Computational aerodynamics of low Reynolds number plunging,pitching and flexible wings for MAV applications

查看全文 作　　者：[1]W.Shyy;[1]Y.Lian;[1]J.Tang;[2]H.Liu;[1]P.Trizila;[3]B.Stanford;[1]L.Bernal;[1]C.Cesnik;[1]P.Friedmann;[3]P.Ifju

机构地区：[1]Department of Aerospace Engineering, University of Michigan, Ann Arbor, MI 48109, USA;[2]Graduate School of Engineering, Chiba University, Chiba 263-8522. Japan;[3]Department of Mechanical and Aerospace Engineering, University of Florida, Gainesville, FL 32611, USA

出　　处：《Acta Mechanica Sinica》索引2008年第24卷第4期,共23页

基　　金：a Multidisciplinary University Research Initiative (MURI) project sponsored by AFOSR 摘　　要：微空气车辆(MAV 的) 有潜力革命化我们在环境监视和祖国安全区域察觉到和信息聚会能力。由于 MAV' 操作的小尺寸,飞行政体,和模式,重要科学前进将被需要创造这个革命能力。自然苍蝇 ers 的气体动力学,结构的动力学,和飞行动力学在 MAV 的家与一些最富有的问题交叉,包括大规模不稳定的三维的分离,在界面层转移并且砍层,旋涡的流动和直率的身体流动,不稳定的飞行环境,气动弹性变形,并且非线性、适应的控制只是一些例子。挑战是可伸缩在更小的自然 flyer 和实际的飞硬件 / 实验室实验(更大的尺寸) 之间的液体动力学和结构的动力学是根本上困难的。在这篇论文,我们提供挑战和问题的概述,与说明一些用一个计算建模角度做的努力的样品结果一起。 关键词：计算空气动力学雷诺数可折叠翼微飞行器

相关文献

参考文献（38）
引证文献（15）
耦合文献（0）

参考文献(38)

引证文献(15)

互联网出版许可证新出网证(渝)字10号全国400电话 - 免长途话费

Computational aerodynamics of low Reynolds number plunging,pitching and flexible wings for MAV applications

参考文献(38)

引证文献(15)

用户提示