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| 1 | 城市公交线网调整优化PSO算法显示文摘依据城市公交发展的特点,构造了公交线网优化的数学模型,提出逐条预选与搜索、优化成网算法,并利用该优化系统对几座城市进行了公交线网的优化与评价。 | 韩印 李维斌 李晓峰 | 1999 | 中国公路学报1999，12，3： | 53 |
| 2 | 出口车道左转交叉口几何及信号组合优化模型显示文摘为了进一步提高出口车道左转这种非常规交叉口的运行水平,提出了一种基于组合设计的优化方法。优化模型以储备通行能力最大作为优化目标,考虑交通流量、车道功能划分、主信号控制、预信号控制、综合功能区长度以及饱和度等约束条件,描述了优化参数间的相互关系,建立了混合整数非线性规划模型。该模型将交叉口几何布置与信号控制的关键参数整合在一个统一的优化框架中,以保障设计结果最优。通过将模型转化为一系列混合整数线性规划,采用分支定界法对其进行求解,进而通过算例和敏感性分析验证出口车道左转交叉口的优化效益。研究结果表明:利用出口车道左转的设计方法不仅可在饱和度较大的情况下显著提升交叉口通行能力,使原本处于过饱和状态的交叉口变为不饱和;而且在低流量水平下,也有助于减少交叉口延误和排队长度,算例中分别降低1.2%和5.1%;并且优化效益随左转交通量比例以及使用该设计方法岔口数的增加而增加,左转交通量比例每增加5%,该设计方法计算的通行能力将增加1%~5%,平均每增加1个岔口的使用,可使交叉口通行能力提高6.1%。 | 赵靖 马万经 韩印 | 2017 | 中国公路学报2017，30，2： | 38 |
| 3 | 多用户多方式混合随机交通平衡分配模型显示文摘为了实现交通网络混合交通流随机平衡分配,分析了广义费用下多用户多方式的路径选择机理与网络平衡条件及信息条件下多用户多方式对路径选择的影响特征,运用数学规划理论,建立了基于信息条件的随机混合交通平衡分配模型,并证明了模型解的等价性与唯一性。计算结果表明:在信息市场占有率为30%,经过6次迭代,模型的解能够很快收敛,显示了信息条件占有率对交通方式选择和流量分配的影响程度,因此,模型可行。 | 韩印 袁鹏程 | 2008 | 交通运输工程学报2008，8，1： | 24 |
| 4 | 排阵式交叉口延误及最佳周期模型显示文摘为了提高排阵式交叉口这一非常规信号交叉口的运行效率,对其延误和最佳周期进行分析。首先针对先直行后左转、先左转后直行和直行左转交替通行3种信号相位相序,通过对排序区内车辆驶入、驶离、受信号控制阻滞等车流运行情况的分析,构建可反映排阵式交叉口车辆2次停车启动的车均延误计算模型。通过仿真对比可知,左转和直行延误估算误差均在10%范围内。在此基础上,以交叉口总延误最小为目标,考虑清空时长、主、预信号相位差、绿灯时长等约束条件,建立排阵式交叉口最佳周期理论模型。针对不同排阵式控制进口道数量设置的情况,通过对最佳周期的拟合分析,建立最佳周期简化模型。与理论模型相比,最佳周期简化模型的拟合优度在0.935~0.972范围内。通过模型对比和案例分析,对最佳周期简化模型的优化效益和稳定性进行检验。研究结果表明:在非饱和状态下,建立的最佳周期模型的平均误差和均方误差分别为2.13%和2.39%,均小于Webster模型和HCM2010模型的计算结果,具有较高的准确性和稳定性,案例中可降低车均延误36.46%;相较于传统信号控制交叉口,建议排阵式交叉口采用较小的周期时长,且当关键流量比大于0.6时尤为显著,分析中发现最佳周期减小14.53%~34.65%。 | 赵靖 郑喆 韩印 | 2019 | 中国公路学报2019，32，3： | 23 |
| 5 | 基于遗传算法的智能公交发车频率优化研究显示文摘在分析公共交通线网发车间隔优化理论的基础上,从公共交通线网间发车间隔对公交网络系统进行优化出发,提出了基于社会总体效益最优的思想,构建了公共交通线网发车间隔优化模型,从而解决了智能公交中的线网间智能调度的难题,一种新的生物进化算法遗传算法被引入到问题的求解过程中。模型和算法应用于长春市的典型线路,获得了较好的优化结果。 | 韩印 | 2008 | 计算机工程与应用2008，44，33： | 21 |
