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| 1 | 锚索支护传力机制与应力分布的数值模拟显示文摘采用FLAC3D对锚索预应力在巷道围岩中形成的应力场-锚索预应力场分布特征进行了数值模拟.结果表明:在一定预应力条件下,单根锚索在其周围形成了类似'心'形的压应力分布区域,压应力在锚索尾部附近最大,锚固起始处附近次之,锚索自由段中部较小.锚索锚固段附近出现了拉应力区,但拉应力值很小;多根锚索形成的压应力区相互叠加,并连成一体,形成类似'鼓'形的整体支护结构,锚索预应力及主动支护作用扩散到大部分锚固区域.锚索预应力场分布形态与锚索长度、间距、排距、安装角度、预应力的大小及组合构件有关. | 王金华 康红普 高富强 | 2008 | 煤炭学报2008，33，1： | 123 |
| 2 | 深基坑的施工监测及其数值模拟分析显示文摘首先,根据滑动体力学模型和竖向弹性地基梁模型进行了湖南大厦深基坑支护结构设计;然后,简单介绍了CSC工法并基于现场监测数据对该深基坑支护方案的合理性进行了分析;最后,运用同济曙光岩土及地下工程设计分析软件进行了深基坑动态施工模拟。现场监测和数值分析结果表明:预应力锚索复合支护结构能有效地控制深基坑变形及地表沉降,从而达到确保深基坑自身和周边建筑物、地下管线等安全;数值分析结果与现场监测结果基本一致。 | 孙凯 许振刚 刘庭金 方宗新 | 2004 | 岩石力学与工程学报2004，23，2： | 135 |
| 3 | 深部裂隙岩体锚固机制研究进展与思考显示文摘高地应力、高地温、高渗透压以及强时间效应使得深部裂隙岩体表现出一定的延性、蠕变性等软岩力学特性,现有锚固理论落后于工程实践的现状,导致许多锚固工程设计多采用经验、半经验方法。几十年来,国内外诸多学者对深部岩体锚固机制开展了大量现场、室内试验及数值计算工作,岩体锚杆锚固作用机制方面的理论研究取得了丰硕成果,但由于深部岩体所处地质条件的复杂性,这些成果普适性和准确性较低。结合已有的锚固理论,运用合理的数值模拟方法与现场、室内试验对岩土锚固机制进行深入研究,进而指导锚固工程设计施工具有重大意义。对深部裂隙岩体锚固机制研究现状进行了系统全面的总结,归纳分析了该研究领域存在的关键科学问题,主要包括:选择合理的锚固力学传递计算模型、正确描述锚固体应力分布规律、建立合理的锚固界面力学模型。深部裂隙岩体锚固机制研究应综合考虑工程应用效果和加锚岩体形态、加锚构件效应等因素。 | 刘泉声 雷广峰 彭星新 | 2016 | 岩石力学与工程学报2016，35，2： | 61 |
| 4 | 可拓方法在岩石边坡整体安全评价中的应用显示文摘建立多层次多指标的岩石边坡整体安全综合评价体系,并给出岩石边坡整体安全等级标准以及相应评价指标的量值。应用物元的概念和可拓集合的关联函数,建立基于物元和关联函数的岩石边坡安全可拓评价方法,给出具体实现步骤并编程加以实现。将该方法应用于锦屏一级水电站左肩槽岩石高边坡的整体安全评价,经计算得出该边坡整体安全综合评价的级别特征值为4.001,安全等级为IV级,介于稳定与极稳定之间。岩石安全可拓评价方法全面综合地反映岩石边坡工程的整体安全状态,评价结果合理,该方法适用于岩石边坡施工期和运行期的安全评价。 | 谈小龙 徐卫亚 梁桂兰 | 2009 | 岩石力学与工程学报2009，28，12： | 45 |
