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| 1 | 我国铁路集装箱多式联运现状与发展显示文摘集装箱多式联运是货物运输的重要形式.本文在分析铁路集装箱多式联运发展现状及其网络建设的基础上,从运输价格、运输时效、联运机制、联运设施等4个方面阐述我国铁路集装箱多式联运发展存在的问题及其成因,并从联运理念更新、市场化机制完善、定价机制改革、经营机制调整等4个方面提出推进铁路集装箱多式联运发展的建设机制与发展策略,最后从明确联运发展重点、多元化合作策略、多式联运组织与技术、服务产品定价策略、物流化发展等5个方面提出了我国铁路集装箱多式联运发展的对策与建议. | 许奇 何天健 毛保华 | 2018 | 交通运输系统工程与信息2018，18，6： | 43 |
| 2 | 茶多酚对微生物生长影响的研究进展显示文摘茶多酚是茶叶中酚类物质及衍生物的总称,作为天然抗氧化剂,可添加与食品中,同时,一定量的茶多酚对微生物有特殊的调节作用。本文系统地介绍了茶多酚的有效成分、茶多酚抑制有害菌和促进有益菌生长的机理、以及茶多酚的生产应用。研究表明,茶多酚起抑菌作用的主要成分是黄烷醇和儿茶素,其对近百种致病细菌具有广谱抑制作用,而对双歧杆菌、乳酸菌等有益菌群具有较好的增殖作用。茶多酚独有的特殊生物活性功能以及双向调节微生物的作用将在食品加工、保藏、医药、养殖业等领域发挥越来越重要的作用。 | 王丽 许奇 徐顺 张韦 黄莹 | 2013 | 现代食品科技2013，29，7： | 38 |
| 3 | 基于POI的土地利用与轨道交通客流的空间特征显示文摘城市轨道交通及其沿线土地一体化发展是城市可持续发展的关键问题。提高城市轨道交通可持续性和土地资源配置合理性的关键需掌握轨道交通客流与土地功能之间的依赖关系,而回归分析是研究二者关系的主要方法。既有研究对于土地利用的描述多基于用地面积等概略数据,难以揭示各类属性的用地对客流的影响机理及其空间效应。采用百度地图POI数据以刻画用地信息,提出城市轨道交通车站吸引范围内用地功能的细粒度描述方法,基于全局常参数和局部变参数的回归模型研究车站早高峰出站客流与粗细粒度土地利用的相互依赖关系及其空间效应。针对北京地铁的案例研究表明:车站出站客流与不同功能用地及POI的依赖程度和空间特征存在显著差异。早高峰出站客流更多地受到与就业通勤相关的商业服务业设施用地、公共管理与公共服务用地的影响。在细粒度层面上,出站客流对写字楼和政府机构的依赖性更大,二者显著分布在就业岗位密集的中心城区功能分区和城市核心区。基于细粒度POI的局部变参数模型能较好地识别各类土地利用对车站客流的影响及其空间异质性,案例研究表明车站客流与土地利用的依赖关系是各类属性功能用地影响及其空间效应的叠加。 | 彭诗尧 陈绍宽 许奇 牛家祺 | 2021 | 地理学报2021，76，2： | 26 |
| 4 | 基于惩罚费用的城市轨道交通乘务排班优化模型与算法显示文摘乘务排班计划是城市轨道交通运营的核心问题之一.本文首先分析了乘务排班问题,接着基于惩罚费用构建了乘务排班优化模型,并提出了相应惩罚费用计算方法.根据乘务排班计划步骤可知,模型分为乘务作业段生成模型和乘务工作班生成模型,其中乘务作业段生成模型为乘务工作班生成模型的下层,乘务作业段生成模型的解为乘务工作班生成模型的输入条件.随后针对建立的双层模型,分别设计了改进的Dijkstra算法和离散粒子群算法.最后,采用某地铁线路的运行数据对模型和算法进行了验证.结果表明,间休时间的均值为37分,工作时间的均值为6小时41分,并且所有的乘务工作班分布均匀,证明了模型与算法的有效性. | 张增勇 毛保华 杜鹏 许奇 吴珂琪 | 2014 | 交通运输系统工程与信息2014，14，2： | 24 |
