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| 1 | 路堤下刚性桩复合地基的设计计算方法研究显示文摘路堤下刚性桩复合地基中填土在桩与桩间土之间发生了不等的沉降变形,导致路堤土产生拱效应;桩身受力分布随中性点的变化而改变,使得复合地基分层沉降和总沉降变形发生改变。根据土力学基本原理,结合已有刚性桩复合地基的桩、土压力、桩身荷载传递的研究成果,提出了刚性桩复合地基的设计计算方法,通过对工程实例的验证,计算结果比较合理,与工程实例实测结果吻合较好,可以满足工程设计需要。 | 何宁 娄炎 | 2011 | 岩土工程学报2011，33，5： | 19 |
| 2 | 桩承式路堤中土拱形态与成拱过程中土拱效应研究显示文摘建立了平面应变条件下模拟土拱形成过程的弹塑性有限元模型。研究了桩承式路堤中的土拱形态,分析了影响土拱高度的主要因素和土拱形成过程中桩帽与桩帽间地基土之间的荷载分担特性。研究表明:平面应变条件下土拱的形态为半椭圆,填土内摩擦角和凝聚力的变化对土拱高度的影响较小。土拱高度随桩帽净距的增加先增大后逐渐减小,随路堤高度的增加先线性增加后稳定不变。完整土拱形成时土拱效应发挥程度最大,桩帽间地基土承担的路堤荷载不再向桩帽上转移。 | 杨涛 王刚刚 闫业强 李国维 | 2014 | 岩土工程学报2014，36，4： | 15 |
| 3 | 桩承式灰土路堤基底荷载效应分析显示文摘针对桩承式路堤结构的作用特点,基于Marston土压力理论,通过考虑填料粘聚力的柱面剪应力转移模型,对桩承灰土路堤基底荷载效应进行了研究;并结合Winkler地基模型提出了基底变形协调的荷载作用效应值迭代求解的方法。通过算例,对计算模型中剪应力修正系数β、填料粘聚力c、基底桩土刚度等因素进行了分析。结果表明:随着β、c的增大,桩间应力折减比S降低,桩顶应力集中明显,工程计算中不应忽略两者的影响;桩帽尺寸效应(b/s,mc)对基底桩、土刚度影响显著,计算中需对基底桩、土刚度系数进行修正;桩间应力折减比S随b/s呈先减小后增大的趋势,且当桩帽置换率mc约为25%~35%时,路堤土拱效应更为显著。 | 张浩 石名磊 张瑞坤 | 2011 | 公路交通科技2011，28，6： | 13 |
| 4 | 减沉路堤桩在辰山植物园高填土工程中的应用研究显示文摘为减少高填土对邻近主体建筑的不利影响,减沉路堤桩在辰山植物园工程中得到了广泛应用并在高填土与建筑挡墙之间发挥了隔离缓冲的重要过渡功能。结合现场复合桩基竖向极限抗压承载力静载试验、桩顶反力和土压力分布测试及沉降影响计算分析等要素,阐明该工程减沉路堤桩的设计方法及特点。通过系统研究路堤桩数值计算中结构参数的取值,分析相应的水平位移及桩身弯矩容许值,提出合理的填土和桩基施工工序。 | 贾水钟 | 2011 | 工业建筑2011，41，11： | 5 |
| 5 | 锚拉桩三维土拱效应数值分析与试验研究显示文摘针对锚拉桩设计中土压力计算模式存在的问题,提出了三维土拱效应模型这种新的计算方法,通过有限元方法,对该模型的正确性进行了验证。在此基础上,讨论了锚头间距、土体粘聚力、内摩擦角及弹性模量对三维土拱效应的影响。结果表明:随着锚头间距增大,土拱效应减小;土体粘聚力和内摩擦角增大,土拱效应增强,但增大到一定值后,荷载分担比例变化较小,且粘聚力值变化对土拱效应的影响比内摩擦角更显著;土体弹性模量增大,荷载分担比例也增大,最大可达到100%,此时结构体系可采用点锚,三维土拱效应存在于整个锚索自由段。为进一步验证模型的正确性,进行了室内模拟试验,试验结果表明,挡板后水平及竖向均存在土拱效应。 | 李成芳 熊启东 孔凡林 | 2011 | 建筑结构2011，41，10： | 4 |
