|
|
|
题名
|
作者
|
年代
|
出处
|
被引量
|
| 1 | 瑞雷波法求取复杂地区低降速带参数显示文摘采用瑞雷波法在复杂地区进行低降速带参数的求取,具有准确性强,分辨率高等优点,能够取得很好的表层调查效果。 | 申立中 | 2008 | 内蒙古石油化工2008，34，9： | 0 |
| 2 | 满足未来排放法规的车用增压技术显示文摘增压技术是内燃机节能减排的关键技术,排放法规的日益严格和燃油经济性指标的不断提升,对增压系统提出了更高的要求.针对满足未来排放法规的车用增压技术,如可变几何截面涡轮增压、二级涡轮增压、复合增压、电辅助涡轮增压以及压气机技术进行了简单概述.所介绍的几种增压技术,都能在一定程度上提高低速转矩、改善瞬态响应以及降低污染物排放,但都不可避免带来成本增加、结构复杂、控制难度大、安装空间受限等问题,没有一种标准的增压方式可以很好地解决上述问题.因此,选择合适的增压方式以满足未来的排放法规需权衡上述利弊.可变几何截面涡轮增压、二级增压、电辅助增压、先进的压气机技术等的相互组合将是未来增压技术的发展方向之一. | 申立中 王俊 刘少华 | 2014 | 昆明理工大学学报(自然科学版)2014，39，6： | 7 |
| 3 | 高压共轨柴油机燃油状态系统的研究显示文摘通过对柴油机燃油状态系统的研究,并结合其对柴油机性能的影响进行系统地分析,确立了基于高压共轨柴油机燃油状态系统的控制策略,利用ASCET软件进行控制策略程序的编写和仿真,模拟结果表明,燃油状态系统可以满足柴油机的需求。 | 聂枝根 申立中 | 2010 | 现代车用动力2010，，1： | 4 |
| 4 | 高压共轨柴油机电控单元(ECU)的硬件设计显示文摘根据柴油机高压共轨系统的控制要求,开发基于Infineon XC167 16位芯片的电控单元。采用模块化的设计方法开发电控单元硬件,包括信号采集处理模块、输出与驱动模块,通讯模块,显示及报警接口模块等,编制控制软件,实现共轨压力的控制。 | 张维 申立中 | 2007 | 内燃机与动力装置2007，24，3： | 3 |
| 5 | 高原城市机动车尾气排放质量可变模糊评价和优化控制研究显示文摘针对高原城市机动车尾气排放污染大且缺乏有效评价和管理方法的问题,本文提出了城市机动车尾气排放质量多海拔可变模糊评价方法模型:首先利用区间数的相离度和可能度理论挖掘机动车尾气标准所包含的权重信息,然后引入可变模糊集理论构建评价模型,以评价在高原不同海拔机动车的污染等级,并探讨了生物柴油不同比例情况下,机动车尾气排放质量的优化情况。研究表明,随着海拔高度的升高,尾气排放质量明显下降,加入一定比例的生物柴油能够有效的改善尾气排放质量。 | 杨波 申立中 | 2017 | 内燃机与配件2017，，5： | 2 |
| 6 | 夯实大国治理的空间基础:构建更完善的行政区划优化方略显示文摘当前,行政区划变动已不再局限于地方与城市层面,应当提升至国家治理层面加以研究。文章基于2012—2016年全国行政区划调整大样本分析,并与2001—2011年数据相比较,从中发现,我国行政区划优化设置呈现空间—体制双重提升的新趋向。但不容忽视的是,当前正在面临城市政区规模体系重塑与行政区划体制转换引发的潜在风险。实际上,这是对当下地方政府治理能力等提出的新要求。为此,从整体性治理的战略高度,以人民为中心的发展引领、以法治化为基础、以统筹协同为关键、以过程管理为重点,构建更完善的行政区划优化新方略,将强有力地助推国家治理体系与能力现代化进程,夯实大国治理的空间基础。 | 林拓 孙中溪 申立 | 2018 | 行政论坛2018，25，1： | 2 |
