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| 1 | 乘用车液力变矩器优化设计研究综述显示文摘综述了液力变矩器优化设计过程中各个阶段的研究进展和现状。从液力变矩器设计与参数化方法、设计参数对性能影响、性能预测模型和优化设计方法这4个方面的研究进行论述,并对液力变矩器应用新技术进行了概述。总结每个阶段的研究成果,最后展望了下一步的研究方向。 | 吴光强 陈洁 | 2020 | 汽车工程2020，42，8： | 8 |
| 2 | 理想塑性轴对称平面问题的解析解显示文摘根据历史上已有严格解析解的启发,对理想塑性材料的二维平面问题,在广义轴对称(仅圆周向导数为0而切向应力不为0)的条件下,用严格化的物理概念以及试凑法,推导出无限多的新颖严格解析解,以继承发展经典的塑性力学。对所得的严格解析解列举了一些典型示例。包括一系列以幂函数表达的可用于圆环的解;以及以三角函数、指数函数、对数函数表达和混合杂交的解。还讨论了各个解析解可用于实心圆盘解的条件。它的主要要求条件是:轴对称不能是广义的,其切向应力也应为0(可称为狭义轴对称)。在两种不同的理想塑性条件下,对广义与狭义轴对称条件导出了相应的严格解析解。并继续开展了文献[1]中关于理想塑性条件的讨论。用轴对称条件的解析解再一次表明,文献[8]中导出的理想塑性条件与原来经典条件略有差异,应该只是准理想塑性条件。 | 李元媛 淡勇 蔡睿贤 | 2009 | 机械工程学报2009，45，7： | 4 |
| 3 | 三维圆弧插值方法的研究 | 刘仕平 刘博 | 2012 | 华北水利水电大学学报(自然科学版)2012，34，A01： | 1 |
| 4 | 一种完全基于圆弧与直线的液力变矩器三维流线设计法(英文)显示文摘为降低流线曲率所造成的能量损失、提高液力变矩器的效率,提出了一种全新的设计方法——完全基于圆弧与直线的液力变矩器三维流线设计法。推导了三维流线方程和数值计算公式,开发了相关程序,验证了该设计方法的可行性。研究结果表明完全基于圆弧与直线的液力变矩器三维流线设计法具有下列优点:第一,三维流线的曲率半径达到最大且保持不变,这就大大降低了流线曲率所造成的能量损失;第二,由于内环侧的流线曲率半径较小,出口段设计成一段直线,有利于降低出流偏离角,可以降低出流偏离造成的能量损失。因此,在其它条件不变的情况下采用该方法设计的液力变矩器效率可以达到最大值。此外,按照该方法设计的叶片弯扭程度比较小,且叶片仅有二维曲率,便于制造。 | 刘仕平 郑淑娟 | 2016 | 机床与液压2016，44，18： | 1 |
| 5 | 船舶发电液力调速控制系统仿真与试验显示文摘在分析船舶发电用液力调速装置的工作原理基础上,建立数学模型,确定了传动系统的参数,设计了相应的液力调速控制系统,并对其进行了仿真.仿真结果表明,控制系统通过对导叶的自动调节能够实现变速输入、恒速输出的设计要求.试制了船舶发电用液力调速装置,对液力调速装置进行了台架试验,取得良好的效果.试验结果验证了液力调速装置应用于船舶轴带发电的可行性与适用性. | 才委 李秦 马文星 宋斌 | 2016 | 上海交通大学学报2016，50，5： | 1 |
| 6 | 液力变矩器导轮内外环剖面轮廓线的自动分段圆弧逼近显示文摘对液力变矩器导轮内外环剖面轮廓线的逼近问题进行研究,提出了一种基于误差控制、自动分段的多段圆弧逼近方法。根据导轮内外环剖面轮廓线方程,用数值方法计算出离散点坐标;用三点构造圆弧的方法近似求得内外环剖面轮廓线的曲率半径;以极角为自变量确定曲率半径的变化规律;用给定允许误差控制逼近圆弧的段数;用等差数列确定各个逼近圆弧的半径;利用线性插值公式和非开平方计算方法对圆弧参数进行推演计算;最后进行实际逼近误差的计算。采用面向对象的设计方法开发了参数化程序。用该程序可以完成全部计算,生成自动绘制导轮模型旋转体的AutoLisp程序,输出旋转体剖切曲面的点云数据,还可以输出数值模拟后处理编程的数据。研究结果表明,该方法是可行的,可以大大减少建模时间,具有工程使用价值。 | 刘仕平 韦业枢 贾建涛 | 2017 | 中原工学院学报2017，28，1： | 0 |
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