| 6 | 城市快速路出口匝道与衔接交叉口整合控制模型显示文摘在出口匝道接地点离交叉口距离过近时,为避免衔接交叉口的拥堵易回溢至快速路主线,提出一种基于CTM的出口匝道与衔接交叉口的整合控制模型。在出口匝道存在超长排队时,实行相位绿灯延长或绿灯提前激活策略;在出口匝道不存在超长排队时,以出口匝道及衔接信号控制交叉口车均延误最小化为目标,实时动态优化衔接交叉口的周期和绿信比。仿真结果表明:采用控制模型,衔接交叉口的车均延误虽然增加了1.74s,但可以将排队长度从大于200m降低至160m以内,从而可以保证出口匝道衔接区域和快速路主线的畅通,因此,控制策略及模型合理有效。 | 杨晓芳 韩印 付强 | 2009 | 交通运输工程学报2009，9，2： | 19 |
| 7 | 半自然农田边界与相邻农田步甲和蜘蛛的时空分布显示文摘分别于小麦、玉米收获前后,采用陷阱法调查了华北地区典型农业景观中具有不同植被结构的农田边界及其相邻农田中两类重要天敌类群步甲和蜘蛛的多样性.通过比较农田生境及相邻农田边界间两类天敌群落的时空分布格局及其与相邻半自然生境植被群落的相关关系,探讨半自然农田边界对两类天敌类群的保护作用.结果表明:整个取样季节农田边界处蜘蛛的多度显著高于农田内部;而步甲多样性在农田与边界间无显著性差异,仅呈现不同的群落结构;作物收获后蜘蛛分科数在边界处的增加以及在农田的减少,显示了蜘蛛在农田和边界之间的迁移活动.边界植被结构对蜘蛛和步甲多样性有不同影响:边界较高的草本层盖度和较低的乔木层盖度有利于增加农田中某些步甲优势种的多样性;而较高的草本层盖度有利于增加皿蛛科蜘蛛的多样性.因此,半自然生境的存在可以通过天敌在农田和边界之间的迁移运动促进农田天敌多样性的维持;但不同类型半自然生境植被群落结构可能影响其对不同天敌群落多样性的维持和保护作用.为促进农业景观对天敌的保护作用,提高其害虫控制功能,需要深入了解不同天敌的生境需求及食物需求,精心设计有利于天敌多样性维持的半自然生境. | 张旭珠 韩印 宇振荣 刘云慧 | 2017 | 应用生态学报2017，28，6： | 19 |
| 8 | 基于聚类分析的城市交通TOD优化控制方法显示文摘为了降低环形线圈车辆检测器故障率,基于指数平滑异同移动平均线法对缺失历史数据进行修补,运用Ward最小方差法对历史交通流量数据进行聚类分析,以改进立方群准则作为聚类终止条件,确定TOD多方案控制的最优方案数和最佳切换时刻,利用交通信号配时优化软件Synchro对TOD优化控制方法进行仿真验证。验证结果表明:优化控制方法能够提供更精细的TOD控制方案,更能体现对实际交通需求波动的响应,优化后控制方案的车均延误减少率平均为11.90%,其中早高峰前时段的车均延误减少率为20.27%,晚低峰、晚高峰和早高峰的车均延误减少率分别为12.99%、8.07%、6.25%。 | 姚佼 徐洁琼 韩印 | 2014 | 交通运输工程学报2014，14，6： | 13 |
| 9 | 混合交通流条件下区域交通信号控制优化模型显示文摘针对传统区域交通控制技术无法应对机非冲突干扰的问题,结合中国城市道路混合交通流的特点,研究了交叉口与路段非机动车对机动车的干扰。分析了区域路网机动车交通特征,确定了混合交通特性相似的区域。基于路段非机动车的阻滞作用,分析了交叉口通行能力的折减与相邻交叉口相位差的优化。以区域路网机动车总延误为优化目标,建立了非机动车影响条件下的区域交通信号控制优化模型,优化了信号周期时长、绿信比和相位差等参数,并利用遗传算法求解模型。利用VISSIM仿真软件,以上海市杨浦区五角场环形区域路网为例对优化模型进行验证。验证结果表明:现状信号控制方案下区域路网7个交叉口机动车的车均延误为24.5-42.9s,平均为35.99s,路网总延误为256.39h,优化后交叉口的车均延误为21.8-36.4s,平均为30.12s,路网总延误为214.57h,7个交叉口车均延误减少了10%-24%,平均为16.31%。可见,优化模型能够显著降低区域路网车均延误与总延误,提高区域路网通行效率。 | 韩印 邢冰 姚佼 刘婧 | 2015 | 交通运输工程学报2015，15，1： | 13 |
