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| 1 | 大涵道比风扇设计技术发展趋势显示文摘风扇部件是民用涡扇发动机关键部件之一,自20世纪60年代以来在气动设计等方面发生了显著变化,其发展支撑了民机的更新换代。对民机风扇叶片的发展历史进行了回顾,对典型设计特征和参数进行了总结。着重介绍了民机风扇叶片的叶片数、叶尖切线速度、气动叶型设计、降噪设计、材料工艺等发展变化,对其内在原因进行了分析,并评述了其发展趋势。 | 陈云永 杨小贺 卫飞飞 | 2017 | 航空学报2017，38，9： | 17 |
| 2 | 大涵道比风扇/增压级叶尖间隙影响研究显示文摘以某大涵道比风扇/增压级为例,分析风扇转子叶尖间隙对风扇/增压级性能的影响。通过风扇外涵计算及试验结果对比,表明在各转速流量、压比下吻合良好,其中高转速试验效率略高于计算结果,失速裕度基本相当;当转速降低时试验效率偏高更为明显,失速裕度略高于计算结果。分别分析1.0转速、0.85转速以及0.6转速风扇叶尖间隙对风扇/增压级性能的影响,结果表明当转速较高时,随着间隙的增加,激波-边界层干涉与间隙泄漏流掺混导致了大间隙状态二次流损失增加,外涵设计点压比、流量、效率均有所降低,当间隙增加到一定程度时,失速裕度迅速降低;对低转速状态的分析结果表明,随着间隙的增加,设计点效率下降幅度相比高转速状态有所降低,失速裕度随着间隙的增加而增大,风扇外涵特性对间隙的敏感性降低。在各转速下风扇转子叶尖间隙的大小对内涵性能影响不大。 | 陈云永 万科 杨小贺 丁建国 | 2017 | 航空学报2017，38，9： | 8 |
| 3 | 风扇与轴流离心压气机一体化通流设计方法显示文摘在叶轮机设计的流线曲率法反问题中,统一了基于圆柱坐标系下流面角γ,λ的和流线准法线上流面角的两种叶片力分解方法,得到了适合于轴流、斜流和离心压气机的动量主控方程.提出一种双涵道叶轮机的一体化通流反问题方法,采用分流机匣变位或者涵道比变化这两种自动调整措施.将流线曲率法应用于双涵道叶轮机加以组合压气机的一体化通流设计.设计了某双涵道、双转子、轴流离心组合的压缩系统,用计算流体动力学(CFD)方法检验了可行性和适应性.讨论了轴向速度比的物理意义及在通道自动调整的轴流级通流设计中的应用,给出相应设计算例. | 杨小贺 单鹏 | 2010 | 航空动力学报2010，25，2： | 5 |
| 4 | 拟南芥耐低钾突变体的筛选及遗传分析(英文)显示文摘利用乙酰甲基磺酸 (EMS)诱变方法 ,以幼苗根在重力作用下的弯曲生长为指标 ,筛选得到了拟南芥 (Ara bidopsisthaliana)耐低钾突变体。经过对突变体杂交后代的遗传分析证明 ,其中两株突变体的耐低钾性状为隐性单基因突变所致。鉴定。 | 赵淑清 林春 杨小贺 武维华 | 2001 | Acta Botanica Sinica2001，43，1： | 5 |
| 5 | 两类对转风扇的设计与气动特征数值研究显示文摘采用一维设计程序分析了前后转子设计转速比的影响,研究了平均半径处的增压比、绝热效率、扩散损失和激波损失随转速比的变化规律.用计算流体力学分析了设计点与非设计状态的两个对转级流场,研究了其详细物理现象.结果表明两个对转级的设计与非设计性能均良好.发现低速风扇的两个转子均为常规跨声速转子,而高速风扇的前转子常规,后转子则为前缘激波和通道激波均贯穿全叶展的全超声速转子.同时发现,均带有与常规风扇级相当的失速裕度,低速对转级是两个转子同时达到失速点并且激波被推出叶栅,而高速对转级则是后转子先达到失速点并激波推出,从而后转子决定着级失速裕度. | 杨小贺 单鹏 | 2011 | 航空动力学报2011，26，10： | 4 |
