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| 1 | 尾段残差修正GM(1,1)模型在管道腐蚀预测中的应用显示文摘为解决海底油气管道由于外表面破损引起腐蚀加快,进而导致管道腐蚀失效的问题,基于传统灰色模型,建立尾段残差修正GM(1,1)模型,用以预测管道剩余寿命。首先,检验管道腐蚀深度数据的光滑性和准指数规律性,建立灰色微分方程;然后利用最小二乘法求出方程参数值,用传统灰色模型预测腐蚀深度,并对残差进行修正,从而得到一个完整的用于海底管道腐蚀趋势预测的尾段残差修正GM(1,1)模型,并对预测结果进行后验差检验。最后以某一海底管道试验段为例,预测管道剩余寿命。结果表明,传统管道腐蚀深度预测灰色模型预测相对误差为36.7%,尾段残差修正GM(1,1)模型预测的相对误差为3.79%,后者预测精度等级更高。 | 张新生 赵梦旭 王小完 | 2017 | 中国安全科学学报2017，27，1： | 28 |
| 2 | 含腐蚀缺陷油气管道评价技术研究进展显示文摘由于外部环境及输送介质的影响,油气管道在运行过程中不可避免地会出现腐蚀缺陷,腐蚀处会产生应力集中的现象,从而削弱管道的承压能力。因此,必须对含腐蚀缺陷的管道进行剩余强度及剩余寿命评价,评价结果可以为缺陷管线的维修计划提供重要依据。综述了国内外主要的腐蚀缺陷管道评价规范,分析了不同规范的适用范围。从单个腐蚀和群腐蚀两个方面展开论述,归纳了含腐蚀缺陷管道评价技术的最新研究进展,并介绍了目前的研究热点——群腐蚀缺陷管道剩余强度评价方法以及腐蚀缺陷间相互影响准则(interaction rule)。另外,论述了目前腐蚀管道剩余寿命预测的常用方法,包括灰色预测法以及可靠度函数分析法。最后,总结了腐蚀缺陷管道评价技术研究进展,并对未来的研究工作提出了展望。 | 黄坤 吴佳丽 全恺 孔令圳 | 2018 | 表面技术2018，47，1： | 25 |
| 3 | 油气管道腐蚀的灰色线性回归组合预测模型显示文摘油气管道腐蚀作用机理复杂,诸多因素存在模糊性与相互关联性,对管道腐蚀速率的有效预测存在一定困难。运用具有处理线性和非线性因素能力的灰色线性回归组合模型对油气管道腐蚀进行建模,并引入BP人工神经网络模型对组合模型的残差进行修正,以进一步提高预测精度。将所建模型应用于某油气管道腐蚀速率的预测中,结果表明:所建灰色线性回归组合模型在对油气管道进行腐蚀预测时,既充分考虑到了原始数据的线性因素,又考虑了其非线性因素,预测效果较好,同时适用于解决其他复杂腐蚀体系的预测问题。 | 经建芳 李康春 邓富康 唐兴中 黄福川 | 2015 | 油气储运2015，34，12： | 20 |
| 4 | 基于误差补偿的GM-RBF海底管道腐蚀预测模型显示文摘为准确预测海底油气管道腐蚀剩余寿命,构建基于误差补偿原理的灰色径向基函数(GM-RBF)神经网络腐蚀速率预测模型。首先,建立腐蚀速率的灰色模型(GM),将腐蚀速率灰色预测值作为径向基(RBF)神经网络的输入,残差作为输出,训练神经网络得到误差补偿器;其次,补偿新的灰色预测值,得到腐蚀速率的最终预测值;然后,根据预测结果计算出年腐蚀深度,结合剩余强度准则,计算管道剩余寿命;最后,以某海底管道为实例,验证模型的预测有效性。结果表明:单一使用GM模型预测的相对误差为17.48%,用GM-RBF模型预测的相对误差为6.37%,并预测出管道的剩余寿命为5.4年,GM-RBF模型提高了预测精度,且能够较好地描述腐蚀发展趋势。 | 骆正山 袁宏伟 | 2018 | 中国安全科学学报2018，28，3： | 19 |
| 5 | 基于灰色马尔可夫理论的油气管道腐蚀剩余寿命预测显示文摘以灰色理论的标准GM(1,1)模型和马尔可夫TPM理论为基础,提出了基于灰色马尔可夫理论的油气管道腐蚀剩余寿命预测方法。利用灰色马尔可夫理论预测腐蚀油气管道剩余寿命的步骤主要包括:最大允许腐蚀深度的确定,腐蚀速率的预测以及剩余寿命预测。并基于该方法,采用VB系统开发了实用软件,简便可靠。该方法可以在腐蚀速率波动比较大的情况下预测油气管道的剩余寿命,为油气管道腐蚀检测周期的确定提供了科学依据。 | 吴明亮 郝点 刘锦昆 | 2008 | 管道技术与设备2008，，5： | 14 |