| 6 | 路堤下刚性桩复合地基的经验设计方法显示文摘研究目的:路堤下刚性桩复合地基的设计目前大都是沿用刚性基础复合地基设计方法进行,设计结果与实际出入很大,造成刚性桩复合地基造价很高,影响它广泛使用。为了使刚性桩在复合地基中成为路堤荷载承担的主力及刚性桩的高承载能力特性得到较好发挥,本课题开展了大规模的现场试验研究。研究结论:研究表明刚性桩复合地基经验设计方法遵循两条基本原则,一要发挥桩的主导作用,二要充分发挥桩高承载特性。为此,确定桩、土荷载承担比确定为3,扩大桩间距和提高置换率,是实现这两条原则的有效途径。按建议的方法设计刚性桩复合地基时,桩只要打到持力层,路堤的沉降变形是可以控制的,能满足规范对桥头工后沉降的要求,其造价也是可以大大降低的。 | 娄炎 何宁 娄斌 | 2011 | 铁道工程学报2011，28，9： | 2 |
| 7 | 土拱效应、应力扩散效应、应力集中效应和桩承式路堤显示文摘质疑土拱效应中存在土拱,因'无法探测土拱',使得土拱的形态、形成和应力转移的各种推测均无法验证,土拱效应的计算方法繁多而不能统一,'土拱'的假设制约了土拱效应理论的发展。分析了颗粒结构应力传递的特点,提出应力扩散效应是土体中应力分布基本特性的全新观点。根据应力在扩散范围内具有向强支承面自动集中获得平衡的规律,提出土体中还存在应力集中效应。当土体中应力集中现象发生重迭时,就会产生土拱效应。桩承式路堤中填土超过等沉面高度h0后,桩顶的应力集中效应覆盖整个路堤面,路堤即出现土拱效应典型的应力分布现象。土拱效应是土体抗剪强度通过应力扩散实现的应力转移现象,土拱效应中不存在土拱,土的应力集中效应和土拱效应都是土的应力扩散效应的衍生效应。提出计算桩承式路堤中等沉面高度h0的通用公式。等沉面高度h0不仅与桩净距有关,更与填土的性质有关。 | 华国强 | 2017 | 城市道桥与防洪2017，，5： | 2 |
| 8 | 基于MATLAB-GUI的刚性桩复合地基沉降计算显示文摘随着刚性桩复合地基技术的广泛应用,沉降计算在其设计中越来越重要。目前刚性桩复合地基沉降计算主要采用复合模量法,但在处理软土地基时,该方法夸大了桩的作用,尚不能精确反应地基土的沉降。针对这一问题,从沉降产生机理出发,考虑刚性桩复合地基的沉降主要由土拱效应下土顶承担的荷载和桩的侧壁摩阻力两部分引起,根据土力学基本原理,结合已有的土拱效应和桩身荷载传递的研究成果,提出一种正方形布桩下的刚性桩复合地基沉降计算方法并利用MATLAB-GUI编译成可视化程序。通过实例验证,程序计算结果与工程实测值吻合较好,说明该程序计算方法具有一定可行性,并将程序计算结果与传统方法比较,结果表明该计算方法精确性较高,计算过程简便,易于普及。 | 张中流 刘慈军 何宁 周彦章 国建飞 周玉娟 | 2016 | 水利水运工程学报2016，，2： | 1 |
| 9 | 悬浮刚性桩复合地基沉降简易计算方法研究显示文摘假定弹塑性阶段桩侧摩阻力的分布形式,基于修正的Geddes附加应力影响系数,计算桩端阻力和桩侧摩阻力在地基内任一点的附加应力。采用Boussinesq解计算桩间土荷载引起的附加应力,最后根据分层总和法计算悬浮桩复合地基沉降,并分析了桩承担荷载比和桩端阻力比对地基附加应力的影响。与工程实测数据的对比结果表明,悬浮桩桩侧摩阻力分布形式是合理的;由修正过的附加应力影响系数计算得到的附加应力更符合现场实测值,所计算的沉降误差更小;桩承担荷载比越大,加固区内的附加应力越小;桩端阻力比主要影响地基浅层的附加应力分布。悬浮刚性桩复合地基沉降简易计算方法有较强的适用性。 | 毛斌 郭倩倩 赵子荣 | 2018 | 科技与创新2018，，15： | 0 |
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