车载下大跨度桥梁动力可靠度评估

查看全文 作　　者：[1]鲁乃唯;[2]罗媛;[2]汪勤用;Noori [1]Mohammad

机构地区：[1]东南大学土木工程学院,江苏南京210096;[2]长沙理工大学土木与建筑学院,湖南长沙410114

出　　处：《浙江大学学报(工学版)》索引2016年第50卷第12期,共8页

基　　金：中国博士后科学基金资助项目(2015M580383);江苏省博士后科研基金资助项目(1501045B);东南大学博士后创新人才培养资助项目 摘　　要：为了评估大跨度桥梁在车流荷载作用下的适用性,基于某高速公路车流监测数据建立随机车流模型,分析在3种随机车流作用下悬索桥位移的动力可靠度.采用车-桥耦合振动分析方法求解桥梁动力响应,以位移首次超越准则估算失效概率,并分析密集车流占有率对桥梁可靠度的影响规律.结果表明:在随机车流作用下,悬索桥主梁动力响应均值的最大值位于跨中位置,响应均方根最大值位于1/4跨径位置;大跨度桥梁运营期位移超限的适用性可靠度与密集车流的占有率相关;随机车流荷载模型包含车流的概率特征,可用于大跨度桥梁动力响应的概率建模,且在桥梁动力可靠度评估中有一定的适用性. 关键词：动力可靠度随机车流悬索桥动态称重首次超越均方根车-桥耦合振动

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