| 5 | 基于灰色关联度的轨道交通能耗影响因素分析显示文摘轨道交通节能潜力较大.本文在分析行业统计数据的基础上,利用灰色相关度分析法对轨道交通系统中的城市轨道交通、客运专线以及客货共线铁路的能耗组成以及各主要影响因素的影响重要度进行定量分析.结合行业统计数据,确定分析指标并得出分析结果.研究认为:轨道交通总能耗构成分为机车运行牵引能耗和车站设施能耗两部分.机车运行牵引能耗的大小对决定客货共线铁路和客运专线铁路的能耗起较大作用;而对城市轨道交通系统能耗而言,两个因素的重要度相差不大.不同因素对轨道交通能耗的影响重要度存在差异. | 冯佳 许奇 冯旭杰 冯雪松 孙全欣 | 2011 | 交通运输系统工程与信息2011，11，1： | 22 |
| 6 | 温经通络汤对膝骨关节炎模型小鼠VEGF/VEGFR2/ERK1/2信号通路的影响显示文摘目的:探讨温经通络汤改善膝骨关节炎关节(KOA)软骨缺损,延缓关节退变的可能作用机制。方法:采用前交叉韧带切除术(ACLT法)建立KOA模型,实验分为假手术组、模型组、温经通络汤组(高、低剂量)和阳性药组。造模4周后中药组分别予以高、低剂量(80,20 g·kg^(-1))的温经通络汤灌胃;阳性药组予以硫酸氨基葡萄糖胶囊(0.29 g·kg^(-1));假手术组与模型组均予等体积生理盐水灌胃。连续干预4周后苏木素-伊红(HE)染色观察软骨组织形态学变化并进行Mankin’s评分;蛋白免疫印迹法(Western blot)和实时荧光定量聚合酶链式反应(Real-time PCR)检测血管内皮生长因子A(VEGFA),血管内皮生长因子受体2(VEGFR2),细胞外调节蛋白激酶1/2(ERK1/2)和血小板反应蛋白解整合素金属肽酶4(ADAMTS4)蛋白和mRNA的表达。结果:HE染色结果显示与假手术组比较,模型组小鼠Mankin’s评分显著升高(P<0.01);与模型组比较,药物组均能明显改善造模引起的关节软骨面缺损,Mankin’s评分均有显著降低(P<0.01),但各给药组间差异无有统计学意义。与假手术组比较,模型组VEGFA,VEGFR2,ERK1/2和ADAMTS4蛋白和mRNA的表达显著升高(P<0.01)。与模型组比较,各给药组可以显著抑制VEGFA和ERK1/2的蛋白表达(P<0.01),硫酸氨基葡萄糖胶囊组效果要优于温经通络汤低剂量组(P<0.05),但弱于温经通络汤高剂量组(P<0.01);硫酸氨基葡萄糖胶囊组可以抑制VEGFR2和ADAMTS4的蛋白表达,作用与温经通络汤低剂量组相当,作用均弱于温经通络汤高剂量组(P<0.05)。结论:温经通络汤可以改善KOA小鼠关节软骨损伤,其作用机制可能与VEGF/VEGFR2/ERK1/2信号通路有关。 | 许奇 钱佳佳 许炜民 黄桂成 马勇 郭杨 韩龙 王礼宁 | 2021 | 中国实验方剂学杂志2021，27，13： | 20 |
| 7 | 城市轨道交通网络换乘便捷性研究显示文摘将换乘便捷性指数作为城市轨道交通网络拓扑参数之一,给出换乘便捷性指数的计算模型。按照放射型+环线、放射型和方格型3种网络形态对城市轨道交通网络的换乘便捷性及影响因素进行分析。研究结果表明:不同衔接线路数的车站比例与衔接线路数的关系服从幂律分布;在换乘站数量较小情况下,换乘便捷性指数随换乘站数量的增加基本呈线性增长,随线均换乘站数量的增加呈幂指数增长;放射型+环线网络形态的城市轨道交通网络换乘便捷性指数最大,放射型次之,方格型最小;移除多线衔接的换乘站对放射型+环线网络形态的城市轨道交通网络换乘便捷性破坏性最大,方格型网络形态的城市轨道交通网络换乘便捷性指数对换乘站的增加或减少具有鲁棒性;在实际规划设计城市轨道交通时,为方便乘客换乘,在条件允许的情况下应增加换乘站和环线的规划设计。 | 李明高 毛保华 蒋玉琨 刘爽 许奇 | 2015 | 中国铁道科学2015，36，3： | 18 |
| 8 | 我国工程建设事故频发的主要原因与减灾对策显示文摘目前我国频发工程建设事故,这些人为事故性的灾害给个人、企业、社会造成了严重的损失。本文系统地分析了事故发生的直接原因、间接原因。各事故发生的直接原因各不相同,而间接原因则有一定共同之处;在间接原因中,社会因素和管理因素是基础原因,技术因素、人员因素和监理因素是二次原因。针对这些不同的原因,本文提出了预防事故和减轻损失的不同防灾减灾对策,技术、教育和法制等预防性对策是减灾对策的重点,同时辅以救助性对策。 | 许奇 任晓崧 | 2004 | 安全与环境学报2004，4，B06： | 16 |
