电动汽车的建模与模拟——不同锂离子电池技术的实施(英文)

查看全文 作　　者：Dirk [1]Hülsebusch;Simon [2]Schwunk;Simon [2]Caron;Bernd [1]Propfe

机构地区：[1]German Aerospace Center (DLR), Institute of Vehicle Concepts, Pfaffenwaldring 38-40, 70569 Stuttgart, Germany;[2]Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Department of Electrical Energy Systems, Heidenhofstrabe 2, 79110 Freiburg, Germany

出　　处：《汽车安全与节能学报》索引2011年第2卷第2期,共10页

基　　金：the funding of the research project 'Perspectives of Electric Vehicles with High Share of Distributed and Renewable Energy Sources' by Federal Ministry of Economics and Technology in Germany 摘　　要：受限制的续航距离是锂离子电池电动汽车的缺点之一。特别是在低温下,由于低的电池容量、功率,以及辅助设备的附带能量需求,使得该续航距离又被减少。选用了一种基于模型的方法,来比较几种不同的电池技术的车内性能。设定了不同的试验情景,分析电池特性。模拟结果表明:由于电池容量的减少,限制了制动器能量的恢复,因此,在城市近郊及低温环境下,动力系的能量需求明显升高。此外,针对不同的温度、电池尺寸和驾驶周期,分析了电池和动力系的效率。最后,针对不同驾驶周期、温度和附加载荷,研究了电动续航距离。 关键词：电池动力汽车锂离子电动续航距离能量消耗热效应建模模拟

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