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| 1 | 混合动力汽车控制策略的研究现状及其发展趋势显示文摘对混合动力汽车的结构型式进行分类,HEV的动力系统基本可分为串联式、并联式和混联式3种,对并联型和串联型混合动力汽车控制策略研究现状进行分析。混联式混合动力系统结合了串联式和并联式两种结构的优点,使得能量流动的控制和能量消耗的优化具有更大的灵活性和可能性,并对混联式结构的几种控制方案进行了分析。指出混合动力汽车的控制策略不十分完善,需要进一步优化。控制策略不仅仅要实现整车最佳的燃油经济性,而且还要兼顾发动机排放、蓄电池寿命、驾驶性能、各部件可靠性及整车成本等多方面要求,并针对混合动力汽车各部件的特性和汽车的运行工况,使发动机、电动机、蓄电池和传动系统实现最佳匹配,兼顾上述各方面要求的优化控制策略的研究应是今后的研究重点。 | 于秀敏 曹珊 李君 高莹 杨世春 钟祥麟 孙平 | 2006 | 机械工程学报2006，42，11： | 94 |
| 2 | 缸内直喷汽油机技术发展趋势分析显示文摘介绍了缸内直喷(GDI)发动机技术发展过程及现状。对比分析了GDI发动机与气门口喷射(PFI)发动机的性能特点,GDI发动机相对于成熟的PFI发动机仍具有较多优势。分析了GDI发动机技术发展面临的主要问题,可以看出,排放、燃烧稳定性等方面的问题限制了分层稀燃GDI发动机普遍应用。探讨了GDI发动机燃烧系统特点及发展趋势,阐述了过量空气系数a=1的GDI均质混合燃烧方式、分层充气或均质(a=1)充气的涡轮增压技术、优化燃烧系统扩大分层稀燃区域、实现GDI发动机的HCCI燃烧等4个GDI发动机技术发展方向。 | 杨世春 李君 李德刚 | 2007 | 车用发动机2007，，5： | 36 |
| 3 | 初中生物生活化教学策略显示文摘初中生物生活化教学既是实施新课程的客观需要,也是有效提高初中生物教学效率的需要。初中生物生活化教学应主要采取让教学情境生活化、让教学内容生活化、让课堂活动生活化、让作业与练习生活化等策略。 | 杨世春 | 2010 | 新课程学习2010，，11： | 34 |
| 4 | 基于ECE法规和Ⅰ曲线的机电复合制动控制策略显示文摘具有再生制动功能的电动汽车制动系统与传统燃油汽车的摩擦制动系统不同,在回收部分制动能量的同时其制动稳定性会发生变化.在保证安全制动距离的前提下,制动能量回收率的提高受到制动稳定性的制约和限制.针对电制动和常规摩擦制动组成的机电复合制动系统,建立了电制动力、电制动力矩和电池充电功率计算模型.考虑到电机转矩特性和电池充电功率限制,以最大化回收制动能量为目标,设计3种不同的机电复合制动控制策略.通过在ADVISOR软件中建立嵌入式仿真模块对制动能量回收率、电池荷电状态和纯电动模式的续驶里程进行了仿真计算和分析.计算结果表明:I曲线和ECE(Economic Commissionof Europe safety regulations)法规边界线都不是理想的制动力分配曲线,所提出的制动力分配曲线OABCD综合性能较好,制动能量回收率达到59.56%,且一个循环的荷电状态变化很小,仅降低了4.29%.实车试验表明能量回收能够提高续驶里程. | 刘丽君 姬芬竹 杨世春 徐斌 | 2013 | 北京航空航天大学学报2013，39，1： | 34 |