| 9 | 城市轨道交通客流与精细尺度建成环境的空间特征分析显示文摘既有研究对城市轨道交通客流与土地利用依赖关系的分析较为充分,然而针对建成环境特征对客流影响的研究仍不够细致。本文采用开发强度、混合用地、慢行交通环境、公共交通可达性和可获得性等变量刻画城市轨道交通TOD(Transit-Oriented Development,TOD)建成环境的5D特征,基于多源地理大数据提出其计算方法,并利用多尺度地理加权回归研究TOD建成环境对早高峰出站客流影响的空间特征。针对北京的案例研究表明:TOD建成环境特征的空间分布具有显著空间异质性,多尺度地理加权回归能够刻画客流与上述特征变量依赖关系的空间异质性及其影响尺度,其估计结果更为可靠。TOD建成环境对早高峰出站客流的影响效果呈现显著的区域差异特征。两者关系的空间非平稳性表明:不同区域车站的TOD开发应采取差异化发展政策。郊区车站更适合强调规模和强度的发展策略,而中心城区车站则较难通过进一步提高规模和强度以改善客流效果,而应更强调发展的质量。 | 高德辉 许奇 陈培文 胡佳俊 朱宇婷 | 2021 | 交通运输系统工程与信息2021，21，6： | 16 |
| 10 | 颞叶癫痫大鼠不同时期海马和皮层氨基酸类递质的变化显示文摘目的探讨颞叶癫痫大鼠不同时期海马和皮层内氨基酸类递质水平的变化与颞叶癫痫发生发展的关系。方法建立颞叶癫痫大鼠模型,视频监控癫痫发作行为学特征,高效液相色谱法测定脑组织中谷氨酸(Glu)、甘氨酸(Gly)和γ-氨基丁酸(GABA)含量。结果与对照组相比,在癫痫发作急性期,模型组海马Glu/GABA比值显著升高(P<0.05),Glu/Gly比值无显著变化,皮层Glu/GABA和Glu/Gly比值亦无显著变化,在癫痫发作静止期,模型组海马和皮层Glu/GABA和Glu/Gly比值均无显著变化;在癫痫发作慢性期,模型组海马和皮层Glu/GABA和Glu/Gly比值均显著性升高(P<0.05)。结论海马脑区兴奋性和抑制性氨基酸类递质水平比例的失衡可能是导致癫痫发生发展的重要机制之一。 | 李敏 孔德虎 许奇 王烈成 | 2010 | 安徽医科大学学报2010，45，2： | 16 |
| 11 | 腺苷和睡眠觉醒调节显示文摘腺苷作为神经调质,调节多种神经生物学功能。随觉醒时间延长,动物脑内腺苷水平逐渐增高,在睡眠期显著降低。因此,腺苷被认为是调节睡眠的内稳态因子之一。腺苷受体(receptor,R)有A1R、A2AR、A2BR和A3R四种亚型,其中A1R和A2AR与诱导睡眠相关。激活A1R可抑制促觉醒神经元诱导睡眠,也可抑制促眠神经元导致觉醒,其作用存在脑区依赖性。A2AR介导内源性前列素D2的促眠作用,A2AR激动剂具有最强的促眠效应,阻断A2AR引起觉醒,在睡眠觉醒调节中扮演重要角色。本文综述腺苷调节睡眠和觉醒的研究进展,讨论腺苷受体激动剂和拮抗剂在睡眠疾病治疗中的潜在价值及存在问题。 | 曲卫敏 孙宇 许奇 黄志力 | 2011 | 生物物理学报2011，27，1： | 15 |
| 12 | 多巴胺D_2受体调控睡眠-觉醒研究进展显示文摘脑内多巴胺(dopamine,DA)参与觉醒相关的运动、认知和奖赏等行为调控。DA能神经元主要位于黑质致密部和腹侧被盖区。DA受体(receptor,R)包括:D_1R、D_2 R(D_(2S)和D_(2L))、D_3 R、D_4R和D_5R五种亚型。中枢神经内D_1R和D_2R数目占绝对优势,D_2R对内源性DA的亲和力显著高于D_1R。近年来,药理学和基因剔除动物等研究发现:D_2R是维持觉醒的重要受体,本文综述其研究进展。 | 许奇 曲卫敏 黄志力 | 2010 | 中国临床药理学与治疗学2010，15，4： | 14 |
