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| 1 | 交通-物流时间价值及其在经济时空分析中的作用显示文摘时空关系或时空结构是社会经济研究不可忽视的重要内容,但经济学过去对时间的研究大多脱离空间基础,对空间的研究也有忽视时间因素的倾向,缺少统一的经济时空观和分析方法。本文把经济时空的整体作为研究对象,特别强调时间视角的切入,同时还把交通-物流时间价值作为经济时空分析的核心影响变量,希望突破经济学在时间分析与空间分析结合部上的弱点。作者分别提出避免损失视角的时间价值、时间距离与位移链条、等距离曲线、时间及其价值的非匀质性以及满足时空关系要求的企业基本功能等分析思路,试图形成新的经济时空分析框架。经济学和社会经济的进一步发展都必须关注经济时空结构与时空秩序的合理化。 | 荣朝和 | 2011 | 经济研究2011，46，8： | 112 |
| 2 | 关于运输业规模经济和范围经济问题的探讨显示文摘运输业的网络特性决定了其规模经济和范围经济问题的复杂性 ,也造成了这个极端多产品行业的规模经济和范围经济通常密不可分。以往的研究和文献在运输业的网络经济、规模经济、范围经济、密度经济及幅员经济等有关概念的界定和使用上并不清楚和明确 ,以至造成一定混淆。本文提出运输业的网络经济由其规模经济和范围经济以及它们的转化形态运输密度经济和幅员经济共同构成 ,又各有多种表现形式。这方面的深入研究 ,对判明不同运输行业及各种运输类别的市场结构、对建立合理和有效的运输业管理体制具有重要实践意义 ;对从一般意义上理解规模经济与范围经济也有理论上的参考价值。 | 荣朝和 | 2001 | 中国铁道科学2001，22，4： | 95 |
| 3 | 厘清网约车性质 推进出租车监管改革显示文摘由于传统公共交通和私人交通两分法对于出租车行业政策的局限性,以及传统进入管制与价格管制的低效率,限制了出租车行业的正常发展,市场发育严重不足,累积诸多问题。'互联网+'新业态带来的冲击恰恰提供了一个绝好的改革机会,同时也对政府改善行业治理水平提出了要求,必须抓住并利用这个机会重构出租车行业及其监管体制。厘清出租车及若干公共交通的概念是界定出租车行业性质,明确其功能与地位的基础。 | 荣朝和 王学成 | 2016 | 综合运输2016，38，1： | 61 |
| 4 | 治理公路超载超限运输的长效机制和对策研究显示文摘为建立治理超载超限运输的长效机制,首先建立了运输企业收入的计量模型,分析了企业利润与运输价格、运输成本、超载罚款等变量之间的互动关系及企业获得最大利润的条件。在此基础上,针对中国道路货运市场结构的特点,从理性经济人的角度,对运输企业在“惩罚博弈”下可能的行为选择进行了研究;其次结合美国治理超载超限运输的经验,分析了不同执法强度和执法密度组合的执法策略及其适用条件、执法效果等,对中国治理超载超限运输提出了解决方案和具体的政策建议,对中国治理超载超限运输具有指导意义。 | 李忠奎 荣朝和 | 2005 | 中国公路学报2005，18，4： | 54 |
| 5 | 关于运输经济研究基础性分析框架的思考显示文摘运输经济学正在经历理论范式重建的重要时期。作者从产品-资源-网络经济(PRN)分析框架和运输业网络形态的分层(TNFS)分析框架两个角度,分别讨论了如何建立区别于其他行业基本技术经济特征的经济学坐标系,和如何刻画并解释具有网络形态的研究对象。主张运输经济学要从发现和定义科学问题出发,通过对关键命题的论证,经过严格的逻辑与历史推演得到正确的解释性结论和政策建议,成为本土化、规范化、解释性和批判性特色十分突出的一个产业经济学分支。相信通过理论范式与主流经济学的进一步接轨,运输经济学既会赢得主流经济学的接纳,也能通过从JIT视角和网络视角帮助经济学建立真正贴近微观现实的时空分析框架,大大拓宽该学科的应用和影响范围。 | 荣朝和 | 2009 | 北京交通大学学报(社会科学版)2009，8，2： | 52 |