| 7 | 高压共轨柴油机ECU硬件设计关键技术研究显示文摘以典型高压共轨柴油机ECU为研究对象,通过对高压共轨柴油机输入输出的传感器信号、执行器功率进行需求分析,对硬件电路采用模块化设计。根据ECU的硬件需求确定微控制器的选型原则,提供了电源模块电路的设计思路;将发动机信号按照模拟、脉冲和开关3种类别分别设计典型的信号处理电路;采用常用的peak&hold电流驱动方式设计喷油器的驱动电路;基于BTN7960芯片设计了燃油计量单元驱动电路;设计了采用CAN接口的通信模块电路。对高压共轨柴油机ECU硬件的开发流程进行分析和综述。 | 靖沛 申立中 | 2021 | 农业装备与车辆工程2021，59，4： | 0 |
| 8 | 基于平均值模型的高压共轨柴油机空气系统的研究显示文摘带有废气再循环(EGR)和可变截面涡轮增压器(VGT)的高压共轨柴油机的控制系统是一个非线性、多变量的控制系统。基于平均值模型,通过控制增压压力和进入气缸中的新鲜空气量,建立了控制器结构,并验证了该控制器结构的瞬态控制效果,得到很好的瞬态响应性。 | 彭波 申立中 | 2016 | 小型内燃机与车辆技术2016，45，3： | 0 |
| 9 | 基于LabCar曲轴与凸轮轴传感器信号的研究显示文摘通过LabCar软硬件结合实现了曲轴与凸轮轴位置传感器信号模拟,对比分析研究了模拟信号与理论转速信号的差异。结果表明,基于LabCar模拟出的曲轴凸轮轴位置信号与理论信号一致,模拟信号能被ECU精确识别,从而提高了高压共轨ECU硬件在环测试效率,具有很好的应用价值。 | 杨学平 申立中 | 2014 | 现代电子技术2014，37，7： | 0 |
| 10 | 基于参变量扫值的非道路用柴油机增压匹配显示文摘为了解决传统增压匹配方法不能保证所选涡轮增压器与柴油机最佳匹配的问题,以及内燃机是高度的非线性系统,难以使用具体的数学公式来表示某一参数与其他参数之间的相互关系,基于一款非道路用柴油机的设计开发需求,提出了利用参变量扫值进行增压匹配的方法,以GT-Power软件为载体建立相应的增压柴油机模型,通过对不同大小的压气机和涡轮进行参变量扫值计算,在满足柴油机设计指标与耐久性约束的条件下,综合选取了与柴油机匹配良好的涡轮增压器。为了折中增压之后表征机械负荷的最高气缸压力与表征热负荷的排气歧管温度,又通过模拟分析确定了合理的增压压力和燃烧始点。台架试验结果表明:选定的涡轮增压器与柴油机匹配良好,各项性能参数与排放指标均达到了设计要求,合理匹配增压压力和燃烧始点可有效平衡最高气缸压力与排气歧管温度之间的矛盾。参变量扫值方法代替了实际增压匹配的复杂调整过程,并为实际的标定工作提供了一定的借鉴指导。 | 王俊 申立中 王贵勇 万明定 | 2014 | 农业工程学报2014，30，17： | 8 |
| 11 | 21 0 2型农用柴油机平衡性分析及平衡措施显示文摘利用I -DEAS三维实体造型软件的参数化技术 ,建立了 2 1 0 2型农用柴油机曲轴飞轮总成的三维模型 .通过对两缸机的平衡性进行计算 ,分析了现有两缸机平衡性存在的问题 。 | 毕玉华 申立中 何自力 | 2002 | 昆明理工大学学报(理工版)2002，27，1： | 6 |
