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| 1 | 小孔节流静压支承轴承力学性能的数值建模显示文摘为了讨论小孔节流空气静压支承轴承的节流器尺寸,气膜厚度与供气压等轴承参数对轴承力学性能的影响。针对圆柱腔小孔节流静压支承止推轴承,首先进行了轴承间隙流场的数值仿真与分析,其中以小孔尺寸,气腔尺寸,供气压及气膜厚为设计变量,利用正交实验设计的基本原理构造正交表,通过对轴承间隙流场的数值计算进行采样以获取轴承的承载力与刚度;其次在设计变量范围内基于径向基神经网络模型建立承载力与刚度的分析数学模型,在该分析模型中全面考虑了各轴承参数的作用,同时考虑了轴承间隙的流场结构对力学性能的影响,得到的模型经过拟合校验以证明具有足够的精度;最后基于该分析模型讨论了小孔与气腔尺寸对轴承承载力与刚度的影响,为工程设计提供了参考。 | 李一飞 尹益辉 | 2017 | 光学精密工程2017，25，2： | 14 |
| 2 | 小孔节流气体静压推力轴承微振动机理研究显示文摘为了揭示气体静压轴承微振动的产生要素,从微观流场角度出发通过计算流体动力学(CFD)对气膜流场进行三维数值大涡模拟(LES)与分析。首先,设计不同单一变量从而相对气容不同的五组仿真实验组,通过仿真研究内部气容对微观流场的影响。接着,通过观察不同结构的仿真结果,从各种参数中找出可能引发微振动的激励振源。最后,采用不同压力的供气进行仿真说明内部压强对内部流场的影响。计算结果表明,当相对气容约在1%时,一定的内部气容就会明显导致气体静压轴承微振动;均压腔附近的压力波动是诱发微振动的激励振源;内部压强的高低则与振动幅度有着一定的联系。总之,气体静压轴承的微振动与微观流场的变化有着直接的联系,而流场转捩产生的涡旋是其主要原因。 | 王伟 王超 郑越青 崔海龙 | 2020 | 光学精密工程2020，28，8： | 9 |
| 3 | 环形孔式节流器设计参数对空气静压轴承承载力和刚度的影响显示文摘采用数值解析法分析了环形孔节流器设计参数对空气静压轴承承载力和刚度的影响.仿真结果表明:气膜承载力随承载面直径、节流孔直径和进气压力的增大而增大;气膜刚度随承载面直径和进气压力的增大而增大,随节流孔直径的增大而减小;气膜刚度随气膜厚度增加时呈现出先增大后减小变化规律,在中间某一气膜厚度出现最大值.数值分析结果将为空气静压轴承节流器数量、排列组合方式、单个节流器设计参数合理选取提供理论参数. | 马宝丽 | 2017 | 杭州师范大学学报(自然科学版)2017，16，4： | 3 |
| 4 | 节流方式对液体静压导轨刚度的影响规律研究显示文摘节流器是液体静压导轨系统中重要的调节元件,为了探究不同节流方式对液体静压导轨刚度的影响,设计了可更换节流器类型的液体静压导轨实验台,采用有限元仿真与实验结合的方法,探究了小孔、毛细管、环形缝隙这3种节流方式对液体静压导轨刚度的影响规律。依照液阻相同的原则,计算得到3种类型节流器设计参数,建立不同节流方式的承载油膜有限元模型,求解得到承载油膜的压力分布及承载力,利用逐差法求解刚度。研究表明:相同液阻条件下,小孔节流方式的油膜刚度大于毛细管与环形缝隙节流方式;随着油膜厚度的增加,油膜刚度先增大后减小,存在一个最佳油膜厚度使得刚度最大;油膜刚度随着供油压力的增大而增大,小孔节流方式的油膜刚度对于油压波动的敏感性要低于毛细管和环形缝隙节流方式。本研究为液体静压导轨节流器的类型选择与参数优化设计提供了参考。 | 杜凯旋 阳红 李加胜 孙守利 刘有海 | 2022 | 中国工程机械学报2022，20，2： | 3 |
| 5 | 数控机床液体静压导轨结构的优化设计显示文摘机床导轨的性能对机床的加工精度有重要影响,而采用常规材料制造的导轨的动力学和热力学性能不够理想。为了提高机床的加工精度,提出采用内嵌钢结构的树脂混凝土来制造精密机床的液体静压导轨,并对其结构进行优化设计。首先,基于某型号卧式加工中心液体静压导轨的工况,对液体静压导轨油垫的结构进行改进,并通过内嵌钢结构支撑件对液体静压导轨结构进行强化;其次,对由树脂混凝土和花岗岩制成的液体静压导轨的静力学和热力学性能进行分析和比较;最后,在树脂混凝土液体静压导轨表面设置U-V形沟槽和V形沟槽减阻微结构,并进行减阻效果对比。仿真结果表明:树脂混凝土液体静压导轨与花岗岩液体静压导轨相比,其最大静变形较小,热性能显著提高;U-V形沟槽减阻效果更明显。研究表明,在采用树脂混凝土制造的液体静压导轨表面设置U-V形沟槽微结构,能有效提高液体静压导轨的综合性能,这可为精密加工设备的研制提供参考。 | 李典伦 黄华 邓文强 | 2020 | 工程设计学报2020，27，4： | 2 |
| 6 | 液体静压导轨初始液阻比的最优设计分析显示文摘液体静压导轨刚度是衡量导轨性能的关键指标之一。以采用固定液阻的液体静压导轨为研究对象,通过理论推导得出液体静压导轨刚度s与油膜位移率ε(t)、初始液阻比λ_0的数学方程,研究发现随着初始液阻比λ_0的增加,导轨出现明显的刚度峰值s_(max),该峰值随液阻比λ_0的增加而增大,且同时向曲线右侧偏移,但随着刚度峰值的增加s_(max),导轨承载能力下降,系统溢流损失增大。提出了一种以导轨受载工况时的刚度需求,确定最优初始液阻比的方法,为液体静压导轨的综合性能的提升提供了依据。 | 武鹏飞 高峰 李艳 | 2019 | 机床与液压2019，47，7： | 1 |
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