| 5 | 车用锂离子动力电池组均衡管理系统研究进展显示文摘锂离子电池因其能量密度高、功率密度高和循环寿命长等优势已成为电动汽车动力电池的首选,然而成组后单体间的内阻、容量及电压等特性差异可能对整车电池系统的寿命、安全及性能带来严重影响,而均衡管理是保障动力电池一致性的有效方案。基于电池状态信息对电池组进行均衡管理,能够提高动力电池组的可用容量,降低单体间不一致性所导致的衰减、容量损失,并避免因过充、过放等异常使用而导致的安全风险。但由于高成本的均衡拓扑设计与复杂的均衡控制策略,均衡系统目前较难以广泛推广。梳理近年来均衡管理系统的研究进展与可行方案,较为具体地介绍了均衡电路拓扑结构及其工作原理,并总结了目前常用的与新颖的均衡控制变量,分析各类均衡控制策略在实车应用时的优劣,系统性地比较各种均衡方法的优缺点。梳理目前亟待解决的均衡技术难点,并对均衡技术发展进行了展望。 | 华旸 周思达 何瑢 崔海港 杨世春 | 2019 | 机械工程学报2019，55，20： | 33 |
| 6 | 电动汽车动力电池生热模型和散热特性显示文摘结合Bernardi生热速率模型建立了单体电池正极片集流体、负极片集流体和电池极板的热耦合模型以及成组电池传热模型;利用Fluent软件仿真分析了自然通风环境中LiFePO4单体电池的生热特性,模拟了强制空气对流冷却条件下成组电池的生热和散热特性,分析了电池箱出风口位置对电池温度的影响;计算了不同放电倍率下电池组温度变化.计算结果表明:动力电池恒流放电末期,正、负极片的电流密度最大值出现在极耳处,正、负极耳温度高于极板温度,且正极耳温度大于负极耳温度;强制冷却条件下成组电池热特性满足安全工作温度要求;电池箱出风口位置直接影响冷却空气速度场和电池组温度场分布,出风口设置在电池箱下部有助于改善其热状态一致性.对特征点温度监控数据与仿真结果的误差小于5%,能够满足工程需要. | 姬芬竹 刘丽君 杨世春 徐斌 | 2014 | 北京航空航天大学学报2014，40，1： | 25 |
| 7 | 高压单芯电缆线路金属护套接地方式显示文摘针对66kV及以上单芯电缆线路金属护套接地方式不同设计,以长春供电公司2004年施工的66kV高压单芯电缆线路为例,对中点接地与交叉互联两种接地方式进行了对比与经济核算,最终选取金属护套中点接地方式,提高了效率,节约了成本,减少了维护工作量。 | 欧景茹 祁树文 杨世春 秦凤明 罗铁镇 | 2005 | 吉林电力2005，33，2： | 23 |
| 8 | 沙库巴曲缬沙坦钠联合琥珀酸美托洛尔治疗慢性心力衰竭的临床疗效显示文摘目的探讨沙库巴曲缬沙坦钠结合琥珀酸美托洛尔治疗慢性心力衰竭(CHF)的疗效。方法选择2019年2月~2020年1月住院的106例CHF患者,随机分为联合组(53例)和对照组(53例)。在常规治疗基础上,对照组用琥珀酸美托洛尔治疗,联合组用沙库巴曲缬沙坦钠加琥珀酸美托洛尔治疗,两组患者均治疗3个月。对比两组的治疗前后,心功能指标、6 min步行距离、血清学指标和不良反应(ADR)。结果治疗后,两组左心室射血分数(LVEF)、左心室短轴缩短率(FS)、心输出量(CO)、6 min步行距离均显著高于本组治疗前,差异有统计学意义(P<0.05);左心室舒张末期内径(LVEDD),血清N-末端脑钠肽前体(NT-proBNP)、生长分化因子-15(GDF-15)水平均显著低于本组治疗前,差异有统计学意义(P<0.05)。联合组治疗后,LVEF、FS、CO、6 min步行距离均显著高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05),LVEDD、血清NT-proBNP、GDF-15水平均显著低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。联合组治疗的总有效率显著高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。两组患者ADR发生率比较差异无统计学意义(P>0.05)。结论沙库巴曲缬沙坦钠联合琥珀酸美托洛尔可显著改善CHF患者的心功能,疗效显著,安全性高。 | 钟伟 周舍典 李庆军 肖慧敏 杨世春 梁金明 | 2020 | 中国处方药2020，18，7： | 22 |
