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| 1 | 我国低空空域改革和通用航空事业发展有关问题的思考显示文摘我国通用航空的需求与日俱增,国家和公众对低空空域的需求与可供使用的低空空域资源不足的矛盾日益突出,低空空域改革已势在必行。低空空域改革应在确保国家空防安全的前提下,更好地开发利用空域这一重要的资源。改革一是调整各类空域范围,划设低空空域;二是改进航空服务保障体系;三是加强法规、人才建设,三个方面同时入手推动低空空域逐步开放,为通用航空事业发展扫清障碍。 | 杨勇 隋东 | 2010 | 南京航空航天大学学报(社会科学版)2010，12，2： | 40 |
| 2 | 东北地区参考蒸散量的变化特征及其成因分析显示文摘蒸散是水分运动过程中地表热量平衡和水分平衡的组成部分,是影响气候变化的重要一项。进行蒸散量变化的研究,对了解气候变化、探讨水分循环变化规律具有十分重要的意义。论文利用东北地区124个气象站1961—2007年的日气象数据,采用Penman-Monteith方程计算了参考蒸散量,分析了参考蒸散量的变化趋势及其变化原因。结果表明,在这47 a间,东北地区年平均气温以0.38℃/(10 a)的趋势递增,但是参考蒸散量总体上却以4.4 mm/(10 a)的速度递减。在地区分布上,三分之二的地区参考蒸散量呈下降趋势,显著下降的地区集中在辽宁朝阳地区,三分之一的地区参考蒸散量呈上升趋势,主要集中在辽宁南部和吉林东部地区。对有关各气象因子分析表明,影响参考蒸散量的主要因子为日照时数和风速。 | 张淑杰 张玉书 隋东 蔡福 武晋雯 纪瑞鹏 陈鹏狮 刘庆婺 | 2010 | 自然资源学报2010，25，10： | 39 |
| 3 | 平行区域导航航路安全性分析显示文摘空域容量不足是导致对空域结构进行修改的决定因素之一。修改空域结构又需要一系列技术分析和论证工作,而对修改后的空域进行安全性评估是其中最重要的工作之一。在总结Reich模型和相关文献基础上,完善了在雷达间隔条件下的碰撞风险模型,提出了有雷达管制间隔分别无非侵入区和有非侵入区条件下出现飞行冲突需要管制员干预的计算模型。在上述模型基础上,对现有京沪单航路结构增加了一条平行航路,从而构成平行区域导航航路并对其航路间隔大小进行了分析论证,评估其安全性,同时分析了管制员的干预情况,也为进一步的空域扇区结构调整提供了依据。 | 韩松臣 裴成功 隋东 左凌 | 2006 | 航空学报2006，27，6： | 34 |
| 4 | 欧洲ECWMF模式与我国T213模式夏季预报能力的对比分析检验显示文摘T213 L31模式(简称T213)是中国国家气象中心在T106L19谱模式的基础上建成的第四代全球中期数值天气预报系统,它于2002年9月1日起投入业务使用。本文根据世界气象组织(WMO)基本系统委员会(CBS)1985年特别会议推荐的数值预报标准化检验方案,采用欧洲中期数值预报模式ECWMF和国家气象中心T213数值预报模式的500 hPa位势高度、850 hPa温度预报格点资料和客观分析实况格点资料,对东亚区域2002年和2003年夏季时段内两种模式的预报能力进行对比分析检验。所得结果表明,ECWMF预报的环流场中的低压槽在102°E以东的我国中东部(102°E以西的我国西部)比实况值偏弱(偏强),高压脊偏强(偏弱);而在我国的大多数地区,T213模式预报的低压槽偏强,高压脊偏弱。 | 梁红 王元 钱昊 隋东 | 2007 | 气象科学2007，27，3： | 31 |
| 5 | 空中交通管制员人因可靠性定量分析研究显示文摘空中交通管制员职责是为飞行的航空器提供间隔保障,他们的不安全行为有可能导致航空器空中相撞,而对管制员行为可靠性进行有效评估是一个未解决的难题。论文首次将CREAM方法应用于空中交通管制员人因可靠性定量分析,并基于灰色系统理论,将改进的三角白化权函数用于确定CPC各因子的水平等级,以减少主观性影响。结果表明,该方法不仅能对管制员的行为可靠性进行定量预测,而且能够发现影响CPC因子中的薄弱环节,以便决策部门有针对性地制定改进措施,这对防止航空事故、保证飞行安全有着重要的意义。 | 王世锦 隋东 | 2009 | 人类工效学2009，15，4： | 20 |