| 6 | 重视基于交通运输资源的运输经济分析显示文摘交通运输资源是从事运输活动的条件和手段,包括固定交通资源和可移动交通资源这两类硬资源,以及由运输系统中的人力、信息、组织与管理制度等构成的软资源。交通区位是交通行为与交通资源的聚集地。交通规划的目的,应该是在约束条件下通过交通建设实现交通资源在物性、空间和时间上的耦合效应,以满足规划主体在政治、经济、国防、社会及环境的需要。交通运输资源的数量与质量,以及其形成与使用的效率,不但在很大程度上决定着运输业的规模和效率,也决定着整个社会经济体系的运转状态,因此必须提高交通资源的形成和使用效率。对交通运输资源问题进行深入研究对运输经济学科有着重要意义。 | 荣朝和 | 2006 | 北京交通大学学报(社会科学版)2006，5，4： | 42 |
| 7 | 种植方式对杂交籼稻植株抗倒伏特性的影响显示文摘为探讨机械化播栽方式对杂交籼稻植株抗倒伏能力的影响,以F优498为材料,在大田进行了以种植方式为主区、穴苗数为副区的裂区试验,种植方式包括机直播、机插和手插3种,穴苗数分低苗和高苗2个处理。在齐穗后30 d,调查植株茎鞘物理性状、力学和抗倒伏特性,并分析茎鞘性状与抗倒伏特性的相关性。结果表明:(1)不同种植方式之间水稻倒伏指数差异极显著,手插稻最低,机插稻最高,机直播稻介于二者之间。这种差异主要与节间折断弯矩有关,N1–N4节间折断弯矩与节间粗度和厚度、秆型指数、比茎重、节间干重、断面模数和弯曲应力都呈显著或极显著正相关,与节间长度呈显著或极显著负相关;基部节间的植株折断弯矩变异较小,且低位节间的弯曲力矩显著高于高位节间,这是水稻植株基部第1、第2节间易倒伏的主要原因。(2)手插稻基部节间短,茎粗壁厚,秆型指数、茎鞘充实度和弯曲应力高,最终表现为植株折断弯矩和抗倒伏能力强;机插稻群体大,个体生长受抑制,倒伏指数大。为构建合理的群体结构,以机械化播栽稻每穴3~4苗、手插稻每穴2苗,有利于相对实现高产与抗倒的协调。 | 雷小龙 刘利 苟文 马荣朝 任万军 | 2013 | 作物学报2013，39，10： | 49 |
| 8 | 论交通运输在经济时空推移和结构演变中的宏观作用显示文摘交通运输一向是重要的区位影响因素,但它在经济空间结构演变中的作用具有一定阶段性,这种影响在发达国家经历了由强化到逐渐弱化的过程。本文从时间、空间和结构几个角度分析了这种作用的变化。我国经济空间结构的变化中总体上还处于重要的先导地位,所以必须加快我同运输化的进程。 | 荣朝和 | 1995 | 地理学报1995，50，5： | 38 |
| 9 | 城市群生态空间结构研究显示文摘生态空间结构合理有序将会促进城市群健康可持续发展。文章利用生态学原理深入分析了城市群生态空间结构与经济社会发展之间的互利共生和协同进化机制,构建了生态空间结构优化组合模式;对全球尺度、国家尺度、省级尺度和地区尺度等不同层次上的城市群进行实证分析。研究结论为:①城市群范围内城市规模大小合理、密度适宜,空间组合有序,生态空间结构优化高效,经济社会与生态环境之间互利共生、协同进化;②“廊道组团网络化模式”是城市群空间结构演化的必然趋势;③“廊道组团网络化模式”下形成的城市群生态空间结构可以进一步提高区域生态环境容量,有利于“人与自然”和谐相处。 | 郭荣朝 苗长虹 | 2007 | 经济地理2007，27，1： | 36 |
| 10 | 互联网共享出行的物信关系与时空经济分析显示文摘本文从时空经济视角出发讨论了互联网出行服务在中国获得重要进展的原因,补充了共享经济概念,解释了大数据对于物信关系与结构演变的意义,总结了互联网共享出行的经济时空特点和发展条件,并分析了其在交通运输领域带来的影响。认为互联网出行服务利用数据化手段改善体验场景,以新的时空匹配模式推动改变原有交通格局,为解决传统集约性交通供给效率与离散化交通需求的矛盾提供了重要思路。提出的物信关系与结构分析框架也有助于深入认知各类互联网经济。 | 荣朝和 | 2018 | 管理世界2018，34，4： | 39 |
| 11 | 植物谷氨酰胺合成酶研究进展显示文摘谷氨酰胺合成酶(GS)是参与高等植物氨同化过程的关键酶.介绍了高等植物谷氨酰胺合成酶及其同工酶的种类、性质、生理作用和分子生物学等方面的研究进展及在植物抗盐性方面的作用. | 韩娜 葛荣朝 赵宝存 沈银柱 黄占景 | 2004 | 河北师范大学学报(自然科学版)2004，28，4： | 33 |
