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| 1 | 商用车传动系统减振优化显示文摘以AMT变速箱在某商用车上的实际应用为例,针对国六排放升级后扭振输入增加以及传动系统共振导致离合器失效为例,结合多体动力学仿真和实车扭振测试的方法对系统扭振进行分析和研究。通过优化扭转减振器的减振特性转移共振区域,提高传动系统寿命及可靠性,具有很强的工程实践意义。 | 沈伟 周鋐 | 2020 | 内燃机2020，，4： | 0 |
| 2 | SRP-45型春卷皮机显示文摘 | 周建鋐 | 2006 | 农村百事通2006，，2： | 0 |
| 3 | 传递路径分析用于车内噪声贡献量的研究显示文摘论述了传递路径分析(TPA)的基本原理。建立了TPA模型,并通过在实际工况下的测量和计算,验证了该模型的正确性。基于该模型进行了某车车内噪声各条传递路径贡献量的分析。结果表明,排气管悬置4的Z向、发动机右悬置Z向及发动机左悬置Y向的贡献量最大,为主要的噪声传递路径。对车内噪声主要贡献量路径进行的频响函数与工作力的分析结果表明,在频率为26.7Hz时,排气管吊点Z向的贡献量主要是由其工作力所引起的,即发动机2阶频率时的振动所产生的力;发动机悬置与发动机表面声辐射亦是如此。 | 佘琪 周鋐 | 2010 | 汽车技术2010，，3： | 28 |
| 4 | 某型轿车白车身试验模态分析及动态特性评价显示文摘介绍了模态参数识别的新技术Polymax方法,建立了某轿车白车身模态试验系统,详细说明了测试系统组成、试验方案确定原则和测试系统的数据采集及验证方法。利用LMS test.lab中的Polymax方法对采集的数据进行了模态参数识别,依据频响函数综合和模态确认准则验证了白车身试验模态特性,进行了白车身的动态特性评价并提出了改进意见。试验结果表明,测试系统满足精度要求,参数辨识结果有效可靠,可为白车身结构设计的修改提供依据。 | 郭荣 周鋐 | 2010 | 机械设计2010，27，8： | 25 |
| 5 | 基于传递路径分析的怠速工况下转向盘振动路径识别及改进显示文摘针对某商用车怠速时转向盘振动问题进行研究,建立了传递路径分析模型。采用试验分析方法,对转向盘振动路径的贡献进行合成,验证了该模型可靠性。基于该模型进行主要贡献路径识别,发现是由于发动机后悬置因激励力大和灵敏度高引起的贡献量大,导致转向盘振动。经改进后悬置横梁,转向盘垂向振动明显减小,取得了良好的减振效果。 | 慕乐 周鋐 | 2011 | 汽车技术2011，，4： | 20 |
| 6 | 利用白车身振动模态试验对车身动态设计的评价与分析显示文摘在建立白车身的三维几何模态试验模型的基础上,采用多点激振多点拾振方法对车身的模态进行实测。利用Test.lab软件进行模态参数识别,并利用模态参数识别结果,为整车的动态特性的分析和结构设计的修改提供方法和理论依据。 | 麻海舰 周鋐 | 2007 | 噪声与振动控制2007，27，4： | 17 |
| 7 | 动力吸振器在轿车低频轰鸣声控制中的应用显示文摘针对某试验车后排右侧乘员处低频轰鸣声的特性及传递路径灵敏度进行了分析,确定发动机的2阶振动是该低频轰鸣声的主要贡献,是通过发动机的后悬置点传递到车身而引起的。提出了安装动力吸振器来减小发动机后悬置点处对振动传递的方法,并通过锤击试验和整车道路模拟试验表明,在该车前副车架后悬置点处安装动力吸振器,能够有效抑制其发动机转速为2 040 r/min时后排产生的低频轰鸣声。 | 李响 周鋐 | 2015 | 汽车技术2015，，1： | 15 |
