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| 1 | 考虑风电出力不确定性的分布鲁棒主备协同优化调度显示文摘随着大量可再生能源如风电接入电网,如何最大化地利用可再生能源、减小传统火电机组的成本成为亟需解决的难题,特别是机组运行和备用容量的协同调度成为现在研究的一大热点。考虑风电出力的不确定性,建立了成本最小化的两阶段经济调度模型。在第一阶段,即日前调度,根据预测的风电出力制定机组预调度方案。在第二阶段,即实时调度阶段,根据风电的实时出力对第一阶段调度方案进行反馈调节。针对风电出力的不确定性,应用Kullback-Leibler离散度原理对不确定因素进行建模。结合分布鲁棒方法,建立了极端概率分布下的两阶段分布鲁棒主备协同优化模型,并将其转化为可解的混合整数非线性规划问题。基于广义Benders分解方法,提出了分解协调算法对优化模型进行求解。最后以IEEE 6节点系统和IEEE 118节点系统进行算例仿真分析,并对比传统鲁棒及随机规划方法,验证了所提方法的可行性和优越性。 | 周计晨 吕胤杰 杨诚之 黄微 韩冬 | 2020 | 电力系统保护与控制2020，48，20： | 21 |
| 2 | 舰用柴油机抗冲击性能频域分析显示文摘舰用设备抗冲击性能的频域分析是一种常用的工程评估方法。建立了某型柴油机的有限元模型,通过主要部件的模态试验进行了修正。根据国军标GJB1060.1-91的规定,基于DDAM方法确定了计算模型的冲击输入,并对柴油机模型在三向冲击输入下的冲击响应进行了分析。结果表明,柴油机抗冲击性能的频域分析是一种有效的评估方法,通过评估,该柴油机模型符合国军标的要求。 | 计晨 汪玉 赵建华 杜俭业 | 2010 | 振动与冲击2010，29，11： | 12 |
| 3 | 柴油机主要部件冲击响应时域分析显示文摘通过对某型柴油机抗冲击性能进行评估,给出了对于这种复杂机械系统动力学建模的原则和依据,考虑到柴油机中包含的大量非线性接触关系,采用时域模拟法对其抗冲击性能进行评估。基于BV043/85标准对柴油机进行垂向冲击响应时域分析,通过主要部件的应力响应总结了抗冲击薄弱环节,通过主要部件的运动响应和轴承油膜压力评估了其正常工作能力。结果表明,柴油机各主要部件均能满足抗冲击要求,该柴油机符合BV043/85标准关于冲击安全级A级设备的相关要求。 | 计晨 汪玉 杨莉 冯麟涵 | 2011 | 兵工学报2011，32，4： | 11 |
| 4 | 舰船动力轴系冲击响应性能分析显示文摘介绍了舰船轴系冲击激励的类型、基于有限元法建立的轴系冲击动力学模型以及基于有限元法在MAT-LAB平台上开发的舰船轴系动力学及冲击性能仿真平台(SHAFTFE)的基本功能,用SHAFTFE建立了一个包括推进轴系、推进电机和推进电机隔振器在内的整个动力轴系模型,计算了在不同冲击强度和动力轴系参数条件下整个动力轴系的冲击性能,分析了动力轴系的结构设计参数对动力轴系冲击性能的影响。结果表明,动力轴系在冲击作用下会出现较大的位移,因此在舰船动力轴系的设计中必须对轴系的冲击特性引起足够的重视,以增强整船的可靠性和生存能力。 | 汪玉 计晨 杜俭业 祝长生 | 2011 | 振动与冲击2011，30，5： | 11 |
