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| 1 | VMS交通诱导系统现状分析显示文摘对VMS应用现状进行了分析,阐述了信息发布对驾驶员行为决策的影响,指出当前VMS信息诱导系统存在的一些问题,对研究VMS下驾驶员行为特性的方法进行了探讨。 | 车广侠 石建军 隋莉颖 | 2006 | 道路交通与安全2006，6，8： | 23 |
| 2 | 移动交通检测系统中探测车的样本数量显示文摘基于各国移动交通检测系统中探测车样本数量问题的研究现状,分析了现有成果存在的不足。在考虑探测车速度、计算时间间隔、数据精度要求等因素基础上,针对交通流密度均匀分布和非均匀分布两种情况,利用数理统计方法建立了道路网上探测车样本数量的双层模型。结果表明:当计算时间间隔为5 min时,若道路网上交通流密度均匀分布,则探测车比例至少为5.0%;若道路网上交通流密度非均匀分布,则探测车比例至少为7.0%。 | 张存保 杨晓光 严新平 | 2007 | 中国公路学报2007，20，1： | 17 |
| 3 | 轨道交通线网服务范围研究显示文摘确定轨道站点的吸引范围对于进行客流需求预测、合理规划轨道线网具有重要意义.本文以出行者个人为研究对象,综合考虑出行者个人属性、出行特性以及交通服务水平对于轨道站点选择的影响确定轨道站点选择效用,根据出行者综合出行效用最大化的理论建立轨道站点选择行为非集计模型.根据站点效用计算结果,结合雷厉公式,给出站点的吸引力以及距离站点一定距离的地点的吸引力强度计算公式.在此基础上,研究了轨道站点吸引范围计算模型. | 姚丽亚 关宏志 | 2008 | 北京工业大学学报2008，34，7： | 11 |
| 4 | 实时交通信息提供对驾驶员路径选择行为影响量化分析显示文摘研究的目的是搞清交通信息提供对驾驶员路径选择行为的影响机理和程度,为智能交通系统(ITS)中交通诱导方案的制定提供参考与依据.研究采用SP(Stated Preference Survey)调查方法针对驾驶员对交通信息响应状况进行调查,同时对目前交通信息提供现状进行了调查.对调查数据进行定性和定量分析的基础上,建立了信息提供下驾驶员路径选择行为的Logistic模型,可用于判别分析.研究发现各变量在不同程度上影响驾驶员路径改变倾向,其中驾驶员对交通信息广播的准确性评价以及能够容忍延误时间的程度等因素对驾驶员路径选择行为影响较大. | 石京 陶立 | 2010 | 武汉理工大学学报(交通科学与工程版)2010，34，4： | 11 |
| 5 | 基于拓扑处理的Logit型网络加载算法显示文摘针对均衡交通分配问题,提出了一种基于拓扑处理来改进DIAL算法中合理路径的定义并求解Logit型网络加载模型的新算法。当道路网络存在环路时,算法根据从节点到讫点的阻抗的降序来删除节点上游没有遍历的路段,从而将有环网络变为无环网络并根据拓扑排序确定的节点计算顺序来计算路段权重和流量。对于无环网络,新算法可以得到与理论值完全一致的结果;对有环网络,可以减少DIAL算法中非合理路径的数目。计算实例表明:新算法可降低DIAL算法中合理路径定义过于严格所带来的误差。 | 李军 辛松歆 蔡铭 | 2005 | 中国公路学报2005，18，4： | 8 |
| 6 | 基于Mixed Logit模型的路线选择行为量化分析显示文摘为了探讨路况信息动态变化对出行路线选择行为的影响程度,采用正交试验法设计出行意愿调查问卷,针对有驾车经验的出行者进行调查。假定时间参数和费用参数为常数、费用参数服从正态分布和对数正态分布,分别建立了出行路线选择的Logit模型和Mixed Logit模型,并对解释变量影响路线改变倾向进行了量化分析。结果表明,Mixed Logit模型的最大似然值、优度比和命中率都高于Logit模型。出行者对行程时间和时间信息动态变化的敏感程度十分接近,敏感度最高的是出行费用。个人属性中的年龄、驾龄和收入是影响路线选择行为的最显著因素。 | 周伟 赵胜川 | 2013 | 吉林大学学报(工学版)2013，43，2： | 7 |
| 7 | 浮动车采集系统中城市道路分段方法研究显示文摘介绍了浮动车数据采集和数据处理方法;结合出行者对实时动态交通信息精度的要求,在已有固定分段的基础上提出了合并路段的方法;利用中环路浮动车采集数据对合并方法进行实证,表明该分段方法能提高发布信息的精度。 | 韩舒 林航飞 辛飞飞 | 2007 | 交通与计算机2007，25，5： | 6 |
