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| 1 | 卷积神经网络和峭度在轴承故障诊断中的应用显示文摘针对传统智能诊断方法依靠专家知识和人工提取数据特征工作量大的问题,结合深度学习方法在特征提取和处理大数据方面的优势,研究了一种基于卷积神经网络和振动信号峭度指标的滚动轴承故障诊断方法。该方法将深度学习应用于轴承故障诊断,提取滚动轴承正常状态、内圈故障、外圈故障和滚动体故障4种状态的振动信号,将振动信号分段处理得到峭度指标,使用数据到图像的转换方法将峭度指标转换为灰度图,送入卷积神经网络模型完成故障分类。在进行滚动轴承故障诊断的实验时,所提的模型诊断准确率达到99.5%,高于传统支持向量机(SVM)算法的95.8%。 | 李俊 刘永葆 余又红 | 2019 | 航空动力学报2019，34，11： | 32 |
| 2 | 基于MATLAB的面向对象的燃气轮机动态仿真研究显示文摘利用一种基于MATLAB的面向对象技术进行燃气轮机非线性动态仿真研究。研究表明,这种考虑容积惯性的仿真模型能更全面地反映系统的动态特性,具有较高的精度和实时性,适用于燃气轮机加速、减速以及其它大扰动等过渡工况的性能仿真。 | 余又红 孙丰瑞 张仁兴 | 2003 | 燃气轮机技术2003，16，1： | 27 |
| 3 | 基于Hopfield神经网络的燃气轮机可靠性分配显示文摘首先推导出了燃气轮机可靠性和造价之间的拟合函数;然后利用惩罚函数法把有造价约束问题转化为无约束优化问题,基于Hopfield神经网络构造和最优可靠性分配相对应的网络优化计算的能量函数,建立了系统可靠性优化分配的数学模型;最后用适合刚性方程的ode15s算法给出了最优的数值解.得出了惩罚因子变化趋势对最优数值解的影响关系:当惩罚因子的值在一定范围内逐渐增加时,优化结果趋于稳定,即收敛于最优解.改变约束条件,得出了燃气轮机可靠性随总造价的优化后的变化趋势,为燃气轮机的优化设计和综合决策提供一定的参考. | 贺星 孙丰瑞 刘永葆 余又红 | 2009 | 华中科技大学学报(自然科学版)2009，37，6： | 10 |
| 4 | 燃气轮机热障涂层高温腐蚀研究综述显示文摘[目的]为了梳理燃气轮机热障涂层服役过程中的高温腐蚀问题,[方法]对燃气轮机热障涂层腐蚀类型和提高抗腐蚀性能的方法分别进行了归纳分析,并展望了提高热障涂层抗腐蚀性能的发展方向。[结果]经归纳分析,燃气轮机热障涂层腐蚀类型主要包括:陶瓷层高温相变、粘结层氧化、盐雾腐蚀、CMAS腐蚀以及燃料杂质腐蚀。提高热障涂层抗腐蚀性能的方法主要有:发展新的抗高温腐蚀涂层材料、进行涂层表面防腐处理、改变涂层系统结构以及提高燃气轮机辅助清洁功能。[结论]未来开发性能优异的新材料仍是提高热障涂层抗腐蚀性能的主要方向,而改进涂层结构设计、材料纳米化对提升热障涂层抗腐蚀性能有很大潜力。随着陶瓷基复合材料的发展,对涂层的高温腐蚀研究将逐步从热障涂层转向环境障涂层(EBC)。 | 刘永葆 刘建华 余又红 贺星 刘莉 | 2017 | 中国舰船研究2017，12，2： | 10 |
| 5 | 基于神经网络的压气机特性计算新方法显示文摘提出一种利用神经网络进行压气机特性计算的新方法。从求解燃气轮机全工况问题出发 ,分析了压气机特性计算的困难所在 ,针对一个实例 ,应用三层反向传播神经网络求出隐含的压气机特性参数间的关系。 | 冯凤珍 孙允标 余又红 | 2004 | 计算机与数字工程2004，32，6： | 9 |
| 6 | 热和离心力耦合作用下燃气涡轮叶顶间隙变化显示文摘高压涡轮叶顶间隙的变化对燃气轮机的功率、效率和寿命有着重要影响。为了准确掌握不同工况下叶顶间隙的变化,建立了在热和离心力作用下燃气轮机叶顶间隙变化模型,计算了不同工况下热和离心力作用下的叶片、轮盘径向变形及热作用下机匣的膨胀变形,进而得到了叶顶间隙的变化规律。结果表明:热和离心力变化是间隙变化的两个主要因素,快速加减速对间隙的影响最大;加速过程中,间隙急剧减小,减速过程中,间隙增加。 | 房友龙 刘永葆 余又红 贺星 | 2011 | 海军工程大学学报2011，23，3： | 9 |
