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| 1 | SMA温拌再生沥青混合料性能试验显示文摘为了评价SMA温拌再生沥青混合料的性能,利用京沈高速公路(北京段)铣刨下来的废旧沥青混合料(RAP),按照厂拌热再生设计方法分别配制不同RAP掺量(质量分数分别为0,20%,30%,45%)下的SMA热拌及温拌再生沥青混合料;利用车辙试验、低温弯曲蠕变试验和冻融劈裂试验分别评价了混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性能;通过动态模量试验测试了其在不同频率(0.01,0.1,1,10Hz)下的15℃动态模量,计算了混合料的抗车辙因子和疲劳因子,并评价了其抗车辙能力和疲劳性能。研究结果表明:温拌再生沥青混合料的高温性能和低温抗裂性能优于热拌再生沥青混合料,但其抗疲劳性能低于热拌再生沥青混合料,水稳定性能与热拌再生沥青混合料基本保持一致。 | 季节 索智 许鹰 徐世法 | 2013 | 中国公路学报2013，26，5： | 41 |
| 2 | 水性环氧树脂改性乳化沥青微表处性能显示文摘为评价水性环氧树脂改性乳化沥青微表处的性能,采用先乳化后改性的方法制备水性环氧树脂改性乳化沥青,利用三因素三水平正交试验确定最佳油水比、乳化剂掺量和水性环氧树脂掺量,并以其作为微表处胶结料。通过1h湿轮磨耗试验(WTAT)和负荷轮黏附砂试验(LWT)测定5组不同油石比微表处的磨耗值和黏附砂量,根据磨耗值或黏附砂量与油石比曲线交点确定微表处最佳油石比。采用6dWTAT、摆值试验和渗水试验分别评价微表处的抗水损坏、抗滑性能和防水性能,通过轮辙变形试验判定水性环氧树脂改性乳化沥青微表处可用于车辙填补,并利用车辙填补试验和罩面车辙试验评价微表处的抗车辙性能。研究结果表明:水性环氧树脂改性乳化沥青最佳油水比为65∶35,乳化剂掺量(质量分数,下同)为1.4%,水性环氧树脂掺量为4%,微表处最佳油石比在6.7%附近;微表处抗水损坏性能满足磨耗值不大于800g/m2的技术要求,抗滑性能满足摆值不小于70BPN的技术要求,且其高出技术要求,能为行车提供较好的摩擦力;经碾压养生后的微表处渗水系数为0,防水效果好;同时,微表处的宽度变形率和车辙深度率较小,可用于路面早期压密性车辙填补(不宜用于结构性车辙填补),经过微表处罩面后能显著提高路面的高温抗变形能力,有效恢复路面平整度。 | 季节 刘禄厚 索智 许鹰 杨松 徐世法 | 2017 | 长安大学学报(自然科学版)2017，37，5： | 47 |
| 3 | 水性环氧树脂改性乳化沥青混合料性能显示文摘为了解决现有冷拌冷铺沥青混合料性能不足的问题,研究了水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的性能.采用先乳化后改性的方法制备了水性环氧树脂改性乳化沥青,利用击实试验和马歇尔设计方法确定了混合料的最佳外掺水量和最佳乳化沥青用量,对比分析了其击实和养生方式,并利用车辙试验、低温弯曲破坏试验、浸水马歇尔试验、疲劳试验等分别评价了其高温性能、低温性能、水稳定性能和疲劳性能.试验结果表明:采用第一次击实50次、110℃养生24 h、第二次击实25次、室温静置24 h的最佳击实和养生方式,可使水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的密度、空隙率、水分挥发量和稳定度达到最优.同时,与热拌沥青混合料性能相比,水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的高温性能优越,低温性能和疲劳性能不足,水稳定性能基本保持一致. | 季节 刘禄厚 索智 杨松 许鹰 徐世法 | 2018 | 北京工业大学学报2018，44，4： | 29 |
