计及电动汽车可调度能力的风/车协同参与机组组合策略

查看全文 作　　者：[1]师景佳 [1]袁铁江 Saeed Ahmed [2]Khan [1]秦文萍索引[1]韩肖清索引[1]段贵钟

机构地区：[1]电力系统运行与控制山西省重点实验室(太原理工大学),太原030024;[2]苏库尔伊巴大学电气工程系,巴基斯坦030024

出　　处：《高电压技术》索引2018年第44卷第10期,共8页

基　　金：山西省重点研发计划重点项目(201603D112001);国家自然科学基金(U1610121);山西省回国留学人员科研资助项目(2015—重点1)~~ 摘　　要：为了通过调度电动汽车充放电来消纳更多的风电,提出一种计及电动汽车可调度能力的风/车协同参与机组组合策略。将电动汽车负荷按照可调度能力划分为无序充电负荷、可调度充电负荷和可调度充放电负荷,利用车辆行驶行为特性模拟电动汽车出行规律,建立电动汽车状态矩阵和电动汽车可调度充放电容量模型。将电动汽车充放电负荷作为机组组合中的变量,建立电动汽车与风力发电协同参与的机组组合模型。从经济效益角度分析当汽车充放电采用分时电价模式,运营商在不同类型可调度电动汽车互相组合情况下,常规机组运行费用、风电弃风量以及调度电动汽车充放电时运营商获益情况和用户充电花费情况。算例分析结果表明电网通过合理调度电动汽车充放电可以提高风电消纳能力并降低车网互动成本。 关键词：电动汽车机组组合电动汽车与电网互动可调度容量风电消纳

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