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| 1 | 柴油机燃用柴油-甲醇-水复合乳化燃料的研究显示文摘本文介绍柴油机燃用柴油-甲醇-水复合乳化燃料的研究。采用自行研制的复合型乳化剂、使用机械搅拌分步乳化法和超声乳化法配制了多种配比的复合乳化燃料。通过台架试验得出了复合乳化燃料的最佳配比,分析了燃用不同配比的复合乳化燃料对柴油机的经济性、动力性、燃烧过程和排放特性的影响;使用全气缸取样系统研究了柴油机燃用不同燃料时缸内微粒生成历程。试验表明,燃用复合乳化燃料时缸内微粒生成量大幅度减少,下降值最大可达40.7%,首次以实验手段揭示了柴油机燃用乳化燃料时烟度降低的关键原因。试验也表明,这种复合乳化燃料具有乳化剂用量少、稳定性好的特点;ZH190W型柴油机燃用D85M7.5W7.5复合乳化燃料时获得了满意的性能. | 傅茂林 李海林 王海 段家修 陈丽娟 盛世承 | 1995 | 内燃机学报1995，13，2： | 29 |
| 2 | 火花点火发动机爆震强度评价指标的研究显示文摘在CA1102单缸汽油试验机上测量采集了不同工况、不同爆震强度时的压力示功图,用国外现有的7种爆震强度评价指标对已测得的数据进行了计算分析,阐述了各种指标的优缺点及用于汽车发动机实时控制的可能性。 | 武得钰 傅茂林 李建权 顾笑映 | 1997 | 内燃机学报1997，15，1： | 25 |
| 3 | 气泡雾化喷嘴喷雾平均直径在下游流场中的分布显示文摘文利用激光衍射粒度仪对气泡雾化喷嘴下游流场进行了实验研究,主要分析了雾化颗粒直径随径向和轴向距离变化的趋势.由于喷嘴出口处气液两相流型和颗粒自身重量的影响,液雾颗粒沿径向呈现非轴对称分布;而液雾颗粒直径随着轴向距离的增加呈现先减小、后增大的趋势,颗粒直径的减小是大量气泡爆炸的结果,而后的增加则是由于颗粒之间的相互粘结造成的。 | 刘联胜 傅茂林 吴晋湘 韩振兴 杨华 | 2001 | 工程热物理学报2001，22，5： | 22 |
| 4 | 气泡雾化喷嘴流量特性的实验研究显示文摘两种不同结构形式的气泡雾化喷嘴 ,通过实验对其流量特性和混合室内的流型进行了研究。分析实验现象和实验数据发现 :喷嘴混合室内的流型取决于混合室直径 Dc、气液质量流量比ALR、注气孔截面积 A2 及气压 P2 、液压 P1 等参数 ;喷嘴的流量特性则主要受注气孔截面积 A2 、喷嘴出口截面积 A及运行压力等参数影响 ;流量系数 CD 与参数 X呈线性关系。另外 ,通过理论分析推导出喷嘴临界流量公式 :Ml=μAcaρa ( 1 +ALR) ALR,且计算值与实验点符合良好。 | 刘联胜 傅茂林 王海 吴晋湘 王恩宇 孙柏厚 韩振兴 闫运忠 | 1999 | 燃烧科学与技术1999，5，3： | 18 |
| 5 | 一种新型柴油-水微乳化油的研究显示文摘本文介绍一种新颖的柴油-水微乳化燃料的研制及其在柴油机上应用的试验研究。试验结果表明,这种新颖微乳化燃料在柴油机上应用是可行的,发动机的动力性、经济性良好,运转平稳,特别是在中、低负荷时,发动机的有效热效率比燃用纯柴油时高。发动机排气温度和烟度明显降低,排放指标也在一定程度上得到了改善。 | 金萍 傅茂林 宁智 刘文胜 王海 | 2000 | 小型内燃机2000，29，1： | 18 |
| 6 | 气泡雾化喷嘴雾化特性实验显示文摘利用 Malvern2 6 0 0 / 36 0 0型激光散射粒度仪对三种不同结构的气泡雾化喷嘴的雾化特性进行了实验研究 ,并进行了理论分析。实验发现 :影响喷嘴雾化特性的主要因素有空气注入压力、空气注入截面积、气液质量流量比、出口截面积和液体流量。提高空气注入压力和气液质量流量比、增大空气注入截面积可改善雾化效果 ,出口截面积和液体流量的增大则降低雾化质量。三种喷嘴中 。 | 刘联胜 吴晋湘 傅茂林 王恩宇 | 2001 | 燃烧科学与技术2001，7，1： | 18 |
