|
|
|
题名
|
作者
|
年代
|
出处
|
被引量
|
| 1 | 我国高性能船技术进展(英文)显示文摘数十年来,我国在高性能船研发与应用领域广泛深入地开展了大量、卓有成效的研究与开发工作,主要包括地效翼船、水翼船、小水线面双体船、穿浪双体船、水翼复合船、全垫升气垫船、侧壁式气垫船、高速多体船等等,文章对这方面的工作与技术进展情况进行了概要论述。然而,受到这一技术领域的广泛性以及篇幅的限制,文中侧重于我国在高性能船方面取得的主要技术成果的回顾与主要产品的简要介绍,而对其中大量的具体技术细节不能一一提及,更无法详细展开进行深入论述。 | 吴有生 倪其军 葛纬桢 | 2008 | 船舶力学2008，12，6： | 5 |
| 2 | 新型双体船和三体船阻力性能研究显示文摘针对小水线面双体船(SWATH)的不足,提出了新型双体、三体船型。通过模型试验方法,对上述船型的阻力性能进行了研究。结果表明,新型三体船由于舯前首中体的设置使得阻力在一定的航速范围内大幅降低;新型双体和三体船型在阻力性能上较SWATH船表现出了一定的优越性。 | 唐丰 | 2007 | 船舶2007，，2： | 5 |
| 3 | 一型小水线面双体船的水动力性能与结构设计显示文摘简要介绍了中国船舶重工集团公司(CSIS)建立和发展的一种小水线面双体船(SWATH)优化设计工程技术系统,主要包括SWATH船型的概念设计、主尺度与线型优化、有效功率预报、纵向运动稳定性校验及稳定鳍设计、耐波性预报、结构载荷评估、波浪中的船体结构动、静响应分析等有关设计、预报与评估的系统方法。并以一型1500吨级小水线面双体型海洋调查船设计和评估为例对有关设计方法进行了说明和验证,在该船设计中,采用线性和非线性三维水弹性理论来预报载荷与评估在波浪中航行船体的结构安全性,同时在中国船舶科学研究中心(CSSRC)的拖曳水池与耐波性水池中进行了阻力与自航、耐波性与操纵性、波浪载荷等船模拖曳及自航试验。文中还给出了该船有关优化设计及模型试验结果。 | 吴有生 倪其军 谢伟 周沙亚 尤国红 田超 张焰 吴强 | 2008 | 船舶力学2008，12，3： | 4 |
| 4 | 基于多目标遗传算法的SWATH船稳定鳍优化设计显示文摘针对稳定鳍的各参数对SWATH船纵向运动性能具有较大影响的特点,建立了稳定鳍的多目标优化模型,并运用基于Pareto解的多目标遗传算法对其求解。然后,以SWATH-6A为例对稳定鳍进行了优化设计。从仿真结果来看,在相同条件下优化得到的稳定鳍能使SWATH船具有更好的纵向运动性能。因此,本文的优化方法是合理的、有效的,有一定应用价值。 | 刘强 梁利华 吉明 李国斌 | 2008 | 船舶力学2008，12，2： | 2 |
| 5 | 关于可变船USV航行性能研究显示文摘型宽值是船舶性能中的一个重要参数,在船舶的稳定性、耐波性以及快速性中起着关键作用。相对于复杂多变的环境,固定型宽的船舶难以应付,而可变船宽更能够改变型宽以适应复杂环境下的工作。文章通过一种机械式可变船宽的方法设计制作了可变船宽双体USV,并由APM控制系统记录下USV航行轨迹,进而再从船的不同型宽入手,对船舶的航行阻力及稳定性进行研究,确定船舶航行时的最佳型宽比以满足船舶安全舒适性同时减少能耗,提升续航力,为船舶在复杂环境下的工作以及节能方面提供了参考。 | 张强强 李子圆 杨翔 | 2015 | 大众科技2015，17，10： | 0 |
| 6 | SWATH船稳定鳍的优化设计显示文摘建立了SWATH船稳定鳍优化的数学模型,并针对模型多设计变量、非线性和多约束等特点采用了遗传算法对其进行了优化求解.然后,以SWATH-6A为实例对稳定鳍的安装位置、展长和弦长进行了优化,并将优化结果跟已有的一对鳍进行了比较研究.从仿真结果来看,在相同的条件下文中优化得到的稳定鳍能使SWATH船的各方面性能都更好. | 刘强 吉明 梁利华 李国斌 | 2010 | 武汉理工大学学报(交通科学与工程版)2010，34，1： | 0 |
| 7 | 全回转电力推进科考船航向稳定性分析显示文摘文章针对某型科考船航向稳定性达不到同类船的平均水平的情况,从船舶的外形设计、舵角误差、双桨推力不平衡、海况干扰等方面做出分析和研究,对实船进行了校准及改进,并以改进后的实测数据进行验证。结果表明:在全速不操舵情况下3分钟偏航角减小了46%,很好地解决了该型船航向不稳定问题,提高了船舶的安全性。 | 张士中 张志平 陈锐 王玉成 | 2020 | 船舶标准化工程师2020，53，5： | 0 |
您所在的机构暂未开通此部分的功能，请联系管理员