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| 1 | 涡轮端壁内部点阵冷却结构的流热耦合研究显示文摘为了进一步提高涡轮端壁的综合冷却性能,以某航空发动机高压涡轮静叶端壁内部冷却结构为研究对象,以点阵结构作为端壁的内部冷却结构,不仅能提高端壁的综合冷却有效度,还能在不影响叶栅气动性能的同时,降低内部冷气的压力损失。对不同吹风比下无内部冷却和内部冲击冷却与点阵冷却端壁的耦合传热特性进行研究,对比分析了各端壁的综合冷却有效度和内部的流动换热特性。结果表明:随着吹风比增大,有内部冷却时端壁中上游的综合冷却有效度大幅提升,而端壁下游的综合冷却有效度由外部气膜冷却主导,其最佳吹风比约为3.0,且几乎不受内部冷却结构的影响;与无内部冷却端壁相比,冲击冷却和点阵冷却端壁的综合冷却有效度得到了大幅提升,且点阵冷却端壁的综合冷却有效度和气动性能均要优于冲击冷却端壁。在吹风比为1.5、3.0和7.0时,点阵冷却端壁的面积平均综合冷却有效度比冲击冷却端壁分别高出1.48%、1.10%和1.33%,在总换热量上则分别高出35.8%、34.0%和7.5%,而其表征流动损失的泵功反而比冲击冷却端壁分别低了36.0%、36.9%和35.1%。 | 杨星 吴永强 吴航 赵强 丰镇平 | 2022 | 西安交通大学学报2022，56，12： | 1 |
| 2 | 不均匀进口总压对涡轮气动性能的影响显示文摘为了探究不同进口总压分布对涡轮气动损失的影响规律及作用机理,以 GE-E3 发动机高压涡轮的第 1 级导叶为研究对象,通过设定总压畸变高度和强度,利用数值模拟方法对多种涡轮进口 1 维分布形式下的涡轮气动性能展开研究。结果表明:当端区总压强于中展区总压时,静叶压力面附近流体向中展区汇集碰撞,出口效率降低;随进口总压畸变强度的提高,静叶出口效率线性降低;当端区总压弱于中展区总压时,静叶出口效率变化不大;单级涡轮出口效率随总压畸变形式变化的规律与静叶的类似。 | 史文通 伊卫林 季路成 | 2019 | 航空发动机2019，45，3： | 0 |
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