Heat transfer process of roadway embankments with different type and width of road surface in permafrost regions

查看全文 作　　者：YU Qihao PAN Xicai CHENG Guodong BAI [1]Yang

机构地区：[1]State Key Laboratory of Frozen Soil Engineering, Cold and Arid Regions Environment and Engineering Research Institute, Chinese Academy of Sciences, Lanzhou 730000, China

出　　处：《Progress in Natural Science:Materials International》索引2007年第17卷第3期,共6页

基　　金：Supported by National Natural Science Foundation of China (Grant No. 40225001);Chinese Academy of Sciences (Grant No. KZCX-SW-04) 摘　　要：自从它被热条件管理,在永久冻土区域的路基的稳定性在当前的气候变化下面在这些区域与高速公路,高速公路和铁路的快速的开发和建设成为了一颗大担心,或换句话说,在堤的热转移过程。我们执行了有限元素分析在堤热转移过程上分析道路表面的不同类型的效果和堤的宽度的效果。结果显示在有沥青表面的车道堤的底部的吝啬的年度热转移率与沙的石子表面是乘那的 3。当沥青表面的宽度被加倍时,这意味着转移率增加了 60% 的年度热。增加的热转移率主要在堤的底部被定位并且导致了热集中的效果,导致到差不多 1.6 次的永久冻土的降级。增加的堤高度不减少热转移率的这些增加,这也被发现。因此,两沥青道路表面和增加的堤宽度能在车道堤导致加强的热转移率,因而 degradating 内在的永久冻土和堤不稳定性。 关键词：多年冻土地区公路路堤传热过程路面类型路面宽度

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