| 13 | 温经通络汤对小鼠膝骨关节炎软骨形态改变和VEGF、MMP-13、HIF-1α表达情况的影响显示文摘目的:观察温经通络汤对小鼠膝骨关节炎模型核血管内皮生长因子(VEGF),基质金属蛋白酶-13(MMP-13),缺氧诱导因子-1α(HIF-1α)的影响,探讨其对膝骨关节炎的作用机制。方法:采用前交叉韧带离断(ACLT)法建立小鼠膝骨关节炎模型,将30只C57BL/6小鼠随机分为假手术组(A组)、模型组(B组)、温经通络汤高剂量组(C组)、温经通络汤低剂量组(D组)、阳性药组(E组)。造模成功后A组与B组分别予以10 mL/(kg·d)生理盐水灌胃,C组与D组分别予以10 mL/(kg·d)温经通络汤灌胃,E组予以10 mL/(kg·d)美洛昔康水溶液灌胃,持续2周。采用组织形态学观察及Mankin's评分评估各组小鼠膝关节表面软骨的损伤程度。采用免疫组化法观察各组膝关节表面软骨中VEGF、MMP-13和HIF-1α的表达水平,采用酶联免疫吸附检测各组膝关节软骨组织中血管内皮生长因子(VEGF)、基质金属蛋白酶的表达水平。结果:组织形态学观察及Mankin's评分显示与假手术组相比,其余各组的评分均明显升高(P<0.05),与模型组相比,高剂量组、低剂量组、阳性药组的评分明显下降(P<0.05)。免疫组化结果表明,高剂量组、低剂量组和阳性药组中小鼠膝关节软骨的VEGF、MMP-13、HIF-1α表达相较于模型组均明显下降(P<0.05)。ELISA检测结果显示,与假手术组相比,其余各组的小鼠血清中VEGF、MMP-13及HIF-1α表达均有明显升高(P<0.05),其中模型组小鼠血清中VEGF、MMP-13及HIF-1α的表达最高,高剂量组、低剂量组和阳性药组与模型组相比均有所下降(P<0.05)。结论:温经通络汤可能通过调控HIF-1α抑制VEGF及MMP-13的表达发挥缓解及治疗膝骨关节炎的作用。 | 许炜民 钱佳佳 韩龙 许奇 黄桂成 | 2020 | 中医药信息2020，37，6： | 13 |
| 14 | 平面交叉口渠化设计方法研究显示文摘平面交叉口交通组织优化是缓解大城市交通拥堵的关键.针对北京市交叉口渠化问题,总结阐述平面交叉口的典型渠化设计问题及相应措施,以HCM中交叉口通行能力计算流程为基础,结合北京市某大型交叉口调研数据,利用VISSIM软件构建交叉口仿真模型,并对比分析改善措施实施前后相关交通运行评价参数.仿真分析表明,通过移除占路线杆,并渠化东进口车道功能后,交叉口服务水平由E级提高到D级.案例表明,通过合理地渠化设计交叉口进口道车道功能,优化交叉口内部各方向机动车流的行驶路线,可在一定程度上提高交叉口服务水平. | 胡超凡 许奇 朱锦 | 2011 | 交通运输系统工程与信息2011，11，A01： | 12 |
| 15 | 考虑心理压力的地铁站台乘客疏散模型显示文摘分析了紧急情况造成的心理压力对地铁站台乘客疏散行为产生的影响,建立了心理压力与滞留时间、局部密度、危险源距离的数量关系;研究了心理压力下的疏散期望速度,建立了修正期望速度模型,并修正了社会力模型;针对站台乘客疏散过程,设计了多智能体感知和决策流程,建立了基于多智能体技术的疏散仿真模型,对乘客从接收疏散信号到疏散完成的全过程进行抽象化处理;运用AnyLogic仿真软件搭建仿真场景,并将建立的多个模型以接口方式导入仿真软件,基于北京地铁2号线西直门站台,研究了乘客的疏散行为。仿真结果表明:心理压力对疏散时间、疏散速度、乘客密度与绕行距离产生了较大影响,有心理压力时乘客疏散效率较无心理压力时增大了24.03%,整体平均疏散时间减少了27.68%,楼梯区域平均疏散时间减少了36.20%,衔接区域平均疏散时间减少了22.05%;有心理压力的乘客在楼梯区域的平均疏散速度约为0.226m·s^(-1),无心理压力时约为0.351m·s^(-1);在衔接区域,有心理压力的乘客最高聚集密度达8.0人·m^(-2),无心理压力时达到9.5人·m^(-2),楼梯区域乘客聚集密度最大值均约为3.5人·m^(-2);有心理压力的乘客平均绕行距离较无心理压力时增加了96.91%,乘客运动更加混乱。 | 陈绍宽 狄月 李芳 许奇 刘海东 | 2017 | 交通运输工程学报2017，17，5： | 12 |