| 7 | 燃气轮机实际简单循环熵产分析显示文摘针对燃气轮机实际简单循环,应用熵产分析,对循环各部件不可逆损失分配情况进行分析,并给出实例计算.结果表明,燃烧室不可逆损失最大,其次是排气过程. | 余又红 孙丰瑞 张仁兴 | 2002 | 海军工程大学学报2002，14，5： | 8 |
| 8 | 基于经验模态分解剩余信号能量特征的滚动轴承故障模式智能识别显示文摘针对滚动轴承故障模式识别问题,分析了振动信号的时域特征与经验模态分解剩余信号的能量特征,并将采集的特征一起构成了多域多类别的原始故障特征向量集,同时采用遗传算法对支持向量机径向基核函数参数和惩罚参数进行了寻优,提出了结合经验模态分解剩余信号能量特征的遗传算法优化支持向量机参数的滚动轴承故障模式识别方法。实验表明,给出的故障模式识别方法,对滚动轴承的外圈故障、内圈故障、滚动体故障及正常状态有很好的识别效果,具有较强的实用性,能够为滚动轴承故障的模式识别和智能诊断提供帮助。 | 李俊 刘永葆 余又红 | 2020 | 燃气涡轮试验与研究2020，33，3： | 8 |
| 9 | 舰船废气涡轮增压器喘振故障分析及排除显示文摘为了满足现代舰船向高速化、大型化方向发展,作为主动力装置的柴油机广泛采用废气涡轮增压器来提高其输出功率。增压器喘振是船用柴油机常见故障之一,文章详细介绍2起增压器喘振故障现象及排除过程,根据喘振机理建立喘振故障树,分析喘振原因,为舰用柴油机科学管理与使用提供建议。 | 李洪松 刘永葆 余又红 贺星 | 2017 | 中国修船2017，30，4： | 7 |
| 10 | 燃气轮机性能退化的动态特性显示文摘在获得燃气轮机部件精确特性的基础上,建立了较为精确的燃气轮机健康模型。通过引入性能退化子系统,建立了性能退化的燃气轮机模型。通过对压气机结垢的仿真模拟,获取了测量参数在动态过程中的变化特性和规律。结果表明:性能退化后,部分参数在动态过程中低工况下的相对变化值甚至比高工况下要大,但绝大部分参数的相对变化方向是一致的;性能退化会对燃油定流量控制策略的动态变化规律产生影响;基于经济学的角度,应尽量避开在输出轴功率降低最大时的工况下长期运行。 | 余又红 贺星 | 2012 | 海军工程大学学报2012，24，5： | 7 |
| 11 | 涡轮叶片多层结构热障涂层隔热效果分析显示文摘为了获得叶栅流场作用下涡轮叶片热障涂层隔热性能,建立了带多层结构热障涂层的高压涡轮导叶模型,采用热流耦合方法计算热障涂层系统温度场,对叶片不同部位的涂层隔热效果,以及厚度和主流进口温度对隔热效果的影响进行研究。结果表明:涂层实际隔热效果在叶片吸力面最好,在尾部最差,在压力面沿顺流方向渐好。虽然涂层表面温度不同,但涂层内部的温降幅度与涂层表面温度的相关性不大,在吸力面涂层内部的温度降幅斜率最大,在尾部最小。隔热面层厚度每增加0.1 mm使合金平均温度约降低30℃。涂层隔热效果对主流进口温度较敏感,主流进口温度的变化与基底合金温降指标变化呈线性关系。 | 刘建华 刘永葆 贺星 余又红 刘莉 | 2017 | 航空发动机2017，43，4： | 6 |
| 12 | 回热循环燃气轮机中回热器的动态特性研究显示文摘采用多段集中参数模型对具有分布参数特性的回热器建模,简化了由偏微分方程带来的大量计算.应用Matlab/Simlink软件作为仿真平台,采取数值方法求解,对具体回热燃气轮机中的回热器进行了仿真.结果表明,回热器时间常数较大,在回热循环燃气轮机仿真中回热器的热惯性不能忽略,而且是影响系统平衡稳定性的重要因素. | 余又红 王义 孙丰瑞 张仁兴 | 2005 | 海军工程大学学报2005，17，2： | 6 |
| 13 | 某型船用燃气轮机起动过程故障分析显示文摘某型船用燃气轮机由冷态起动至慢车工况,经历电机起动、空气压缩、点火燃烧、涡轮升速等过程。起动过程由静态到动态,由电能和燃油的化学能转化为涡轮的机械能,是一个发生急剧物理化学变化的过程,同时也是发动机最容易发生故障的过程。在分析该型燃气轮机起动过程特点的基础上,重点分析了起动过程中可能产生的故障类型和原因。通过典型故障分析,提出了实际操纵运行中的注意事项和建议。 | 朱维军 余又红 | 2013 | 燃气轮机技术2013，，1： | 6 |