| 6 | 预测腐蚀管道剩余寿命的新方法研究显示文摘针对概率统计方法预测腐蚀管道剩余寿命对数据样本要求大和预测精度低的问题,提出采用灰色预测理论对腐蚀管道进行了剩余寿命预测;针对传统GM(1,1)模型不能根据非等时距数据进行数据拟合、背景值构造误差大和新信息利用充分的问题对GM(1,1)模型进行了改进,并提出灰色预测理论对非等间隔数据处理的新方法。通过采用所建立腐蚀管道剩余寿命模型和改进GM模型对腐蚀管道剩余寿命的计算,证明了该方法的准确、简洁、可行与普适性。 | 姜峰 郑运虎 | 2015 | 机械强度2015，37，3： | 12 |
| 7 | 海底管道腐蚀与剩余寿命的灰色预测显示文摘腐蚀是引起海底管道破坏失效的重要原因之一,对海底管道腐蚀量进行测量和预测,是保证管道安全的重要组成部分。根据ASME B31G,推导了均匀腐蚀和局部腐蚀同时发生时海底管道的极限内压计算公式。将局部腐蚀简化为沿轴向分布的矩形缺陷,利用灰色模型分别预测管道内的均匀腐蚀和局部腐蚀,并根据预测结果计算出管道的极限内压和剩余寿命。鉴于局部腐蚀对管道强度的作用机理比较复杂,只分析了沿轴向分布的两个局部腐蚀对极限内压的影响,对于腐蚀宽度、环向分布以及多个腐蚀坑相互影响等更复杂的情况尚需开展深入研究。 | 党学博 | 2011 | 油气储运2011，30，7： | 12 |
| 8 | 基于GM(1,N)模型的碳钢腐蚀速率预测显示文摘[目的]碳钢在海洋环境下的腐蚀速率预测非常复杂和模糊。针对碳钢腐蚀速率的灰色预测模型精度普遍不高的现状,为提高腐蚀速率预测模型的精度,[方法]通过船用碳钢腐蚀速率和海洋环境因素的灰关联分析,得到影响船用碳钢腐蚀速率的关键因素,进而建立具有较高精度的GM(1,N)腐蚀速率预测模型。[结果]实例分析表明,在青岛、厦门、舟山和榆林海域影响船用碳钢腐蚀速率的主要环境因素是海水温度、海生物附着量、pH值和海水盐度,在此基础上建立的GM(1,5)模型具有较高的精度且计算量较小。[结论]GM(1,N)模型可以有效预测碳钢等船用金属的腐蚀速率,可为船用金属腐蚀寿命的研究提供理论支撑,具有一定的参考价值。 | 郑如炎 彭飞 牟金磊 | 2018 | 中国舰船研究2018，13，1： | 11 |
| 9 | 基于参数优化GM-Markov模型的海底管道腐蚀预测显示文摘为了避免由海底管道腐蚀导致的穿孔泄漏等事故,及时对海底管道进行维修和防护,利用传统灰色系统处理少数据与贫数据的特点、马尔科夫理论预测未来状态的特点,提出基于参数优化GM-Markov模型的海底管道剩余寿命预测方法。首先分析了灰色GM(1,1)模型构建的可行性,随后建立参数优化的GM(1,1)模型,改变模型初始条件,对海底管道腐蚀深度进行预测。根据预测的腐蚀深度,利用Markov模型对海底管道未来腐蚀状态作定量分析,预测其剩余寿命。以某海底管道试验段为例,预测了该管道的剩余寿命。结果表明:改变初始条件后的模型可在样本数据少的情况下达到更高的预测精度,推广应用性较强。 | 张新生 曹昕 韩文超 陈泮西 | 2020 | 油气储运2020，39，8： | 10 |
| 10 | 趋势预测法在机械设备状态评价中的应用和展望显示文摘设备状态趋势预测是设备故障诊断的主要任务之一,也是该领域的重要研究内容。尤其是在机械设备的维修方式由定期维修过渡到预测维修后,为了准确地预测设备状态的发展趋势,制定出科学、合理的维修措施,设备的状态趋势预测技术尤为重要,因此,对机械设备状态趋势分析的方法及进展进行了介绍,并结合油液监测技术,提出了一种以多元信息融合为基础的设备趋势预测新方法。 | 曲盼盼 宣征南 张铱鈖 何照荣 孙志伟 | 2017 | 现代制造工程2017，，11： | 10 |