| 7 | 气泡雾化喷嘴在不同液体物性下的喷雾特性研究显示文摘利用 PS-II激光衍射粒度仪测量分析了气泡雾化喷嘴在雾化不同动力粘度、不同表面张力的液体时的特性 ,发现液体的粘性对于气泡雾化喷嘴的雾化效果影响程度不大 ,随着动力粘度的增加 ,平均直径稍有增大 ,当动力粘度很高时由于泡状流更容易形成 ,所以平均直径有所减小 ; | 刘联胜 吴晋湘 韩振兴 傅茂林 | 2002 | 热科学与技术2002，1，2： | 13 |
| 8 | 发动机瞬态油耗测量系统研制显示文摘介绍以 W77C32单片机为核心的发动机瞬态油耗测量系统的主要特点、功能、技术指标、硬软件组成 ,并分析该系统的误差 .该系统不仅能测量柴油发动机的瞬态油耗和转速 ,而且可定时间或定质量测量发动机的稳态油耗 . | 张增建 傅茂林 | 2001 | 天津大学学报(自然科学与工程技术版)2001，34，4： | 12 |
| 9 | 柴油-甲醇-水复合乳化燃料喷雾特性的研究显示文摘本文介绍了柴油一甲醇一水复合乳化燃料的喷雾特性的研究。作者采用4f十字光路激光全息法,在一台拉径为100mm、冲程为120Ynm、加长活血直喷式单缸试验机上研究了不同配比复合乳化燃料的喷雾发展过程和燃烧室内空气运动对喷雾发展的形响,以及它的喷雾油滴粒度大小及其分布特性。该项研究为进一步研究柴油机燃用这种新型乳化燃料的燃烧特性和合理组织燃烧过程提供了依据。 | 傅茂林 李海林 谭从民 刘宁 盛世承 吴英海 | 1995 | 内燃机学报1995，13，4： | 11 |
| 10 | 火花点火发动机爆震燃烧研究的发展与现状(Ⅰ)显示文摘本文对火花点火发动机爆震燃烧的历史作了回顾,并论述了爆震燃烧过程研究的现状及存在的问题。 | 武得钰 顾笑映 李继军 王良煜 傅茂林 李建权 | 1995 | 车用发动机1995，，5： | 11 |
| 11 | 现代发动机气门座圈材料的发展显示文摘阐述了气门座圈的工作环境和磨损机理,高品质气门座圈的关键在于恰当的材料选择和零件的合理设计。在材料选择时必须考虑材料的物理性质和机械性能。由于粉末冶金材料具有成形尺寸精度高,合金选用和烧结后处理工艺灵活以及明显节约原材料、工时和能源等优点;因此与其它材料相比具有明显的竞争力,在内燃机中得到了日益广泛的应用。我国 ATP公司 (中日美合资安庆帝伯粉末冶金有限公司 )引进国外先进的粉末冶金材料和制备技术,研制并开发了多种具有高热硬度和高耐磨性的气门座圈,适用于高强化的汽油机、柴油机和某些代用燃料发动机。 | 傅茂林 高洪林 郭兰 | 2001 | 汽车技术2001，，4： | 9 |
| 12 | 汽油机缸内直喷的关键技术和发展现状显示文摘讨论了缸内直喷发动机的优缺点和当前对该种发动机提出的要求,认为缸内直喷技术的关键是掌握和控制好混合气浓度在空间的分布和随时间的变化。其控制是在一定的喷油、点火控制策略下靠燃油喷射系统与缸内流场的合理匹配实现的。阐述了缸内直喷对上述两个方面提出的要求,并讨论了发动机排放及其解决方法。 | 尚秀镜 江俊峰 张建昭 傅茂林 | 2001 | 汽车技术2001，，3： | 8 |
| 13 | 雾化过程粘性耗散功分析显示文摘:建立了一个液滴雾化破碎模型 ,并利用它对雾化过程中克服液体的粘滞性和表面张力所需要的功进行了计算与分析 ,从理论上得到了粘性耗散功和克服表面张力的功在雾化总能量中占有的比例。 | 吴晋湘 刘联胜 杨华 傅茂林 王海 | 2000 | 燃烧科学与技术2000，6，2： | 8 |
| 14 | 甲醇发动机的性能研究显示文摘在一台HL495JIQ发动机上,通过采用高压缩比及高挤气面积比的燃烧室,使甲醇发动机的动力性、燃料经济性和排放特性得到明显改善.台架实验表明:标定功率比原机提高了7%,最大转矩比原机提高了7.5%,最大功率点油耗下降7.4%,THC、NO_x、CO远低于GB 14762-2002规定的限值.在同一台发动机上,对比研究了M100和M85两种燃料,结果表明,采用M100可以获得更好的排放指标.采用基于气相色谱仪的甲醇发动机非常规碳氢排放物检测仪对该发动机的尾气进行检测,九工况法的检测表明:尾气中的甲醇排放接近0,甲醛排放为0.04 g/(kW·h),在总碳氢中占80%. | 汪洋 王雪雁 蒋宁涛 傅茂林 史春涛 郭晓平 林建平 樊洪彪 | 2006 | 燃烧科学与技术2006，12，5： | 8 |
