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| 1 | 准PR的复合控制技术在光伏并网逆变器中的应用显示文摘提出一种基于准比例谐振控制和重复控制相结合的三相光伏并网逆变器复合控制策略。在两相静止坐标系下,实现交流量的无静差控制,同时有效抑制输出电流中的周期性扰动,优化输出电流波形,避免多谐振控制策略中的相位滞后及谐振控制器之间相互影响等问题。在一台17 k W光伏并网逆变器样机上进行实验验证,结果表明该控制策略能有效抵抗周期性电网扰动,实现逆变器无静差稳定运行。 | 郑红峰 杨亦红 郑颢 李博 王坚锋 周斌斌 | 2016 | 太阳能学报2016，37，5： | 9 |
| 2 | 基于ABAQUS的汽车座椅安全带固定点强度分析显示文摘建立汽车白车身、座椅以及安全带系统的有限元模型,应用ABAQUS软件的Explicit求解模块,完成某轿车后排座椅安全带固定点强度仿真分析,并进行相关试验。试验结果证明了仿真分析的有效性。该方法可为类似的一些规模较大的、隐式积分收敛比较困难的准静态强度分析提供参考。 | 王力 杨蔓 郑颢 陈炳圣 | 2013 | 客车技术与研究2013，35，2： | 8 |
| 3 | 丹参素钠对大鼠局灶性脑缺血的治疗时间窗研究显示文摘目的:研究丹参素钠对大鼠局灶性脑缺血-再灌注损伤的治疗时间窗。方法:采用线栓法制备大鼠大脑中动脉闭塞所致局灶性脑缺血-再灌注损伤模型(MCAO),并于缺血后0、2、4、6 h腹腔注射给药,手术24 h后,观察丹参素钠对大鼠神经行为学评分、脑梗死体积、脑组织含水量及组织病理学的影响。结果:丹参素钠在缺血-再灌注后0~2 h内给药能显著改善MCAO大鼠的神经行为学评分,减轻脑水肿和减少脑梗死体积范围;缺血后4 h给药,疗效下降;缺血后6 h给药则无显著治疗作用。结论:丹参素钠对大鼠局灶性脑缺血-再灌注损伤的治疗时间窗为4h,以2 h内给药治疗效果最佳。 | 滕文兵 李承 郑颢御 李净 卢伟婷 陈健文 刘培庆 | 2016 | 中药材2016，39，10： | 6 |
| 4 | 注射用红花黄色素A对急性心肌缺血犬的保护作用显示文摘目的:观察注射用羟基红花黄色素A的抗心肌缺血作用。方法:36只体质量为10.0~13.0 kg的健康Beagle犬,雌雄各半,随机分为6组,即假手术组、模型组、注射用红花黄色素(5.0 mg/kg)阳性对照组及羟基红花黄色素A低(1.25 mg/kg)、中(2.5 mg/kg)、高(5.0 mg/kg)剂量组,每组6只。采用结扎冠状动脉前降支法致Beagle犬急性心肌缺血,经静脉给药后,用心外膜电图标测法计算心肌缺血程度及心肌缺血范围,检测血清中磷酸肌酸激酶(CK)和乳酸脱氢酶(LDH)及血浆中肌钙蛋白T(cTnT)水平。观察注射用羟基红花黄色素A对心肌缺血损伤的保护作用。结果:注射用羟基红花黄色素A可显著降低心肌缺血程度(∑-ST)及范围(N-ST),并能显著降低血清CK、LDH及血浆中cTnT水平。结论:注射用羟基红花黄色素A对急性心肌缺血犬具有显著的保护作用。 | 郑颢御 李承 滕文兵 李净 卢伟婷 陈健文 刘培庆 | 2016 | 中药材2016，39，12： | 4 |
| 5 | 基于静态冲击的WorldSID与ES-2假人特性对比研究显示文摘基于新的侧面碰撞假人World SID与ES-2假人结构上的不同,为进一步研究两种假人在性能上的差异,采用静态冲击的方法对两种假人的肩部、胸部、腹部及盆骨的响应特性进行了对比分析。结果表明,World SID假人整体上的刚度比ES-2假人的刚度低。主要体现在当假人在y向承受相同的冲击时,World SID假人受力更低,加速度更低,肋骨位移更大。在承受45°斜角冲击时,World SID假人的胸部肋骨与ES-2假人胸部肋骨表现出明显不同的特性,该工况下World SID假人肋骨位移比ES-2假人的肋骨位移小。 | 刘玉云 岳鹏 郑颢 欧阳俊 卢静 | 2016 | 汽车工程学报2016，6，6： | 3 |
| 6 | 论当代法制社会下的高职院校法学教育显示文摘高职院校是培养社会技术型人才的基地,也是社会主义现代化建设的重要后备力量,具备一定程度的法治理念则显得尤为重要。本文将就高职院校的法学教育如何适应法制社会下的新形势进行探讨。针对高职院校各方面的特点逐一解析,从而寻出一条适合高职院校,适合当下法治社会的法学授课之法。为中国法治建设的未来积蓄一份宝贵的力量。 | 郑颢伟 邱芝喻 | 2018 | 劳动保障世界2018，，5Z： | 3 |
