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| 1 | 中小跨径板式橡胶支座梁桥横向抗震性能显示文摘为了明确板式橡胶支座梁桥在强震作用下的横向抗震性能,在总结国内外学者有关板式橡胶支座滑动效应、钢筋混凝土挡块力学性能的基础上,建立了板式橡胶支座梁桥全桥精细化有限元数值模型;以支座位移、挡块变形和桥墩位移延性系数为损伤指标分别制定了板式橡胶支座、钢筋混凝土挡块和桥墩的损伤状态判断准则;选择汶川地震及国内外其他地震事件的近断层地震动记录作为输入,考察典型板式橡胶支座简支梁桥在近断层地震动输入下的抗震性能。结果表明:基于精细化模型的数值模拟结果真实再现了汶川震区板式橡胶支座梁桥的典型震害现象;上、下部结构连接部位是板式橡胶支座梁桥横桥向抗震薄弱环节;抗震设计时,应加强和重视该类型桥梁钢筋混凝土挡块的合理力学性能参数研究以及新型横向限位装置设计等方面的研究。 | 汤虎 李建中 邵长宇 | 2016 | 中国公路学报2016，29，3： | 38 |
| 2 | 大跨径组合梁斜拉桥试设计及力学性能研究显示文摘为探索千米级组合梁斜拉桥的技术可行性,以主跨700,800,900,1 000m为目标,开展大跨度双塔组合梁斜拉桥方案试设计。从结构静力强度、静力稳定、颤振稳定等多方面论证方案的可行性,并指出设计主要控制因素。针对主跨1 000m的组合梁斜拉桥,对钢-混界面滑移影响、几何非线性效应两方面的力学性能进行研究。结果表明:设计方案是成立的,组合梁斜拉桥动、静力性能均满足要求,运营组合下近塔区混凝土桥面板应力、主梁面内失稳为设计主要控制因素。对千米级组合梁斜拉桥而言,在组合梁连接件按常规设计的情况下,钢-混界面滑移对斜拉桥受力性能的影响基本可忽略;几何非线性效应对活载工况影响较大,对收缩徐变工况影响较小。 | 邵长宇 陈亮 汤虎 | 2017 | 桥梁建设2017，47，4： | 40 |
| 3 | 苍鹰翼尾缘结构的单元仿生叶片降噪机理研究显示文摘利用逆向工程方法提取苍鹰尾缘非光滑形态的降噪特征元素,由此建立了仿生叶片结构模型;采用基于Smagorinsky亚格子应力模型的大涡模拟,结合基于Lighthill声类比的FW-H方程,分别对仿生尾缘锯齿叶片和标准叶片的流道模型进行了三维流场及声场的数值计算;通过分析仿生齿形结构对叶尾迹流场的影响,研究了仿生尾缘齿形结构的气流噪声控制机理.结果表明:仿生尾缘锯齿结构叶片的总A计权声压级比标准叶片降低了9.8dB;叶片尾缘锯齿结构可以改变流场噪声峰值的分布规律,从而降低了噪声峰值,且大部分频率范围内的气动噪声均有所降低;仿生尾缘锯齿结构可以改变各截面尾迹涡的脱落位置,从而增大了涡心之间的距离,抑制了脱落涡对尾迹流动的扰动,进而减小了叶片表面的非定常压力脉动和尾迹涡引起的气动噪声. | 刘小民 汤虎 王星 席光 高德康 | 2012 | 西安交通大学学报2012，46，1： | 32 |
| 4 | 板式橡胶支座桥梁地震位移控制方法显示文摘为了克服中国采用板式橡胶支座的中小跨径桥梁易发生梁体移位震害的不足,合理控制梁体地震位移,以一典型板式橡胶支座连续梁桥为研究背景,采用SAP2000有限元程序,考虑板式橡胶支座的滑动效应,建立了桥梁结构空间动力计算模型,进行了非线性时程地震反应分析,研究了地震动特性对梁体地震位移的影响,探讨了板式橡胶支座桥梁存在的问题,提出了将一联梁桥中某中间桥墩的板式橡胶支座改为铅芯橡胶支座的地震位移控制方法。结果表明:该方法能有效控制梁体地震位移,虽在一定程度上增大了设置铅芯橡胶支座桥墩的地震反应,但与可能的落梁震害相比,桥墩发生有限损伤是可接受的。 | 汤虎 李建中 | 2013 | 中国公路学报2013，26，3： | 33 |
