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| 1 | 基于Arrhenius方程的老化沥青流变特性显示文摘为了研究沥青老化过程中的流变特性,选择5种沥青分别进行不同时间的旋转薄膜烘箱老化试验(RTFOT),分别采用Brookfield黏度计和低温弯曲梁流变仪(BBR),对不同老化状态的沥青样品进行旋转黏度和低温流变参数测定。根据不同温度下的黏度试验,提出采用Arrhenius方程计算沥青黏流活化能Eη的方法,讨论沥青老化过程中Eη的变化规律;并分析低温劲度模量及其随时间的变化率m与RTFOT老化时间的关系,讨论老化沥青的黏流活化能与m的关系。研究结果表明:通过Arrhenius方程可以计算得到不同老化状态沥青的黏流活化能Eη,用以表征沥青的流变性能和感温性;随着老化程度的加深,Eη不断增大,即老化对沥青的流变行为有显著影响,沥青老化后分子结构变化引起流动能量增加,柔韧性减弱;虽然老化后沥青的黏度值和黏流活化能都不断增加,但二者大小没有必然联系,黏度随温度的变化才是沥青流变性能的反映;不同沥青在RTFOT老化0~85、85~180、180~360min不同阶段的黏流活化能增大速率存在较大差别,反映了其抗老化性能和老化机理的差异;沥青抵抗短期老化和长期老化的能力并不一致,SK(韩国SK-110)和ZHH(中海-90)具有优良的抗短期老化性能,而ESSO(埃索-90)和SK抗长期老化性能最好;随着老化程度的加深,沥青样品的黏流活化能与低温蠕变劲度变化率呈较好的负相关性,即沥青的黏流特性与低温蠕变行为密切相关。 | 栗培龙 马莉霞 冯振刚 李新军 | 2017 | 长安大学学报(自然科学版)2017，37，5： | 15 |
| 2 | 沥青老化再生的实验路径研究显示文摘沥青路面是现阶段应用最广泛的路面形式,随着使用年限的增长路面上沥青材料发生老化后使得沥青路面的路用性能降低,这样沥青路面的再生技术应运而生。通过对比不同老化方法和不同的老化时间得到的沥青残留物的各种指标与实际的废旧沥青的各种指标,找到方便准确的适用于实验研究的老化方法,然后通过对比不同的再生方法,寻找到用于实验室研究的沥青再生方法,从而找到适用于实验研究的老化再生路径。 | 张振德 张广阔 张海涛 | 2014 | 森林工程2014，30，1： | 10 |
| 3 | 橡胶颗粒防冻性沥青路面结构组合研究显示文摘为研究橡胶颗粒沥青混合料作为沥青路面不同层位与ATB、AC结构组合下沥青路面的防冻性能的变化规律,通过ANSYS有限元软件模拟冰层的受力过程,分析不同路面结构组合下的荷载响应效果。结果表明:橡胶颗粒沥青混合料作为上面层时具有较好的防冻性能;作为中面层时可明显提高路面抗车辙性能,但破冰性能降低。最后,建议采用ATB作下面层与橡胶颗粒沥青混合料作中、上面层搭配的组合结构可有效改善沥青面层的永久变形及破冰性能。 | 郭平 吴德军 田伟平 刘雨迪 张岁应 | 2011 | 广西大学学报(自然科学版)2011，36，1： | 8 |
| 4 | 光热耦合作用对沥青老化性能的影响研究显示文摘对沥青进行了不同温度和紫外光强度条件下的光热耦合老化,研究了光热耦合作用对沥青老化性能的影响。结果表明,热和紫外光对沥青具有耦合老化作用,但温度较低(40℃)时,光热耦合作用对沥青性能的影响不明显,而随着温度的升高,光热耦合作用对沥青性能的影响显著增大。在光热耦合过程中,紫外光强度对沥青软化点的影响较大,而对沥青黏度的影响较小。 | 周博 冯振刚 余剑英 | 2012 | 石油沥青2012，26，6： | 7 |
