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| 1 | 基于阶段计划的取送车调车作业计划编制优化研究显示文摘针对树枝形货物作业点车站的取送车调车作业计划编制问题,以阶段内调车机车总走行时间最小为优化目标,考虑每批作业最晚必须返回车站时刻、车组解体完毕时刻、批次开始时刻、调机最大编挂能力和调移作业所要求的调机访问优先权等约束,建立基于阶段计划的树枝形货物作业点取送车作业优化模型。依据2项原则产生初始解,随机采用3项规则构造邻域解,运用改进的禁忌搜索算法搜寻满意的取送车作业顺序、批次划分及起止时刻。最后应用案例对模型及算法进行了验证,结果表明,所建立的模型和设计的算法是可行有效的,结合阶段计划编制的取送车调车作业计划更有应用价值。 | 郭垂江 | 2019 | 铁道学报2019，41，10： | 12 |
| 2 | 铁路车站取送车作业问题一般模型解的构造方法显示文摘基于取送车作业问题具有顺序和批次2个优化维度,根据客观约束条件和实际生产经验,设计取送车作业问题一般模型解的模块化构造方法。以满足取送车作业顺序偏序约束构造取送车作业初始顺序方案,以满足装卸区容车能力约束构造取送车作业调整顺序方案。为了满足相应放射枝不同批次约束、调机牵引能力约束、时间窗约束和提高调机运用效率,分别采用基于相异放射枝不同批次约束的批次划分方法、基于牵引能力最大化的批次划分方法、基于不必要牵引车组数最小化的批次划分方法、基于及时送车原则的批次划分方法和基于及时取车原则的批次划分方法,将取送车作业调整顺序方案划分为一系列有序的取送车批次。算例仿真结果表明:利用本文方法生成的取送车作业方案满足铁路车站取送车作业问题一般模型的约束条件,使调机的运用和各装卸区的集中作业强度更为合理,使有效方案的生成效率比随机生成方法更高。 | 牟峰 王慈光 牟从凯 | 2012 | 中国铁道科学2012，33，5： | 7 |
| 3 | 车辆调度问题的研究现状及发展趋势显示文摘针对车辆调度问题具有各种特征因素的特点,首先对带有取送需求特征、车辆装载能力特征、车辆-车场关系特征、时间窗特征、动态特征的车辆调度问题的研究现状分别进行了分析,并对其研究意义进行了简要的评述;然后对带有多个特征要素的一种车辆调度问题——铁路车站取送车作业问题进行了详细介绍,并分析了它与其他单特征车辆调度问题的区别与联系。最后,对车辆调度问题的研究工作进行了总结与展望。 | 牟峰 | 2012 | 西华大学学报(自然科学版)2012，31，5： | 3 |
| 4 | 大型铁路客运站车底取送作业模型研究显示文摘客运站旅客列车车底取送作业关系着始发、终到列车占用到发线、客技线的起止时间,能否快速、合理地制定旅客列车车底取送作业计划,直接影响着铁路客运站作业效率。通过考虑客技线的运用、咽喉区的交叉干扰等因素对旅客列车车底取送作业计划的影响,考虑在保证晚点始发旅客列车数目最少的同时将晚点始发列车的晚点时间控制在可接受的范围内,使得晚点始发的列车也可正常出发。提出列车晚点时间应控制在合理范围内的方法,在推算出车底出、入库时间窗的基础上,利用入库时间窗和出库时间窗作为约束条件确定车底出入库时刻,加入相关参数来放松硬约束以达到合理安排车底取送计划的目的。以整备后旅客列车的晚点始发的列车总数目最少为目标的方法,建立车底取送作业模型,运用模拟退火算法对该模型进行求解。实例表明,提出的模型及算法能够快速、合理地制定旅客列车车底取送作业计划。 | 刘新花 张静芳 刘胜元 | 2015 | 计算机应用与软件2015，32，9： | 2 |