| 6 | 沈阳一次局地大暴雨过程中逆风区的回波演变显示文摘利用沈阳CINRAD/SA多普勒天气雷达观测资料及加密自动站资料等,对2009年7月11日发生在沈阳西部的中尺度大暴雨天气过程进行分析。结果表明:雷达1.5°仰角PPI图上有逆风区存在,逆风区出现的时间要比强降水出现的时间早10 min以上,强降水区与逆风区、强回波区、VIL值的大值区有较好的对应关系,逆风区的出现对强对流天气的预报预警有指示作用。 | 梁红 陈立德 李大为 刘凯 隋东 | 2011 | 气象与环境学报2011，27，3： | 19 |
| 7 | 1961—2009年辽河流域水文气象要素变化特征显示文摘依据1961—2009年辽河流域5个气象观测站点逐日降水和气温观测资料,运用非参数检验方法(Mann-Kendall法),对辽河流域降水和气温的变化趋势进行了分析。利用2006—2010年夏季共162d降水日的铁岭站日降水量与铁岭水文站径流量资料,探讨了日降水量与径流量之间的相关关系。结果表明:辽河流域年降水量减少趋势明显,降水量偏少年份明显增加,其主要原因为占全年降水量65%的夏季降水以7.4 mm/10 a的气候趋势倾向率递减,呈现出明显的减少趋势;辽河流域的年平均气温是在波动中逐渐上升的,且升温趋势明显,春季呈明显的升温趋势,夏季略有下降,秋季变化不大,冬季是气温上升最明显的季节;日降水量与径流量存在正相关关系,且日降水量与降水第二日的径流量相关显著。 | 梁红 孙凤华 隋东 | 2012 | 气象与环境学报2012，28，1： | 19 |
| 8 | 2003年3月2日辽宁暴雪天气分析显示文摘利用常规天气图和数值预报产品、物理量诊断场、卫星云图等资料对 2 0 0 2年冬季辽宁最大的 1次降雪天气过程进行了分析和总结。 | 马福全 隋东 | 2004 | 辽宁气象2004，，1： | 19 |
| 9 | 沈阳地区一次冰雹天气过程形成机制的数值模拟显示文摘应用中尺度MM5数值预报模式对2003年6月28日发生在沈阳地区的一次冰雹强对流天气过程进行数值模拟和分析,并与实况观测资料进行比较,成功地模拟出中尺度强对流天气系统演变规律,得出这次强对流天气过程的触发机制,为冰雹强对流天气的预报提供有应用价值的思路和方法。此次冰雹强对流天气过程主要是受深厚的低涡天气系统作用的结果,高低空急流的耦合、干湿空气间强的风垂直切变和上层干冷、下层暖湿的位势不稳定层结是此次冰雹强对流爆发的重要触发机制。 | 隋东 沈桐立 张涛 | 2005 | 气象2005，31，7： | 18 |
| 10 | 钢波纹管涵洞的推广应用显示文摘 | 张宇明 隋东 滑福晶 | 2006 | 交通世界2006，，11A： | 16 |
| 11 | 沈阳地区春季第1场透雨的气候特征分析与预测显示文摘利用 1 961~ 2 0 0 2年计 42a沈阳气候资料 ,分析春季第 1场透雨出现日期的气候特征及与同期春季降水和北半球 50 0hPa高度距平场关系 ,将 42a气候资料和大气环流因子与第 1场透雨出现日期进行相关普查 ,发现前 1a 1~ 6月深层 3 2m地温与第 1场透雨出现日期相关关系显著 ,并应用Q型模糊聚类方法对透雨出现日期进行预测和检验。 | 隋东 陆慧红 张雪松 | 2004 | 辽宁气象2004，，1： | 16 |
| 12 | 沈阳天气预报业务自动化平台的开发研制显示文摘为了适应天气预报业务现代化、自动化发展的需要,应用VB,VF,VC,FORTRAN等多种语言,借助于Arcview地理信息系统及其空间分析模块、可视会商视频和9210工程等多项技术,开发研制了沈阳天气预报业务自动化平台,借以提高气象预报工作效率和质量。 | 李大为 隋东 黄振 | 2006 | 气象与环境学报2006，22，2： | 14 |
| 13 | 低空空域飞行冲突风险研究显示文摘为了确定低空空域内航空器飞行的安全间隔和风险概率,基于国际民航组织标准和我国民航局规定,根据航空器动力学原理,采用看见避让(see and avoid)原则,在飞行规则、能见度要求、反应时间、航空器速度以及盘旋坡度角或航空器爬升角度等约束条件下,建立了同高度对头飞行冲突和交叉飞行冲突的冲突避让轨迹数学模型,并根据HCR(human cognitive reliability)理论建立了飞行员反应失效概率模型.数值分析结果表明,低空空域航空器同高度对头相遇存在一定的违反安全间隔的风险概率,而同高度交叉相遇飞行的航空器能安全解脱冲突. | 王世锦 隋东 | 2010 | 西南交通大学学报2010，45，1： | 14 |