| 5 | 老化沥青混合料的松弛模量模型显示文摘通过对沥青混合料AC-13C进行5种不同程度老化,然后再进行-5℃条件下的应力松弛试验,研究老化对其应力松弛性能的影响并建立耦合老化程度因子的松弛模量模型。对比不同老化程度沥青混合料的松弛模量曲线,发现老化程度与松弛时间之间存在一定的等效性;基于材料黏度的自由体积理论,通过假设沥青混合料的自由体积分数与老化程度间呈线性关系,研究并建立了沥青混合料的老化程度-松弛时间等效移位因子;对松弛模量主曲线分别采用Burgers模型和不同单元数目的广义Maxwell模型进行非线性拟合,表明广义Maxwell模型在表征松弛模量变化时优于Burgers模型,且单元数越多,拟合精度越高,考虑到拟合精度和参数数目,推荐采用六单元广义Maxwell模型,并建立耦合老化程度因子的松弛模量模型。 | 田小革 刘良骏 于发袂 何林 | 2015 | 公路交通科技2015，32，4： | 4 |
| 6 | TFOT前后聚合物改性沥青SBS含量的化学滴定分析显示文摘为对聚合物改性沥青中苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)含量进行快速低成本的现场检测,借鉴油脂碘值的测定原理,利用化学滴定方法对不同SBS含量的改性沥青样品进行了分析,结果发现:沥青的碘值测定结果与其SBS含量之间存在良好的线性关系,并在此基础上建立了SBS含量标定曲线。经过对丁二烯嵌段含量进行修正处理,该标定曲线可用于不同规格与牌号的SBS改性剂的含量测算。随后利用此方法对薄膜烘箱加热试验(TFOT)后的SBS改性沥青进行了检测,发现不饱和双键的氧化和断裂造成沥青碘值的降低,从而导致表观SBS含量下降,但是各样品间仍保持良好线性。通过分析老化机理和扣除基质沥青的影响因素,阐明了TFOT后SBS的老化程度与其TFOT前的百分含量成正比。 | 孙秋健 金佑成 车淳万 | 2013 | 公路交通科技2013，30，2： | 4 |
| 7 | 温度差异对沥青混合料路用性能影响研究显示文摘为了满足国内夏季各高温地区及其极端罕见高温环境下沥青路面材料类型的选用问题,文章阐述了在6种不同温度下(30℃、40℃、50℃、60℃、70℃、80℃)(默认其他影响因素相同)不同类型沥青混合料耐高温的性能关系研究,以检验其SMA改性沥青混合料、道路石油沥青混合料(A级90#)及乳化沥青混合料在上述6种温度下的温度稳定性,试验结果表明,本次试验选用3种沥青混合料,得出其SMA改性沥青混合料的高温稳定性能最优;在温度为60℃~80℃时,道路石油沥青混合料(A级90#)的高温稳定性要优于乳化沥青混合料,但次于SMA改性沥青混合料[1];试验还发现,当温度为≥60℃时,乳化沥青混合料受温度变化影响,其稳定度、动稳定度性能指标超过设计规范限值,并且在此温度下黏性劲度模量为3种沥青混合料中最低,降低速率为3种沥青混合料中最高。综上,根据工程经济性及其材料耐久性角度出发,应优先推荐在夏季高温地区及其极端罕见高温环境下选用SMA改性沥青混合料、道路石油沥青混合料(A级90#),不推荐使用乳化沥青混合料。 | 李锋 | 2023 | 安徽建筑2023，30，1： | 1 |
| 8 | 沥青路面大修时机预测方法研究显示文摘准确预测路面大修时机,可以为道路养护方案提供依据,延长道路使用寿命。本文根据沥青路面所处的不同时期,提出了两种大修时机预测方法:在道路建成初期,可以将软化点作为指标,并结合改进后的老化预估方程进行预测;道路通车后,以车辆荷载、路龄、养护费用作为路面使用性能预测指标,采用机器语言BP神经网络模型进行预测。两种方法可以普遍应用于全国高速公路,能够准确预测路面大修时机,为其养护决策提供参考,从而有效延长路面使用寿命。 | 王立路 于金良 成高立 | 2022 | 工程建设2022，54，6： | 0 |
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