川藏铁路雅安—林芝段典型地质灾害与工程地质问题

查看全文 作　　者：[1,2]郭长宝索引[1,2]吴瑞安索引[3]蒋良文索引钟宁 [1,2 ]王炀 [1,2 ][3]王栋索引[4]张永双 [1,2]杨志华索引[1,2]孟文索引李雪 [1,2 ]刘贵 [1,2 ]

机构地区：[1]中国地质科学院地质力学研究所,北京100081;[2]新构造运动与地质灾害重点实验室,北京100081;[3]中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031;[4]中国地质科学院水文地质环境地质研究所,河北石家庄050061

出　　处：《现代地质》索引2021年第35卷第1期,共17页

基　　金：中国地质调查局项目(DD20190319,20190505);国家自然科学基金项目(41877279,41731287,41941017);自然资源部杰出青年科技人才项目(12110600000018003911)。 摘　　要：川藏铁路是中国正在规划建设的重点工程,穿越地形地貌和地质构造都极为复杂的青藏高原东部。铁路沿线活动断裂发育、地震频发,新建铁路雅安—林芝段直接穿越或近距离展布于龙门山断裂带、鲜水河断裂带等10条大型区域性活动断裂带,部分断裂活动速率值达10 mm/a,潜在强震危险性高。在内外动力耦合作用下,铁路沿线地质灾害极为发育,密集分布于大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江和雅鲁藏布江及其一级支流、活动断裂带和公路沿线,其中高位远程滑坡及链式灾害、深层蠕变-剧滑型滑坡、地震滑坡等灾害危害严重,成为了铁路建设的'拦路虎'。铁路沿线处于以水平构造应力为主导的高地应力环境,穿越华南主体应力区、龙门山—松潘应力区、川滇应力区、墨脱—昌都应力区和喜马拉雅应力区等5个大的一级构造应力区;雅安—康定段最大主应力方向为NWW—NW向,并向林芝方向呈现NNE向偏转,地应力在平面和垂向空间上表现为强烈局部差异性,如折多山某隧道地应力测试结果揭示了在垂向上存在应力释放区。在高地应力条件下,铁路沿线深埋隧道潜在围岩岩爆和大变形危害风险大。铁路建设应加强活动断裂安全避让、重大地质灾害早期识别和监测预警、深埋隧道地应力和岩爆大变形超前预测预报等工作,科学指导铁路选线与防灾减灾。 关键词：川藏铁路地质灾害活动断裂地应力工程地质问题

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