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| 1 | 高效清洁车用汽油机燃烧的研究进展显示文摘分析了2000—2009年来中国汽车工业发展和与此相关的能源及排放法规的变迁,指出节能的重要性将会超过排放污染问题。缸内直喷汽油机(GDI)和小排量是目前汽油机节能的两条途径,在气道喷射式汽油机上采用小排量技术具有成本低的特点,而在GDI汽油机上采用小排量技术则可以获得更显著的节油效果。以均质当量比为特征的第二代GDI节油效果有限,第三代GDI必须解决爆震(高压缩比)、废气稀释燃烧稳定性以及微粒排放3个关键问题。均质压燃(HCCI)是汽油机节能减排理想的燃烧方法。汽油-柴油双燃料燃烧方式具有最高的节油效果,并为未来汽油机和柴油机的统一化奠定基础。 | 王建昕 王志 | 2010 | 汽车安全与节能学报2010，1，3： | 75 |
| 2 | 乙醇-柴油混合燃料的燃烧与排放特性显示文摘研究了柴油机燃用不同掺混比的乙醇 -柴油混合燃料对排气烟度以及 NOx 气体排放成分的影响 ,分析了尾气排放中甲醛、乙醛以及未燃乙醇的含量。研究结果表明 ,加入一定比例的乙醇可改善缸内燃烧过程 ,大幅度降低排气烟度 ,提高燃油经济性。随着乙醇掺混比的提高 ,尾气中 NOx 含量。 | 王建昕 闫小光 程勇 蒋恒飞 | 2002 | 内燃机学报2002，20，3： | 73 |
| 3 | 柴油机排气后处理技术最新进展与发展趋势显示文摘柴油机在节能和降低CO2方面具有突出的优势,但如何在不牺牲经济性的前提下有效地降低颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放,以满足未来愈来愈严的排放法规,是柴油机未来发展面临的主要挑战。本文在分析柴油机后处理技术路线的基础上,回顾了柴油机PM和NOx排放后处理控制技术的最新进展,综述了不同技术存在的问题和进一步的发展方向,总结了PM和NOx控制的整合技术。 | 董红义 帅石金 李儒龙 王建昕 | 2007 | 小型内燃机与摩托车2007，36，3： | 50 |
| 4 | 重型柴油机尿素SCR后处理系统的控制策略研究显示文摘针对重型柴油机尿素选择催化还原(SCR)后处理系统的控制策略进行了研究,研究了空速、催化剂温度、催化剂对NOx的转化效率、催化剂的NH3吸附与解吸附等催化剂特性对控制策略的影响,并根据工况提出了高负荷工况和低负荷工况的动态修正。基于上述研究结果对控制策略进行优化,采用基于发动机MAP图和实际工况的稳态和瞬态修正控制策略,使所匹配的柴油机尿素SCR后处理系统达到重型柴油车国-Ⅳ及以上排放标准。 | 胡静 赵彦光 陈婷 陈镇 张云龙 帅石金 王建昕 | 2011 | 内燃机工程2011，32，2： | 43 |
| 5 | 车用汽油机颗粒物生成机理及排放特性研究进展显示文摘汽油机是中国、美国和日本等国家乘用车和轻型货车的主流动力.随着汽车排放法规加严,汽油机颗粒物(PM)和可挥发性有机物(VOCs)排放以及在大气中形成雾霾等问题广受关注.围绕直喷(GDI)汽油机缸内碳烟生成机理、GDI汽油机和进气道喷射(PFI)汽油机的一次颗粒物排放特性以及汽油机尾气排放生成二次颗粒物机理等的国内外研究进展进行综述.已有研究表明:GDI汽油机碳烟排放主要来源于附壁油膜的池火燃烧和缸内局部浓区的燃烧,燃油喷射策略和混合气组织方式对缸内碳烟生成有重要影响;GDI汽油机颗粒物的排放水平要远高于PFI汽油机以及装有颗粒过滤器(DPF)的柴油机,但GDI和PFI汽油机排放颗粒物粒径分布特征总体相近;汽油机排放生成二次颗粒物质量要远高于其生成的一次颗粒物,二次颗粒物有相当一部分来源于汽油机尾气中VOCs生成的二次有机气溶胶(SOA). | 帅石金 董哲林 郑荣 王步宇 付海超 徐宏明 王建昕 | 2016 | 内燃机学报2016，34，2： | 44 |
