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| 1 | 不同开挖步骤引起浅埋隧道地表沉降的数值分析显示文摘地铁施工扰动地层,必然造成相应的地层变形。结合沿海地区软土地区浅埋暗挖矩形隧道施工,使用有限元软件对分部开挖进行非线性数值模拟,分析矩形隧道初期支护在开挖过程中的地表沉降变形。分析结果表明,浅埋软土矩形大跨隧道在开挖过程中,群洞效应的作用和施工方案有密切关系,在此基础上提出了控制地层变形的技术措施,在天津地铁1期工程施工中得到了充分的利用并且取得了良好的效果。 | 丁锐 范鹏 焦苍 徐成家 张文强 | 2005 | 铁道工程学报2005，22，5： | 31 |
| 2 | 地铁深基坑支护结构变形预测分析与应用显示文摘随地铁深基坑施工的进行,为确保施工安全,都采取降水措施,深基坑侧面土体由于失水而导致其物理力学性状不可避免的发生变化,因此基坑侧面土体的m值也是不断变化的。利用现场监测的深基坑支护结构变形信息资料,结合参数优化反分析土体m值,根据现场地质资料和优化后的参数通过有限元计算对深基坑支护系统进行变形预测,及时调整开挖方案和支护参数,此方法可以有效地指导基坑施工,使得基坑围护结构的变形始终处于可控制状态,以确保施工安全。 | 李佳 焦苍 范鹏 徐成家 | 2005 | 地下空间与工程学报2005，1，3： | 21 |
| 3 | 客运专线超大断面隧道不同工法引起地表变形数值分析显示文摘研究目的:通过数值分析方法分析客运专线大断面隧道施工工艺、施工方案的可行性。研究方法:为研究同一围岩条件下隧道开挖而引起地表变形的特性及机理,借助于计算机技术和数值模拟计算,主要介绍了台阶法、CD法的施工工艺及施工方案、建模及计算成果等。研究结果:通过对大断面隧道开挖引起地表变形的数值模拟成果的分析,得出了在同一围岩条件下,采用不同的施工方法开挖隧道引起地表变形的特性和机理,在此基础上提出了相关的施工技术措施。研究结论:客运专线大断面隧道施工工艺繁多,各种工艺在具体应用前必须进行数值模拟计算,使整个隧道过程都处于安全可靠控制范围之内。 | 刘建平 罗琼 孙兆远 阮清林 焦苍 何剑 | 2006 | 铁道工程学报2006，23，6： | 20 |
| 4 | 不同工法开挖超大断面隧道引起围岩变形机理分析显示文摘分析采用不同的施工方法开挖隧道引起地表变形、塑性区分布、地层分层沉降的特性和机理,提出围岩应力释放引起地表沉降是确定隧道施工工艺、工法的理论依据,该项技术在合武铁路客运专线隧道施工中得到初步应用,效果良好。 | 孙兆远 焦苍 罗琼 刘建平 何剑 | 2006 | 铁道建筑2006，46，9： | 15 |
| 5 | 浅埋软岩隧道开挖围岩变形非线性模拟分析显示文摘由于隧道施工过程和开挖顺序的不同都会引起各自不同的应力和应变的非线性历程,最终导致不同的力学效应,特别是软弱围岩隧道,其力学效应表现的更加显著。结合沿海地区软弱围岩浅埋暗挖矩形隧道施工,使用有限差分软件(FLAC)对分部开挖进行非线性数值模拟,研究矩形隧道软弱围岩在开挖过程中大变形的机理。分析结果表明,围岩和初期支护的应力应变是非线性不可逆过程,其开挖方案应采用软弱围岩非线形大变形力学设计方法,以确保开挖施工安全。 | 焦苍 祝江林 范鹏 徐成家 | 2005 | 地下空间与工程学报2005，1，5： | 15 |
| 6 | 天津地铁浅埋暗挖隧道地表变形分析显示文摘地铁隧道施工扰动地层,必然造成相应的地层变形。通过对天津地铁1期工程营口道车站中软岩、富水地层中采用浅埋暗挖法施工,并对地表位移的现场监测和分析,得到了浅埋暗挖法修建隧道地表运动的基本规律,在此基础上提出了控制地层变形的技术措施,在天津地铁1期工程施工中得到了充分的利用并且取得了良好的效果。 | 贾建波 焦苍 范鹏 | 2006 | 隧道建设2006，26，1： | 15 |