| 5 | 柴油机主要固定件受水下爆炸冲击的强度分析显示文摘抗冲击性是现代船用柴油机的设计指标之一,仿真分析是柴油机抗冲击研究的重要手段。基于ABAQUS6.7软件,建立某V6型柴油机固定件的有限元模型,计算在三角形、梯形和双半正弦冲击加载下的响应,结果表明柴油机固定件存在冲击薄弱环节。相同冲击波形的情况下,横向冲击对柴油机强度的影响要大于垂向冲击。 | 赵建华 汪玉 计晨 杨毅 | 2008 | 机械强度2008，30，5： | 10 |
| 6 | 舰船设备冲击响应计算方法等效性研究显示文摘DDAM法和时域模拟法是舰船设备抗冲击性能设计与评估的主要计算方法,两种方法冲击输入载荷条件的等效性和预报结果的等效性直接影响其适用范围.对舰用设备在水下爆炸作用下的冲击环境描述的系统分析,提出了频域计算方法和时域计算方法所要求冲击输入载荷的等效条件.利用算例比较了等效冲击输入下舰用设备冲击响应计算结果的差异,通过定量分析明确了不同计算方法在舰船设备抗冲击性能分析中的适用阶段和范围,为舰船设备抗冲击设计和评估提供参考. | 冯麟涵 汪玉 杜俭业 计晨 | 2011 | 船舶工程2011，，S2： | 10 |
| 7 | 舰船复杂轴系扭振计算的通用模型及系统矩阵法研究显示文摘建立舰船复杂轴系扭转振动计算的通用模型,采用系统矩阵法对舰船复杂轴系进行扭振计算,并在Matlab中编制相应的计算程序,实例计算结果证明这种建模和计算方法在解决舰船复杂轴系扭振计算方面的有效性。 | 计晨 曾凡明 | 2006 | 船海工程2006，35，4： | 9 |
| 8 | 建筑工程管理中BIM技术的应用研究显示文摘在我国建筑行业发展过程中对BIM技术的使用越来越广泛,本文将建筑工程管理中BIM技术的应用价值作为切入点,通过对比分析法以及文献分析法对其进行了综合性分析,研究了BIM技术在建筑工程设计阶段、招投标阶段、施工阶段、竣工阶段的应用情况,提出了BIM技术在建筑工程管理应用中的优化策略,有利于更好的做好施工中的成本控制,提高施工效率。 | 钱钧 计晨渝 | 2022 | 中国建设信息化2022，，22： | 6 |
| 9 | 200t级浮动冲击平台水下爆炸试验低频冲击响应数据分析显示文摘[目的]为了提高舰载设备抗冲击考核试验的标准性,[方法]分析200 t级浮动冲击平台舷侧16 m工况的水下爆炸试验低频振子冲击响应数据,给出浮动冲击平台低频冲击响应特性。[结果]结果表明,浮台横向和垂向的低频响应差异不明显,说明浮动冲击平台导流装置效果显著,至少在低频段可有效调节浮台垂向与横向的冲击强度比例;浮动冲击平台低频冲击谱的低频段和高频段存在拐点,低频拐点出现在约4 Hz处,高频拐点出现在约15 Hz处。[结论]浮动冲击平台不同部位的低频冲击响应相差不大,说明低频响应以浮台整体的刚体运动为主。 | 张磊 杜志鹏 吴静波 计晨 张春辉 冯麟涵 | 2018 | 中国舰船研究2018，13，3： | 6 |
| 10 | 柴油机抗冲击性能实船水下爆炸冲击试验研究显示文摘柴油机是现代舰船主要动力源之一,其抗冲击性能直接影响舰船生命力。舰用柴油机具有体积重量大、附属设备多、运行维护要求高等特点,难以在陆上进行抗冲击台架试验。实船水下爆炸冲击试验是发现舰用柴油机抗冲击薄弱环节,检验舰用柴油机抗冲击性能的有效手段。通过试验中对舰用柴油机进行运行监控、实时测量,以及试验后对柴油机进行拆检分析,初步总结出舰用柴油机的抗冲击薄弱环节,提出舰用柴油机冲击防护设计建议,研究成果可应用于舰船动力设备抗冲击防护措施设计中。 | 计晨 王志刚 汪玉 赵建华 | 2010 | 舰船科学技术2010，32，5： | 5 |