| 5 | 地震动特性对公路桥梁板式橡胶支座滑动反应影响显示文摘针对我国常见的板式橡胶支座类型公路桥梁因支座与墩梁间无连接措施、在地震作用下频发主梁移位甚至落梁等震害的现状,采用平滑动支座单元模拟板式橡胶支座的滑动效应,通过对一单墩模型的非线性地震反应时程分析,探讨了影响板式橡胶支座滑动反应的主要因素,研究了包括地震动峰值加速度、地震动频谱特性以及地震动加速度时程曲线形状细节等地震动特性对公路桥梁板式橡胶支座滑动反应的影响。研究表明:板式橡胶支座滑动反应是随地震动峰值加速度Ap、地震动峰值加速度与峰值速度比值Ap/vp变化的函数;地震动加速度时程曲线形状细节也是影响支座滑动反应的一个重要因素。设计人员在对板式橡胶支座类型桥梁进行抗震设计时,应注意选择与场地条件相匹配的地震动输入;利用工程经验判断支座滑动反应时,应重视地震动加速度时程曲线形状细节的反常影响。 | 汤虎 李建中 | 2013 | 工程力学2013，30，10： | 29 |
| 6 | 中小跨径板式橡胶支座梁桥新型隔震系统显示文摘为了解决中国采用板式橡胶支座中小跨径桥梁梁体移位震害严重的问题,在分析汶川地震中这类桥梁横桥向震害现象及破坏过程的基础上,总结板式橡胶支座摩擦试验及X形板弹塑性挡块拟静力试验成果,提出了中小跨径板式橡胶支座梁桥横桥向新型隔震系统。该隔震系统由板式橡胶支座和X形板弹塑性挡块组成,强震作用下通过板式橡胶支座滑动效应和X形板弹塑性挡块屈服减小地震能量输入,同时利用X形板弹塑性挡块传力可靠、滞回耗能能力稳定等特点,控制墩梁相对位移。选择一典型板式橡胶支座简支梁桥为研究原型,对采用新型隔震系统的简支梁桥抗震性能进行了振动台试验验证。结果表明:地震过程中新型隔震系统可大量耗散地震能量,有效控制墩梁相对位移,同时控制传递至下部结构的地震力,确保桥墩及基础免受严重损伤。 | 李建中 汤虎 管仲国 | 2015 | 中国公路学报2015，28，3： | 30 |
| 7 | 富硒食品的研究进展与展望显示文摘介绍了富硒食品中硒元素的优点,总结了富硒产品的分类、国内外富硒食品的研究现状以及硒元素的检测方法,并对富硒食品的前景进行了展望。 | 陈析羽 张浩 汤虎 黄凤洪 | 2018 | 中国食物与营养2018，24，6： | 29 |
| 8 | 可食性膜的研究现状与展望显示文摘介绍了可食性膜的主要特性和优点,总结了国内外可食性蛋白膜的研究现状,提出了可食性蛋白膜的研究方案,并对其应用进行了展望。 | 汤虎 徐志宏 孙智达 魏振承 池建伟 刘文豪 | 2007 | 农产品加工(下)2007，，2： | 27 |
| 9 | 连续梁桥固定墩减震设计方法研究显示文摘强震作用下,连续梁桥在固定墩发生屈服后,由于桥墩屈后刚度较小,整桥系统在纵桥向缺乏足够的恢复力机制,近似处于一种随遇平衡状态,震后固定墩可能发生较大的残余塑性变形。对连续梁桥固定墩减震设计方法进行探讨,介绍双曲面球型减隔震支座的构造特点、工作机理及安装方法,在此基础上提出一种新的减震方法,即将活动墩上的普通活动支座改为双曲面球型减隔震支座,利用该支座能提供可靠稳定的摩擦耗能以及能帮助上部结构回到平衡位置的特点,对固定墩进行减震设计。结合高烈度区某三跨连续梁桥,分别研究工程中经常采用的设置阻尼器方法以及本减震方法的减震效果,分析两种减震方法的不同参数设置对减震效果的影响。将阻尼器减震方法和本减震方法的减震效果进行比较。结果表明:本减震方法能有效地减小固定墩塑性变形、控制活动墩墩梁相对位移、提高结构抗震性能;明显优于传统阻尼器方法,可供工程实践参考。 | 汤虎 李建中 | 2011 | 土木工程学报2011，44，12： | 28 |
| 10 | 超声波改性对小麦面筋蛋白溶解度影响的研究显示文摘研究超声波技术改变小麦面筋蛋白的功能特性。通过单因素试验,研究底物浓度、超声功率、超声时间及pH值对溶解度的影响,得出了最佳影响范围;根据中心组合一致精度的设计(Uniform precision)的中心组合试验设计原理对改性工艺进行优化,结果表明:当底物浓度为8.8%、超声功率为720W、超声时间为8min、pH值为8.5时,蛋白溶解度可达4.11mg/ml。 | 汤虎 孙智达 徐志宏 魏振承 池建伟 刘文豪 | 2008 | 食品科学2008，29，12： | 25 |