| 7 | 埋深和盾构推力对盾构隧道的地表变形影响分析显示文摘引入等代层概念,对不同埋深、不同盾构推力对地表沉降的影响进行了研究,详细介绍了应用ANSYS进行盾构法隧道地表沉降计算的建模方法和相关技巧,并将计算结果与类似工点的实测数据进行了比较分析。 | 陈中 焦苍 | 2005 | 隧道建设2005，25，5： | 12 |
| 8 | 超大断面隧道不同工法引起软弱围岩变形机理分析显示文摘运用商用数值模拟软件模拟隧道开挖施工过程,通过对大断面隧道开挖引起塑性区分布、地层分层沉降的数值模拟成果的分析,得出了在同一围岩条件下,采用不同的施工方法开挖隧道引起地表变形、塑性区分布、地层分层沉降的特性和机理,在此基础上提出了相关的施工技术措施,使隧道在整个施工过程中都处于安全可靠控制范围之内。 | 奚正兵 焦苍 王连山 奚正平 | 2006 | 施工技术2006，35，S1： | 12 |
| 9 | 大别山区客运专线铁路隧道瓦斯涌出机理及施工对策显示文摘合(肥)武(汉)铁路客运专线经过大别山区,大别山区系非变质岩地区,但是在隧道施工过程中发现燃烧现象,通过现场检测和化学试验确定岩石及气体成分,应用地质构造学理论探讨瓦斯涌出的机理,在此基础上提出了相关的施工技术措施,使隧道在整个施工过程中都处于安全可靠控制范围之内,该项技术在合武铁路客运专线隧道施工中得到初步应用并收到了良好的效果。 | 余雷 焦苍 | 2006 | 施工技术2006，35，S1： | 11 |
| 10 | 信息化施工技术在地铁基坑施工中的应用显示文摘研究目的地铁基坑工程由于受多种因素的影响,已成为岩土工程中的重点和难点。为确保基坑安全,除了对深基坑的围护支撑设计和施工方案充分论证外,另一个重要方面是制定出周密而又系统化的基坑监测及周围道路管线、相邻建筑物的监测方案,实行信息化施工,即以监测数据指导施工。研究方法结合天津地铁1期工程营口道地铁站深基坑施工,通过全面应用监控量测技术,对地铁深基坑施工过程中的维护结构进行监测,掌握支护结构和周围环境的动态,使整个深基坑过程都处于安全可靠控制范围之内。主要介绍了深基坑变形监测的内容、监测点的布设、数据观测等,通过深基坑变形监测的实施及监测成果的分析,得出了必须依靠变形监测的动态信息反馈来保证深基坑施工安全和优化设计,在此基础上提出了相关的施工技术措施。信息化施工技术在天津地铁1号线得到广泛应用并且收到了良好的效果。研究结论在基坑施工过程中,需要根据现场的实际工程地质条件及选择的支护型式、建筑物的安全等级,对支护结构的变形进行监测和严格控制,对于地铁深基坑必须进行信息化设计和施工,以便在施工中通过加强监测及时反馈信息,修改调整施工方案,使施工始终处于安全可控状态。基坑开挖过程中,必须加强监测,对监测成果进行及时、准确的分析,以确定支护系统的安全系数,进而对原有设计方案进行评价,在准确分析的基础上,提出对策,确保施工安全。 | 王连山 焦苍 奚正平 | 2006 | 铁道工程学报2006，23，2： | 10 |
| 11 | 浅埋大跨超近距多洞室暗挖施工监测分析显示文摘大跨车站开挖过程中,受浅埋近距离多洞室等复杂情况的影响,隧道围岩呈现出非线性沉降,因此这种地铁车站开挖必须实施信息化施工。通过地表监测及时掌握围岩力学状态,及时采取对策,实施动态施工,以确保隧道暗挖施工安全。 | 孙巍 杨会军 焦苍 项秀军 于少辉 | 2006 | 铁道建筑技术2006，，2： | 7 |
| 12 | 基坑开挖引起的围护结构变形监测分析显示文摘介绍了城市深基坑变形监测的内容、监测点的布设、数据观测等,通过深基坑变形监测的实施和对监测数据的分析,得到必须依靠变形监测的动态信息反馈来保证深基坑施工安全和优化设计的结论,在现场实施过程中收到了良好的效果。 | 于建忠 范鹏 焦苍 | 2005 | 山西建筑2005，31，23： | 6 |