| 11 | 远场水下爆炸作用下舰船设备冲击响应一体化动力学模型显示文摘提出了一种远场水下爆炸作用下舰船设备冲击响应一体化动力学模型。该模型将动态设计分析方法(DDAM)与Taylor平板理论相结合,使得对舰船设备冲击响应分析更为高效。将船体外壳看做平板,将船体各层甲板和设备看做附加在平板上的多个质量,将水下爆炸冲击波看做指数衰减波,形成了一维分析模型。能够根据水下爆炸当量、爆距、舰艇吨位、总尺度、结构和设备质量与支撑刚度等参数预测舰船与设备的冲击响应。预测结果与舰船缩比模型水下爆炸试验结果进行了对比。从总体上看,船体冲击响应谱的趋势和量级一致。 | 汪玉 计晨 杜志鹏 史少华 | 2013 | 工程力学2013，30，3： | 5 |
| 12 | 水下非接触爆炸中谱跌效应对设备破坏的影响分析显示文摘弹性安装的舰载设备在受到水下非接触爆炸冲击时产生的谱跌效应会显著降低设备的冲击响应。为研究谱跌效应对舰载设备的设计谱及其设计安装的影响,通过有限元计算对比分析弹簧振子模型的伪速度冲击响应和悬臂梁模型应力冲击响应,同时对比分析上层振子固有频率相同但质量与刚度不同的双层弹簧振子模型的下层振子伪速度冲击响应。发现:谱跌效应发生时,下层设备的伪速度响应和应力响应均有明显的降低,据此须改进舰载设备的三折线伪速度设计谱;增加上层设备的质量和刚度会显著降低下层设备的伪速度响应,并使谱跌效应的频宽范围增加,利用此特性可降低舰载设备中有着特殊固有频率或固有频率集中的零部件的应力响应。 | 于博洋 闫明 张磊 计晨 | 2016 | 噪声与振动控制2016，36，5： | 4 |
| 13 | 新一代天气雷达(CINRAD/CC)发射系统故障触发的分类研究显示文摘文章围绕CINRAD/CC型新一代天气雷达的运行工作原理,重点分析新一代天气雷达发射系统的故障触发机理,依据不同的故障自检信号流控,对发射系统故障进行分类探讨,并提出相应的故障处理思路,借此帮助技术保障人员把握分析故障方向,探求故障产生根源。其分析方法同样适用于新一代天气雷达的其他分系统。 | 张计晨 | 2019 | 气象水文海洋仪器2019，36，1： | 4 |
| 14 | 永磁推进电机双层隔离系统冲击响应谱分析显示文摘永磁推进电机作为潜艇推进系统的核心设备必须具有抗水下非接触爆炸冲击的能力。为比较分析不同安装方式对永磁推进电机抗冲击性能的影响。首先计算了永磁推进电机在刚性安装、单层隔离器弹性安装、双层隔离器弹性安装等工况下在时域中的加速度响应。然后按照Smallwood算法将电机的加速度响应转化为冲击响应谱。接下来比对分析以上几种安装工况下的冲击响应谱,发现:双层隔离系统的抗冲击效果好于单层隔离系统;低频布置在下层的双层隔离系统相对于高频布置在下层的双层隔离系统更有利于提高推进电机和筏架的抗冲击能力;应用双层隔离系统还需要考虑并限制电机和筏架局部最小固有频率。该研究对永磁推进电机以及其它舰船设备隔离系统的设计和选用具有一定的参考价值。 | 闫明 于博洋 张磊 计晨 | 2017 | 机械设计与制造2017，，2： | 4 |
| 15 | 水下爆炸载荷作用下舰用齿轮箱强度极限数值仿真研究显示文摘考虑到设备冲击极限载荷作为舰艇抗水下爆炸冲击设计与评估的重要基础,为了获取舰用设备冲击极限载荷特性,建立了某舰用齿轮箱的有限元模型,采用容许应力法分析了该设备的冲击极限载荷特性.结果表明,容许应力法是一种直接、有效获取舰用设备冲击极限载荷的计算方法,舰用齿轮箱的冲击极限载荷与输入载荷的加速度峰值和脉宽相关. | 计晨 汪玉 杨莉 冯麟涵 | 2011 | 北京理工大学学报2011，31，1： | 4 |