| 11 | 中小跨径板式橡胶支座梁桥横向抗震设计研究显示文摘为提高中小跨径板式橡胶支座梁桥在强震作用下的横向抗震性能,在总结汶川震区该类梁桥震害特点和国内外桥梁抗震设计规范中相关抗震设计策略规定的基础上,归纳当前我国板式橡胶支座梁桥横向抗震体系存在的问题,提出适合我国中小跨径板式橡胶支座梁桥的横向抗震设计方法,即允许上、下部结构连接构件牺牲的准隔震设计方法,介绍该抗震设计方法设计思想,给出在两设防水准下结构各部件的性能目标要求。选择一座典型板式橡胶支座简支梁桥为研究对象,基于文中抗震设计方法的设计思想,提出采用新型隔震系统对计算桥例进行准隔震设计。结果表明:通过对横向限位装置力学性能参数的合理设计,通过桥梁结构在强震作用下板式橡胶支座的滑移、横向限位装置的损伤或牺牲,控制上、下部结构间传递的梁体惯性力,保护墩柱和基础等下部结构免遭严重损害,同时能有效控制墩梁相对位移,防止过大的梁体移位导致的交通阻断、甚至落梁。 | 李建中 汤虎 | 2016 | 土木工程学报2016，49，11： | 24 |
| 12 | 我国吸油烟机性能改进技术研究进展显示文摘通过吸油烟机市场调研,对我国目前市场上主流吸油烟机的性能和技术现状进行了综述。针对吸油烟机内部流动特性和特殊的箱体结构,文章提出了在吸油烟机箱体内施加斜挡板和封闭板的吸油烟机风道系统结构改进方案,并对其性能进行了实验测量。结果表明:吸油烟机的风量和风压均有所提高,即使在最大风量条件下,吸油烟机的噪声增加也不超过1 dB(A)。最后对完善和提高吸油烟机性能、促进吸油烟机技术发展进步提出了合理建议。 | 刘小民 王星 汤虎 席光 高德康 | 2011 | 轻工机械2011，29，3： | 22 |
| 13 | 多翼离心风机叶片出口安装角对吸油烟机性能影响的实验研究显示文摘以某款近吸式吸油烟机为研究对象,实验考察了多翼离心风机叶片出口安装角对吸油烟机气动性能和噪声特性的影响。研究结果表明:叶片出口安装角的变化对吸油烟机性能有较大影响。与原吸油烟机相比,当多翼离心风机叶片出口安装角θ2由170°增加到180°时,在整个工况范围内,吸油烟机气动性能有所下降。当风机转速为1 070r/min时,吸油烟机风量为13.72m3/min,但噪声增加了大约1.1d B(A)。相反地,将多翼离心风机叶片出口安装角由170°减小为160°时,在小流量工况下工作时,吸油烟机气动性能有所改善;而在大流量工况下工作时,吸油烟机气动性能却有所下降。当风机转速为1 070r/min时,吸油烟机风量为13.34m3/min,相应的噪声下降了1.2d B(A)。 | 刘小民 汤虎 樊涛 高德康 | 2014 | 风机技术2014，56，6： | 20 |
| 14 | 油菜籽活性成分和功能特性的研究进展显示文摘综述了菜籽油和菜籽粕中具有生物活性物质的化学成分和生理功效的研究进展,为进一步高效利用油菜籽,优化菜籽加工产业结构提供一定的理论依据。 | 杨陈 汤虎 韩领 张浩 张珍 黄凤洪 | 2017 | 中国食物与营养2017，23，1： | 14 |
| 15 | 微胶囊的研究进展与展望显示文摘微胶囊因其优越的结构和性能特征使得微胶囊技术成为当今世界重点发展的技术之一,它的出现解决了工业领域中的许多难题。通过阐述微胶囊的优良特性、常用壁材分类、主要制备技术,以及微胶囊在化妆品、医药、食品领域中的应用情况,对微胶囊技术的应用前景进行了展望。 | 汤虎 张浩 栾倩 黄凤洪 郑明明 邓乾春 向霞 杨陈 | 2016 | 农产品加工2016，0，11： | 13 |
| 16 | 大跨径组合梁斜拉桥经济性能研究显示文摘为推动组合梁斜拉桥向更大跨径发展,以常规两塔斜拉桥为例,开展大跨径组合梁斜拉桥经济性能研究。将斜拉桥分为斜拉索、桥塔、主梁、基础等部分,利用'平均索法'计算各部件轴力,根据轴力大小分别推导得到其材料用量的计算公式,引入材料单价系数,得到单位桥面面积造价,进而计算组合梁斜拉桥各部件的造价与跨径的关系,并与同等跨径的钢箱梁斜拉桥的经济性能进行对比分析。结果表明:与钢箱梁相比,组合梁斜拉桥充分利用混凝土材料抗压性能性价比高的特点,减小了斜拉桥体系中造价占比较大的主梁费用;组合梁斜拉桥主梁自重较大,斜拉索、桥塔、基础等造价相对较高;在一般地质(桩长约50m)、较小场地风速条件下,组合梁斜拉桥的经济跨径界限可达900m。 | 陈亮 邵长宇 汤虎 | 2017 | 世界桥梁2017，45，5： | 13 |