| 12 | 城市群生态空间结构优化组合模式及对策——以中原城市群为例显示文摘城市群生态空间结构优化将会促进城市群经济社会环境可持续发展。在深入分析城市群生态空间结构与城市群经济社会发展之间的空间相互作用、互利共生和协同进化等优化依据基础上,构建了城市群生态空间结构优化组合模式。作者阐述并分析了中原城市群建设过程中生态空间结构紊乱原因、空间结构演变趋势和生态空间结构优化模式。最后提出中原城市群生态空间结构优化对策建议:因地制宜,构建完善高效的'斑块—廊道—基质'城市群生态网络系统;促进城市群区域各城市合理分工,不断形成产业簇群;构建城市群发展引导机制,使城市群区域的城乡建设转向更加适宜人们居住的生态环境友好型地区。 | 郭荣朝 苗长虹 夏保林 李军甫 | 2010 | 地理科学进展2010，29，3： | 31 |
| 13 | 机械化种植对杂交籼稻F优498产量构成与株型特征的影响显示文摘为探明机械化种植杂交籼稻高产群体的株型特征,以F优498为材料,采用二因素裂区设计,研究了不同穴苗数与播期下机直播、机插、手插3种种植方式的株型特征及其与产量构成的关系。结果表明:(1)不同种植方式株型特征差异显著,机直播和机插上三叶叶长、叶宽和叶间距大,但叶基角和披垂度也较大;手插上三叶大小适宜,叶片厚而挺直;机直播和机插株高和着生高度显著大于手插,但手插比叶重、单株穗数和总叶片数显著高于机械化种植;机直播的茎蘖夹角、穗粒数和单穗重显著低于机插和手插。推迟播期和低苗处理均使叶片增大,比叶重、粒叶比、单株穗数、穗粒数和结实率随播期延迟显著降低。单穗重与上三叶长度、宽度、着生高度和株高均呈显著或极显著正相关,以机插最高,手插次之,机直播最低。(2)机直播产量显著低于机插和手插,且随播期延迟和穴苗数减少显著降低。产量及其构成与株型特征密切相关,机械化种植杂交籼稻高产株型的显著特征为适宜的株高、上三叶长度、群体LAI和茎集散度;叶宽、比叶重、叶间距大和直立性好。足穗和大穗的统一是实现水稻高产的关键,塑造个体优良的株型与优化群体结构是增产的前提,机械化种植杂交籼稻应在时间允许的条件下尽早播栽,穴苗数以3苗左右为宜。 | 雷小龙 刘利 刘波 黄光忠 郭翔 马荣朝 任万军 | 2014 | 作物学报2014，40，4： | 33 |
| 14 | 杂交籼稻F优498机械化种植的茎秆理化性状与抗倒伏性显示文摘以F优498为材料,采用二因素裂区设计,在齐穗后25d,研究了不同播期下3种种植方式对水稻主茎和分蘖茎基部节间的理化性状和抗倒伏能力的影响。结果表明,手插处理的抗倒伏能力显著强于机直播和机插,产量表现为机直播处理显著低于机插与手插。相关性分析表明,倒伏指数与重心高度、节间长度、弯曲力矩、N含量和P含量呈正相关,与茎秆外径、茎壁厚度、秆型指数、比茎质量、纤维素含量、木质素含量、可溶性糖含量、K含量、每穗粒数和产量负相关。与手插处理相比,机直播与机插处理的茎秆重心高度高,基部节间长,秆型指数和比茎质量小,N、P含量高,纤维素、木质素、可溶性糖和K含量较低,弯曲力矩大,折断弯矩较小,倒伏指数大。推迟播期使茎秆的重心高度上升,基部节间变得长、细、薄,充实度小,纤维素、木质素、可溶性糖和K含量明显下降,抗倒伏能力显著降低。水稻抗倒伏能力强的性状表现为茎秆的基部节间短而粗且充实度高,纤维素、木质素和K含量高;种植方式与播期改变了茎秆的物理结构和化学成分含量,这可能是引起倒伏指数变化的主要原因。 | 雷小龙 刘利 刘波 黄光忠 马荣朝 任万军 | 2014 | 中国水稻科学2014，28，6： | 32 |
| 15 | 高速铁路对区域经济发展的影响效应及实证检验显示文摘高速铁路作为近年来迅速发展起来的一种快速、高效运输方式,极大地促进了不同区域之间人流、物流等要素的快速转移,对区域经济发展产生了明显的影响和塑造效应。深入探析高速铁路对区域经济发展的影响对当前我国高速铁路与区域经济的协同优化发展具有十分重要的现实意义。通过梳理高速铁路对区域经济的影响路径,采用Granger因果检验模型分析高速铁路与区域经济总量之间的因果关系,在此基础上探讨了高速铁路对产业结构及三次产业的影响,并以武广高铁开通后对沿线相关地区的影响为例进行了实证检验。研究认为,高速铁路的建设及运营既能促进区域经济增长也能促进产业结构的转型升级,但总体来看具有滞后性的特点。随着高速铁路的发展,三次产业均会出现较快增长,但对第三产业的影响较为缓和且具有持续性特点。 | 来逢波 刘春梅 荣朝和 | 2016 | 东岳论丛2016，37，6： | 34 |