| 8 | 汽车零部件道路模拟加载谱研究显示文摘以燃料电池的功率控制单元PCU为对象,研究获取汽车零部件道路模拟加载谱的步骤。首先是目标信号收集,然后是系统识别并获取收敛的频响函数,最后进行目标模拟并通过迭代获得能代表SVP道路的激励信号谱。利用该激励信号进行后续的室内耐久疲劳试验,以大大缩短零件验证开发时间,或用于虚拟疲劳寿命估算。 | 沈宏杰 周鋐 | 2010 | 汽车工程2010，32，2： | 14 |
| 9 | 基于车内综合声场贡献分析的车身板件声振优化显示文摘在应用声传递向量技术对某商用客车的车内噪声进行板件声学贡献分析的基础上,提出了引入特征频率计权系数和场点权重系数确定多特征频率下对车内综合声场声学贡献量最大的关键车身板件的方法。接着采用中心组合设计通过最小二乘拟合建立了以关键板件振速和1阶模态频率为目标,板件与阻尼层厚度为变量的非线性的响应面模型,通过优化确定了变量的最佳组合。优化方案的实车试验结果显示车内噪声改善效果明显。 | 靳畅 周鋐 | 2015 | 汽车工程2015，37，12： | 9 |
| 10 | 位移控制电液伺服振动台加速度谱再现研究显示文摘本文提出了一种在位移控制单油缸电液伺服振动台上再现加速度目标谱的方法。在原振动台系统PID位移控制的基础上,引入迭代学习控制算法ILC,建立外部离线offline迭代控制系统模型,实现加速度误差计算,并通过加速度频域二次积分方法,完成加速度误差结果与位移参量的转换,用于修正振动台位移控制输入,从而确保位移控制下目标加速度的轨迹再现。仿真实验结果表明,该方法能够在单油缸位移控制电液伺服振动台上再现加速度谱,控制精度符合误差要求。为在单油缸电液伺服振动台上进行振动特性模拟试验提供了可以借鉴的方法,具有一定的工程应用价值。 | 马立英 周鋐 | 2013 | 仪器仪表学报2013，34，4： | 8 |
| 11 | 汽车发电机的可靠性建模与分析显示文摘随着汽车科技的迅速发展,越来越多的电器设备被逐渐应用到汽车系统中来.作为汽车电器系统的核心电源,交流发电机的工作环境和工作负荷正变得越来越严酷,因此,汽车发电机的工作可靠性已成为影响车辆可靠性和行驶安全性的重要因素之一.将传统的可靠性理论和前人在电子组件可靠性的研究成果应用于汽车交流发电机的可靠性研究中,建立了交流发电机可靠性串联模型,并采用零部件应力分析法预计了汽车发电机的可靠性水平. | 周鋐 张奇峰 | 2013 | 中国工程机械学报2013，11，1： | 7 |
| 12 | 基于室内六通道汽车零部件道路模拟研究显示文摘多轴模拟试验台(multi-axialsimulationtable,MAST)系统用六通道模拟试验台系统模拟汽车零部件在空间的六个自由度运动状态,精确地在试验台上再现汽车零部件的实际运行环境.通过对发动机支承实际道路载荷的采集、整理迭代计算得到了用于台架试验的加载谱,其结果可对发动机支承进行可靠性试验和动态性能试验. | 吴伟 周鋐 | 2005 | 中国工程机械学报2005，3，2： | 7 |
| 13 | 基于多参考传递路径分析的路面噪声研究显示文摘介绍了主分量分析和结构传递路径的基本理论,建立了结构路面噪声传递路径分析模型。在分析路面激励力及其传递路径的基础上,进行了路面噪声的结构传递路径试验。利用主分量分析将多参考问题解耦,并利用逆矩阵法得到了路面激励力。传递路径分析结果表明,在25 0Hz以下合成声与实测声压在主要峰值附近吻合,进而验证了模型的准确性。基于该模型分析了驾驶员内耳噪声在86 Hz的各传递路径的贡献量。 | 叶刚 周鋐 | 2014 | 汽车技术2014，，1： | 7 |
| 14 | 整车多通道道路模拟试验的研究显示文摘整车多通道道路模拟试验是一种在试验室内复现实际道路行驶状况的测试手段。通过在试车场对实际车辆道路谱的采集,运用液压伺服多通道道路模拟台架和计算机远程参数控制系统进行迭代,得到用于驱动台架试验的道路载荷文件,在此结果上进行整车或者底盘系统的多通道道路模拟试验,最后与试车场耐久试验车辆进行比较得出零部件考核一致性结果,由此能大大缩短验证及开发时间。本文将通过实际的项目来介绍整车多通道道路模拟台架试验的过程。 | 周鋐 俞晓辉 | 2015 | 汽车与配件2015，0，50： | 5 |
