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| 1 | 改进的桩土界面荷载传递双曲线模型及其在单桩负摩阻力时间效应研究中的应用显示文摘桩土界面荷载传递模型对预测桩的承载变形性状有重要影响。本文在总结前人研究成果的基础上,改进了反应桩土界面荷载传递性状的双曲线模型。改进后的模型可以描述随着地基土的固结,桩侧土初始剪切刚度随时间增长及桩土界面的加载、卸载循环剪切特性。利用该模型分析了大面积堆载下,在桩顶作用大小不同的竖向荷载以及桩侧土达到不同固结度时再施加桩顶荷载情况下,桩身摩阻力的发展变化规律。研究结果表明:随着地基土的固结,桩身中性点位置处于一个变化过程中,桩顶作用的荷载大小不同,桩身中性点位置也不同;地基土固结一段时间后再打桩能减小桩侧负摩阻力。 | 陈仁朋 周万欢 曹卫平 陈云敏 | 2007 | 岩土工程学报2007，29，6： | 64 |
| 2 | 垂直受荷桩负摩阻力时间效应的试验研究显示文摘在地面堆载作用下,对3根施加不同荷载桩的负摩阻力性状的时间效应进行现场测试。试验结果表明,负摩阻力随堆载作用时间的延续而变化;堆载使土体沉降,土体沉降就会引起负摩阻力。在堆载初期,负摩阻力引起的桩附加沉降速率随着桩顶荷载的增大而加快,且稳定的附加沉降随着桩顶荷载的增大而增加。在有无桩顶荷载的2种情况下,下拉力随着堆载作用的时间延续而增大,稳定的下拉力随着桩顶荷载的增加而减小。在堆载作用下,桩顶荷载推迟了负摩阻力出现的时间。桩顶荷载越大,中性点初次出现的时间越晚、位置越浅。中性点出现的时间随着桩顶荷载的增加而延后,桩顶荷载的增大会加剧这些现象。上述研究结果对于桩的负摩阻力性状的研究有一定参考价值。 | 夏力农 柳红霞 欧名贤 | 2009 | 岩石力学与工程学报2009，28，6： | 24 |
| 3 | 软土地基桩侧负摩阻力研究综述显示文摘简要介绍了软土地基桩侧负摩阻力产生的原因以及工程危害性,重点综述了近年来国内外在理论计算、数值模拟、物理模型试验和现场试验四个方面的研究成果,并总结和分析了几种常用理论计算方法及其优缺点;对目前常用的减少桩侧负摩阻力的工程优化措施进行了概述和分析,并探讨了桩侧负摩阻力在建筑物纠倾工程中的应用,指出通过调整桩侧负摩阻力进行纠倾可为负摩阻力的应用提供了一个良好的开端;针对当前桩侧负摩阻力领域的研究现状,对今后的研究发展方向进行了展望。该研究可为今后的相似研究提供参考。 | 代先尧 李长冬 王凯 | 2013 | 安全与环境工程2013，20，5： | 10 |
| 4 | 单桩负摩阻力计算方法比较分析显示文摘桩基工程中桩侧负摩阻力所产生的作用于桩体上的下拽力,可能引起桩体破坏、桩基不均匀沉降等诸多工程灾害。为此,工程师们建立了许多单桩负摩阻力计算公式,但是由于这些公式各自的适用性和局限性,计算结果差别较大。首先介绍了目前国内外用于计算单桩负摩阻力及确定中性点位置的几种常用方法:极限分析法、荷载传递法、弹性或弹塑性理论法、剪切位移法和数值分析法;再结合具体工程实例,对以上几种方法进行比较,指出各自的适用条件、优缺点等,为工程设计提供参考。 | 孔纲强 杨庆 郑鹏一 栾茂田 | 2008 | 防灾减灾工程学报2008，28，1： | 9 |
| 5 | 负摩阻力引起的桩身下拽力和桩顶下拽位移研究进展显示文摘简要介绍了土体沉降引起的桩侧负摩阻力导致桩身下拽力和桩顶下拽位移的原因、力学机制以及工程危害性;总结了近年来国内外负摩阻力问题的现场试验、模型试验、数值模拟和理论计算方法等方面的研究现状;指出了目前存在的主要问题——针对考虑桩顶下拽位移、地基土固结时间效应等因素影响以及减少负摩阻力措施方面的研究相对较少;介绍了一种既可以提高桩基竖向承载力又能有效降低负摩阻力对桩基影响的新桩型——扩底楔形桩. | 孔纲强 杨庆 杨钢 杨清雷 | 2010 | 河海大学学报(自然科学版)2010，38，4： | 6 |
| 6 | 均质弹性地基中单桩的扭转振动特性研究显示文摘利用积分方程的方法研究了均质弹性地基中单桩的扭转振动问题。在分析过程中,首先利用积分变换的方法得出均质弹性地基内作用一埋置扭矩时的基本解。基于基本解,根据变形协调条件建立了控制单桩扭转振动特性的第2类Fredholm积分方程。对所得积分方程进行数值求解得到单桩扭转振动时的扭矩和扭转角及动力柔度系数,并对其进行了参数分析。所得结论对桩基础设计与计算以及桩基低应变扭转波动测技术有一定的指导意义。 | 王国才 王哲 陈龙珠 黄晋 | 2008 | 岩土力学2008，29，11： | 5 |