| 4 | 水、温拌剂对沥青-集料界面粘附能力的影响显示文摘为评价水、温拌剂对沥青-集料界面粘附能力的影响,基于表面自由能理论,建立了无水及有水条件下沥青-集料和温拌剂-沥青-集料界面的粘附模型,计算无水及有水条件下沥青-集料和温拌剂-沥青-集料之间的粘附功,构建能量参数EP1和EP2,利用能量参数的大小来分析水、温拌剂对沥青-集料界面粘附能力的影响规律。结果表明:在无水条件下,温拌剂的加入可以提高沥青-集料界面的粘附能力;但在有水条件下,温拌剂对水的敏感性极强,其加入使得沥青-集料界面的粘附能力急剧下降。 | 季节 索智 文博 石越峰 徐世法 | 2015 | 中国公路学报2015，28，7： | 25 |
| 5 | 植物油再生沥青的性能研究显示文摘为了解决矿物油再生技术再生率低、成本高等诸多问题,采用处理过的'地沟油'代替矿物油制备植物油基再生剂对老化沥青进行再生,并通过试验测试了老化沥青再生前后各项性能指标,确定了植物油沥青再生剂的最佳掺量,为再生沥青路面材料设计提供依据.性能试验结果表明:植物油基再生剂不仅可以有效降低老化沥青的黏度,也有利于改善沥青的低温性能,同时有效解决'地沟油'科学利用问题,并显著降低废旧沥青再生成本. | 索智 季节 满琦 徐世法 孙立军 | 2016 | 北京工业大学学报2016，42，7： | 25 |
| 6 | 不同温拌剂对橡胶沥青性能的影响显示文摘为研究不同类型温拌剂对橡胶沥青路用性能的影响,基于针入度体系、SHRP体系及表面自由能、红外光谱等试验手段,从微、宏观角度对稀释类(芳烃油、煤油)、有机蜡类(RH、Sasobit)、表面活性剂类(Evotherm)及沸石类(Aspha-min)4类温拌技术、6种温拌橡胶沥青进行性能评价。结果表明从降黏效果看,当温度低于145℃时,有机蜡类的降黏效果最好,次之为稀释类,第三为表面活性剂类,最差为沸石类;当温度高于145℃时,表面活性剂类的降黏效果最好,次之为稀释类,第三为有机蜡类,最差为沸石类;从性能看,有机蜡类温拌橡胶沥青的高温性能好而低温性能差,而稀释类温拌橡胶沥青的低温性能好但高温性能差,表面活性剂类温拌橡胶沥青的高低温性能较为均衡,且黏附性能及抗老化性能最好。 | 季节 董阳 杨跃琴 索智 郑文华 | 2020 | 中国石油大学学报(自然科学版)2020，44，6： | 26 |
| 7 | 废旧轮胎橡胶改性沥青混合料路用性能的室内试验显示文摘目的为解决废旧橡胶轮胎作为筑路材料的改性剂,合理地应用于公路建设中所面临的技术难点问题.方法采用美国SHRP计划对沥青混合料路用性能研究的基本原理,评价了3种不同剂量的废旧橡胶轮胎粉(CR5、CR10、CR15)作为改性剂对基质沥青shell100基本物理性能和动态流变性能的影响,分析改性沥青作为常规沥青混合料AC16的结合料对其水稳定性、高温稳定性和低温稳定性的影响.结果CR10改性沥青比shell100、CR5和CR15表现了更优的温度敏感性、抗变形能力和弹性恢复能力;CR10改性沥青混合料比shell100、CR5和CR15沥青混合料表现了更好的水稳定性、高温稳定性和低温稳定性.结论废旧橡胶粉改性剂的使用剂量对于沥青混合料路用性能的发挥有着很大的影响;以流变学推导的橡胶改性沥青的车辙因子与其改性沥青混合料的高温抗车辙能力具有很强的相关性.为废旧橡胶轮胎用于公路建设的再生利用,提供了一定的技术支持和保障. | 张丽萍 邱欣 薛亮 徐晓明 索智 | 2005 | 沈阳建筑大学学报(自然科学版)2005，21，4： | 18 |
| 8 | 基于DSR和BBR试验的TLA改性沥青胶浆高低温性能研究显示文摘以DM-70和SK-90两种基质沥青分别制备不同TLA掺量(5%,10%,15%,20%)和不同粉胶比(0.6,0.8,1.0,1.2)的TLA改性沥青胶浆。利用DSR和BBR试验,分别测试沥青胶浆的G*/sinδ、S以及m-值等参数,以评价TLA改性沥青胶浆的高低温性能。试验结果表明:随着TLA掺量和粉胶比的增大,沥青胶浆的G*/sinδ和S呈指数增长,m-值总体在下降,但规律性不明显,说明增大TLA掺量和提高粉胶比,能够改善沥青胶浆的高温性能,但对其低温性能有所损伤。平衡沥青胶浆的高低温性能,推荐TLA掺量和粉胶比分别取10%和1.0。 | 石越峰 季节 索智 许鹰 徐世法 | 2016 | 公路工程2016，41，5： | 17 |
