宗杰 李理光 | 2015 | 内燃机工程2015，36，6： | 0 |
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