| 8 | 动态路况信息下的出发时间选择行为分析显示文摘为了探讨动态路况信息对出发时间选择行为的影响程度,采用正交试验法设计出行意愿调查问卷,对大连市有驾车经验的出行者进行调查,然后采用离散选择方法建立了不同路况信息条件下的时间选择行为模型,最后对解释变量影响出发时间的改变倾向进行量化分析.结果表明,出行者对最大出行时间和最小出行时间的敏感系数分别为-0.065 7和-0.027 9,女性对于出行时间不确定性的敏感度比男性更高,而敏感度最高的是出行费用,个人属性中的年龄、收入和驾龄是影响出发时间选择行为的主要因素,从而为个性化交通路况信息的发布提供决策依据. | 周伟 赵胜川 | 2012 | 哈尔滨工业大学学报2012，44，8： | 6 |
| 9 | 公共交通乘客出行信息接受水平评价方法显示文摘为了科学评价公共交通乘客的出行信息接受水平,分别从信息传递和信息搜寻的角度,对公共交通出行信息进行了详细分析。将信息理论运用于解释出行信息的传递过程,建立了出行信息传递模型。运用信息熵理论将乘客接受的出行信息进行量化,提出了评价出行信息接受水平的具体方法。以实际调查数据为依据,运用该方法对公交乘客的出行信息接受水平进行评价。结果表明,该方法可从乘客认知角度评价出行信息的接受水平和出行信息的传递状况。 | 戢晓峰 | 2009 | 城市交通2009，7，1： | 5 |
| 10 | 实时信息下的乘客路径选择行为显示文摘智能公交系统伴随着智能交通信息系统的发展而逐渐普及,其目的是向乘客提供各种实时交通信息,以提高出行的便利性和灵活性,最终实现公交出行分担率的提升。针对公交网络的特殊性,提出符合乘客路径选择行为且易于确定的广义路径定义,以成都公交电子站牌信息为背景,设计问卷对乘客路径选择行为及出行意向进行调查。采用定性和定量分析相结合的分析方法,基于随机效用理论,建立包括路径选择方案特性变量和乘客个人社会经济属性特性变量为解释变量的Logit和混合Logit路径选择模型,运用蒙特卡洛模拟和极大似然法完成参数估计。分析结果表明,混合Logit模型能更合理地解释由个体偏好而导致的路径选择行为差异,有助于对复杂公交行为的理解,以便更好地用以指导实践。 | 曾鹦 李军 朱晖 | 2013 | 计算机应用2013，33，10： | 5 |
| 11 | 基于AGENT的个性化信息服务研究与实现显示文摘针对ITS下的出行者信息服务领域中,出行者对出行信息的个性化需求问题,采用决策树方法来获取用户对信息的个性需求,利用A GEN T技术建立信息服务终端模型,并定义各组件的功能。此外,还在出行终端的基础上,提出以移动处理为指导思想的ITS信息服务网络结构模型。 | 安实 丁正飞 王健 | 2006 | 交通与计算机2006，24，1： | 4 |
| 12 | 基于阶梯函数的节假日高速公路拥堵收费和过渡收费模型显示文摘针对重大节假日高速公路免费期间的交通拥堵问题,在Vickrey瓶颈模型的基础上,提出了一种基于阶梯收费的交通拥堵解决方法。首先分析了我国重大节假日期间高速免费通行的交通特性和存在问题,以及现有拥挤收费模型的局限性,然后建立了适用于重大节假日的高峰路段高峰期阶梯收费模型和过渡期收费模型,最后通过实际案例计算和仿真分析验证了阶梯收费模型的有效性。结果表明,阶梯收费可以分散高峰路段的交通压力,避免收费与免费过渡期诱发交通事故。 | 刘伟铭 陈纲梅 | 2018 | 广西大学学报(自然科学版)2018，43，5： | 4 |
| 13 | 基于诱导终端组合的交通信息发布方式评价显示文摘为提高城市交通信息服务水平,对交通信息发布方式特点及出行者需求进行了分析,将各诱导终端进行了两两组合,并在此基础上建立了交通信息发布方式评价体系。研究首先利用层次分析法和熵值法相结合的方法确定指标权重,接着提出了基于改进密切值法的评价模型。案例结果表明:改进密切值法的结果比传统值降低了,同时其评价误差低于TOPSIS法及多属性效用法,由此表明改进密切值法是一种相对有效的交通信息发布方式评价方法。 | 程泽阳 王薇 曲鑫 | 2018 | 重庆交通大学学报(自然科学版)2018，37，3： | 4 |