| 9 | 温拌沥青混合料在生产阶段的节能减排量化分析显示文摘在全球气候变化大的背景下,许多国际和国内组织都开展了节能减排技术的研究。温拌技术是道路交通行业内的低碳环保新技术。本工作基于生命周期分析方法以及实际沥青混合料生产过程,研究了温拌技术的量化环保价值,并采用量化计算分析方法对比分析了温拌技术与热拌技术生产过程的能源消耗情况和二氧化碳排放情况,量化评估了温拌技术的节能减排效果。结果表明:温拌技术的能耗和二氧化碳排放量比传统热拌技术均降低了20%左右,节能减排效果明显,说明温拌技术是环境友好型技术,具有良好的推广和应用前景。 | 李旭阳 索智 罗亮 | 2020 | 材料导报2020，34，S01： | 16 |
| 10 | 煤直接液化残渣与沥青共混后的性能试验研究显示文摘煤直接液化残渣(Direct Coal Liquefaction Residue,DCLR)作为煤制油过程中的副产品,含有一定的重质油和沥青烯类物质,是一种较为理想的沥青改性剂。为了研究DCLR作为改性剂与沥青共混后,DCLR对沥青性能的影响,以SK-90和DM-70沥青为基质沥青,分别加入不同掺量(与沥青质量比为5%,10%,15%和20%)的DCLR,利用针入度分级体系、SHRP PG、红外光谱仪和凝胶色谱仪等试验手段分析DCLR与沥青共混后的宏观性能和微观结构变化。试验结果表明:DCLR和沥青分属小分子和大分子物质,DCLR与沥青共混后,沥青的分子结构、组分、元素组成等并没有发生变化,但沥青的高温性能得到了改善,低温性能有一定程度的损伤,即DCLR对沥青的改性为物理改性。 | 季节 索智 石越峰 李鹏飞 赵永尚 | 2016 | 公路交通科技2016，33，5： | 15 |
| 11 | 煤直接液化残渣共混改性沥青的性能和微观结构显示文摘为了研究煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)与沥青共混改性后的宏观性能和微观结构,以SK-90沥青为基质沥青,分别加入不同掺量(与基质沥青质量比为5%、10%、15%和20%)的DCLR,利用SHRP PG、针入度分级体系、红外光谱仪和凝胶色谱仪分析DCLR与沥青共混改性后宏观性能和微观结构的变化规律.试验结果表明:DCLR的加入可以改善沥青的高温性能,但对沥青低温性能和疲劳性能有一定的不利影响.同时,从DCLR共混改性沥青的官能团和相对分子质量分布的变化可以判断DCLR对沥青的共混改性主要为物理改性. | 季节 石越峰 索智 徐世法 李鹏飞 | 2015 | 北京工业大学学报2015，41，7： | 14 |
| 12 | 热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能分析显示文摘设计了RAP质量分数分别为0%,20%,30%的6种热拌及温拌再生SMA沥青混合料,并对其进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析了RAP掺量、拌和方式对热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能的影响.结果表明:热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳寿命与累积耗散能的关系不会随RAP掺量、拌和方式的变化而变化,疲劳寿命与累积耗散能在双对数坐标下,均表现出良好的线性关系.同时,还发现了热拌及温拌再生SMA沥青混合料的累积耗散能与RAP掺量、拌和方式之间的变化规律. | 季节 索智 石越峰 许鹰 徐世法 奚进 | 2015 | 建筑材料学报2015，18，6： | 14 |