| 10 | 基于ARIMA模型的短时交通流预测研究显示文摘高效利用短时交通流数据进行预测,建立合理的预测模型对于有效缓解交通拥挤问题十分必要.首先获取时间序列数据,判断序列的平稳性,然后用Eviews软件对时间序列数据构建ARIMA!6,1,6'模型,通过最小二乘估计法进行参数估计,并对残差检验是否为白噪声数据,对该ARIMA模型进行交通量的静态预测,最后对预测结果做出评价,结果显示拟合效果较好,表明ARIMA模型在短时交易量预测时有很大的应用价值. | 刘学刚 张腾飞 韩印 | 2019 | 物流科技2019，42，12： | 13 |
| 11 | 汽车座椅设计与人机工程显示文摘运用人机工程学原理,对汽车座椅,汽车操纵特性和人机工程在汽车座椅设计中的发展情况进行了论述. | 张昆 韩印 | 1997 | 云南工业大学学报1997，13，1： | 12 |
| 12 | 基于灰色马尔科夫模型的波动性交通流量预测显示文摘针对目前短时交通流量预测中在精度方面的不足,提出灰色马尔科夫波动性交通流量预测模型,用于现有道路、新建或改扩建道路断面或交叉口进出口道短时交通流量预测,并对模型的步骤进行详细说明。为进一步提高预测精度和模型收敛速度,对传统的灰色马尔科夫模型进行如下改进:对波动性交通流量数据进行预处理,对预测值使用马尔科夫转移概率作为权重进行加权计算,数据预测进行等维递推。通过改进,将灰色马尔科夫预测模型变为一种能预测波动性数据,能有效的运用到短时交通流量数据的预测中。实例表明模型能得到较好的预测精度,能满足短时交通流量预测的要求,具有较高的实用性。 | 孔垂猛 韩印 | 2015 | 森林工程2015，31，1： | 12 |
| 13 | 右转车辆穿越行人流的延误模型显示文摘根据行人流随机消散和集中消散的不同特征,应用随机分布理论推导出右转车辆穿越行人流的两类延误模型,分析了车辆穿越过程的延误特征。应用Vissim仿真软件对右转车辆穿越行人流进行模拟,并对比了仿真延误与模型计算延误。分析结果表明:当行人集中消散时长为10 s,随机消散时长为15 s,各排行人的时距为5 s,行人流量达到1 100人.h-1时,才产生0.2 s的误差,可见,该延误模型可行。 | 韩印 张楠 马万达 池毓品 | 2010 | 交通运输工程学报2010，10，6： | 11 |
| 14 | 新工科背景下多学科交叉融合的交通工程人才培养模式研究显示文摘新工科面临创新引领、交叉融合、跨界发展等问题,大量全新和未知的问题,需要不同学科间的融合以及产学研结合,在实践过程中积极探索,找到解决问题的思路、途径和方式,保证新工科人才培养的质量。文章以上海理工大学交通工程专业为研究对象,首先,结合学校现状的机构设置,以及办学优势和特色专业集群,探索多学科交叉的组织结构模式及合作机制;其次,从跨学科课程设置和教学模式两个角度对面向复杂交通工程问题的课程体系进行了分析;最后,通过评价标准和评价指标体系的建立,确立了交通工程专业人才培养的质量监控。 | 姚佼 戴亚轩 韩印 严凌 王嘉文 万文文 许凯 | 2019 | 物流科技2019，42，10： | 11 |
| 15 | 公共交通智能化调度基础数据预测方法研究显示文摘智能公共交通系统是将信息、数据通信、电子控制、卫星定位、计算机网络等科学技术应用于整个公共交通系统中。站点、客流集散量预测及公交站点间运行时间预测是城市公共交通智能化调度最重要工作。本文研究的主要目的是为公共交通智能化调度基础数据提供预测方法。首先提出基于逐步回归分析的方法预测公交站点客流集散量,其次提出广义回归神经网络方法预测站点间运行时间,并在长春市实际应用中得到了验证。 | 韩印 杨兆升 胡坚明 | 2003 | 公路交通科技2003，20，3： | 11 |