| 6 | 电喷汽油机燃用乙醇-汽油燃料的排放性能研究显示文摘研究了不同掺混比的乙醇 -汽油燃料在多点电喷汽油机上应用时的排放性能。研究结果表明 :在汽油机参数未做任何调整的情况下 ,在试验的掺混比范围内 ,随着乙醇 -汽油混合燃料中乙醇含量的增加 ,THC排放改善了 30 %,CO排放在大负荷时有所改善 ,NOx 排放在中、小负荷时改善较明显。排放特性的变化不仅与乙醇含量有关 ,而且与电喷发动机的空燃比控制策略有关。以质量计的燃油消耗率有所增加 ,但以燃料热值计的比能耗降低。 | 何邦全 闫小光 王建昕 肖建华 郝吉明 | 2002 | 内燃机学报2002，20，5： | 50 |
| 7 | 柴油机尿素SCR催化器优化设计显示文摘运用计算流体力学手段对柴油机SCR催化器内排气流动、尿素水溶液喷射雾化、液滴蒸发、尿素热解和催化剂表面化学反应等整个NOx后处理过程进行了模拟,通过考察不同方案下载体前端面的尿素浓度分布及NOx转化率,研究了还原剂添加位置、喷嘴型式以及催化器入口扩张管形状等因素对催化器系统NOx转化性能的影响,研究结果为催化器的优化设计提供了指导依据。 | 帅石金 张文娟 董红义 王建昕 王志 | 2007 | 车用发动机2007，，1： | 37 |
| 8 | 聚甲氧基二甲醚与柴油混合燃料的燃烧与排放特性显示文摘聚甲氧基二甲醚(PODEn)是一种高含氧、高十六烷值的新型燃料。为了降低柴油机的颗粒物排放,该文在一台轻型柴油机和一台重型柴油机上对柴油和10%、20%PODE3-4/柴油混合燃料进行了燃烧、排放和热效率的测试。结果表明:添加20%的PODE3-4,轻型柴油机大负荷工况下的碳烟排放下降90%,指示热效率能够提高2%;重型柴油机欧洲稳态循环(ESC)的颗粒物(PH)排放下降36.2%,有效热效率上升0.8%。添加PODE3-4,在指示平均有效压力(IMEP)为0.2~0.6MPa时,对放热率曲线影响不大;在IMEP为0.8MPa时,使主喷放热的滞燃期延长,主喷放热峰值增加。因此,PODE。是很有前景的柴油添加成分。 | 王志 刘浩业 张俊 王建昕 帅石金 | 2015 | 汽车安全与节能学报2015，6，2： | 39 |
| 9 | 柴油机含氧燃料的研究进展显示文摘综述了传统的柴油机含氧燃料的研究进展 ,重点讨论了柴油机含氧燃料植物油及其甲酯、生物质热解燃料、醇类燃料和醚类燃料的理化性质及其在柴油机上的应用。可以看出 :含氧燃料能有效地降低柴油机的微粒排放。但植物油的不稳定性和燃烧时结焦限制了它在柴油机上的应用。甲醇和乙醇与柴油互溶性较差 ,需要寻找适合的添加剂来解决 ;生物质热解燃料需改进生产工艺。 | 何邦全 王建昕 阎小光 | 2003 | 农业机械学报2003，34，1： | 36 |
| 10 | 进气歧管对电喷汽油机充气效率的影响显示文摘电喷汽油机的进气系统对整个发动机的动力性、经济性和排放特性有很大的影响,其中进气歧管的尺寸和结构形状是主要的影响因素,需要进行优化设计。随着计算机技术的发展,各种计算机辅助设计手段在产品开发中得到越来越广泛的应用。本文利用CAD/CFD现代设计手段对EQ491i电喷汽油机的进气歧管进行了优化设计,并用计算机辅助制造技术对优化结果进行了快速自动成型制造。最后利用发动机台架试验进行了进气歧管对电喷汽油机充气效率的影响的试验研究。整个优化设计过程周期短、成本低、效果好。 | 许元默 帅石金 王建昕 | 2004 | 内燃机工程2004，25，1： | 36 |