| 9 | 区域产业集群生态位理论和模型的实证研究显示文摘以生物种群和区域产业集群的相似性为基础,借鉴生态学中的生物种群的生态位理论,从生态学角度分析区域产业集群规律和特点,提出建立在生态位理论基础之上的区域产业集群生态位模型,并以此对两个具有类似产品产出的区域产业集群进行实证研究。 | 武晓辉 韩之俊 杨世春 | 2006 | 科学学研究2006，24，6： | 20 |
| 10 | 永磁同步电机矢量控制系统建模仿真研究显示文摘针对永磁同步电机矢量控制系统分析研究困难的现状,首先对永磁同步电机结构性能及数学模型进行分析研究,并在此基础上,进一步详细研究阐述了矢量控制技术的原理。同时,采用空间矢量脉宽调制技术搭建了永磁同步电机矢量控制系统的仿真模型。仿真结果验证了控制算法的准确性和仿真模型的有效性,为永磁同步电机矢量控制系统设计和建模仿真调试提供了坚实的理论基础和详细的指导思路。 | 余江 杨世春 李亚伦 | 2019 | 计算机仿真2019，36，3： | 20 |
| 11 | 并联式混合动力汽车遗传模糊控制策略的研究显示文摘为带双离合器和单轴转矩耦合的某并联混合动力汽车开发了模糊控制策略,采用遗传算法对转矩分配模糊控制器进行了优化。在Matlab/Simulink和ADVISOR环境下基于试验数据建立了仿真模型,并进行了NEDC循环下只考虑经济性的控制策略优化和综合考虑经济性和排放性能的多目标控制策略优化。结果表明,应用遗传算法对模糊控制策略进行多目标优化后,油耗降低了3.65%,同时整车排放也有明显降低。 | 杨世春 朱传高 高莹 李君 | 2011 | 汽车工程2011，33，2： | 19 |
| 12 | 基于PNGV改进模型的SOC估计算法显示文摘基于磷酸铁锂动力电池改进的PNGV等效电路模型,提出了卡尔曼滤波法结合安时积分法估算电池荷电状态(SOC)的方法。该模型考虑了温度、自放电等因素对模型参数的影响,在Matlab/Simulink中建立了仿真模型,通过对比采用卡尔曼滤波法结合安时积分法和单独采用安时积分法估计得到的电池SOC值,表明PNGV改进模型能真实地反映电池特性,并能在允许的误差范围内准确估计电池的SOC。 | 杨世春 麻翠娟 | 2015 | 汽车工程2015，37，5： | 19 |
| 13 | 论环网柜在城市电网中的应用显示文摘结合长春市区近几年环网柜在 10kV配电网改造中的应用 ,在环网柜的施工、维护、运行中的所带来的便捷及环网柜在城网中的应用进行简要说明。 | 胡秋野 杨世春 欧景茹 | 2004 | 高电压技术2004，30，z1： | 19 |
| 14 | 基于位置反馈控制的电子节气门控制系统研究显示文摘以Infineon XC167为主芯片控制电子节气门,设计了直流电机驱动电路,开发了电子节气门控制系统的硬件电路。设计了模糊智能PID控制器,提出了电子节气门的控制策略。通过电子节气门阶跃响应试验和油门位置与节气门位置试验,验证了该控制系统可以实现节气门位置反馈的闭环控制。 | 于洪洋 吕英军 杨世春 | 2007 | 汽车技术2007，，8： | 15 |
