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| 1 | 短距离连续公路隧道群光环境特征及减光措施研究显示文摘短距离连续隧道的照明与单体隧道照明有着明显的不同,受山体的影响,连续隧道洞外亮度往往低于一般单体隧道。驾乘人员通过连续隧道时会经历明显的'暗-亮-暗'的过程,从而形成不舒适眩光,因而掌握连续隧道洞外亮度变化规律和进行有效控制非常必要。本文采用数值模拟方法分析了国内某短距离连续隧道的洞外亮度变化规律及减光措施效果。 | 张贤康 陈绍辉 张竞奇 | 2016 | 交通节能与环保2016，12，6： | 4 |
| 2 | 近接隧道污染物窜流特性与通风能耗分析显示文摘采用三维壁面射流理论分析隧道洞口排污的射流特性,在此基础上建立近接隧道污染物窜流的理论模型,理论计算结果与已有研究试验数据吻合良好。在不考虑地形、环境风、交通流等影响时,窜流比φ主要受上下游隧道间距x与洞口水力直径D的影响,φ随x/D的增大而减小,为了控制窜流比在10%以下,x/D应大于25。理论计算表明:随着窜流比的增加,下游隧道的需风量增加,隧道通风能耗陡增;且需风量和能耗的增幅随窜流比的增大而增大。为抑制近接隧道需风量和通风能耗的增加,除了降低窜流比,还可采用竖井进行提前排污。 | 沈勇 朱凯 李鹏世 方建华 吴珂 | 2017 | 地下空间与工程学报2017，13，S1： | 3 |
| 3 | 基于多因素耦合的高速公路隧道群定义探讨显示文摘针对高速公路隧道群的定义问题,对普通隧道与隧道群的区别进行分析,全面考虑影响隧道群定义的因素,包括隧道通风、隧道照明、隧道消防安全、隧道交通安全、驾驶人视觉特性以及《公路隧道提质升级行动技术指南》(简称“技术指南”)中的规定,采用层次分析法,对以上因素进行重要性标度,计算得出各因素的权重,最终得出高速公路隧道群的定义间距。研究结果表明:1)隧道通风和隧道消防安全对应的隧道群定义间距为400 m,当设计速度为80 km/h时,隧道照明、隧道交通安全、驾驶人视觉特性、技术指南各个因素对应的隧道群定义间距分别为300、180、480、130 m;2)全面考虑各种因素后,得出设计速度为80、100、120 km/h时隧道群的定义间距分别为300、350、400 m。 | 冯文生 杜逸文 徐海岩 | 2021 | 隧道建设(中英文)2021，41，9： | 2 |
| 4 | 公路隧道群洞口污染物扩散特性与窜流机制研究显示文摘随着多条隧道洞口近接的公路隧道群数量不断增多,隧道洞口间污染物集聚及交叉影响问题日益突出,然而现有研究中参数范围较小,尚缺乏隧道污染物窜流机制的系统分析。采用CFD模拟结合比尺模型试验研究了公路隧道群洞口污染物扩散过程,分析了20~320 m间距下隧道洞口的污染物扩散流场特征和窜流比变化规律,结合上游射流、下游抽吸影响范围,构建了污染物窜流模型,并得到了可用于工程计算的窜流比经验公式。结果表明:(1)隧道污染物扩散受到上游隧道洞口射流发展和下游隧道抽吸的共同作用。上游隧道污染物扩散符合三维壁面射流理论,开口段各断面的风速、污染物浓度扩展范围及衰减率相近,在分布上满足相似性。下游汇流段长度较短,抽吸未改变上游射流形态。(2)隧道污染物窜流受结构参数L/D(隧道洞口间距/隧道水力直径)和运营参数v_(up)/v_(down)(上下游风速比)的共同影响,两者对窜流的作用相互独立。随L/D增大,窜流比φ_(s)与窜流浓度比φ_(c)同步减小;随v_(up)/v_(down)的增大,φ_(s)先保持不变后逐步减小,而φ_(c)则先增大后趋于稳定,且该规律并不受隧道断面形式影响。(3)研究构建的窜流比经验公式,与已有研究吻合良好,且适用范围更广泛。 | 朱凯 杨文静 张琼华 刘斌 王强 张欣 吴珂 | 2023 | 现代隧道技术2023，60，2： | 2 |