| 15 | 动力吸振器在传动轴扭振控制上的应用显示文摘首先使用LMS数据采集系统在试验场对某品牌SUV进行NVH摸底测试,通过阶次分析技术确定了发动机二阶振动引起传动轴的扭振,进而引发整车2 000r/min转速下的轰鸣声及异常振动。然后分析了动力吸振器的工作原理,设计工作频率为67Hz的动力吸振器,并利用有限元方法分析得出动力吸振器工作频率为67.4Hz。最后进行优化验证测试,优化后前、后排的总声压级均降低7d B以上,语言清晰度提升57%。试验证明,该方法能有效改善2 000r/min下整车的振动噪声水平。 | 刘浩 周鋐 | 2015 | 机电一体化2015，21，6： | 5 |
| 16 | LMS测试系统在模态试验教学中的应用显示文摘模态分析是车辆工程专业学生一门重要的专业课。模态试验是进行模态分析的前提,也是课程中必不可少的一个环节。传统模态试验仪器存在连接复杂、调试时间长等缺陷使教学试验效果不理想。随着集成电路以及数字计算机的快速发展,新型测试仪器让模态试验更专注于过程上,有利于学生对试验方法的掌握。阐述了LMS测试系统的特点、功能以及在教学试验中的应用,旨在激发学生对模态试验的兴趣和积极性,从而提高试验教学的质量。 | 靳畅 周鋐 | 2015 | 实验室研究与探索2015，34，11： | 4 |
| 17 | 客车车身板件声学贡献分析显示文摘以某型客车白车身的试验模型和车门车窗的有限元模型求取结构模态信息,获取结构20-200 Hz的振动速度特性后,建立车内空腔的边界元模型。在LMS Virtual.Lab中计算声学传递向量特性,从而进行车身板件声学贡献分析,得出各板件对车内场点总声压的贡献度,并找出对车内某点声学贡献大的板件。通过实施改进措施,改善了该车车内噪声水平。 | 赵宇伟 周鋐 | 2012 | 汽车技术2012，，12： | 3 |
| 18 | 汽车通过噪声教学试验方法改革的探索显示文摘汽车车外通过噪声试验是我国关于汽车噪声的法规试验,是控制汽车噪声的重要依据。因此,也是车辆工程专业本科生的一项重要教学试验内容。该教学试验以往是在室外进行,因受到环境及天气等条件限制,其教学试验效果并不理想。随着整车半消声室、底盘测功机等设备以及数据采集技术的日趋成熟,将室外的汽车通过噪声试验搬入室内进行已成为可能,这也为该教学试验方法的改革提供了条件。阐述了室内汽车通过噪声的试验原理、软硬件功能以及在教学试验中的应用,旨在激发学生对试验的兴趣和积极性,从而提高试验教学的质量。 | 靳畅 周鋐 | 2017 | 实验室研究与探索2017，36，9： | 3 |
| 19 | 某客车排气系统振动模态分析及悬挂点优化显示文摘以某客车排气系统为研究对象,以Hypermesh有限元分析软件为仿真工具,首先搭建了排气系统各子部件进的有限元模型,然后进行自由模态分析,并通过试验结果加以验证,计算值与试验值一致性较好,验证了有限元模型是有效准确的.最后,利用平均驱动自由度位移ADDOFD的方法对排气系统的悬挂位置作了设计和调整,提出改进方案.在整车开发的初期,该方法可以有效地确定NVH性能较好的悬挂位置. | 吴亚波 周鋐 | 2014 | 佳木斯大学学报(自然科学版)2014，32，4： | 3 |
| 20 | 轿车后座噪声声源识别研究显示文摘本文介绍了用现代信号分析技术成功地识别轿车的后排座低频噪声声源的过程。在声源识别的指导下,对轿车的设计进行了改进,使车内噪声级下降了5.5dB(A)。 | 靳晓雄 周鋐 | 1997 | 汽车工程1997，19，3： | 2 |
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