| 12 | 大气压力对小型农用柴油机怠速工况燃烧与排放的影响显示文摘怠速是非道路用柴油机重要的运行工况之一。为了深入探究大气压力对小型农用柴油机怠速工况下燃烧与排放性能的影响,利用大气压力模拟装置,研究了满足非道路国III排放标准的小型农用柴油机在怠速工况下燃烧特性与排放性能随大气压力(80、90、100 kPa)的变化规律。试验结果表明:在怠速工况下,小型农用柴油机匹配的涡轮增压器不起作用,并且在高原地区涡轮增压系统不具备自补偿能力;最高缸内压力、压力升高率峰值以及放热率峰值均随着大气压力的升高而升高,大气压力每升高10 kPa,上述燃烧参数分别平均升高13.33%、37.24%以及6.76%;而最高缸内燃烧温度随着大气压力的升高而降低,大气压力每升高10 kPa,平均降低11.18%;大气压力对CO排放与HC排放影响较大,大气压力每升高10 kPa,CO排放与HC排放分别平均降低47.47%与55.77%;大气压力对NO_x排放与烟度的影响相对较小,大气压力每升高10 kPa,NO_x排放平均升高18.93%,而烟度平均降低11.90%。该研究可为高原地区小型农用柴油机怠速工况的排放控制提供参考依据。 | 王俊 申立中 文奕钧 赵杰 | 2020 | 农业工程学报2020，36，15： | 5 |
| 13 | 满足国Ⅵ及以上排放要求的柴油机DPF技术显示文摘介绍了柴油机PM排放后处理技术中,过滤体材料的选择、再生方式的选择、再生控制策略等问题。分析了过滤体材料的发展前景,几种主流再生方式的优缺点,指出了再生控制策略发展面临的挑战。为满足国Ⅵ及以上排放要求的DPF技术的发展方向提供了参考意见。 | 周朝兵 申立中 张煜 | 2019 | 农业装备与车辆工程2019，57，2： | 5 |
| 14 | 基于带通滤波的电控柴油机各缸不均匀性检测显示文摘以YN30电控柴油机为研究对象,提出一种基于带通滤波的各缸不均匀性的检测手段。首先通过曲轴信号传感器获取发动机瞬时转速信号。然后经过低通滤波、重采样等处理后,以带通滤波的形式获取各缸不均匀性曲线。最后再以PI算法量化不均匀性,得到各缸具体所需修正的油量。 | 周泉 王贵勇 申立中 | 2012 | 汽车工程2012，34，9： | 5 |
| 15 | 电控柴油机曲轴与凸轮轴同步脉冲信号模拟显示文摘高压共轨柴油机是满足未来汽车排放法规的核心技术,曲轴信号和凸轮轴信号是高压共轨柴油机电子控制单元实时工作的关键,因此研究2个信号的同步具有重要意义。研究了柴油机的曲轴信号和凸轮信号之间的关系,并用32位单片机TC1796的通用定时器阵列(GPTA)模块中的局部定时单元(LTC)产生同步信号,保证了2路脉冲的同步误差为几个指令周期,降低了高压共轨柴油机电子控制单元的研发成本。 | 田飞 王贵勇 赵应兵 申立中 | 2012 | 信息与电子工程2012，10，5： | 4 |
| 16 | 西部地区静校正方法研究显示文摘西部地区地表地质条件恶劣 ,地下构造复杂。在这里 ,沙漠、砾石戈壁、山地、山前带和黄土塬为主要地貌 ,存在地表相对高差大、风化层速度的纵横向变化大、折射面变化大等问题。因此 ,利用基于模型的折射静校正方法难以解决上述问题。我们针对复杂地表的特殊情况 ,打破层状介质、地表一致性和时不变等的一些假设条件 ,系统开展了包括折射初至智能拾取、最小静校正量浮动基准面建立、迭代静校正、层析成像静校正和时变剩余静校正在内的静校正方法技术系列研究。实践证明。该方法系列能有效地解决西部地区复杂地表条件下静校正问题 ,对于提高地震资料的信噪比和地下成像质量能发挥积极作用。 | 申立中 刘先荣 刘宗亮 | 2005 | 内蒙古石油化工2005，31，1： | 3 |