| 5 | 岩土工程多功能模拟试验装置的研制及应用显示文摘岩土工程多功能模拟试验装置由主机与配套装置组成,具有一机多用的特点。利用它可对洞室、洞群、边坡和基坑进行平面地质力学模型试验;对预应力锚索加固的岩体模拟试件进行抗剪强度试验;对混凝土或钢筋混凝土梁进行抗弯强度试验。它具有双向旋转功能,可使模型平面旋转360°,立面旋转35°。由于采用了首次研制成功的活塞式均布压力加载器加载,可在模型块体内产生大范围的均匀应变场,可对模型边界施加均布荷载和阶梯形荷载,并能满足不同侧压系数的要求。在剪切试验中可给出t-u全过程曲线等。6次工程试验结果表明,该装置具有良好的力学性能,可满足大型岩土工程试验研究的需要。 | 陈安敏 顾金才 沈俊 明治清 张向阳 | 2004 | 岩石力学与工程学报2004，23，3： | 49 |
| 6 | 单孔复合型锚杆锚固体应力分布特征研究显示文摘结合某工程深基坑边墙单孔复合型锚杆施工,选取4根锚杆作为试验锚杆,通过在锚固体范围埋设多个应变测试元件,对锚固体在不同张拉载荷条件下的应力分布状态进行了现场测试研究。根据单孔复合型锚杆的结构特点,对代表性锚固体建立有限元数值模型,并对锚固体的应力-应变特征进行了数值分析。根据现场测试和数值分析结果,对单孔复合型锚杆锚固体的应力分布规律和锚固机理进行了研究。 | 邬爱清 韩军 罗超文 程良奎 | 2004 | 岩石力学与工程学报2004，23，2： | 37 |
| 7 | 锚杆加固机理的试验研究现状显示文摘从锚杆形状和灌浆体特性对锚杆抗拔承载力的影响,锚杆的倾斜角、节理面的粗糙度、锚杆长度及直径等加锚设计参数对加固效果的影响,锚杆加固对岩体的弹性模量、抗压强度、内摩擦角、凝聚力和渗透系数等岩体参数的影响3个方面介绍了国内外相关的试验研究成果,讨论了岩体锚固的试验研究中存在的问题及进一步的研究方向. | 方从严 卓家寿 | 2005 | 河海大学学报(自然科学版)2005，33，6： | 32 |
| 8 | 岩质边坡预应力锚固的设计原则与方法探讨显示文摘从预应力锚索的工作机理、预应力大小的设计、预应力群锚间距的设计、锚索长度的设计、锚固角度的设计及预应力锚固体的强度参数等几个方面对预应力锚索的加固方式进行了系统的分析与探讨,得到一些有意义的结论。 | 李宁 张平 李国玉 | 2004 | 岩石力学与工程学报2004，23，17： | 29 |
| 9 | 锚固类结构杆体临界锚固长度问题综合研究显示文摘锚固类结构杆体临界锚固长度是指一定岩土介质中锚固类结构杆体的极限锚固长度,超过此长度,其承载力将不再明显增加;未达此长度,其承载力尚有一定潜力可挖。数十年来,特别是近10a来,国内以不同的方法,从不同的侧面对锚固类结构杆体临界锚固长度问题进行研究,取得若干成果。对其中较典型的研究成果作评述和再分析,着重指出:系统的研究仍较为缺乏,直接的研究较为少见,仍处于局部发现问题局部探讨解决的阶段;临界锚固长度现象是普遍存在的,对此问题的透彻研究,将对现行国内外基于平均剪应力概念和方法的设计理论提出严重质疑和挑战,并最终将导致锚固类结构传统设计理念的根本性变化;临界锚固长度现象的发现,国外早于我国10多年时间,但作为专用的具有明晰概念的名词'临界锚固长度',目前尚无此称谓。 | 曾宪明 林大路 李世民 左魁 徐孝华 杜宁波 | 2009 | 岩石力学与工程学报2009，28，A02： | 29 |
| 10 | 预应力锚索荷载分布机理原位试验研究显示文摘根据悬索桥隧道式锚碇系统预应力岩锚原位试验及数值模拟结果,分析了锚固长度、自由长度、注浆性质以及锚注体与围岩接触方式对岩锚极限抗拔力和破坏形态的影响。阐释了锚索的根状效应和围岩应力场分布形态,提出安全储备系数概念。研究结果表明,极限抗拔力的提高主要依赖于上述参数综合作用。自由长度对围岩有效传递和分散围岩应力有关键作用,和锚固长度共同控制岩锚的破坏形态;在锚碇系统中,和初始预应力一起确定了岩锚参与荷载分担的贡献值和时机。 | 汪海滨 高波 | 2005 | 岩石力学与工程学报2005，24，12： | 24 |