| 15 | 火花点火发动机爆震燃烧特性的研究显示文摘本文介绍了采用高速摄影法和同步记录气缸压力示功图,对火花点火发动机爆震燃烧特性进行的实验研究。实验结果表明,爆震起因于末端混合气的自燃。爆震时末端气体急剧放热而形成压力波,导致爆震所特有的压力振荡。压力波传播速度越快,振荡频率越高,爆震也越强。压力振荡的能量主要集中在少数几个频域内,且越集中于高频区域,爆震越强。同一循环燃烧室内不同空间位置的压力状况各不相同,同一工况的不同循环间爆震的特征参数也不相同,反映了爆震时压力波传播的复杂性。因而对爆震工况进行评价时,应该考虑多个循环的综合影响。 | 王良煜 尚秀镜 刘文胜 李建权 傅茂林 | 1998 | 内燃机学报1998，16，2： | 8 |
| 16 | 降低双燃料发动机HC和CO排放的研究显示文摘针对双燃料发动机在中、低负荷时HC和CO排放较高的缺点,采用了进气节流和废气再循环等措施来降低HC和CO。试验结果证明,采用这些措施是有效的,特别是对于降低中、低负荷时的HC排放更是效果显著。 | 刘雄 张惠明 吕筱萍 傅茂林 | 2003 | 内燃机学报2003，21，1： | 7 |
| 17 | 大体积混凝土裂缝的预防显示文摘对大体积混凝土裂缝的产生原因作了分析 ,并从合理选择配合比、混凝土的浇筑等方面提出了防止裂缝产生的主要措施 ,对提高混凝土施工质量具有指导作用。 | 傅茂林 | 2003 | 山西建筑2003，29，14： | 7 |
| 18 | 柴油机燃烧复合乳化燃料消烟作用的研究显示文摘介绍了柴油机燃用柴油-甲醇-水复合乳化燃料消烟作用的研究。采用全气缸取样系统研究了柴油机燃用复合乳化燃料和纯柴油时缸内微粒生成历程。试验结果表明:复合乳化燃料的缸内微粒生成量和排放量明显低于纯柴油,其生成量的最大值降低了40.7%,排放量减少29.8%。作者首次通过试验手段,探明了乳化燃料在柴油机燃烧过程中微粒生成量的变化过程,揭示了复合乳化燃料缸内微粒生成量的大幅度下降是柴油机烟度降低的关键原因。 | 李海林 王海 苗福生 刘仪 傅茂林 | 1998 | 农业机械学报1998，29，3： | 6 |
| 19 | 甲醇汽车燃油箱蒸发物吸附装置性能的研究显示文摘通过对甲醇汽车燃油箱蒸发物的测量 ,得到 M85燃料与汽油的昼间换气损失分别为 6.62 g和 1 1 .4g。又通过甲醇燃料箱蒸发物吸附装置性能试验 ,测得活性碳罐对汽油 (M0 )的工作能力高于对甲醇燃料 (M1 0 0、M85 )的工作能力。试验结果表明 ,在正常条件下 ,油箱体积相同时 ,汽油箱燃油蒸发物吸附装置基本上适用于甲醇汽车。如果碳罐扩容 2 8%,就能达到与汽油相同的吸附效果。 | 蒋宁涛 汪洋 刘刚 傅茂林 郭小平 韩襄平 林建平 陈雄 马伟 | 2005 | 热科学与技术2005，4，1： | 6 |
| 20 | 小流量气泡雾化喷嘴研究显示文摘对小流量气泡雾化喷嘴的流量和雾化特性进行了实验研究 ,发现喷嘴的流量特性比较复杂 ,气体流量和液体流量之间相互影响 ,不能独立控制某一方面。颗粒直径沿径向的分布呈现逐渐增大的趋势。较大的气液压差情况下的雾化效果较好。对于不同的设计流量 ,喷嘴出口截面的大小对雾化质量影响较小。空气注入孔直径越小 ,其雾化质量越好。使用多孔介质注入空气时的雾化质量好于小孔射流注气 ,即均匀注入空气有利于提高雾化效果。另外建立了一个可以用于直接计算颗粒分布的雾化模型 。 | 刘联胜 吴晋湘 韩振兴 傅茂林 初秀山 裘敬华 刘会 刘春博 | 2001 | 燃烧科学与技术2001，7，2： | 6 |
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