| 11 | 改进的非等间距GM(1,1)模型预测腐蚀立管剩余寿命显示文摘为更加方便、快速、准确地预测腐蚀立管的剩余寿命,提高GM(1,1)模型在腐蚀立管剩余寿命预测方面的实用性,对传统的GM(1,1)模型进行非等间距改进并建立腐蚀立管剩余寿命预测模型。将改进的非等间距GM(1,1)模型与中心逼近法、背景值优化法、逐步优化灰导数法、非等距信息逐步优化法、非等距幂预测法和原始优化法进行对比,并进行实例应用。结果表明,改进后的非等间距GM(1,1)模型的预测精度比其他改进的GM(1,1)模型的预测精度高,而且也适用于等间距数据的预测,扩大了GM(1,1)模型的有效预测范围,避免了概率统计法需要大量样本数据的弊端,提高了计算效率。 | 姜峰 郑运虎 梁瑞 | 2014 | 中国安全科学学报2014，24，6： | 9 |
| 12 | 基于PCA-BAS-PPR的海底管道外腐蚀速率预测模型显示文摘为提高海底管道腐蚀速率的预测精度,提出基于主成分分析法(PCA)和天牛须搜索(BAS)算法优化的投影寻踪回归(PPR)预测模型以减小风险事故带来的损失。通过PCA对数据进行预处理,提取影响管道腐蚀的主因素,应用PPR建立腐蚀预测的数学模型,并采用BAS对模型进行优化。最后,以某海域海底管线为例,采用实海挂片试验采集数据,在MATLAB中进行仿真,并将仿真拟合值与实际值对比。结果表明:PCA-BAS-PPR预测的精度更高,模型的性能更好,为管道腐蚀预测提供了新思路。 | 骆正山 姚梦月 骆济豪 王小完 | 2019 | 材料保护2019，52，10： | 8 |
| 13 | 改进Grey-Markov模型在油气管道腐蚀深度预测中的应用显示文摘为解决在役油气管道因腐蚀导致的穿孔泄露等问题,基于GM(1,1)模型及Markov理论,建立了一种管道腐蚀深度预测新方法。首先,利用检测数据建立灰色方程,对油气管道腐蚀深度进行趋势预测;然后,根据趋势预测值进行状态划分,利用马尔可夫理论建立滑动转移概率矩阵,通过管道状态变化对管道腐蚀深度进行预测;最后,以胜利海洋石油开发公司孤六联阀组-孤岛首站集输管线试验段为例,对管道腐蚀深度进行了预测,研究结果表明:改进的灰色-马尔可夫模型预测精度较高,预测结果有更高的可信度,能够更好地指导管道的检查维修。 | 张新生 赵梦旭 | 2017 | 地质科技情报2017，36，6： | 6 |
| 14 | 基于EDGM模型的输油管道腐蚀速率预测方法显示文摘输油管道腐蚀机理复杂,难以采用常规数学方法进行描述。以灰色系统理论为基础,探讨了应用EDGM模型预测输油管道腐蚀速率的方法,并对海底管道和油田管道的腐蚀速率进行了仿真预测。结果表明:腐蚀速率预测值与实际值较为吻合,预测方法具有较高的精度。利用该方法,可以在测量数据较少的情况下预测输油管道的腐蚀速率,为输油管道的腐蚀防护和安全管理提供依据。 | 李启锐 黎贤娇 李晓 | 2016 | 广东石油化工学院学报2016，26，3： | 5 |
| 15 | 海底管道腐蚀模型对比研究显示文摘文章研究了不同腐蚀模型对海底腐蚀管道可靠性计算结果的影响。基于最大腐蚀深度建立了腐蚀管道失效的极限状态方程,将幂函数腐蚀模型和指数函数腐蚀模型引入到腐蚀管道的可靠性研究中,并与线性腐蚀模型进行对比研究,得到腐蚀模型对腐蚀管道可靠性计算的影响曲线。根据对比腐蚀模型的优缺点和可靠性计算结果,推荐幂函数模型用于腐蚀管道可靠性计算。 | 韩文海 周晶 | 2014 | 石油工程建设2014，40，3： | 4 |
| 16 | 基于改进的灰色—马尔可夫链模型预测管道剩余使用寿命显示文摘对于已经运行多年的油田管道,为了及时掌握管道腐蚀现状以及对管道运行状况进行科学评价,建立了一种埋地钢制管道腐蚀状况预测模型。结合规范SY/T 6151—2009《钢质管道管体腐蚀损伤评价方法》和改进的灰色—马尔可夫链模型,阐述应用改进的灰色—马尔可夫链模型预测管壁腐蚀状况的具体方法。以辽河油田曙一联至曙五联集输管道为例,计算得到该管壁腐蚀状态分布的预测值。结果显示,利用改进的灰色—马尔可夫链模型得到的计算值与实际检测值对应的腐蚀状态一致,在检测数据少的情况下,可对管道剩余使用寿命做出准确预测。 | 陈兆雄 吴明 徐金萌 谢飞 李石宽 | 2013 | 压力容器2013，30，7： | 4 |