| 14 | 基于Matlab/Simulink的燃气轮机数控仿真研究显示文摘阐述了燃气轮机控制过程,提出了3轴燃气轮机数控系统的仿真模型,并运用Matlab/Simulink工具对燃气轮机的加速过程进行仿真,分析了选择不同参数值对系统性能的影响,从中得出参数的最优值. | 余又红 张仁兴 孙丰瑞 | 2003 | 海军工程大学学报2003，15，2： | 5 |
| 15 | 压气机结垢气动热力特性数值分析显示文摘针对压气机叶片结垢后的气动热力性能退化的问题,采用扩展壁面函数的Spalart-Allmaras(S-A)模型,探索不同程度结垢时压气机气动特性变化机理和热力性能退化规律。研究表明:结垢后,粗糙度增加,叶型改变,耦合激波的干扰影响边界层流动形态,进而影响压气机性能;不同叶高处的参数对结垢的敏感性迥异,其中结垢对叶根和叶顶处产生的气动性能退化影响较大;随着压气机结垢的发展,热力性能呈现出非线性退化的特性。 | 贺星 刘永葆 余又红 | 2014 | 海军工程大学学报2014，26，4： | 5 |
| 16 | 船舶发电用三轴燃气轮机控制仿真研究显示文摘针对考虑燃气轮机的高度非线性,由于综合电力推进船舶电力负荷变化范围大且频繁的特点,造成电力系统稳定性差。为满足综合电力推进系统对发电用燃气轮机的控制要求,提出了一种采用放气控制和带预估油量的PID燃油量控制相结合的控制方法;首先,在原有压气机防喘放气的基础上增加动力涡轮前放气控制,来保证燃气轮机突变负荷控制满足要求;再借鉴增量式PID结构,提出带预估燃油前馈的改进控制算法,以缩短稳定时间。并建立了船舶发电用三轴燃气轮机控制数学模型,利用MATLAB/SIUMLINK平台建立了仿真模型,并对发电用三轴燃气轮机进行仿真。结果表明,用改进控制方法,有效的减小了机组突变负荷时的瞬态调速率,提高了稳定性。 | 余又红 邬健 贺星 | 2016 | 计算机仿真2016，33，5： | 4 |
| 17 | 热和离心力作用下高压涡轮转子的径向变形显示文摘热和离心力变化是引起燃气轮机高压涡轮叶顶间隙变化的重要因素,也是转子设计和强度计算中考虑的基本点之一。为了便于进一步研究叶顶间隙变化规律及对轮盘和叶片进行强度计算,本文建立了在热和离心力作用下燃气轮机高压涡轮转子的径向变形模型。定性分析和定量计算了不同工况下热和离心力分别对叶片、轮盘径向变形的影响,以及两者共同作用下的转子径向变形。结果表明,热和离心力作用下,相对于叶片的径向伸长量,轮盘的径向变形量更为显著;热作用是叶片和轮盘发生径向变形的主要因素,但离心力对轮盘的径向膨胀作用相对于叶片要显著得多。 | 房友龙 刘永葆 余又红 贺星 | 2011 | 燃气涡轮试验与研究2011，24，2： | 4 |
| 18 | 考虑环境温度变化时燃气轮机控制策略优化选择显示文摘针对某型简单循环三轴燃气轮机,基于面向对象的建模理念,运用模块化建模方法,建立了三轴燃气轮机的热力学模型,开展了环境温度变化时的稳态性能仿真。在1.00和0.35两种工况下,分析了四种不同控制策略下,环境温度对燃气轮机重要监控参数及装置的比功率、热效率等的影响,并将计算结果与燃气轮机台架试车实际数据进行了对比分析。结果表明:不同控制策略及不同工况下,环境温度对三轴燃气轮机的影响程度不同,需要综合考虑相关因素,以选择相应的控制策略。 | 高建华 黄映云 余又红 贺星 | 2012 | 燃气涡轮试验与研究2012，25，1： | 4 |
| 19 | 几种典型燃气轮机控制模型的比较和分析显示文摘简化燃机模型可以用来研究燃机不同的控制策略和配套电力设备的动态特性,因此研究人员设计了很多不同的燃气轮机简化模型。本文对国内和国际上应用较广的燃机简化模型进行了分类和比较,分析不同模型的建模机理和特点。利用Simulink工具建立MS6001燃机模型,仿真部分负荷下进口导叶(IGV)的调节规律。同时根据实际情况,修正了导叶-空气流量方程中的系数。 | 邬健 余又红 贺星 | 2015 | 燃气轮机技术2015，28，2： | 4 |
| 20 | 某型舰用燃气轮机燃烧室故障原因分析及排除显示文摘介绍了某型舰用燃气轮机燃烧室故障及检查结果,探讨了故障发生的原因,研究并实施了故障排除的措施。经过试验,证明了故障原因分析的正确性和排除措施的可行性。 | 王文杰 余又红 杨东 | 2007 | 燃气轮机技术2007，20，2： | 4 |
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