| 5 | 特长隧道群污染物窜流规律及新型通风方式研究显示文摘特长隧道群洞口多位于峡谷中,上游隧道污染物易扩散至下游隧道造成二次污染并大大增加下游隧道的通风负荷。为掌握特长隧道群毗邻隧道的污染物窜流问题及影响,以浙江省景文高速公路工程叶麻尖特长隧道群为依托,建立流体力学分析模型,以CO为示踪污染物,分析隧道洞内外温差、峡谷风速和进出口风速比等因素对窜流比的影响。分析表明:隧道出口污染气流与环境温差越大,或者峡谷风风速越大,或者隧道进出口风速比越小,则窜流比越低;不利工况下,叶麻尖隧道左、右线隧道的窜流比分别约为58.8%和55.9%。最后,针对叶麻尖特长隧道群提出了竖井送排风+互补风道分流+射流风机的新型绿色节能通风方案。 | 田伟 郑晓卿 刘佳 彭康夫 | 2020 | 现代隧道技术2020，57，S01： | 2 |
| 6 | 隧道车辆排放污染物分布特性实测显示文摘为明确车辆排放污染物浓度[PM 2.5和挥发性有机化合物(volatile organic compounds,VOCs)]在山地城市隧道路段的分布特征,以重庆市内5条典型隧道为研究对象,采集了隧道洞内、洞口以及前后100 m范围内的空气污染物浓度值,分析PM 2.5与VOCs在隧道路段的连续分布特征,以及土地开发强度与时段差异等对污染物浓度的影响。结果表明:隧道中段的污染物浓度最高、隧道出口处的污染物浓度次之、隧道进口处的污染物浓度最低;隧道高峰期间污染物浓度比平峰期间污染物浓度波动大,并且高峰期间污染物浓度大于平峰期间的污染物浓度;污染物浓度在郊区隧道路段最低,在商圈外围隧道路段居中,在商圈中心隧道路段最高;5条隧道样本的通风效果普遍较差。建议优化隧道中段的通风装置,尤其是增加商圈中心隧道的风机密度,以改善加强隧道中段的通风效果、降低污染物浓度。。 | 曾粤 冉福霞 徐进 | 2019 | 科学技术与工程2019，19，30： | 1 |
| 7 | 风井送排风对近接隧道污染物窜流影响显示文摘基于射流扩散理论,构建带风井近接隧道在四种送排风方式下的窜流比模型。计算表明,利用风井送排风可有效抑制近接隧道的污染物窜流现象,其效果受风井送排风量、上下游隧道需风量、隧道洞间距等因素的共同影响。就抑制窜流而言,在下游隧道设置排风竖井是效率最低的措施;当上游隧道需风量较小时,上游排风方式的抑制窜流效果最佳;当上下游隧道需风量接近或下游隧道需风量较小时,下游送风方式的抑制效率最高。 | 章维明 唐嵩皓 张欣 唐大全 刘辉 | 2017 | 低温建筑技术2017，39，3： | 0 |
| 8 | 地形对连续隧道洞口间污染物窜流的影响显示文摘隧道上下游洞口间距较短时,从上游排出的污染空气来不及完全扩散便又被吸入下游隧道,造成二次污染,这种现象被称作污染物窜流,会降低通风效率增大运营成本。此前研究较少涉及地形对窜流的影响,本研究采用CFD数值模拟方法建立连续隧道模型,对不同深度山谷以及不同坡角山坡下的污染物窜流情况进行模拟分析。结果表明山谷存在时窜流现象有所减弱,在间距250m时10m深山谷使窜流比相对减少13.30%,而山谷深度对窜流影响不大;设置明洞结构时山坡对窜流基本没有影响,不设明洞结构时山坡对窜流的影响可近似考虑为纵向间距变化造成的影响。 | 唐莎 韩晓阳 曾仕豪 袁中原 雷波 | 2022 | 制冷与空调(四川)2022，36，2： | 0 |
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