| 17 | 三种预测模型的比较与研究显示文摘通过对某地区自然灾害造成的损失数据的预测,针对灰色预测模型GM(1,1)预测精度问题展开了一系列研究.采用直线插值法将非等时距数据进行等时距变换.通过后验差验算线性回归模型、指数回归模型和GM(1,1)模型的预测等级,验算结果表明指数回归模型的预测等级与GM(1,1)的预测等级都处于最优级,线性回归预测等级为不合格.为进一步研究GM(1,1)和指数回归预测模型的预测精度,将两者的预测相对残差绝对值进行对比分析,结果表明GM(1,1)整体预测精度比指数回归模型略高. | 郑运虎 姜峰 | 2014 | 曲阜师范大学学报(自然科学版)2014，40，3： | 4 |
| 18 | 基于腐蚀挂片数据的海底管道剩余寿命估算显示文摘针对海底管道腐蚀剩余寿命预测的难题,结合海底管道目前最常用的挂片法所能获得的有效数据,推荐了四种适用的剩余寿命估算方法,并进行了案例应用。结果显示利用挂片数据,这四种估算方法都是可行的,但是不同的腐蚀发展模式对剩余寿命的影响是显著的,估算时一定要结合管道实际情况合理选择估算方法,同时对腐蚀挂片监测数据的采集和管理提出了更完善的意见,丰富了海底管道剩余寿命估算的数据来源,给腐蚀管理及工程技术人员提供了有价值的参考。 | 王丹丹 张西迎 崔矿庆 王鑫 高博超 | 2015 | 广东化工2015，42，6： | 3 |
| 19 | 最优加权组合模型在管道腐蚀预测中的应用显示文摘为构造海底混输管道腐蚀最优加权组合预测模型,针对传统非等间距GM(1,1)管道腐蚀预测模型中初始条件的选取问题,提出了新信息优先原理下的NEGM(1,1,τ)海底管道腐蚀速率预测模型,以充分发挥建模序列中各分量对预测系统的修正作用;引入ARIMA预测模型,在3个不同定权准则下与NEGM(1,1,τ)模型形成管道腐蚀加权组合预测模型,并通过评价指标函数实现组合模型的性能评价。研究结果表明:组合模型2的海底混输管道腐蚀速率预测值与实际值的平均相对误差为0. 495 4%,评价指标函数RMSE,AARD和MAPE的值分别为0. 1936%,0. 1275%和0. 595 3%,均优于其他2个准则下的组合模型。建立NEGM(1,1,τ)-ARIMA海底管道腐蚀速率最优加权组合预测模型,从多角度挖掘了管道腐蚀速率序列中的可靠信息,预测结果的可信度更高。 | 张新生 叶晓艳 | 2019 | 中国安全生产科学技术2019，15，5： | 3 |
| 20 | 应用灰色系统理论预测沥青涂层在土壤模拟液中的寿命显示文摘目的基于灰色系统理论预测模型建立涂层腐蚀寿命的预测模型,利用该模型计算不同厚度的无溶剂环氧煤焦沥青涂层在滨海氯盐土模拟液中的涂层寿命。方法采用电化学方法,测定不同厚度无溶剂环氧煤焦沥青涂层涂覆的碳钢在滨海氯盐土模拟液中的交流阻抗值。基于灰色系统理论GM(1,1)模型将滨海氯盐土模拟液中测试的无溶剂环氧煤焦沥青涂料的低频阻抗模值和浸渍时间关系,建立涂层腐蚀寿命的预测模型。结果三种不同厚度无溶剂环氧煤焦沥涂层试样在侵蚀性溶液中浸泡240 d时,低频阻抗模值仍保持在8.3×10~8Ω·cm^2以上,应用预测公式计算的滨海氯盐土模拟液中三种无溶剂环氧煤焦沥涂层低频阻抗模值的实测值与预测值的相对误差小于6.0%,C<0.35,P=1,该模型的预测精度好。涂层厚度为200μm的无溶剂环氧煤焦沥青层预测寿命t=781 d,涂层从浸泡初期阶段进入中期阶段。随着涂层厚度的增加,涂层寿命愈长,当涂层厚度为600μm时,其预测寿命达到2926 d。结论所建涂层腐蚀寿命的预测模型表现出较好的拟合精度和预测可靠度。 | 李瑞超 梁成浩 姚竟迪 黄乃宝 吴建华 | 2016 | 表面技术2016，45，2： | 3 |
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