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| 1 | 铁路货运影响因素分析及趋势展望显示文摘铁路货运是国民经济发展的晴雨表,与经济发展阶段具有较高的正相关性.同时,铁路货运受需求侧因素和供给侧因素的共同影响.需求侧因素主要包括能源产品运输需求、基建产品运输需求和集装化运输需求;供给侧因素主要包括不同运输方式的技术经济特点、国家交通基础设施建设投资所产生的路径依赖效应和国家未来的运输产业引导政策.基于对影响铁路货运的因素分析,对未来我国铁路货运发展趋势做出研判,得出未来铁路货运正向增长的驱动力依然强劲,但也存在着诸多不确定因素. | 郭利田 彭怀涛 张濯 | 2020 | 交通与港航2020，7，3： | 2 |
| 2 | 宁夏部分地区生活饮用水卫生学调查显示文摘目的了解宁夏地区供水企业饮用水卫生质量及卫生管理现状。方法检测市政水厂、自建供水单位(以下简称自建供水)出厂水及末梢水水样,现场调查企业卫生管理情况。结果供水企业出厂水和末梢水合格率分别为55.97%、53.95%,末梢水和出厂水中肉眼可见物、细菌总数、铁、浑浊度及游离性余氯合格率分别为89.01%、89.94%、71.21%、87.93%、37.92%和91.36%、97.94%、87.93%、95.88%、74.07%;市政水厂和自建供水末梢水合格率分别为59.90%、44.04%;枯水期和丰水期水质合格率分别为55.78%、53.90%。结论部分管网出现二次污染现象,细菌总数等4项指标是导致饮用水不合格的主要因素。 | 米克仕 张旭 张濯 | 2012 | 宁夏医学杂志2012，34，7： | 2 |
| 3 | 国有科研机构协同管理困境、经验总结及政策建议显示文摘国有科研机构是推动国家科学技术发展进步的主力军和生力军,转制改革为企业后,深处时代浪潮、面临激烈竞争的国有科研机构在协同管理特别是综合性科研项目协同攻关时,在协同机制与考核激励机制方面暴露了大量问题。文章归纳当前国有科研机构在协同管理问题上的困境,总结相关单位的先进经验并提出政策建议。 | 刘阔誉 陈延 张濯 崔鑫 | 2022 | 企业科技与发展2022，，3： | 0 |
| 4 | 让我们学会玩显示文摘亲爱的队员们:
大家好!“五一”假期才过,你们都玩了些什么?今天我们就要讨论这个话题:“玩,该怎么玩?玩什么?” | 张濯 | 2009 | 少先队小干部(综合版)2009，，5： | 0 |
| 5 | 铁路投资项目经济评价参数选取相关问题探讨显示文摘近年来,依据既有经济评价方法与参数体系,在实践中引导了铁路建设项目的经济评价工作,为铁路投资项目决策提供了重要的评价依据。本文基于经济评价的参数选取原则,充分考虑铁路经营开发活动的推进以及会计政策的变更等内外部环境的变化,结合铁路投资项目可行性研究实践,提出评价中关于折现率、运营成本、其他收入等方面的参数问题,并试图从铁路投资经济评价参数选取等方面提出若干建议。 | 郭一丹 郭文琦 张濯 罗莹 | 2022 | 河北企业2022，，2： | 0 |
| 6 | 用勇气化解尴尬显示文摘广播中遇到尴尬的情况怎么办呢?看看我是怎样用勇气化解的吧。又到了星期一,升旗仪式上的'国旗下讲话'由我来读,我一遍一遍地读着讲话稿,生怕到时候读错了。 | 张濯 | 2008 | 少先队小干部(综合版)2008，0，12： | 0 |
| 7 | 铁路机车车辆战略采购的可行性研究显示文摘在分析铁路机车车辆采购模式历史变迁的基础上,提出了现行机车车辆购置管理存在职能定位有待完善、运用与购置相脱节、采购环节多周期长效率不高等问题,最后从经济、管理和技术3个维度分析了铁路机车车辆实施战略采购的可行性。 | 郭利田 张濯 | 2020 | 铁路采购与物流2020，15，2： | 0 |
