采用电动机辅助的涡轮增压器改善车用发动机的动态性能

查看全文 作　　者：KatrasnikT;RodmanS;TrencF;杨孝绪 出　　处：《国外内燃机》索引2004年第36卷第5期,共5页 摘　　要：工质的涡轮增压和中冷通常可提高车用柴油机的平均有效压力。发动机负荷增加时性能变差是由发动机与涡轮增压器之间能量转换的固有特性造成的。进、排气歧管的充气和压力升高以及涡轮增压器旋转零部件的加速均需要一定的时间。在涡轮轴上直接安装一个电动机可明显改善涡轮增压器的动态性能。采用转子很薄的异步电动机新方案能改善发动机瞬态运行时的涡轮增压器性能。由于电力辅助涡轮增压器与发动机的匹配试验工作成本相当高,因此决定通过电动机单独试验来确定它的一般特性,同时采用零维充满和排空计算机模拟方法模拟涡轮增压中冷柴油机的瞬态响应。为了克服零维模拟模型的不足之处,使用了压缩机、废气涡轮、发动机气门流量系数、中冷器、带气动控制装置(LDA)的高压油泵和燃烧参数等大量试验数据和经验公式。结果,开发了一种与发动机稳态和瞬态工况试验结果相符的、可靠且正确的模拟程序,并在本文中作了介绍。采用一种恰当的电动机辅助涡轮增压器能获得较快的瞬态响应,即较好的发动机负荷承受能力;在模拟程序中引入三种扭矩与质量惯性矩之比和工作范围各不相同的电动机,以研究它们对发动机瞬态性能的影响。 关 键 词：涡轮增压器 发动机负荷 车用发动机 车用柴油机 中冷器 模拟程序 固有特性 匹配试验 瞬态工况 发动机气门