| 11 | 基于损伤理论的预应力锚索荷载-变形特性分析显示文摘根据损伤理论的基本原理,分别定义了岩体剪切损伤变量和受拉浆体材料的损伤变量,确定了各自相应的损伤演化方程;推导了基于浆体材料损伤的锚索锚固段荷载传递控制微分方程;并将岩体剪切损伤理论与常规剪切位移法相结合,研究了拉力型预应力锚索锚固段的荷载-位移特性、侧阻力分布特性以及轴力分布特性等。将一工程实例的计算结果与实测结果进行了比较,结果表明,该方法是可行的,特别适合描述预应力锚索处于较高应力水平时的工作特性。 | 何思明 王成华 吴文华 | 2004 | 岩石力学与工程学报2004，23，5： | 21 |
| 12 | 预应力锚索锚固力拉拔试验分析显示文摘以某高速公路边坡锚索为例,介绍了已切割钢绞线的既有锚固工程锚索实现再次张拉试验获得锚索设计力学参数的试验方法、操作步骤以及锚索失效准则,对获得的试验数据及在役边坡锚固工程锚索张拉破坏的几种情况分类进行了分析计算,说明了利用现场拉拔试验成果确定预应力锚索有关地层设计参数的方法,并对不同地层预应力锚索张拉破坏时的极限抗拔力进行了比较,对每孔锚索实际自由端伸长量与理论伸长量进行对比分析,系统分析了影响预应力锚索张拉变形破坏的各项因素,得出了一些类似预应力锚索工程设计、施工可以借鉴的结论。 | 韩侃 李登科 吴冠仲 | 2011 | 岩土工程学报2011，33，S1： | 20 |
| 13 | 锚索锚固力影响因素的试验分析研究显示文摘树脂锚索锚固力的影响因素复杂、锚固机理不完善,造成了支护参数设计不合理,甚至发生围岩加固失败。针对回采巷道顶板岩层含水状况,通过室内锚索拉拔试验,分析研究了锚索锚固长度、孔径、树脂药卷包装膜和水等对锚固力的影响规律,总结出锚索载荷随位移变化的4种形式,以及锚索轴力分布的规律,对树脂锚索的支护参数设计及机理研究具有参考价值。 | 薛亚东 黄宏伟 | 2006 | 岩土力学2006，27，9： | 20 |
| 14 | 破裂围岩锚固体变形破坏特征试验研究显示文摘为了进一步揭示破裂围岩锚固体的承载机制,在自主研制的真三轴物理模拟试验系统的基础上,采用反复加卸载围压的方法预制破裂岩体,加锚后进行继续加载试验,研究破裂围岩锚固体以及锚杆的变形破坏特征。研究发现,随着锚杆预紧力的增加,锚固体变形模量随之增加,全应力一应变曲线呈现双峰特征。在锚杆预紧力较小的情况下,破裂围岩内部滑移块体主要沿原有裂隙面滑移,二次破坏较少发生且裂隙发育位置比较集中。在锚杆预紧力较大的情况下,滑移块体会发生二次破坏,破裂围岩锚固体新生裂隙倾角高、数量多且分布均匀。锚固体变形过程中锚杆控制角在空间以及时间上不断发展变化:锚杆压缩区在空间上为向围岩深部开口的喇叭形,其深度为1~1.5倍托盘直径;随着锚固体压缩变形,锚杆压缩区会发生二次甚至多次破裂。锚杆控制角在压缩区初次破裂时为50°~64°,在压缩区多次破裂后最终稳定为34°~56°。锚杆在破裂面附近受到两侧滑移块体剪切错动作用下处于压、张、剪复杂应力状态,弯曲变形严重,这反过来使破裂面两侧滑移块体出现一定程度的错动分离。 | 孟波 靖洪文 杨旭旭 陈坤福 杨圣奇 | 2013 | 岩石力学与工程学报2013，32，12： | 19 |
| 15 | 柔性防护边坡的稳定性分析显示文摘主动柔性防护系统以其轻便稳定等优点而被越来越多地应用于边坡浅层防护,现阶段针对某一具体的边坡防护工程,其防护体系的设计多根据设计者的经验确定,对柔性防护的边坡稳定性缺乏定量评价标准。基于主动防护体系的系统构件分析,提出柔性防护边坡块体安全系数的计算方法。在实际计算中,首先根据现场可移动块体的发育特点,验算柔性防护系统所能防护的最大块体体积,然后通过最大可能防护块体与实际块体的比较,评价防护边坡的稳定性。 | 杨涛 周德培 雷承第 冯君 罗阳明 | 2006 | 岩石力学与工程学报2006，25，2： | 18 |
