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| 1 | 车用汽油发动机电子控制系统研究现状与展望显示文摘发动机电子控制系统是高性能、高可靠性发动机开发的核心研究内容,是保证发动机动力性、经济性和排放性的重要因素之一.针对车用汽油发动机,本文首先分析了典型的车用汽油发动机电子控制系统结构,然后围绕电子节气门控制系统、燃油喷射控制系统、点火控制系统、空燃比控制系统、怠速控制系统、涡轮增压控制系统、爆震检测与控制系统以及汽油机先进燃烧模式控制这8项关键问题展开论述,并着重介绍了近年来国内外的研究内容和研究成果.最后对车用汽油发动机电子控制系统的发展前景和发展方向进行了展望. | 王耀南 申永鹏 孟步敏 李会仙 袁小芳 | 2015 | 控制理论与应用2015，32，4： | 34 |
| 2 | 旋转爆震发动机工作特性试验研究显示文摘为研究旋转爆震发动机的工作特性,在以H_2/air为推进剂的发动机模型上进行试验,利用离子探针和高频压力传感器分别采集火焰信号和压力信号,改变空气质量流量,分析并对比了高、低质量流量下发动机的点火、稳定传播及熄火过程中火焰和压力波的变化情况。结果表明:火焰与压力波的主频相同,是耦合传播的,传播速度可达1 660 m/s;对于低质量流量(75.37 g/s),靠近燃烧室入口的离子探针的离子信号峰值大于远离燃烧室入口的离子信号峰值;对于高质量流量(102.125 g/s),远离燃烧室入口的离子探针的离子信号峰值大于较近点的离子信号峰值;新鲜反应物填充对靠近燃烧室入口的点的作用时间长于较远的点;压力信号瞬时频率的相对标准差小于火焰信号;小流量的点火时间短于大流量;切断H_2供给后火焰比压力波更早熄灭。 | 徐灿 马虎 严宇 邓利 余陵 | 2017 | 弹道学报2017，29，3： | 4 |
| 3 | 基于分形的汽油机爆震边缘检测显示文摘汽油机爆震边缘检测是汽油机点火闭环控制的前提,也是爆震检测的难点。提出了一种利用分形几何检测汽油机爆震边缘的方法。研究表明,分形维数在爆震边缘附近变化明显,可以作为爆震强度指标判别爆震边缘。利用分形维数不仅能够自缸压信号中有效检测出爆震边缘,而且能够自振动信号中有效检测出爆震边缘。由于分形维数本身可以作为爆震强度指标,因此分形维数兼具爆震检测和爆震强度判别两种功能。 | 杨建国 林波 周瑞 | 2006 | 内燃机学报2006，24，1： | 4 |
| 4 | 基于离子电流的高温压力传感器机理研究显示文摘研究基于离子电流的高温环境压力传感器,旨在替代带冷却设备的高温压力传感器,为脉冲爆震发动机(PDE)上必需的高温压力测量提供具有工程实践意义的技术支持,为爆震发动机性能分析、控制规律和控制策略研究提供可靠的测试信号。通过2种类型离子探针的对比分析和探针长度、偏置压力的研究,设计了一种单针短探针型离子传感器,其离子电流信号波形与压力传感器信号相似,离子电流衰减速度可测,耐高温,可靠性高,成本低。为研究离子电流与压力的定量关系奠定了基础。 | 潘慕绚 黄金泉 郭伟 | 2008 | 传感器与微系统2008，27，7： | 4 |
| 5 | 在汽油机上实现HCCI与SI双模式发动机技术综述显示文摘HCCI即均质混合压缩燃烧,这种燃烧方式近年来成为了内燃机行业的研究热点之一,主要是由于其低排放与高热效率的特点;双模式是指HCCI与传统内燃机模式相互切换的内燃机工作方式。本文分为3个部分来说明HCCI与双模式发动机的有关概念和内容,第一部分阐明了HCCI燃烧方式的基本特点及机理;第二部分阐明了HCCI燃烧方式目前存在的局限;第三部分阐明了双模式发动机的特点和优势。 | 张鹏 高世伦 | 2008 | 小型内燃机与摩托车2008，37，6： | 0 |
| 6 | HCCI燃烧离子电流特性试验研究显示文摘在一台单缸试验机上通过改变进气温度、燃空当量比和压缩比等燃烧边界条件,对离子电流信号的波形变化进行了研究。结果表明,离子电流信号受到上述条件的强烈影响,其根本原因在于缸内峰值温度对自由离子浓度变化的作用。温度升高,燃烧较好时,自由离子浓度增加,离子电流信号增强,相位提前;温度降低,燃烧变弱时,自由离子生成受到抑制,信号减弱,且相对燃烧的相位滞后趋于增加。 | 桑文 董光宇 张志永 李从跃 吴志军 李理光 | 2010 | 汽车工程2010，32，7： | 0 |
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