| 6 | 某大涵道比风扇轮毂型线数值计算显示文摘为了改善风扇叶根的二次流动,基于某原型方案,采用数值模拟方法研究了轮毂型线对大涵道比民用发动机风扇流场的影响。研究结果表明:凹形轮毂型线对风扇根部流动的影响主要体现在从下凹位置开始的加速流动作用。靠近风扇尾缘是较优的轮毂下凹最深位置,对根部流动存在2种改善作用,即流路收缩带来的加速流动作用,在提高风扇根部出口子午速度的同时,提高了10%叶高附近吸力面表面流体速度,抑制该叶高靠近尾缘处流体回流;由于轮毂下凹最深位置靠近尾缘,轮毂型线在靠近风扇出口时可以维持在凹曲线形式,减弱风扇角区吸力面表面回流。轮毂下凹深度对风扇内涵的压比和效率呈现单调影响。改进后的轮毂型线计算结果与原型方案相比,风扇吸力面极限流线改善,全流量范围内风扇内涵效率提升。 | 刘晓锋 刘世文 杨小贺 陈云永 | 2018 | 航空发动机2018，44，4： | 3 |
| 7 | 轴流通风机非稳定工况特性的试验研究显示文摘以6XF型轴流通风机为例,对风机的气动、噪声和振动等参数进行了测试,经综合分析发现,随着流量的减小,先出现其特征与旋转失速不同的失速工况,继而出现其特征与喘振不同的近壳壁旋绕倒流的工况。详细阐述了所进行试验的结果并进行了分析,得出了结论。 | 陈敏红 杨凤珍 黄钟岳 杨小贺 李国庆 | 2006 | 风机技术2006，48，6： | 3 |
| 8 | 大小叶片轴流级反问题设计及数值模拟显示文摘在常规轴流级流线曲率法通流设计和任意中弧线叶型造型方法的基础上,引入了适合于大小叶片的当量扩散因子叶型损失模型,发展了用Miller-Lewis-Hartmann(M-L-H)模型分别计算大叶片和小叶片激波损失的复合激波模型,制定了大小叶片装配方法,建立了大小叶片通流反问题设计系统。用该系统对某级增压比为2.20的单级高负荷后掠风扇进行了后掠和前掠大小叶片改型设计。经计算流体力学(CFD)检验,维持后掠造型的改型,在不提高设计点增压比的条件下,级绝热效率相当,流量和失速裕度都得到了提高;而大小叶片结合前掠的改型,当考虑单排静子的最大载荷将设计级增压比提高至2.31时,级绝热效率略微降低约0.3%,流量略减,失速裕度则显著提高。算例也表明通流反问题设计系统适合于大小叶片轴流级的设计。 | 杨小贺 单鹏 | 2011 | 航空学报2011，32，10： | 2 |
| 9 | 风扇/增压级端区流动优化设计研究显示文摘以某大涵道比风扇/增压级为例,针对风扇/增压级三维数值模拟中转子端区存在的流动分离现象,开展端区流动优化设计。通过分析可知在风扇转子和增压级转子根部均存在较强的二次流,利用波浪内壁改变流道曲率,降低了风扇根部的径向迁移流动,消除了增压级转子根部分离,有效提高了风扇/增压级内涵效率及失速裕度。同时,对于增压级转子叶片还尝试了采用J型积叠的方式开展端区优化设计,三维计算表明采用弯曲动叶同样可以有效改善转子根部的二次流动,消除流动分离。 | 万科 杨小贺 丁建国 | 2018 | 燃气轮机技术2018，31，4： | 2 |