| 14 | 不同信息条件下出行者比例对路网的影响研究显示文摘鉴于不同城市类型中出行者信息类型的比例差异明显,对路网中出行者进行分类,引入体现出行者信息反应类型的比例组合变量,结合以网络效率为衡量目标的交通网络模型,给出了不同出行者比例和信息条件下的网络效率仿真演化曲线。结果表明,交通网络效率受不同类型出行者比例影响变化显著,变化趋势与经验出行者的比重密切相关;在交通信息供给充分的条件下,并不是信息出行者越多,网络效率就越高。同一出行者比例下,交通信息的质量与网络效率成正比。 | 刘新民 李晓洁 孙秋霞 | 2014 | 系统仿真学报2014，26，11： | 4 |
| 15 | 突变理论在客运交通结构演化分析中的应用显示文摘论述了突变约定和突变特征,以突变理论为基础,构建了客运交通结构演化的模型,对模型进行分析,指出提高公共交通服务水平更有利于改善城市客运交通系统状况,使客运交通结构稳定在合理状态。 | 陈爽 赵月 | 2008 | 山西建筑2008，34，20： | 3 |
| 16 | 轨道交通站台区域客流优化引导研究显示文摘文中引入随机效用理论,建立考虑引导因素的站台乘客路径选择模型,并设计离散仿真方法进行求解.以北京地铁西直门2号线站台为例,利用调研所取得数据,根据乘客类型对模型进行参数标定,通过仿真验证了模型与算法的可行性,最后设计优化方案并进行探讨. | 赖艺欢 张星臣 陈军华 徐彬 郑汉 | 2015 | 武汉理工大学学报(交通科学与工程版)2015，39，4： | 2 |
| 17 | 基于客观自主式决策方法的个性化最优路径选择显示文摘面向复杂动态条件下的路径选择过程,面向驾驶人的个性化需求,构建个性化指标集,引入驾驶人心态指标函数,将定性、模糊的区间指标值定量化,从而构建路径决策矩阵;最后,基于客观自主式决策方法,将客观评价对象当作有思考能力的个体来全面参与路径选择过程,对可行路径进行优化评价,获得最优路径。研究结果表明:个性化路径指标集的构建降低了问题的复杂度,减小了计算规模,基于驾驶人心态指标,可以将模糊化的区间路径评价指标定量化,在表达驾驶人个性化特点的同时,进一步简化了路径决策过程的复杂性;该方法既尊重了客观可行路径的本身物理特征,又充分表达了驾驶员的主观个性化需要,从而使得所选路径更为合理;仿真算例验证了本文算法的有效性。 | 龙琼 曾革 喻杰 周昭明 | 2014 | 长安大学学报(自然科学版)2014，34，5： | 2 |
| 18 | 基于ECR模型的常规公交站点服务信息重要度研究显示文摘常规公交站点处的服务信息能够引导乘客出行,对站点服务信息进行研究并加以改善,能够提升公共交通整体的服务水平。文章通过对现有研究的归纳,总结出理论上站点应呈现的信息内容,对站点信息进行分析归类。结合理论研究,通过问卷调查的方式探究出行者心中各项服务信息的重要程度,应用ECR算法结合ISM分析得到调查中各信息项的重要程度分层排序。根据不同站点候车乘客的不同信息需求,提出不同站点应设置的信息内容。 | 朱锐 张婧姝 李林波 | 2011 | 交通与运输2011，27，B12： | 1 |
| 19 | 信息化作用对配流结果影响机理分析显示文摘信息化是现代交通发展的特征之一 .信息化作用对道路交通配流的影响分析是智能交通的基础 .本文在国、内外研究成果的基础上 ,从交通出行效益、交通量代替作用、理想信息化状态下交通流分布特点以及信息化水平、质量与信息接受水平对配流影响等多角度 ,将信息化对交通流分布影响进行了机理分析 ,并提出了在配流过程中考虑信息化因素的建模思路 ,为进一步量化信息因素对交通的影响作用 ,实现交通信息化、智能化管理提供依据 . | 吕连恩 王元庆 周伟 | 2005 | 交通运输系统工程与信息2005，5，1： | 1 |
| 20 | 基于累积前景理论的拥挤阈值计算模型显示文摘信息诱导是缓解交通拥挤的有效途径,为了描述道路拥挤程度对出行者路径选择决策的影响机理,基于累积前景理论分析了出行者的出行决策过程,分析了出行者拥挤认知模式以及不同出行方式的拥挤信息需求。解析了拥挤阈值的概念,将行程时间作为累积前景理论决策指标建立了拥挤阈值的计算模型,以1个简单路网进行算例分析,模拟驾驶员的拥挤认知及出行活动决策。算例结果揭示了拥挤阈值对路径选择决策行为的影响,同时验证了拥挤阈值是出行者在决策过程中的决策变化分界点。出行时间在拥挤阈值内出行者不改变出行路径;出行时间超过拥挤阈值,出行者将改变出行路径。 | 冯川 戢晓峰 刘敏 | 2014 | 交通信息与安全2014，32，3： | 1 |
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