| 15 | Plug-in混合动力汽车能量管理策略优化设计显示文摘应用PSAT前向仿真软件及矩阵分割全局优化算法,对并联式Plug-in混合动力汽车(PHEV)在不同电能消耗续驶里程(CDR)下的能量管理策略进行了优化设计研究。结果表明:PHEV电能消耗续驶里程越大,优化控制参数对整车经济性影响越小;小CDR优化控制参数的整车平均经济性能好于大CDR优化控制参数;利用优化设计得到的PHEV能量管理策略可以使整车平均等价油耗降至2.70 L/(100 km),相对于原型车经济性提高了近58%。 | 张博 李君 高莹 杨世春 杨成宏 陈华艳 | 2009 | 农业机械学报2009，40，9： | 15 |
| 16 | 航空活塞发动机两级增压匹配方法显示文摘通过对某单级增压活塞发动机的研究,将两级增压应用于该机型,采用压气机串联、涡轮并联的布置方案,并用GT-Power对发动机进行建模.按等流量模式对两级涡轮增压进行匹配,并对地面至高空10km飞机全飞行高度的运行工况进行了预测.对废气放气阀调节流量进行了计算.结果显示涡轮和压气机在全高度都运行在高效率区内,为两级增压系统的研制提供了良好的基础. | 徐斌 夏绍军 杨世春 姬芬竹 胡延领 | 2012 | 航空动力学报2012，27，3： | 14 |
| 17 | 腹腔镜直肠癌手术的应用体会显示文摘目的:探讨腹腔镜直肠癌手术的难度预测、手术要点及并发症的防治。方法:回顾分析98例患者行腹腔镜直肠癌手术的临床资料,总结与手术难度相关的因素。结果:中转开腹15例(15.3%),术后吻合口瘘1例(1.0%),切口感染4例(4.0%),并发粘连性肠梗阻再次开腹分离粘连1例(1.0%),输尿管损伤2例(2.0%),排尿困难3例(3.0%),无围手术期死亡病例。结论:手术难度同瘤体位置、肿瘤长径与坐骨棘间距比(T/I比)相关,T/I比有望成为术前预测腹腔镜手术难度的重要参考指标。Endo-Cutter切断直肠困难为中转开腹的主要原因。 | 李刚 冯立民 杨世春 张华杰 孙宪春 林骏 | 2009 | 腹腔镜外科杂志2009，14，10： | 13 |
| 18 | 降低汽车发动机排放的技术显示文摘从机内净化技术、机外净化技术和应用清洁燃料等方面讨论了降低汽车发动机排放技术。对车用发动机分层充气预混合稀薄燃烧(MPFI)、汽油机直喷燃烧(GDI)和均质混合压缩点火式燃烧(HCCI)等燃烧技术,选择催化还原剂(SCR)、N0x存储器还原催化系统(NSR)、等离子体辅助催化剂等新的稀燃NOx催化剂和微粒处理系统。通过这些技术的综合运用达到不断严格的排放标准和环保要求。 | 于秀敏 杨世春 高莹 | 2002 | 汽车工程2002，24，5： | 13 |
| 19 | 内圆表面磁性研磨加工的研究显示文摘通过对薄壁套简内表面磁性研磨加工的原理分析和影响加工特性的各种加工因素的实验研究,探讨内表面的最佳磁磨工艺方法,同时表明磁性研磨加工有着十分广阔的应用前景和较高的经济效益。 | 郭燕莹 张银喜 杨世春 | 1997 | 中国机械工程1997，8，6： | 13 |
| 20 | 坚硬顶板综采面初采深孔预裂爆破技术研究显示文摘针对西曲煤矿18403工作面坚硬顶板悬空较大容易引起剧烈来压等问题,根据工作面具体条件和工程经验,工作面初采期间,采用在开切眼、端头、胶带顺槽、回风顺槽实施深孔预裂爆的方法对顶板进行弱化处理。确定了炮孔布置方案及爆破技术参数,并对胶带顺槽、回风顺槽超前30 m加强支护。 | 杨世春 | 2020 | 江西煤炭科技2020，0，1： | 12 |
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