| 5 | 考虑多编组站协调分工的枢纽重空车流组织优化显示文摘研究一类考虑多编组站协调分工的枢纽重空车流组织优化问题.基于枢纽内各编组站到达、解体、集结、编组、发车及转站能力限制,以重空车流进站走行、出站走行、转站走行、解体及集结总费用最小化为目标构建数学模型.鉴于传统算法求解大规模线性规划效率低下的缺陷,设计两阶段综合求解策略,根据到发约束组生成列车-编组站匹配方案,利用解集编约束组对匹配方案进行初次调整,再利用转站约束对匹配方案进行二次调整,从而得到列车-编组站初始匹配方案集合.在此基础上,对列车-编组站匹配方案进行编码,设置优选因子并据此从初始匹配方案集合中筛选出优选方案集,给出嵌入替换-自变异-交互更新的异步循环启发式,完成对优选方案集的群体迭代寻优.最后通过设计实验场景对模型的准确性以及所提方法的有效性进行验证. | 李冰 邓素佳 轩华 | 2023 | 控制与决策2023，38，2： | 1 |
| 6 | 铁路车站取送车作业问题模型及求解方法显示文摘取送车作业是货物作业较多的铁路车站一项重要的技术作业。把车站作业点的3种布置形式(放射形、树枝形和混合形)统一为树枝形,在设定条件下,以作业点(车站)间机车走行时间为权,把铁路车站取送车作业优化问题转化求解哈密尔顿图最短路问题,设计动态规划法和-节约改进算法分别进行求解,并举例比较两种算法的优缺点,提出了两种算法的应用范围。 | 郭垂江 | 2012 | 湖南铁路科技职业技术学院学报2012，，2： | 0 |
| 7 | 基于阶段计划的取送车调车作业计划编制优化研究显示文摘针对树枝形货物作业点车站的取送车调车作业计划编制优化问题,以阶段内调车机车总走行时间最小为优化目标,考虑车组解体完毕时刻、每批作业最晚必须返回车站时刻、批次开始时刻、调机最大编挂能力和调移作业所要求的调机访问优先权等约束,建立了基于阶段计划的树枝形货物作业点取送车作业优化模型。依据3项原则产生初始解,运用禁忌搜索算法搜寻满意的取送车作业顺序、批次划分及起止时间。 | 郭垂江 | 2017 | 湖南铁路科技职业技术学院学报2017，0，2： | 0 |
| 8 | 混合型货物作业点取送车作业优化通用模型及算法显示文摘针对混合型货物作业点取送车作业问题,以最小化计划时段内调机取送车作业总时间(包括调机总走行时间、调机总等待时间和接发列车对调车作业的总影响时间)为优化目标函数,考虑不同货物作业点间调移作业要求的调机访问次序、同一货物作业点车组先送后取顺序、调机牵引能力限制、货物作业点容车数、批次作业的开始及结束时分等约束条件,建立混合型货物作业点取送车作业优化的通用模型。运用模拟退火算法作为主函数,嵌入逆序判断及处理函数、批次划分函数、批次作业车数判断函数和取送作业时间计算函数,对模型进行求解,并以作业形式具有广泛代表性的岳阳南站案例,对模型及算法进行验证。结果表明:模型能较好地对计划阶段内具有多种形式的取送车作业做出安排;优化后岳阳南站取送车方案的总等待时间为8 min,总影响时间为0 min,因而所提出的模型和算法是可行的和有效的。 | 郭垂江 孙小月 陈韬 陈春晓 陈钉均 | 2022 | 中国铁道科学2022，43，3： | 0 |
| 9 | 铁路车站专用车辆智能引导系统显示文摘全国高铁车站数量连年增加,车站各类专用车数量也不断增多,实现车站各类专用车的高效引导和管理对减少高铁车站车辆周转时间十分重要。本文针对专用车的智能停车及路线规划引导问题,提出一种基于机器视觉识别的车辆引导方案,通过实时检测车辆位置、合理规划当前车辆的路径,以LED指示灯的形式提醒车辆,实现快速到达目的地。实验结果验证本文方案的有效性,在车辆运动和指引测试两者之间取得了较好的平衡,为高铁车站专用车的智能引导提供一种新的物联网解决方案。 | 樊夏敏 | 2023 | 物联网技术2023，13，3： | 0 |
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