| 16 | 基于多因素耦合效应的锚索预应力长期损失研究显示文摘为研究锚索锚固力长期损失规律及计算方法,基于广义胡克定律、松弛率时程响应方程与改进西原锚固耦合本构模型,建立了三因素锚固力损失计算方法,利用三因素损失计算方法分别计算了锚具垫板内滑锁紧、索体钢绞线应力松弛、岩体蠕变耦合的锚索预应力理论损失值。开展锚索拉拔破坏原位试验进一步验证长期损失计算方法的准确性,通过分析拉拔荷载传递机制,确定了荷载-增量位移曲线自由段拉拔阶段为锚索的工作荷载区间,取其区间中值为锚索时效锚固力,并获取了预应力长期损失实测值。研究结果表明:20年运营期锚索预应力损失值约为17.5%~27.5%;岩体蠕变是锚索预应力长期损失的最显著影响因素;三因素损失计算方法理论值与现场预应力损失实测值误差约4.2%,验证了三因素损失计算方法的准确性,表明长期预应力损失的三因素计算方法满足一定精度要求,具有可行性。 | 冯忠居 江冠 赵瑞欣 龙厚胜 王政斌 张正旭 | 2021 | 岩土力学2021，42，8： | 16 |
| 17 | 大断面煤巷快速掘进工艺及参数优化研究显示文摘以神东煤炭集团石圪台煤矿31203主辅运输平巷的具体生产地质条件为研究背景,采用理论分析与数值模拟等研究手段,对大断面煤巷一次成巷快速掘进的巷道锚杆、锚索支护参数进行了优化设计,并给出最终支护方案。对双巷快速掘进工艺,如优化主辅回撤通道、斜联络巷、多工序平行交叉作业等工艺进行了阐述。生产实践表明,双巷快速掘进工艺可达到大断面煤巷月进尺1800m、单日进尺80.3m的先进水平。 | 张喜文 段其涛 徐祝贺 | 2014 | 中国煤炭2014，40，S1： | 15 |
| 18 | 松散滑坡治理中坡体结构与强度的重要性显示文摘在土体滑坡和松散滑坡治理过程中,由于忽视对滑坡体结构与强度的研究而容易出现的冒顶剪出、桩间土挤出和锚索预应力衰减等3方面的问题,结合典型的工程实例进行了分析探讨,并强调了松散滑坡及土体滑坡的勘察及加固设计中应遵循的基本原则。 | 骆银辉 何建华 胡斌 | 2004 | 岩石力学与工程学报2004，23，7： | 13 |
| 19 | 水对树脂锚索锚固性能影响的试验研究显示文摘水对树脂锚索锚固性能具有影响,可导致锚索锚固失效。通过室内树脂锚固锚索拉拔试验以及长锚索锚固试验,系统研究了水对树脂锚索锚固性能的影响,得出水可降低锚固粘结强度约7%,降低锚固体单轴抗压强度约12%,减少有效锚固长度约10%。研究结果对定量评价巷道锚索支护的安全性以及合理设计树脂锚索的支护参数具有重要意义。 | 薛亚东 黄宏伟 | 2005 | 岩土力学2005，26，S1： | 12 |
| 20 | 深基坑桩锚支护结构变形分析和数值模拟显示文摘以赣州市红旗村改造项目的深基坑工程为依托,利用有限元软件Midas对深基坑桩锚支护结构进行了数值模拟研究.通过对比基坑土体变形值和实际监测变形值,验证了此模型的准确性和可行性,得出锚杆轴应力在自由段分布均匀,在锚固段逐渐减小的变化规律.此外,深入分析了深基坑桩锚支护结构变形的影响因素,结果表明:增加支护桩的桩长、缩小桩间距可以很好的抑制基坑土体位移,但是增加到一定程度后,这种抑制基坑土体变形的效果十分有限;优化锚杆锚固位置,可以有效提高锚杆利用率,当第三层锚杆锚固深度在6.5~7 m时,两层锚杆的轴力大小相近,为最佳锚固位置. | 钟连祥 陈飞 熊如宗 高阳 陈国芳 | 2018 | 江西理工大学学报2018，39，1： | 10 |
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