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| 1 | 基于径向基神经网络的铁路货运量预测显示文摘货运量预测是铁路运输部门一项重要工作,因此,关于铁路货运量预测理论和方法的研究一直是一个热点。但是,铁路货运量受多种因素影响,且各因素的作用机制通常不能或无法用精确的数学语言来准确描述。本文采用径向基函数(RBF)神经网络对货运量进行分析及预测。通过对1989~2002年全国铁路货运量的历史数据分析处理后,得到铁路货运量增长量的时间序列,将时间序列视为一个从输入到输出的非线性映射,引入RBF神经网络来进行非线性映射的逼近。对网络进行学习与训练仿真实验后,用2003~2004年的增长量进行模型检验,并与BP神经网络、灰色预测模型预测结果进行对比,结果表明,应用RBF神经网络对铁路货运量进行短期预测预测精度更高、效果更好。 | 刘志杰 季令 叶玉玲 耿志民 | 2006 | 铁道学报2006，28，5： | 45 |
| 2 | 城市轨道交通市郊线的功能及技术特征显示文摘重点论述了城市轨道交通市郊线的特点、功能,及其技术特征参数的合理选择。通过国内外城市轨道交通的实际发展案例指出了市郊线与市区线的差异。论述了市郊线在引导城市发展中的重要作用,市郊线是城市轨道交通的主要组成部分,宜采用地面或高架形式,并应遵循'1小时'的一次出行原则。同时指出:城市轨道交通建设时要考虑市郊线的引入方案,做好市郊线与地铁系统接轨站的同站换乘规划;建设市郊线的投资少,可选取最佳的设计方案,线路设计时应考虑未来的可扩展性,如增设支线可以形成树叉型发展;市郊线只有拉大站间距,才能提高速度。 | 周翊民 孙章 季令 | 2007 | 城市轨道交通研究2007，10，8： | 42 |
| 3 | 构筑“长三角”城际轨道交通网显示文摘根据国外的成功经验 ,论述了城际轨道交通所具有的显著的社会和经济效益 ,阐明了城际轨道交通的定义和特点 ,并认为城际轨道交通将成为继城市轨道交通后的新一轮轨道交通建设热点 ;还论述了制定“长三角”城际轨道交通规划的必要性与紧迫性 ,提出了构建“长三角”城际轨道交通网的初步设想。 | 周翊民 孙章 季令 何宁 | 2003 | 城市轨道交通研究2003，6，2： | 25 |
| 4 | 交通运输外部成本问题研究显示文摘指出外部成本作为交通方式社会总成本中不可忽略的部分,应包括安全成本、能源成本和环境成本.通过对社会总成本具体构成的分析计算,初步实现了将外部成本纳入我国交通定价体系的目标.在运量一定的假设下,举例讨论了加入外部成本后各运输方式盈亏临界点和经济运距所发生的不同变化.以上述研究为基础,提出了我国制定交通政策时建议采用的相应措施和构建综合交通运输体系中应重视的相关问题. | 吕正昱 季令 | 2005 | 同济大学学报(自然科学版)2005，33，7： | 19 |
| 5 | 基于径向基神经网络的集装箱吞吐量组合预测显示文摘利用上海港国际集装箱吞吐量的历史数据,分别采用灰色预测法和三次多项式曲线模型建立了单项预测模型.利用径向基(RBF)神经网络对两个单项预测模型结果进行了组合预测,以作为其最终的预测值.实验结果表明,采用组合方法比采用单一预测方法的预测精度有了进一步的提高.最后,应用马尔可夫链预测模型对组合预测结果进行分析,增加了结果的可信性. | 刘志杰 季令 叶玉玲 耿志民 | 2007 | 同济大学学报(自然科学版)2007，35，6： | 19 |
| 6 | 区域性轨道交通网的规划与评价显示文摘发展区域性轨道交通的理论基础是城市群理论、“一日交流圈”新概念及科学发展观。从世界和中国区域经济的发展与优化资源配置的角度 ,论述了规划与建设区域性轨道交通网的必要性与紧迫性。提出了规划区域性轨道交通网的基础性条件、基本原则。 | 孙章 季令 蒲琪 李素莹 | 2004 | 城市轨道交通研究2004，7，4： | 14 |