| 17 | 495QBZL直喷式柴油机配气相位优化显示文摘针对495QBZL直喷式柴油机,提出了配气相位的优化方案。运用AVLBOOST软件,建立了柴油机工作过程模型。通过模拟仿真计算,对所得性能曲线进行了比较和分析,得出在额定功率和最大扭矩点转速下不同配气相位对柴油机扭矩、功率、油耗、充气效率及排温的影响规律,从而确定了柴油机的最佳配气相位。将优化结果应用于495QBZL直喷式柴油机进行试验测试,试验结果表明,优化后的配气相位使发动机的性能得到了有效改善。 | 刘少华 毕玉华 申立中 | 2010 | 科学技术与工程2010，10，6： | 3 |
| 18 | 基于行驶工况的货车动力传动系统优化显示文摘为改善行驶工况下轻型货车的燃油经济性和污染物排放,通过分析车辆循环百公里燃油消耗量、NOx和PM排放对主减速比、变速器各档传动比变化的敏感性,提出一种基于敏感性系数确定指标权重系数的方法。以标准行驶工况下车辆循环百公里燃油消耗量、NOx和PM排放为目标,对传动系统速比进行优化设计,确定了综合目标较优的传动比组合。优化后综合百公里油耗降低0.112 4%,NOx排放降低0.158 7%,PM排放降低9.677%。研究结果可为轻型货车性能预测及动力传动系统的匹配优化提供参考。 | 黄粉莲 纪威 申立中 | 2016 | 公路交通科技2016，33，4： | 2 |
| 19 | 基于TC1728的高压共轨柴油机判缸研究显示文摘对高压共轨柴油机判缸过程中的曲轴转角变化进行了试验研究,使用32位TC1728芯片作为发动机ECU进行判缸程序开发,通过检测曲轴和凸轮轴信号,依靠两者的装配关系判断得到当前的曲轴转角,并使用60倍倍频信号计算曲轴转过角度,使曲轴转角的计算精度达到0.1°。在正常判缸模式中,使用检测独特信号片段的判缸方法,能够使判缸周期缩减到360°以内;单凸轮轴判缸中,若先测得凸轮轴独特信号片段0、片段1或片段2,判缸周期不大于360°,若先测到片段3或片段4,判缸周期不大于720°,且只有在先检测到片段3的情况下会发生一次误喷;单曲轴判缸中,检测到曲轴缺齿信号时预赋曲轴转角值,基于此角度喷油并判断是否产生加速,若预赋值正确,则不会产生误喷,若预赋值错误,则会产生一次误喷,但在360°后找到另一曲轴缺齿信号时,曲轴转角即能被修正。 | 马志磊 王贵勇 申立中 | 2015 | 车用发动机2015，，1： | 2 |
| 20 | 基于模型在环的发动机标定数据库研究显示文摘标定数据库是实现控制策略中标定参数读写和测量点读取的核心文件。利用Lab VIEW搭建了模型在环的运行平台,基于ASAP2标准开发了标定数据库A2L文件解析器及HEX文件编辑器,并把标定数据库文件应用到模型在环的标定上,实现了标定数据与模型对接,完成了模型在环的标定试验。同时,以最大缸压、最高涡前排温为边界,以动力性、经济性为优化目标,优化了主喷提前角MAP与轨压设定值MAP。最后把优化之后的数据下载到ECU,并通过台架试验验证了基于模型在环的优化数据库在控制真实发动机时满足优化的目标。研究结果表明:虚拟标定数据库可以直接应用到真实ECU中,实现基于模型的标定到真实ECU标定的无缝连接。 | 赵友 申立中 张生斌 | 2017 | 小型内燃机与车辆技术2017，46，1： | 2 |
您所在的机构暂未开通此部分的功能，请联系管理员