| 13 | 基于耗散能法分析热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳特性显示文摘为了分析废旧沥青路面材料(reclaimed asphalt pavement,RAP)掺量和Sasobit对再生沥青玛蹄脂碎石混合料(stone mastic asphalt,SMA)疲劳性能的影响,本文设计并比较了不同RAP掺量(0%、20%、30%)的热拌及温拌SMA沥青混合料.对不同类型SMA沥青混合料进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析其疲劳特性.研究表明:1)不同类型SMA沥青混合料的疲劳次数与累计耗散能之间的关系不会随RAP掺量改变以及是否添加Sasobit发生变化,其疲劳寿命与累计耗散能在双对数下,均表现出良好的线性关系,且具有唯一的关系方程.2)随着RAP掺量的增加,再生SMA沥青混合料的累积耗散能降低,疲劳寿命下降.3)Sasobit对温拌SMA沥青混合料耗散能量的能力有不利影响,而对温拌再生SMA沥青混合料影响不大. | 季节 许鹰 索智 奚进 | 2014 | 北京工业大学学报2014，40，12： | 13 |
| 14 | 煤直接液化残渣改性沥青及其混合料性能评价显示文摘为了研究煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)改性沥青混合料性能,制备10%DCLR(与基质沥青质量比)改性沥青混合料和复合DCLR(2%SBS+15%橡胶粉+10%DCLR)沥青混合料,并与热拌沥青混合料以及SBS改性沥青混合料性能对比.试验结果表明:DCLR的掺入可以提高沥青混合料的高温稳定性和水稳定性能,但对其低温性能有损伤;复合DCLR沥青混合料的低温性能得到了很大程度的提高,其高低温性能和水稳定性明显高于SBS改性沥青混合料. | 季节 王迪 石越峰 徐世法 索智 | 2016 | 郑州大学学报(工学版)2016，37，4： | 12 |
| 15 | 煤直接液化残渣对沥青-集料黏附性的影响显示文摘为评价煤直接液化残渣(Direct Coal Liquefaction Residue,DCLR)对沥青与集料黏附性的影响,基于表面自由能理论,以SK-90沥青为基质沥青,以石灰岩为集料,利用躺滴法分别测试不同DCLR掺量下(0%、2%、4%、6%、8%、10%,掺量表示DCLR与SK-90质量比,下文同)改性沥青在不同老化阶段(原样、短期老化以及长期老化)的表面自由能,计算不同老化阶段不同DCLR掺量下沥青的黏聚功,以及无水和有水条件下不同DCLR掺量的改性沥青在不同老化阶段与石灰岩之间的黏附功和剥落功,并采用黏附功、黏聚功之和与剥落功的比值作为水稳定性能评价参数来评价沥青-集料间的水稳定性能。试验结果表明:DCLR加入后,随着掺量的增加会提高沥青自身的重均分子量和极性基团含量,从而提高DCLR改性沥青表面自由能中的极性分量、非极性分量以及黏聚功;DCLR改性沥青-石灰岩之间的黏附功、水稳定性能等均随着DCLR掺量的增加而逐渐增加,说明加入DCLR并增加其掺量会显著提高沥青与石灰岩之间的黏附性和水稳定性能,但沥青的老化对DCLR改性沥青-石灰岩之间的黏附性及水稳定性能影响不大。 | 季节 马榕达 郑文华 索智 许鹰 | 2018 | 中国公路学报2018，31，9： | 11 |
| 16 | 高温和重载对DCLR改性沥青混合料抗变形能力的影响显示文摘为了评价煤直接液化残渣(DCLR)和复合DCLR改性沥青混合料在高温和重载下的抗变形能力,对级配为AC-20的2种沥青混合料进行多温度(50℃、60℃、70℃)、多荷载(0.7、0.8、0.9、1.0 MPa)条件下的三轴重复荷载试验,并对试验数据进行非线性拟合,提出了能够在高温和重载条件下评价2种沥青混合料抗变形能力的指标,并利用方差分析法研究了温度和荷载对沥青混合料抗变形能力的显著性影响。研究结果表明:2种沥青混合料的永久变形随温度和荷载的增大而增大,流动数、非线性拟合指数分别与温度和荷载呈负相关与正相关,说明流动数和非线性拟合指数均能反映沥青混合料的抗变形能力,但2种沥青混合料的流动数的三维曲面在温度为65℃~70℃和荷载为1.0 MPa处有交叉,说明流动数在高温和重载条件下不能有效区分DCLR和复合DCLR改性沥青混合料的抗变形能力;在0.05显著性水平下,2种沥青混合料的抗变形能力对温度的敏感性均高于荷载,因此,温度为影响2种沥青混合料抗变形能力的主要因素,荷载为次要因素;温度和荷载的非线性拟合指数、流动数分别在0.013和0.113显著性水平下对2种沥青混合料的抗变形能力有显著性影响,因此,在试验温度和荷载范围内非线性拟合指数比流动数更适合作为评价DCLR与复合DCLR改性沥青混合料抗变形能力的指标。 | 季节 陈磊 索智 许鹰 韩彦龙 | 2019 | 交通运输工程学报2019，19，1： | 11 |