| 16 | 交通诱导信息对路网中车辆行为的影响显示文摘为研究诱导模型的诱导效果,用元胞自动机模型模拟车辆在路网中的行为,仿真了不同诱导信息在不同交通量、不同受诱导率情况下对交通流的影响,提出基于Agent的交通诱导模型,模型采用Q-学习算法优化诱导信息,可根据路网中交通流情况发布建议性诱导信息,调节交通流分布。仿真结果表明:影响诱导效果的主要因素为受诱导率和诱导信息,基于Agent的交通诱导模型能有效均衡路网交通流,且随着交通流的增加,优势逐渐明显。在轻交通量情况下,该模型较出行者自由选择路径模型略优;但在重交通量情况下,发布建议性的诱导信息比描述性诱导信息能减少12%平均行程时间。 | 魏赟 范炳全 韩印 干宏程 | 2009 | 交通运输工程学报2009，9，6： | 10 |
| 17 | 基于Synchro与VISSIM混合仿真的单点交叉口信号配时优化方法研究显示文摘交通仿真是设计、分析和评价交通方案的重要技术方法。重点介绍微观交通仿真软件中的Synchro与VISSIM软件。选取上海市某单点交叉口,针对无法利用VISSIM软件对原有交叉口交通信号配时方案进行优化的缺点,先利用Synchro中的信号配时优化功能对交叉口信号配时进行优化,然后再对交叉口进行交通仿真评价。仿真结果表明,利用Synchro对交叉口信号配时进行优化后,交叉口运行效率好于未进行信号配时优化时的运行效率,此方法具有较好的工程实用性与推广意义。 | 顾佳磊 韩印 姚佼 | 2014 | 森林工程2014，30，4： | 10 |
| 18 | 无信号控制路段行人过街管理策略研究显示文摘现行行人过街管理策略缺乏定量依据。提出无信号控制路段行人安全过街延误模型,在一定路宽、行人流量条件下,以行人延误小于其极限忍耐时间为判定标准,得出一、二次过街适合的机动车流量范围。最后,结合有信号路段的研究得出不同情况下路段行人过街最佳管理策略。 | 杨晓芳 韩印 付强 马晓旦 | 2009 | 计算机工程与应用2009，45，9： | 9 |
| 19 | 华北平原有机农业对夏季农田节肢动物多样性的影响显示文摘采用陷阱法对位于华北平原的河北肃宁、山东高唐和山东曹县3个不同地区的有机和常规管理农田的地表节肢动物进行取样调查,分别从节肢动物分目、鞘翅目分科和步甲科分种3个分类水平,比较分析了不同农业管理措施下农田中不同生物类群的多样性、结构组成和分布状况,以评估有机管理对生物多样性的影响,以及该影响是否因指示生物的分类水平不同而存在差异。结果显示,就有机和常规农田间的物种多度比较而言,曹县有机农田各生物类群的多度均大于常规农田,高唐只有节肢动物多度在有机农田显著大于常规农田,而肃宁3个分类水平的物种多度在有机和常规农田间差异均不显著;就有机和常规农田间的物种丰度比较而言,除曹县在鞘翅目和步甲科分类水平2种农田间有显著差异外,其余地区各类群均无显著差异;此外,就有机和常规农田中各生物类群的群落结构比较而言,仅在曹县有明显差异,在高唐仅部分存在差别,而在肃宁却没有明显差异。总体上,有机农田节肢动物、鞘翅目和步甲科的生物多样性更高,且地表节肢动物群落结构在有机与常规管理下存在差异,但是有机和常规农田中生物多样性的差异也因研究地区及分类水平的不同而不同,可能与从事有机管理的时间长短有关;节肢动物分目、鞘翅目分科和步甲科分种3个不同分类水平的生物类群在指示有机和常规管理对生物多样性影响时结果略有差异,但反映的总体趋势基本一致,说明可以在一定程度上采用较高层次分类的数据,即节肢动物分目或鞘翅目分科数据指示有机生产的环境影响,从而减少分类难度并提高工作效率,但步甲科分种水平的多样性状况具有更高的灵敏性。 | 韩印 戴漂漂 李想 宋潇 李季 刘云慧 | 2015 | 生态与农村环境学报2015，31，5： | 9 |
| 20 | 奶牛舒适度评估研究进展显示文摘舒适度与奶牛的产奶性能密切相关,但影响奶牛舒适度的因素很多,且难以量化评估。目前,国外研究人员对奶牛舒适度的各关键影响因素进行了系统分析,但中国对奶牛舒适度的研究相对较少,尤其缺少适合评估南方奶牛舒适度的指标和技术体系。文章首先对牛舍内影响奶牛舒适度的关键因素进行综述,然后将舒适度评估方法与评估指标及技术体系结合起来,总结出奶牛舒适度评估的关键点,同时为中国南方奶牛舒适度评估体系的建立提供技术参考。 | 李斌 韩印如 陈奕业 李耀坤 郭勇庆 刘德武 | 2020 | 家畜生态学报2020，41，2： | 9 |
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