| 11 | 高效车用汽油机的技术进步显示文摘论述了车用汽油机的应用现状及其节能的潜力。作为基本指导思想,由热力学基本公式分析得到了提高汽油机热效率的途径是提高压缩比、稀薄燃烧以及降低泵气损失,同时指出应提高燃烧等容度以及降低循环波动。介绍了在进气道喷射汽油机上采取的节能技术,如提高压缩比、VVT、米勒循环以及停缸等。回顾并分析了缸内直喷汽油机(GDI)的发展历程与现状,特别分析对比了稀燃GDI与当量比GDI的优劣。最后,介绍了基于GDI发动机进行的HCCI以及HCII燃烧研究,指出分层混合气与SICI组合燃烧方式是在HCCI核心思想上衍生出来的,可以有效拓宽HCCI运行范围。 | 王建昕 | 2008 | 内燃机学报2008，26，S1： | 34 |
| 12 | 汽油均质混合气柴油引燃(HCII)燃烧特性的研究显示文摘为探索大幅度提高汽油机热效率的途径,采用了一种汽油均质混合气柴油引燃(HCII)的燃烧方式,结合发动机性能试验与可视化试验对HCII的燃烧特性进行了初步研究。研究结果表明:HCII燃烧方式的热效率显著高于汽油机,可以达到甚至超过柴油机的水平;在汽柴油质量比大于0.5时可保证无烟燃烧;随汽柴油比的增加,滞燃期增长,着火点位置由中心向周边拓展。 | 王建昕 蒋恒飞 王燕军 何邦全 田辛 | 2004 | 内燃机学报2004，22，5： | 34 |
| 13 | CFD在车用催化转化器结构优化设计中的应用显示文摘本文用当量连续法建立了蜂窝载体的流体动力学模型,并用CFD软件对两个不同结构扩张管的双载体催化转化器的流场进行了三维稳态流动数值模拟。模拟结果显示:在相同气流条件下,短锥形扩张管较长扩张管更容易造成气流在锥形管壁面出现分离并产生较强的扰动,使局部流动损失增大,同时使得载体前气流速度分布更加不均匀;此外,载体之间的缝隙空间使第二块载体的速度分布更趋均匀。模拟结果为催化转化器的优化设计提供了依据。 | 帅石金 王建昕 庄人隽 | 2000 | 汽车工程2000，22，2： | 33 |
| 14 | 汽油机燃烧循环变动表征参数的探讨显示文摘阐述了循环变动对汽油机的动力性、经济性及排放的不利影响 ,进而研究其影响因素。用实测的汽油机相继若干循环的示功图 ,对用缸内压力参数表征循环变动的适应性作出评价。 | 程勇 王建昕 庄人隽 杨涛 吴波 张立梅 | 2001 | 车用发动机2001，，6： | 29 |
| 15 | 车用柴油机燃用棕榈生物柴油的颗粒物排放特性研究显示文摘在满足国Ⅳ排放法规的车用柴油机上研究了燃用不同掺混体积比例的棕榈油生物柴油的颗粒物排放特性.试验中棕榈油生物柴油的掺混比例分别为0%、10%、20%、50%和100%,采用DMS500型快速颗粒光谱仪测试分析了发动机在外特性和负荷特性时的颗粒物数量浓度、质量浓度及粒径分布.研究结果表明:随生物柴油掺混比例的增加,颗粒物质量浓度降低.燃用生物柴油后颗粒物的数量浓度在大负荷明显降低,中小负荷呈升高趋势.生物柴油的排气颗粒物呈核态和凝聚态的双峰分布特征,核态数量浓度所占比例高于柴油,凝聚态的质量浓度所占比例略低于柴油.生物柴油颗粒物的几何平均直径小于柴油. | 李莉 王建昕 肖建华 王志 杨文明 | 2014 | 中国环境科学2014，34，10： | 29 |
| 16 | 乙醇-汽油燃料电喷汽油机的排放及催化性能显示文摘研究了多点电喷汽油机燃用不同掺混比的乙醇-汽油混合燃料时的排放及催化器的转化性能。研究结果表明:在汽油机参数未做任何调整的情况下,随着乙醇-汽油混合燃料中乙醇含量的增加,催化器前的THC排放明显降低,最大降幅接近30%,但未燃乙醇和乙醛排放量增大。Pt/Rh系三效催化剂对乙醛的催化转化效率高,但对乙醇的催化转化效率低。乙醇对催化器前的CO和NOx排放及其催化转换效率的影响与电喷汽油机的转速、负荷和空燃比控制策略有关。此外,含30%(V)乙醇的汽油对改善电喷汽油机怠速时催化器前的THC,CO和NOx排放特别明显。 | 何邦全 王建昕 郝吉明 闫小光 | 2002 | 内燃机学报2002，20，6： | 30 |