| 17 | DCLR与TLA共混改性沥青的性能对比显示文摘以SK-90沥青为基质沥青,分别加入相同掺量(与沥青质量比为5%、10%、15%和20%)的DCLR和TLA,利用SHRP PG、针入度分级体系、红外光谱仪和凝胶色谱仪对比分析DCLR和TLA共混改性沥青的宏观性能和微观结构的变化。结果表明,DCLR和TLA的加入均可以改善沥青的高温性能,但对沥青的低温性能和疲劳性能产生一定的不利影响。同时,根据DCLR和TLA共混改性沥青的官能团和分子量分布的变化可以判断DCLR和TLA对沥青的改性作用主要为物理改性,在某种程度上,DCLR不能完全替代TLA。 | 季节 石越峰 索智 徐世法 杨松 李鹏飞 | 2015 | 燃料化学学报2015，43，9： | 10 |
| 18 | 超大粒径级配碎石在沥青路面基层中的应用研究显示文摘采用贝雷法和Fuller公式分段方法设计超大粒径级配碎石,依托郑登快速路试验段工程,应用于旨在增强超大粒径级配碎石基层整体性和均匀性的施工工艺中,并采用Pavement Quality Indicator(PQI)重点关注了试验路段的均匀性。结果表明:第一,超大粒径级配碎石经过级配检验,证明其构成了紧密骨架密实结构,力学指标相比于骨架型级配碎石和连续型级配碎石均有较大提高;第二,通过试验路弯沉测试、雷达扫描和压实度检测,发现其作为沥青路面基层,具有强度高、连续性好、密实均匀的优点。因此,超大粒径级配碎石的应用研究对于防止路面反射裂缝的产生和公路长寿命服役有着一定的意义。 | 索智 查伟 聂磊 戚凯林 | 2022 | 公路2022，67，4： | 10 |
| 19 | TLA和DCLR对沥青与集料黏附性的影响显示文摘为了研究煤直接液化残渣(direct coal liquefaction residue,DCLR)和特立尼达湖沥青(Trinidad lake asphalt,TLA)对沥青与集料黏附性的影响,基于表面自由能理论,以SK-90沥青为基质沥青,选用石灰岩和花岗岩为集料,采用躺滴法分别测量了DLCR、TLA掺量为0%、2%、4%、6%、8%、10%(与SK-90质量比)的改性沥青的表面自由能,计算了沥青的黏聚功,以及沥青-集料的黏附功、剥落功和水稳定性评价参数值。结果表明:随着DCLR、TLA的掺入且掺量的增加,沥青的表面自由能、黏聚功以及沥青-集料黏附功和水稳定性评价参数值均在不断增加,说明DCLR和TLA的掺入可以改善沥青-集料的黏附性、提高沥青混合料的水稳定性能;在相同掺量下,DCLR提高沥青表面自由能、沥青-集料黏附性和水稳定性能的效果要明显优于TLA。 | 季节 马榕达 郑文华 索智 许鹰 | 2018 | 重庆交通大学学报(自然科学版)2018，37，1： | 9 |
| 20 | 高速公路沥青混凝土路面使用性能参数概率分布特性统计分析显示文摘路面设计的最终判断依据是路面使用性能 ,而路面性能参数测定值往往具有较大的随机性和变异性 ,为了能够深入了解沥青混凝土路面性能参数的特点 ,并为高速公路路面评价、基于路面性能的路面设计方法和理论研究提供前期研究基础 ,对路面使用性能参数进行有计划地采集并研究 ,分析其概率统计特性都是非常重要和必需的基础性工作。依托沈阳~大连高速公路多年路况普查测定的大量数据 ,依据可靠性数学的基本理论并运用数理统计的方法 ,编制了分析程序 ,对高速公路沥青混凝土路面使用性能各参数的概率分布模型、变异水平及演化规律进行了较全面地研究分析 ,并得到许多重要结论 ,可为高速公路沥青混凝土路面性能评价预测。 | 胡昌斌 邱欣 索智 | 2004 | 公路2004，49，3： | 9 |
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