| 10 | 高浓度钾对杜氏盐藻叶绿体超微结构的影响(英文)显示文摘在观察到高浓度K+ 对杜氏盐藻 (DunaliellasalinaTeod .)生长有显著抑制现象 ,以及初步证明高浓度钾通过抑制杜氏盐藻的光合作用而抑制其生长的基础上 ,探讨了高浓度K+ 对杜氏盐藻叶绿体超微结构的可能影响。电镜观察表明 ,培养液中加入 10 0mmol/LKCl使叶绿体膨胀 ,类囊体膨大并解体 ,叶绿体中同时大量形成及积累淀粉粒。高pH对盐藻叶绿体超微结构有类似影响。高钾引起的叶绿体超微结构的改变及叶绿体中淀粉粒的积累可能是高K+ 抑制盐藻光合作用及生长的原因之一。 | 马淑英 黄阳成 杨小贺 武维华 | 1999 | Acta Botanica Sinica1999，41，12： | 2 |
| 11 | 增压级末级流路和末级静叶安装角优化设计显示文摘为了改善增压级流场特性、提升包括增压级在内的低压压气机部件的性能水平,本文开展了增压级末级流路和末级静叶安装角的优化设计。通过优化增压级末级动叶和静叶的进口马赫数,验证了末级流路大曲率变化特征对于叶片根部流场的影响;通过优化末级静叶的安装角,降低了内涵支板对上游流场的堵塞效应;在此基础上,实现了低压压气机部件性能水平的提升。三维数值求解结果表明,低压压气机部件设计工况的效率提升了0.30个百分点;末级静叶进口静压的最大值下降了约2000 Pa,进口静压的周向不均匀性明显降低。本文的研究成果在大涵道比航空发动机压缩部件的气动设计中具有重要的工程应用价值。 | 裴小萌 刘佳骏 杨小贺 | 2019 | 燃气轮机技术2019，32，4： | 1 |
| 12 | 大小叶片轴流级反问题设计及数值模拟[J]显示文摘 | 杨小贺 单鹏 | | 航空动力学报0，，： | 1 |
| 13 | 某大涵道比涡扇发动机风扇激波噪声降噪设计显示文摘为了研究民用大涵道比涡扇发动机风扇叶片弯掠造型对风扇激波噪声的影响,本文在基准风扇叶型的基础上,增大风扇叶片尖部前掠,加宽风扇叶片中下部和根部,设计了一种改型风扇叶片,并对基准风扇和改型风扇的前缘脱体激波噪声的一维传播特性进行了对比分析。结果表明,在海平面标准大气条件起飞工况和最大爬升工况下,改型风扇的激波噪声水平较基准风扇叶型低,证明该风扇叶型的弯掠改型设计有助于降低风扇激波噪声。 | 李旦望 杨小贺 夏烨 唐慧敏 | 2019 | 航空科学技术2019，30，5： | 1 |
| 14 | 内涵工况对风扇增压级双涵匹配的影响显示文摘以某型民机大涵道比风扇增压级为研究对象,在不同转速和不同内涵工况下开展数值研究,归纳了内涵工况对外涵特性的影响规律。结果显示内涵工况移向近喘点时,外涵裕度降低,风扇近堵流量减小;掌握了获取外涵特性过程中内涵气动特性的变化规律:外涵逼喘时,内涵流量、总压比和效率始终呈现逐渐增大的趋势,而且转速越高,流量增大越明显;最终阐明了获取外涵特性时的双涵匹配机理,其本质上取决于风扇的总压比-流量特性以及内外涵流量再分配机制的共同作用。 | 郑覃 杨小贺 叶俊 冯锦璋 | 2022 | 航空学报2022，43，7： | 1 |
| 15 | 大涵道比航空发动机风扇/增压级鸟撞性能数值模拟研究显示文摘针对民航客机涡扇发动机鸟撞问题,以某民机大涵道比涡扇发动机风扇/增压级为研究对象,将风扇鸟撞造成的缺损进行简化,构建了四种简化的鸟撞损伤模型。在此模型的基础上,采用数值模拟方法,预测和分析鸟撞损伤引起的风扇气动性能变化。通过分析得出,鸟撞后风扇流量、压比、效率、裕度均显著下降,缺损超过两片叶片后性能显著恶化。其中靠近损伤叶片吸力面一侧的叶片入口攻角增大,产生流动分离,是造成风扇裕度下降的关键叶片。 | 杨小贺 李艾挺 曹博 申航 刘世文 | 2021 | 燃气轮机技术2021，34，3： | 1 |