| 16 | 一种新型恒力限位器的隔冲性能研究显示文摘针对隔振器和传统的限位器配套使用时会产生二次冲击的问题,基于力的合成法则,设计了一种新型恒力限位装置,建立了相应的恒力限位隔冲系统模型,分析了限位器安装间隙和恒力值对系统抗冲击性能的影响,并与线性限位隔冲系统、无限位线性隔冲系统的冲击响应进行了对比。参数影响分析结果表明对于某一确定的安装间隙,存在一个最优恒力值使得恒力限位隔冲系统的缓冲系数最小。冲击响应的对比分析表明新型恒力限位隔冲系统比传统的线性限位隔冲系统和无限位线性隔冲系统具有更好的抗冲击性能。 | 张春辉 曾凡明 计晨 张玮 温肇东 | 2016 | 船舶力学2016，20，1： | 3 |
| 17 | 带限位器的冲击隔离器刚度计算模型显示文摘用数值方法模拟带限位功能的冲击隔离器一般采用双线性模型,即在限位器发挥作用前计算模型中的刚度为隔离器的冲击刚度,然而,众多研究表明,隔离器的静刚度、动刚度以及冲击刚度3者在数值上存在较大的差异。为探究2种计算方法在计算结果上的差异性,提高隔离器计算的准确性,对带限位器隔振装置的计算方法进行改进,将传统的双线性计算方法加以优化,采用多线性计算方法。建立结构模型,将隔离器以及限位器的接触部分简化为弹簧和阻尼器;选择合适的隔离器,加载与之相适应的冲击环境;对加速度和速度响应分别进行对比分析。得出结论:多线性计算方法与双线性计算方法计算结果有一定差异,多线性计算方法所计算的加速响应峰值较多线性方法有所降低,且振荡次数减少。多线性计算方法所计算的位移响应峰值略小于双线性计算方法的计算值,多线性计算方法使得响应脉宽出现先窄后宽的现象。 | 魏来 张明远 计晨 冯麟涵 | 2017 | 造船技术2017，45，3： | 3 |
| 18 | 大型艉轴密封装置冲击试验台架设计显示文摘通过对舰艇轴系密封装置——艉轴水密封装置抗冲击性能的数值模拟,针对其响应特征设计冲击试验台架。该试验台架可模拟实船安装条件,并可探讨轴系边界条件对装置冲击试验的影响,能够在停机状态下对密封装置进行冲击试验。通过数值仿真验证了试验台架的强度,为系统深入开展艉轴水密封装置抗冲击性能研究奠定基础。 | 冯麟涵 汪玉 张磊 计晨 | 2012 | 润滑与密封2012，37，12： | 3 |
| 19 | 某车型后门锁扣处车身焊点开裂的解决方案显示文摘某车型门盖开闭耐久试验过程后门锁扣处的车身焊点出现裂纹,以此为背景,以后门锁扣及周边钣金为研究对象,建立有限元模型,对焊点开裂处的侧围外板、锁扣加强板、锁扣螺母板、锁扣螺母盒等件进行CAE分析,找出引起焊点开裂的主要原因,提出2种解决方案,结合现场工艺、改善成本、整改周期确定一种最佳方案,使其满足功能要求,为车身骨架设计、制造提供思路和方法。 | 孙计晨 杜成成 李明录 | 2016 | 汽车实用技术2016，13，8： | 2 |
| 20 | 船舶综合电力系统抗冲击性能研究现状显示文摘分析了船舶综合电力系统的关键技术与硬件组成;对船舶综合电力系统中的电力电子元器件、电气设备,以及系统层面的抗冲击性能研究现状进行了介绍;阐述了当前电力电子设备抗冲击研究发展现状和面临的问题,探讨了如何对整个船舶电力系统进行抗冲击性能考核与评价,确保其满足严酷环境需要。 | 丁先威 赵建华 计晨 冯麟涵 | 2018 | 兵器装备工程学报2018，39，1： | 2 |
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