| 14 | 基于状态相关模态切换混合估计的航迹预测显示文摘针对航空器飞行轨迹预测的随机线性混杂系统估计问题,提出一种状态相关模态切换的混合估计算法(SDTHE).该算法不仅解决了标准交互式多模型(IMM)算法似然函数为零均值高斯函数假设的缺陷,而且基于实时状态更新模态转移矩阵,使得飞行模态估计更为准确,从而提高飞行轨迹预测的精度.与标准交互式多模型算法相比,仿真结果表明了所提出算法的有效性和优越性. | 张军峰 隋东 汤新民 | 2014 | 系统工程理论与实践2014，34，11： | 13 |
| 15 | 基于GIS的城市交通网络数据模型研究显示文摘针对城市交通需求预测中交通网络数据建模的特点和难度,提出了一个基于GIS的交通网络数据模型,并设计了模型的具体内容包括数据库表结构、交通网络拓扑结构表示法等。数据库表按节点、路段、转向、OD对以及交通区这5种网络基本要素分类设计。城市交通网络拓扑结构包括节点-路段和路段-转向两部分,前者采用邻接表来表示,后者则采用邻接表的拓展形式-路段邻接表。该模型集拓扑数据、空间数据和属性数据于一体,充分发挥了GIS和数据库技术的优点,并可表示出完整的节点-路段-转向拓扑关系,为计算机辅助城市交通需求预测奠定有效、详细的数据基础。 | 隋东 任刚 邵进达 | 2006 | 公路交通科技2006，23，9： | 13 |
| 16 | 基于复杂网络理论的中国航路网络抗毁性分析显示文摘为有效评估航路点或航段失效对中国航路网络的影响,运用复杂网络理论建立的网络抗毁性测度方法,对中国航路网络模型的结构、运行特性及其抗毁性进行了实证分析.结合航路网络结构特性,以最大连通子图尺寸、聚集系数、整体效能下降率为测度指标,采用不同的攻击策略,对中国航路网络的抗毁性进行仿真分析:航路网络的抗毁性由少数航路点和航段维系的,无论节点攻击还是边攻击,网络总体表现出对随机攻击策略的鲁棒性及蓄意攻击的脆弱性,且边的抗毁性高于节点的抗毁性.其中,对网络模型连通性影响最大航路点是恩施、南充、天门等介数值较大的航路点;针对度及介数进行的蓄意攻击,攻击航路点数量达到6%时,就能使中国航空网络效率下降至50%左右;同时基于边介数策略攻击效果最好,表现出脆弱性. | 隋东 康金霞 | 2016 | 哈尔滨商业大学学报(自然科学版)2016，32，3： | 12 |
| 17 | 一次热带风暴造成辽宁暴雨的数值模拟研究显示文摘利用非静力平衡的中尺度模式MM5V3,对1997年8月20日Winnie台风减弱的热带风暴,进行了48h数值模拟。结果表明:MM5不仅比较好地模拟出高空形势场,还成功地模拟出了强降水的时间和强度。应用模拟出的物理量对这次过程进行了诊断分析,并对暴雨形成机制进行了讨论。 | 马福全 沈桐立 张子峰 隋东 | 2005 | 气象2005，31，9： | 12 |
| 18 | 植筋施工技术在工程中的应用显示文摘叙述了植筋施工技术的原理与参数选择及构造要求,对植筋施工的材料、机具、工艺流程及施工操作要点等做了具体说明,进而提出该技术除了应用于建筑安装工程之外,还可以应用于市政、交通和水利工程中。 | 隋东 章东林 华锦耀 | 2007 | 浙江建筑2007，24，1： | 12 |
| 19 | 航空发达国家的空域分类及其对我国的启示显示文摘空域就是飞行所占用的空间,同国家的领土、海洋一样,也是国家的重要资源。随着航空事业的不断发展,飞行密度不断增加,为增加空域的安全水平,实现空域资源的优化配置,满足不同空域用户的需求,必须对空域进行合理的分类。我国国家空管委办公室确定了我国实施空域分类的目标时间为2010年,科学合理的对空域进行分类是我国空中交通管理的重要工作。 | 李桂毅 隋东 | 2010 | 中国民用航空2010，，6： | 11 |
| 20 | 基于转弯点聚类的航空器飞行轨迹分析显示文摘为满足进场航线设计适应实际运行需求,在分析实际运行航迹数据特征基础上,提出了通过转弯点聚类策略分析航空器飞行轨迹的方法.并设计基于转弯点最长公共子序列的航迹聚类模型,同时给出了改进的平均轨迹构建算法,实现了盛行交通流的识别.将该方法应用于上海浦东机场进港航班雷达轨迹分析,仿真结果表明,提出的方法可以有效地从庞杂的雷达轨迹信息中识别盛行交通流. | 郑乐 隋东 张军峰 武晓光 | 2015 | 武汉理工大学学报(交通科学与工程版)2015，39，1： | 11 |
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