| 7 | 系统状态概率矩阵法在货运市场中的应用显示文摘阐述了马尔可夫决策理论中的最基本分析方法———系统状态转移概率矩阵决策法 ,并用此方法对铁路、公路和水运三种运输类型构成的运输市场进行了分析 ,分别计算出各种运输类型的未来市场份额 (客户数或运量占有率 ) 。 | 李振烈 季令 | 2002 | 同济大学学报(自然科学版)2002，30，8： | 14 |
| 8 | 发展机场轨道交通的若干问题显示文摘随着机场到市中心距离的延长和机场运量的增长,仅凭道路交通将无法满足大型机场的地面交通需求。轨道交通具有运量大、速度快、污染少等优点,是城市与机场间理想的交通手段。介绍了国外大型机场中轨道交通的发展现状。指出借鉴国外大型机场的经验,引入机场轨道交通,是大型机场解决地面交通系统问题的关键。详细分析了进出机场客流的时空特征、构成和流量,定性探讨了利用轨道交通进出机场的客流比例。分析了机场地面交通系统的构成,把机场轨道交通分为进出机场和机场内部两部分,指出在机场内部也可以通过轨道交通进行穿梭运输,解决大型机场内部的旅客和行李穿梭运输。通过介绍机场轨道交通车站与机场航站楼的布局模式,指出在发展机场轨道交通过程中,要具体分析机场客流的特征和流量,根据不同的条件采用不同的轨道交通形式和不同的车站设置方案。 | 施毓凤 季令 龙颖 | 2007 | 城市轨道交通研究2007，10，3： | 13 |
| 9 | 区域性轨道交通线网规划评价指标体系探讨显示文摘区域性轨道交通线网评价与公路网、公交网络的评价体系存在一定不同。在分析了我国现有的区域性轨道交通线网规划评价体系的基础上,阐述了评价指标体系选取的原则及方法;通过对各项指标进行分析比较,定性和定量相结合,利用目标层次分类展开法,建立了一套适用于区域性轨道交通线网规划的综合评价指标体系。 | 叶玉玲 季令 | 2006 | 城市轨道交通研究2006，9，2： | 12 |
| 10 | 都市圈交通运输结构分析与研究显示文摘分析了都市圈的交通特征,探讨了大都市圈不同发展阶段的划分。运用类比方法对上海都市圈与国外成熟都市圈的社会经济和交通发展状况进行了研究,指出上海都市圈交通发展模式存在的问题。通过类比分析、交通需求分析法等方法研究了上海都市圈轨道交通线网的远景规模,明确了轨道交通系统在上海都市圈中的合理定位,并提出在都市圈的交通结构上要尽快促使都市圈轨道交通网络规划的实现。 | 叶玉玲 季令 刘志杰 | 2007 | 城市轨道交通研究2007，10，7： | 12 |
| 11 | 城际轨道交通线网规划综合评价研究显示文摘结合都市圈城际轨道交通线网规划评价决策的特点,探讨城际轨道交通线网评价指标体系和线网规划方案评价方法的优选,提出适用于都市圈城际轨道交通线网规划评价的“层次分析法-熵-灰色关联”组合评价模型。该模型将层次分析法、信息熵理论和灰色关联决策方法有机结合起来。以长江三角洲都市圈城际轨道交通线网规划为例,编制相关软件进行组合评价,验证该方法的合理性和有效可行性。 | 叶玉玲 季令 | 2005 | 铁道学报2005，27，5： | 12 |
| 12 | 客户关系管理理论在铁路货运营销中的应用显示文摘随着运输生产力布局的调整,先进信息网络技术的应用,铁路货运产品的进一步完善,客户关系管理理论作为铁路货运营销新理念应运而生。从客户关系管理方法论的角度出发,提出了对客户分类与定位,客户关系的选择,及客户战略实施过程中应当优化价值链和防止客户泛化的论点,最后以淮南矿业集团为实例,阐述铁路客户的建立所采取的措施。 | 杨金花 李明博 季令 | 2008 | 铁道运输与经济2008，30，2： | 12 |
| 13 | 城市交通系统的非机动车交通问题及对策显示文摘自行车交通目前在我国城市交通中占有很大比例,通过对自行车交通的分析,明确自行车交通在城市交通中的定位,提出大力发展“公共交通+自行车”的换乘模式,同时适度发展电动自行车,以缓解高峰时段城市公共交通运能的紧张状况。为此介绍了国外大城市实现有利换乘的措施。 | 杨金花 季令 | 2006 | 铁道运输与经济2006，28，5： | 11 |
