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| 1 | 硅碳负极材料研究进展显示文摘进入21世纪以来,日益增长的经济发展和能源环境之间的矛盾越来越尖锐,传统使用化石能源的汽车技术已经逐渐不能满足新世纪人们环境保护的要求,汽车技术慢慢由燃料多元化向清洁能源多样化转变。在众多的清洁能源中,插电式混合动力汽车和纯电动大巴汽车能够显著降低二氧化碳和其他有害气体的排放,同时具有高效节能、低排放甚至零排放的优势。插电式混合动力汽车和纯电动汽车已经是国际汽车节能环保发展的主流方向。 | 熊伟 | 2016 | 新材料产业2016，0，6： | 3 |
| 2 | 锂离子电池硅基负极研究进展显示文摘硅由于具有超石墨10倍的高理论容量和相对适中的放电平台而备受关注,是最具潜力的下一代锂离子电池负极材料之一。然而,硅的本征电导率低,且在嵌锂的过程中有着巨大的体积变化(>300%),会导致材料粉化,电极崩塌,失去电接触。此外,在电解液中硅表面的SEI膜重复形成也导致了极化增大,库伦效率降低和电解液消耗等问题。为了解决上述问题,实现硅电极的商业化应用,改善硅基电极的途径主要有:制备新型硅基材料抑制体积效应和提高电导率,改进粘结剂来加强电极结构防止电极崩塌,改进电解液以提高SEI膜质量和库伦效率。当前,改进硅基负极材料性能的主要策略是纳米化、孔隙化和复合化。粘结剂的改性也可分为开发新型粘结剂和修饰已有粘结剂。主要从硅基材料和粘结剂两方面论述了近年来的发展状况,并展望了其未来的发展方向。 | 别依田 杨军 | 2016 | 中国材料进展2016，35，7： | 0 |
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