| 8 | 基于价值链的我国动车组维修成本控制研究显示文摘高铁在中国发展超十五年,动车组成本控制行为从起初战略采购压缩购置和技术引进成本,到现在国产化制造和修程修制改革,动车组成本和技术可控性逐渐加强。随着高铁网络扩张,动车组等装备需求量增长,装备购置和维修支出持续增加。据铁道统计公报显示,2019年中国国家铁路集团有限公司的设备更新及其他支出近1021亿元,比2015年增长了106%。当前动车组购置和维修成本所占用的资金已成为铁路企业的主要经营压力。考虑到动车组购置价与全寿命周期维修成本的比价系数在1∶1.49~1∶2.06[1],当前动车组维修成本控制是铁路企业节支降耗的重点内容。本文借鉴波特价值链思想,建立我国动车组维修企业的内部价值链模型,从降低关键成本项点消耗和增强价值项点管理协调两个维度提出了动车组维修成本控制建议,为促进我国高铁可持续发展提供参考。 | 雷蕾 张濯 | 2021 | 理论学习与探索2021，，1： | 0 |
| 9 | 基于事业部管理模式的国铁货车使用费差异化清算单价测算模型研究显示文摘成立货车事业部,为充分发挥市场机制在铁路货车资源配置中的决定性作用奠定了制度基础,但目前执行的全路统一的货车使用费清算单价,不利于进一步提升全路货车资产运用效率,也难以完全体现不同车种的投资效率差异。系统梳理企业内部转移定价基础理论与常用定价方法,分析事业部管理模式下的铁路货车供求关系二维特性,剖析货车使用费的影响因素及其作用方式,构建基于时间序列乘法模型的货车使用费差异化清算单价测算方法,研究测算C_(70)E,P_(70),X_(70),NX_(70)和GQ_(70)等典型货车的使用费差异化清算单价初始值,提出货车使用费与全寿命周期运维成本支出正相关、与货车运用效率同向调整、与送修次数反向调整等策略建议,明确货车使用费清算单价调整思路和深化研究方向。 | 肖永青 杨忠良 凌敏 雷蕾 张濯 薄颖 | 2022 | 铁道运输与经济2022，44，8： | 0 |
| 10 | 川藏铁路创新工程科技人才开发激励影响因素研究显示文摘为将川藏铁路建设成为“高效、优质、安全、环保”的世界一流铁路,中国国家铁路集团有限公司注重技术创新,联合铁路行业和相关领域加强合作,着力培育了一支高层次的创新科技人才队伍,为川藏铁路建设工程提供了科技创新技术和人才队伍支持,也为推动我国铁路实现科技创新自立自强提供了重要人才保障。在此过程中,创新科技人才的开发激励在打造人才队伍中发挥了重要作用。文章从战略目标因素、客观条件因素、个人需求因素3个方面入手,对川藏铁路创新工程科技人才开发激励的影响因素进行分析,以期能为川藏铁路创新工程科技人才开发激励机制的设计和应用提供一定的指导和建议。 | 张濯 刘阔誉 郭一丹 | 2022 | 中国管理信息化2022，25，6： | 0 |
| 11 | 社会主义代替资本主义的客观性研究显示文摘本文论述社会主义代替资本主义之所以具有客观性,首先就在于社会主义本身亦为人类社会发展规律要求的一个客观历史过程。至今它已经历了两个高潮和两个低潮的曲折征途,开创了科学社会主义最伟大变革的新局面。其次是因为社会化生产发展规律的客观作用,在消除封建主义后,又迫使资本主义在其不可克服的固疾中,必将最终要导致它被社会主义所取代。其三,从理论和实践的结合上,证明中国走社会主义道路,是完全符合社会发展规律客观要求的。 | 张濯身 | 1991 | 郑州轻工业学院学报(自然科学版)1991，13，2： | 0 |
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