| 14 | 城市现代物流系统建设的相关问题显示文摘基于我国城市货运交通发展及物流系统建设的现状 ,提出了我国城市货运交通发展的方向——建立以社会化、共同化、现代化为标志的物流系统 ;设计了现代物流中心管理信息系统的系统功能 ;给出了优化配送径路数学模型和优化算法 .以上海市为例 。 | 李云清 孙有望 季令 | 2000 | 上海交通大学学报2000，34，S1： | 11 |
| 15 | 考虑能源安全与外部成本的交通运输成本分析显示文摘交通运输政策应关注能源安全问题,将能源、环境、安全等外部成本纳入交通运输的定价体系之中。基于以上认识,可建立市场经济条件下交通运输社会总成本的目标函数,并举例分析能源成本内部化前后各种主要运输方式运量的变化,从而在社会总成本的概念下建立更科学的综合运输系统构成方案的评价指标体系。 | 吕正昱 季令 | 2004 | 交通运输工程与信息学报2004，2，1： | 10 |
| 16 | 双线区段通过能力及相关因素分析显示文摘用数学方法分析和推导双线区段内各种因素对旅客列车扣除系数的影响关系 ,给出旅客列车在多种不同场合下求扣除系数的数学模型和计算公式。设计了求双线区段旅客列车扣除系数和区段通过能力的多项式算法。通过大量实例计算 ,分析了客货列车速度、追踪列车间隔、旅客列车对数等各种因素对通过能力影响的变化关系 ,得到了一系列有意义的结果。 | 孙焰 季令 张国宝 | 2001 | 铁道学报2001，23，2： | 10 |
| 17 | 从城市交通外部成本分析公交优先的必要性显示文摘在论述城市交通外部成本构成和量化情况的基础上,对城市公共交通和小汽车的外部成本进行了比较,指出造成我国城市客运交通结构性失衡的根本原因是由于交通外部成本没有内部化。实现交通外部成本的内部化将提高公共交通在出行中所占的比例,这对建立合理的客运交通结构有重要的意义。 | 郭栋梁 季令 | 2005 | 铁道运输与经济2005，27，11： | 10 |
| 18 | 都市圈地区轨道交通网络系统规划理念显示文摘结合都市圈的区域发展战略规划和引导性发展规划,从三个方面提出了都市圈地区轨道交通系统规划的理念,即:都市圈地区轨道交通的分层次规划理念,综合轨道交通网的联合规划理念,地区轨道交通和公路网的一体化规划理念。 | 谢大鹏 叶玉玲 季令 | 2006 | 城市轨道交通研究2006，9，6： | 9 |
| 19 | 应用马尔可夫理论对市场进行预测与决策显示文摘阐述了马尔可夫决策理论中的最基本分析方法——系统状态转移概率矩阵决策法 ,指出这种决策分析法能有效地对市场作出预测与决策 ,特别对于某些预测问题 ,应用此法的效果比用其他一些经典预测法所得的结果更优 .对美国柯达、日本富士。 | 李振烈 季令 | 2000 | 上海交通大学学报2000，34，S1： | 9 |
| 20 | 听力障碍幼儿情绪理解研究显示文摘通过自编的儿童情绪理解测验考察了听障幼儿外部情绪理解、内部情绪理解和反思情绪理解三个维度的发展状况。结果表明:(1)听障幼儿表情识别、情绪情景识别和提示物理解水平低于健听幼儿,其外部情绪理解整体水平发展较低;(2)听障幼儿愿望理解和对情绪表达规则的理解能力不如健听幼儿,对信念的理解和健听幼儿没有差别,其对内部心理状态的理解水平低于健听幼儿;(3)听障幼儿对情绪调节和情绪原因的理解低于健听幼儿,对混合情绪和道德情绪的理解和健听幼儿不存在显著差异,其反思情绪的理解水平低于健听幼儿。 | 李娜 张福娟 吴季令 | 2009 | 中国特殊教育2009，，12： | 8 |
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