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| 1 | 新型指向式旋转导向钻井工具关节轴承动力学特性研究显示文摘新型指向式旋转导向钻井工具中,连接偏心环组和导向轴的关节轴承的动力学特性是影响旋转导向钻井工具的导向稳定性和控制精度的主要原因之一。为获得关节轴承的动力学特性,分析导向角和井下温度对其动力学特性的影响,对关节轴承所受载荷进行了分析和简化,建立了关节轴承的有限元模型。在转速、径向载荷和井下温度共同作用下,基于动力学理论和有限元方法,通过数值模拟手段对关节轴承进行了瞬态动力学分析,获得了关节轴承应力、径向位移、径向速度和径向加速度的时间历程曲线以及动态特性。结果表明:随着导向钻井工具导向角的增大,关节轴承前4阶固有频率明显增大,第5阶、第6阶固有频率有微小增大,主振型为第3阶、第4阶对应的径向弯曲;关节轴承最大应力出现在外圈内表面,井深每增加1 km,最大应力增加约86 MPa。关节轴承径向位移波动峰值约为0.228 mm,0~0.25 s内,径向速度和径向加速度有较大波动,表明存在微小振动。研究结果对提高旋转导向钻井工具的控制精度和导向稳定性以及关节轴承的合理使用提供理论参考。 | 张光伟 侯朋朋 程礼林 向琳 | 2020 | 现代制造工程2020，，11： | 5 |
| 2 | 典型服役工况对高铁轴箱轴承疲劳损伤的影响度研究显示文摘典型服役工况是引起高铁车辆核心安全部件轴箱轴承疲劳损伤的关键外部因素,探究不同典型服役工况对轴承疲劳损伤的影响度是保证高铁运行安全亟待解决的问题。为解决该问题,在服役条件下测得高铁典型服役工况的载荷数据,编制轴承载荷谱,利用有限元法得到应力谱,并计算等效当量载荷。结合疲劳损伤累积理论,计算得到4种典型工况下每公里及本次试验中轴承疲劳损伤值及疲劳损伤贡献度,分析了4种典型服役工况对轴承疲劳损伤的影响。结果表明,本线路中正常工况对轴承疲劳损伤贡献度最大;单位里程道岔工况对轴承疲劳损伤贡献度最大,且远大于其他工况,其次依次为小曲线工况、振动冲击工况和正常工况;就载荷对疲劳损伤影响度而言,道岔工况对疲劳损伤影响度最大。研究成果将为高速列车修程修制优化提供参考。 | 潘碧琳 杨兴宽 赵方伟 | 2022 | 铁道机车车辆2022，42，2： | 3 |
| 3 | 基于HyperMesh/LS-DYNA的航空发动机轴承内圈损伤仿真分析显示文摘基于UG建立轴承的实体模型,在HyperMesh/LS-DYNA中实现承受径向载荷、转速和摩擦力等条件的显式动力学仿真,并对损伤轴承与未损伤轴承的应力、位移、速度及加速度等动态特征进行分析。分析结果表明:轴承最大应力位置处于内圈滚道损伤表面,内圈损伤轴承应力比未损伤轴承大,且内圈损伤会影响滚子和内圈挡边的应力;内圈损伤时内圈与滚子节点在x,y方向的位移将增大,且随时间变化位移变化更剧烈;损伤轴承滚子节点速度幅值、最大加速度均大于未损伤轴承,且波动程度远大于未损伤轴承。 | 谢向宇 张庆 徐进 罗军 陈煜 | 2019 | 轴承2019，0，9： | 3 |
| 4 | 动车组轴承及其可靠性研究进展显示文摘滚动轴承是动车组列车的关键基础零部件,我国动车组高速、长时间持续运行的特点,以及多变的运行环境,使得动车组轴承的工作环境及其内部受力状态较一般轴承更为复杂,这对轴承的设计制造及可靠性提出了更高的要求。为实现我国高速铁路核心技术完全自主化,近年来针对动车组轴承的研究众多。该文首先介绍了动车组轴承的设计制造与工艺,阐述了动车组轴承在服役过程中的典型失效模式、机理及其影响,随后归纳了动车组轴承故障诊断方法与技术,并对轴承可靠性建模与寿命评估方法的研究现状进行论述,最后简要阐述了动车组轴承的可靠性试验研究。通过对动车组轴承及其可靠性研究进展的总结,可为我国轴承的自主设计理论及制造技术提供参考。 | 黄洪钟 蔡吴斌 杨圆鉴 周宏明 邓智铭 黄土地 | 2023 | 电子科技大学学报2023，52，3： | 0 |
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