| 13 | 深基坑支护结构变形预测研究与应用显示文摘利用现场监测的深基坑支护结构变形信息资料 ,结合参数优化反分析土体m值 ,根据现场地质资料和优化后的参数 ,通过有限元计算对深基坑支护系统进行变形预测 ,及时调整开挖方案和支护参数 ,此方法可以有效的指导基坑施工 。 | 焦苍 范鹏 徐成家 | 2005 | 铁道标准设计2005，25，1： | 6 |
| 14 | 矩形浅埋软岩隧道开挖非线性过程数值模拟显示文摘结合沿海地区软弱围岩浅埋暗挖矩形隧道施工,使用有限差分软件FLAC对分部开挖进行非线性数值模拟,研究矩形隧道初期支护在开挖过程中大变形机制。分析结果表明,围岩和初期支护的应力应变是非线性不可逆过程,其开挖方案应采用软弱围岩非线性大变形力学设计方法,以确保开挖施工安全。 | 杜庆丽 焦苍 | 2005 | 施工技术2005，34，6： | 5 |
| 15 | 温度变化引起的超宽基坑围护结构变形分析显示文摘通过现场实测结果,对基坑围护结构产生的附加变形与温度变化影响之间的关系,及变形对基坑稳定带来的不利影响进行了分析,提出了对策。 | 王志刚 范鹏 杨会军 焦苍 | 2005 | 隧道建设2005，25，3： | 5 |
| 16 | 建筑物受深基坑开挖影响的显式差分分析显示文摘在基坑开挖过程中,临近重要建筑物的保护是一个重要的研究课题,通过天津地铁营口道车站深基坑开挖的模拟分析可以看出,地表沉降、墙体变位、基坑隆起三者之间存在着明显的关系,临近基坑建筑物沉降变形与其基坑的接近度有明显关系,施工过程中应综合考虑技术可行性、安全、环保、质量、工期、效益等因素采取保护措施。 | 丁锐 范鹏 焦苍 徐成家 张文强 | 2005 | 隧道建设2005，25，6： | 5 |
| 17 | SMW搅拌桩围护基坑的时空效应分析显示文摘在软土基坑开挖施工中,运用时空效应规律,充分调动未开挖部分土体的承载能力,能够有效控制土体位移,保护周 边环境,达到安全经济施工的目的。文章以天津地铁1号线营口道车站基坑施工为例,分析在采用SMW水泥土搅拌桩作为 围护结构的基坑开挖施工中,如何选择合理的架设支撑时机以及开挖分块,以充分利用时空效应规律,控制基坑内外的变形, 取得最大的经济效益。 | 范鹏 焦苍 徐成家 | 2005 | 隧道建设2005，25，1： | 3 |
| 18 | 合武铁路湖北段联调联试试验的试验组织设计显示文摘高速铁路的联调联试需要铁路局、客专公司和各参建单位共同协作进行,在1个月之内完成高速铁路联调联试工作。主要就合武铁路湖北段联调联试及检测试验组织经验进行探讨,供新建客运专线联调联试参考。 | 唐可 焦苍 | 2009 | 铁道建筑2009，49，8： | 2 |
| 19 | 合武铁路大别山隧道防排水施工设计优化显示文摘大别山隧道为合武铁路最长的隧道,在隧道施工设计中综合采用了各种防排水措施。详细介绍隧道内无砟轨道道床底板排水施工设计,建议适当强化隧道底部排水措施,无砟轨道底板与隧道底板间采用界面剂进行防水,为类似工程提供参考。 | 喻天金 唐可 焦苍 | 2010 | 铁道建筑2010，50，3： | 2 |
| 20 | 大别山区客运专线铁路隧道瓦斯涌出机理及施工对策显示文摘合(肥)武(汉)铁路客运专线经过大别山非变质岩地区,在隧道施工过程中发现燃烧现象,通过现场检测和化学试验确定岩石及气体成分,应用地质构造学理论探讨瓦斯涌出的机理,在此基础上提出了相关的施工技术措施,使隧道在整个施工过程中都处于安全可靠控制范围之内,该项技术在合武铁路客运专线隧道施工中得到初步应用并且收到了良好的效果。 | 吴沛 焦苍 罗琼 梁东 罗占夫 | 2006 | 隧道建设2006，26，6： | 2 |
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