| 17 | 组合桥面系杆拱桥力学与经济性能研究显示文摘为明确大跨度组合桥面系杆拱桥的力学与经济性能,针对主跨200m的桥梁,进行3种系杆拱桥方案(组合桥面、竖直吊杆;正交异性钢桥面、竖直吊杆;组合桥面、网状吊杆)的试设计研究。采用TDV RM Bridge有限元程序建立3种试设计方案模型,对比3种方案的静力强度和稳定性等力学性能;统计各方案材料用量,引入材料指标,对比3种方案的经济性能。结果表明:对于主跨200m的系杆拱桥,组合桥面与正交异性钢桥面相比更能展现出良好的技术与经济竞争力;采用网状吊杆,可显著提高系杆拱桥的结构刚度、减小拱肋和系梁的活载弯矩、节省材料用量,但应重视吊杆的疲劳问题。 | 汤虎 邵长宇 颜海 | 2019 | 桥梁建设2019，49，1： | 10 |
| 18 | 济南齐鲁黄河大桥420m跨网状吊杆系杆拱桥设计显示文摘济南齐鲁黄河大桥主桥采用(95+280)m+420 m+(280+95)m三连拱网状吊杆系杆拱桥。420 m主跨拱肋矢高69.5 m,矢跨比1/6,拱轴线为抛物线。拱肋在拱脚分离,在拱顶连接交汇成整体,拱肋横撑采用一字撑。系梁采用钢-混组合梁,钢梁采用扁平钢箱梁,机动车道范围正交异性钢桥面上铺设厚120 mm的C50纤维混凝土桥面板,轨道交通及人行道、非机动车道区域均为钢桥面系。主跨共88根吊杆,吊杆在梁上标准间距9 m,顺桥向倾角约60°。吊杆均采用55-∅15.2 mm高应力幅环氧涂层钢绞线,钢绞线标准抗拉强度1860 MPa。吊杆在拱上采用销接式叉耳板锚固,在梁上张拉端采用带球铰的冷铸锚锚固。该桥具有跨度大、桥面宽、公轨合建等特点,采用网状吊杆布置、高应力幅吊杆体系、组合桥面板系梁等创新设计,桥梁结构安全、合理、经济。 | 陈亮 邵长宇 汤虎 周伟翔 张洪金 | 2022 | 桥梁建设2022，52，3： | 8 |
| 19 | 基于神经网络的山区公路桥梁造价预测显示文摘针对山区高速公路桥梁工程造价管理的难点,本文采用误差反向传播人工神经网络模型(简称BP网络模型)和模糊数学相结合的方法,以桥梁工程特征为参数,对山区高速公路桥梁工程造价进行管理和预测。其中用模糊数学理论对山区高速公路造价数据进行筛选,作为训练样本;再采用神经网络BP算法,通过三层前馈神经网络实现山区高速公路桥梁的工程特性与造价之间的复杂非线性映射,得到桥梁工程的造价预测模型。根据本文提出的造价预测模型估算得到的造价与样本的实际造价误差可控制在10%的范围内,因此,该神经网络估测桥梁造价的模型可用于山区高速公路的桥梁工程造价估算,并为有一定经验的造价工程师提供了一种实用的工具和方法。 | 李芬 汤虎 | 2011 | 土木工程与管理学报2011，28，4： | 8 |
| 20 | 板式橡胶支座梁桥横向抗震加固研究显示文摘针对汶川地震中板式橡胶支座梁桥梁体横向移位严重的震害现象,提出了在原约束体系基础上增设X形板弹塑性挡块的抗震加固设计方法。以一座典型板式橡胶支座简支梁桥为研究对象,建立了可合理模拟支座滑动效应、挡块力学性能和墩柱滞回性能的全桥精细化有限元数值模型。选择国内外实际地震动进行横桥向非线性地震反应分析,研究了梁体与钢筋混凝土挡块横向间隙、X形板弹塑性挡块力学性能等两大参数对抗震加固效果的影响。研究表明:钢筋混凝土挡块与梁体间可预留一定横向间隙,X形板弹塑性挡块屈服强度可控制为上部结构恒载反力的5%;与抗震加固前相比,抗震加固设计能有效控制墩梁相对位移,同时减小桥墩结构地震反应,显著提高桥梁结构抗震性能。 | 汤虎 李建中 邵长宇 | 2016 | 地震工程与工程振动2016，36，4： | 7 |
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