| 7 | 加载次序对湿陷性黄土中基桩承载力检测的影响显示文摘湿陷性黄土地区基桩承载力检测中桩顶荷载是在土体沉降后施加的,桩基使用条件下是桩顶荷载施加之后再出现土体沉降。简要分析了这两种加载次序之间桩土相互作用差异的机制。采用有限元方法分析了这种差异。计算结果表明,在这两种加载次序中,桩顶荷载的增加都会引起沉降增加,中性点下降,下拉力减小。结果还表明,与桩顶荷载先施加的相比,桩顶荷载后施加得到的中性点的位置比较低,桩基沉降比较小,下拽力也较小,这些差异随着桩顶荷载的增大而更加明显。在两种加载次序的各个加载阶段,桩周摩阻力的分布与发挥也会出现细微的变化。这会使湿陷性黄土地区桩的承载力检测结果略微偏于不安全。 | 夏力农 苗云东 刘小平 | 2009 | 岩土力学2009，30，S2： | 4 |
| 8 | 土体堆载情况下的群桩效应分析显示文摘采用拉格朗日有限差分数值计算方法,建立群桩数值模型,分析不同间距情况下桩侧摩阻力、中性点、以及土体变形规律。研究结果表明:桩侧负摩阻力沿桩身先增大后减小,并逐渐过度到正摩阻力;随着桩间距的增大,群桩效应逐渐减小,中心桩和角桩的正负摩阻力均逐渐增大;中性点位置以上土的位移大于桩的位移,桩受负摩阻力,在中性点位置桩土无相对位移,侧摩阻力为0 kPa;中心桩中性点深度大约为0.39倍桩长,角桩中性点深度大约为0.44倍桩长;受到桩侧摩阻力的作用,土体沿中性点上下呈现被撑起的变化规律,桩侧土体受到桩体对其向上的摩擦力,当桩间距较小时,群桩效应显著。 | 刘自由 | 2013 | 中南大学学报(自然科学版)2013，44，11： | 4 |
| 9 | 某工程实例桩负摩阻力分析显示文摘当地基土相对桩向下位移时,就会产生负摩阻力。本文针对某工程实例,分析桩负摩阻力产生的原因及负摩阻力对建筑物产生的影响,阐述该工程中采取的治理措施。希望能对其他类似工程起到一定的借鉴作用。 | 廖绍忠 刘文连 胥良昆 | 2014 | 四川建筑科学研究2014，40，1： | 2 |
| 10 | 斜桩负摩擦及弯曲特性研究显示文摘针对软土地区设计桩基础遇到的最普遍问题——负摩擦,通过三维数值模拟研究斜桩在超载作用下的负摩擦和下拉力特性。指出由于桩身倾斜,超载不仅引起桩身负摩擦,还产生附加弯矩。参数分析结果表明:随着桩身倾斜角度的增加可减小桩身负摩擦力和下拉力,桩顶约束时在桩身中部产生较大的弯矩,而桩顶自由时则在桩身下部产生弯矩;桩身下拉力及负摩擦力的变化主要取决于地面超载和轴向荷载,在桩顶施加轴向荷载之前先加超载比先施加轴向荷载后再加超载可大幅度减少桩身负摩擦。 | 杨征宇 王天慧 杨剑 程永锋 | 2009 | 水利水电科技进展2009，29，5： | 2 |
| 11 | 托板桩复合地基中桩身中性点位置研究显示文摘在托板桩复合地基承载力分析中,托板桩桩身中性点位置是计算桩侧负摩阻力和下拉荷载的关键。采用有限元分析了托板尺寸、桩间距、填土厚度和桩端土层刚度等对中性点位置的影响,研究表明,托板桩桩身中性点深度不同于常规桩,中性点位置受托板尺寸和桩端土的刚度的影响显著,而受填土高度和桩间距的影响相对较小。通过对一具体工程进行数值模拟,计算结果(中性点的深度为0.33L)与实测值(中性点的深度为0.36L)相符合。 | 程泽海 徐珂 | 2010 | 地下空间与工程学报2010，6，3： | 1 |
| 12 | 路堤荷载下刚性桩复合地基桩侧负摩阻力分析研究显示文摘分析了路堤荷载下刚性桩复合地基中负摩阻力问题,对土体沉降采用 Terzaghi 一维固结理论,在假设桩及桩周土体变形规律的基础上得到了桩体轴力和变形的计算公式,与一个工程实例的测试结果具有良好的一致性;并讨论了负摩阻力随各种因素变化的影响规律。 | 邹允祥 余闯 朱向阳 杜广印 刘松玉 | 2006 | 岩土力学2006，27，S2： | 1 |
| 13 | 计入时效的桥台基桩负摩阻力解析计算方法研究显示文摘桥台地基土在填土荷载作用下产生的固结沉降,常引起基桩负摩阻力问题,深入研究其发展规律及计算方法十分必要。首先探讨了基桩负摩阻力特性及桩土相对位移计算方法,结合桥台工程特点,选用一维固结理论模拟桥台填土过程对地基土沉降量的影响。在此基础上,考虑桩土相互作用及土体的分层特性,基于荷载传递法导得基桩负摩阻力分段解析解,以此建立出可考虑时效的基桩负摩阻力计算方法。最后,结合某工程实例进行了计算分析,结果表明,该方法可较好描述地基土沉降发展过程及桩身荷载传递性状。 | 贺炜 王泓华 | 2009 | 公路交通科技2009，26，6： | 0 |
| 14 | 分层饱和土中横向受荷桩动力响应分析显示文摘考虑饱和土的成层性和孔隙流体与土骨架变形的相互作用,用积分变换方法构建盘面和柱面荷载作用下土体与结构动力相互作用影响函数,用边界元方法建立相应的考虑饱和土成层性的地基与桩基础动力相互作用分析方法。以层状饱和土中横向受荷桩动力阻抗分析表明分析方法的可行性。算例分析孔隙流体对分层饱和土中横向受荷桩动力响应影响。 | 张玉红 赵志新 陈茂庆 | 2007 | 佛山科学技术学院学报(自然科学版)2007，25，5： | 0 |
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