| 16 | 小麦免耕播种机开沟器的设计显示文摘针对西南丘陵地区保护性耕作模式下小麦免耕播种机尖角型开沟器易缠草,堵塞,使用寿命短等问题,设计了圆弧刃口型开沟器。该文建立了圆弧刃口型开沟器的几何模型,采用离散元法对圆弧刃口型开沟器的工作阻力进行了分析。试验结果表明:平均开沟宽度为40mm,开沟深度偏差为5mm,玉米根茬的切断率超过86%,土壤扰动为18%~22%。圆弧刃口型开沟器提高了播种机的通过性,开沟破茬效果好,能够满足西南丘陵地区小麦免耕播种的开沟要求。 | 苟文 马荣朝 杨文钰 樊高琼 雷小龙 惠昆 杨慧珍 | 2012 | 农业工程学报2012，28，S1： | 27 |
| 17 | 企业的中间层理论以及中间层组织在运输市场中的作用显示文摘本文介绍了企业的中间层组织理论,并以此框架为基础分析了运输市场的微观结构以及中间层组织在运输市场中的角色,提出了运输服务提供商谱系示意图,还结合完整运输产品理论分析了一体化运输阶段所需要的多式联运集成商的作用。 | 荣朝和 | 2006 | 北京交通大学学报(社会科学版)2006，5，3： | 27 |
| 18 | 国外城市大型客运交通枢纽的发展趋势与原因显示文摘文章在简要分析城市客运交通枢纽发展历程的基础上,指出近年来国外发达城市的大型客运交通枢纽的发展普遍具有大型化、综合化和立体化的趋势和特征;并对这种趋势的内在原因进行了详细分析,指出这是运输业发展到一定阶段后,在交通资源日趋紧张的约束下,保证乘客出行更方便的同时,又能实现大型客运交通枢纽网络经济的必然要求;最后指出交通规划在大型客运交通枢纽的形成中具有重要的作用. | 黄志刚 荣朝和 | 2007 | 交通运输系统工程与信息2007，7，2： | 28 |
| 19 | 运输发展理论的近期进展显示文摘本文通过对比国际运输学界的有关研究 ,综述了近年在运输发展理论方面的最新研究成果 :运输进化模型准确地刻划了由几种主要运输基础设施相继占据主导地位构成的运输业进化过程 ;运输化理论的提出 ,为从总体上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架 ,也推动近来取得一系列新成果 ;“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释 ;阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期 ;铁路货运需求增长变化的四阶段模型 ,通过准确刻画铁路的历史发展轨迹 ,从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程 ;城市交通的阶段性发展理论全面概括了城市交通与城市化发展之间的关系 ,实际上说明了运输化各阶段的客货流“从哪里来”和“到哪里去” ;运输业发展受到多种因素的制约 ,不同国家由于环境容量、资源 (包括运输资源 )条件、人口压力不同 ,因而 ,运输发展的极限水平以及达到该水平的时间也不同。要使人类社会机动性目标和环境目标协调 ,唯一的出路是实现可持续运输。 | 荣朝和 | 2001 | 中国铁道科学2001，22，3： | 27 |
| 20 | 关于我国尽快实行综合运输管理体制的思考显示文摘我国运输业的发展正在进入一个重要的阶段转换时期,运输系统本身越来越复杂,交通运输与社会经济及资源环境的矛盾越来越突出,对运输方式之间连接性、一体化以及可持续运输发展方式的要求也已经越来越强烈,而目前条块分割的运输业管理体制正在成为我国运输业进一步健康发展的主要障碍。必须尽快克服体制障碍,提高驾驭现代运输管理体制的能力。通过组建运输部、制定综合运输政策与规划等步骤形成综合运输管理体制,是比单纯提高运输能力和技术水平更为迫切的重大任务。 | 荣朝和 | 2005 | 中国软科学2005，，2： | 26 |
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