| 16 | UPLC同时测定中成药及保健品中非法添加12种激素成分显示文摘目的:建立超高效液相色谱同时测定12种激素的方法,对皮肤病、哮喘类中成药及保健品中掺杂该类成分进行快速鉴别。方法:以Waters ACQUITY UPLC BEH C18色谱柱(1.7μm,2.1mm×50mm)分离,乙腈和水为流动相梯度洗脱,流速0.5mL·min-1。结果:12种激素完全分离。15批样品中有一批样品检出含有醋酸氟轻松。结论:该方法准确、快速、灵敏度高,可作为快速筛查皮肤病类和哮喘类中成药和保健品中是否非法添加这12种激素的筛子方法。 | 顾炳仁 许奇 缪刚 | 2010 | 药物分析杂志2010，30，11： | 11 |
| 17 | 自行车微观行为的心理生理力模型显示文摘自行车微观行为动力学建模的关键是如何描述自行车横向和纵向的运动关系.本文将自行车交通系统视作具有自主性的多粒子系统,提出了由心理生理力模型和轨迹选择模型构成的、描述自行车微观行为动力学特性的多主体模型.心理生理力模型为连续力模型,自行车/骑行者个体被视作是受心理力和生理力作用的、服从牛顿力学的基本粒子.在轨迹选择模型中,通过在行为模型层面引入个体运动的轨迹选择行为,预定义个体面对不同交通状况时的行为库,描述组成自行车群体中的个体独立思考和对周围环境变化做出反应的能力.通过设计计算机模拟实验并收集数据,对模型进行有效性验证.模拟结果表明:模拟得到的自行车交通流的密度—速度关系与实测数据具有良好的一致性,认为本文提出的自行车微观行为动力学模型具有交通上的合理性. | 梁肖 毛保华 许奇 | 2012 | 交通运输系统工程与信息2012，12，2： | 11 |
| 18 | 交通可达性与城市经济活动的空间特征分析:以北京市为例显示文摘借助开源大数据平台,提出交通可达性及城市经济活动数据采集策略,利用全局常参数和局部变参数回归模型研究北京市六环区域内两者的空间特征.相比于全局模型,局部模型能够较好地刻画交通可达性与城市经济活动间的空间异质性特征.结果表明,私人交通可达性呈现以天安门为中心径向递减的多圈层结构,公共交通呈现轨道交通沿线区域高的特点.交通可达性与经济活动匹配度具有空间非平稳性,空间分离和匹配现象并存.西北部、中部区域空间匹配特征显著,东北部、东部区域次之,西南区域空间分离现象最为严重.丰台及良乡等分离区域,宜重视道路及轨道线网等基础设施建设工作;未来科学城等私人交通匹配,公共交通分离的区域,可考虑修建轨道线路,并增加公交运营服务水平;中关村科学城、北京经济技术开发区等匹配区域,以调整交通运营管理政策为主. | 朱宇婷 刘莹 许奇 郭继孚 程颖 | 2020 | 交通运输系统工程与信息2020，20，5： | 11 |
| 19 | HPLC测定苦黄注射液中大黄素、大黄酚的含量显示文摘 | 顾蔚华 许奇 | 2006 | 中成药2006，28，7： | 11 |
| 20 | 基于客运量的公共交通补贴研究显示文摘在分析公共交通补贴原理的基础上,构建了公共交通补贴模型.以北京市公共交通补贴为背景,研究了公共交通结构系数、分担率以及运营成本对公共交通财政补贴的影响.结果表明,合理分配各种公共交通方式的客流量,一方面使得政府公共交通补贴的额度在财政收入当中的比重不至于过大,确保了政府的公共交通低票价政策的可持续性;另一方面也满足了公共交通承担客流比例的要求.在公共交通运营成本不变和公交补贴占财政收入比例小于4%的情况下,北京市财政收入需保持年增长10.9%以上,才能满足2015年公交分担率达到45%时低票价政策的补贴需要. | 杨远舟 漆凯 钱堃 许奇 杨玲玲 | 2010 | 交通运输系统工程与信息2010，10，3： | 11 |
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