| 16 | 宽弦复合弯掠风扇叶片径向变形协调研究显示文摘基于某大涵道比宽弦复合弯掠风扇叶型设计特点,针对弦向最大相对厚度分布、叶尖稠度、掠形等气动设计参数,开展了径向变形协调敏感性研究。研究结果表明,风扇叶片径向变形分布对叶片掠形沿发动机轴向的分布最为敏感,最大相对厚度分布和叶尖稠度的调整主要影响风扇叶尖径向变形数值,但对于叶片变形趋势影响较小;叶尖稠度的改变有利于风扇叶片径向变形协调,但收益较小;通过调整最大相对厚度分布和叶片中上部掠形,能够较好地解决风扇叶片径向变形协调问题,并优化设计出满足径向变形协调要求的风扇叶片设计方案。 | 李迪 廖连芳 张辉 杨小贺 | 2020 | 航空精密制造技术2020，56，3： | 0 |
| 17 | 汽轮机调节系统静特性实验测试系统的研制显示文摘文章介绍了新开发的汽轮机调节系统静特性实验测试系统的总体结构、软件系统的设计思想和方法、软硬件功能及三项实验功能的实现.该实验测试系统在实验数据的测取上更注重科学性与准确性,数据的处理也更加方便快捷,从而调动了学生参加实验的主动性. | 杨凤珍 陈敏红 杨小贺 李国庆 | 2005 | 实验技术与管理2005，22，12： | 0 |
| 18 | 某型民机VBV放气性能试验研究显示文摘基于某型民机过渡段与VBV放气活门,建立元件级VBV试验件与整机VBV放气之间的换算方法,表明放气量与内涵流量、活门开度、内外涵静压比有关。采用扇形试验段,开展数值模拟,完成放气性能试验,并测量过渡段出口流场。结果表明,当外开式放气活门打开放气时,过渡段内壁面存在低速流即低压区,而外壁面低压区减小。试验验证了VBV放气性能,建立外开式VBV放气量曲线,为整机性能试验与VBV设计提供了试验依据。 | 杨小贺 刘佳骏 郑尚楠 | 2020 | 燃气轮机技术2020，33，1： | 0 |
| 19 | 非设计工况风扇形变与气动影响数值模拟研究显示文摘当发动机在非设计点工作时,由于离心力和气动力的差异,风扇叶片的真实热态叶型将与设计状态的热态叶型产生偏差。本文以某型民机大涵道比风扇叶片为基础,针对换算工况与物理工况的热态叶型形变偏差,以及部分转速与设计转速热态叶型的形变偏差,分析两种偏差下热态叶型的变化,并对形变带来的特性和流场变化开展数值模拟分析,量化形变对风扇叶片性能的影响,进而为风扇叶片数值分析结果的修正提供了依据。 | 杨小贺 曹博 刘世文 | 2021 | 燃气轮机技术2021，34，2： | 0 |
| 20 | 变外涵工况下风扇增压级双涵匹配机理显示文摘针对某型民机大涵道比风扇增压级,在不同外涵工况下开展数值计算,旨在研究风扇增压级双涵性能匹配规律和相应机理。通过分析计算结果,掌握了外涵工况对内涵特性的影响规律:当外涵工况从近堵点移向近喘点的过程中,内涵的流量、总压比、效率逐渐增大,且内涵稳定裕度呈持续增大的变化规律。同时也在获取内涵特性时,掌握了外涵气动性能的变化规律,在不同外涵工况下阐明了内涵逼喘过程中双涵气动性能的相互匹配机理取决于风扇的总压比-流量特性和内外涵流量再分配机制的共同作用。 | 郑覃 杨小贺 叶俊 冯锦璋 | 2022 | 航空动力学报2022，37，9： | 0 |
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