| 17 | 柴油机燃用乙醇-柴油含氧燃料时微粒特性的分析显示文摘研究了一台增压柴油机燃用乙醇-柴油时的微粒总质量排放及粒径分布特性,并对微粒中可溶性有机物(SOF)、干碳烟(DS)和硫酸盐的质量百分比及SOF中的组分进行了分析.结果表明:使用含氧燃料后柴油机排气烟度大幅度降低而微粒总排放量降低幅度要小一些;微粒中DS排放降低;SOF排放增加,与未燃甲酯的产生导致HC排放增加有关;多环芳香烃比例随发动机负荷增大而减小;含氧燃料使得粒径分布在0.2~0.5 μm范围内的比重在小负荷时降低,大负荷时升高. | 陈虎 陈文淼 王建昕 帅石金 | 2005 | 内燃机学报2005，23，4： | 27 |
| 18 | 碳中和背景下内燃机低碳和零碳技术路径及关键技术显示文摘自2020年9月中国在七十五届联合国大会上承诺“2030年碳达峰、2060年碳中和”以来,世界主要国家和地区2016年签署的《巴黎协定》控制全球气温上升幅度及采取碳中和政策和行动进入加速期。内燃机作为量大面广的道路、非道路移动机械和国防装备主导动力,在近中期肩负节能减排重要使命的同时,也面临着未来如何实现碳中和的巨大挑战和重要机遇。本文在分析欧、美、日、中等主要地区和国家碳中和政策和行动的基础上,提出并论述了内燃机近中期低碳和中远期零碳的两条技术路径及其可行性,以及内燃机使用生物质燃料、绿氢、绿氨和绿电合成液体燃料(e-fuel)等碳中和燃料需要解决的关键技术,旨在为内燃机的未来探索可持续发展之路。现有研究表明:内燃机作为一种高效高功率密度的燃料化学能转化为机械能的热力机,通过与电动化和智能化技术结合仍有较大的节能提升空间;内燃机相比氢燃料电池动力,产业链更完整,技术成熟度更高,成本更低,未来通过燃用碳中和燃料的新能源内燃机,仍可以在重型卡车、工程机械、船舶、航空等大型动力装备以及混合动力系统中得到大规模应用,促进中国能源和交通领域早日实现碳中和。 | 帅石金 王志 马骁 徐宏明 何鑫 王建昕 | 2021 | 汽车安全与节能学报2021，12，4： | 27 |
| 19 | 缸内直喷汽油机喷雾、混合气形成和燃烧过程的三维数值模拟显示文摘建立了带进排气道的缸内直喷(GDI)汽油机三维数值模型,并对喷雾模型和燃烧模型进行了实验标定,进而模拟了GDI发动机化学当量比条件下均质混合气和分层混合气两种模式从进气-喷雾-混合气形成-燃烧的全过程.模拟结果表明,GDI发动机高压多孔喷嘴喷雾雾化明显,贯穿距离较长,进气过程中缸内形成强滚流促进燃油蒸发和油气混合;进气冲程单次喷射可在缸内点火之前形成较为均匀的混合气,进气和压缩冲程中进行两次喷射可在缸内点火之前形成火花塞附近较浓、周围较稀的分层混合气;在化学当量比条件下适当采用分层混合气燃烧,与均质混合气相比可以降低燃烧速度,从而减小最大爆发压力和压力升高率.计算结果有助于深入理解GDI发动机的工作过程,并为后续研究GDI燃烧控制策略提供了模拟计算平台. | 白云龙 王志 帅石金 王建昕 | 2010 | 燃烧科学与技术2010，16，2： | 26 |
| 20 | 车用催化剂的性能评价技术和试验方法显示文摘本文基于对大量国外文献资料的考察分析,论述了车用催化剂的性能评价技术和试验方法,重点介绍了用发动机台架试验对催化剂进行活性评价和快速老化的试验装置和方法。讨论了尽快建立台架评价系统对我国催化器研制开发的重要意义。 | 朱洪涛 王建昕 黄实 李剑 | 1999 | 汽车工程1999，21，1： | 25 |
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