| 7 | 基于STM32单片机的舰船玻璃去雾系统设计与实现显示文摘论文介绍基于STM32和改进模糊控制算法的舰船玻璃去雾系统。该系统由PC机和STM32单片机通过RS-485串行通信组成主从式结构,以船舶玻璃发热源为被控对象,实时监测和采集驾驶舱内露点温度、船舶玻璃温度,经过改进模糊控制算法对监测和采集参数运算之后,可以调节船舶玻璃发热源的工作状态,从而控制船舶玻璃温度,避免在各种冷湿环境下船舶航行时玻璃起雾、结霜,提高航行安全性。该系统具有相应速度快、节能减耗等特点。 | 郑颢轩 | 2016 | 工程建设与设计2016，0，8： | 2 |
| 8 | 基于内聚力模型的汽车玻璃冲击破坏仿真研究显示文摘双线性固有内聚力模型能有效描述脆性材料裂纹萌生与扩展响应,基于此建立夹层玻璃板四面体单元有限元模型,采用有限元软件LS-DYNA仿真冲击子破坏玻璃板过程。冲击子加速度和玻璃板裂纹形式与试验结果一致,验证了内聚力模型的有效性。进行玻璃与PVB粘结失效模拟方法分析,比较内聚力模型方法与绑定接触方法的区别,结果表明:2种方法对应的冲击子加速度历程结果相近,前者更适用于仿真描述夹层玻璃板开裂剥离现象。 | 林德佳 郑颢 李伟 王玉超 | 2023 | 北京工业职业技术学院学报2023，22，2： | 2 |
| 9 | 面向小偏置碰的轮毂断裂模拟研究显示文摘为准确地模拟轮毂的碰撞断裂失效行为,开展了AlSi7(铸铝)材料的断裂力学试验,基于CrachFEM失效准则研究了材料特性参数拟合方法。根据轮毂的准静态和动态试验与仿真对比分析,提出了适用于轮毂断裂模拟的有限元建模规则和材料失效参数调整方法,使轮毂碰撞断裂模式的仿真结果更贴合试验结果。研究结果表明:利用所提建模规则与方法显著提高了碰撞模拟的失效预测精度,可为小偏置碰的安全性能开发提供有效的虚拟仿真评估手段。 | 郑颢 欧阳俊 王玉超 李伟 曾子聪 黄毅 刘衡 | 2021 | 中国机械工程2021，32，13： | 2 |
| 10 | 设计空间差别处理优化方法及其在汽车轻量化设计中的应用显示文摘提出了一种设计空间差别处理方法,改进了传统的设计空间移除方法会移除全局最优的弱点。首先应用昂贵点构建一个逐渐缩小的重点空间,同时将在设计空间移除方法中被删除的空间定义为其他空间,然后每次迭代都应用二阶多项式响应面(QF)同时搜索这两类空间,并分别从中选取数目不同的新的昂贵点参与QF的更新和重建。该方法采用在其他空间中选择少量新的昂贵点来代替移除空间,有效地避免了局部最优的陷阱。多个标准函数算例的验证表明,新的方法具有较高的精度和效率。将该方法应用于某款车的后车架轻量化设计中,经过优化,后车架系统的质量减小了7.67kg,即整个系统质量减小了10.4%,且其刚度性能得到提高。与以前提出的混合自适应元模型方法相比,新方法的精度和效率都有显著提高。 | 刘念斯 蔡永周 顾纪超 郑颢 | 2018 | 中国机械工程2018，29，5： | 2 |
| 11 | 基于弯扭刚度的某轿车车身梁结构灵敏度分析显示文摘讨论车身梁结构灵敏度分析对整车性能控制的重要性;简要介绍结构灵敏度知识;描述有限元参数化模型的建立过程;详细研究灵敏度分析结果;确定对弯扭刚度影响较大的梁及其截面属性。 | 张琪 陈炳圣 郑颢 | 2014 | 客车技术与研究2014，36，4： | 2 |
| 12 | 后排女性假人下潜控制设计方法研究显示文摘为了控制后排女性乘员下潜现象的发生,避免设计验证阶段出现重复设计,根据设计变更难易程度将下潜影响因素分为不可变因素和可变因素,提出了概念阶段优化不可变因素和设计验证阶段优化可变因素相结合的防下潜设计方法。结合某平台车型,对安全带点位和防下潜结构位置等不可变因素进行了分析,结果表明安全带点位和防下潜结构位置对下潜影响大,基于分析结果提出了不可变因素量化的设计要求。基于优化好的不可变因素,对防下潜结构的强度、安全带配置等可变因素进行了定性分析,结果表明防下潜结构强度、安全带配置对下潜影响大,并提出了可变因素设计要求。在整车项目开发中对6种设计要求分别进行了整车试验验证,下潜问题得到解决。 | 欧阳俊 卢静 郑颢 岳鹏 王玉超 | 2019 | 汽车工程学报2019，9，4： | 2 |
| 13 | 碰撞中驾驶员小腿受伤典型特征及保护策略研究显示文摘为了研究正面碰撞中驾驶员小腿受伤指标的典型特征,对HybridⅢ50%男性假人的脚部前端、脚跟底部、脚跟后部3个位置进行模拟冲击试验。结果表明:某车型驾驶员右小腿受到的伤害特征与冲击试验中脚跟底部受到冲击时的特征一致,根据冲击试验结果,认为驾驶员右小腿受到了严重的S形挤压伤害,提出在脚跟底部设置约束缓冲装置改善小腿伤害;基于完成对标的整车有限元模型,对提出的方案进行仿真对比分析;最后开展滑台及整车试验,进一步验证了仿真分析结论的准确性。该车型小腿受伤问题得到解决,证明了冲击试验结论的准确性。 | 卢静 郑颢 岳鹏 王玉超 欧阳俊 | 2018 | 北京汽车2018，，6： | 1 |
| 14 | 基于OLC拐点的车体结构较优设计显示文摘基于OLC理论,研究了正面碰撞中车体结构设计与乘员损伤的关联性。基于56 km/h正面刚性壁障(Frontal Rigid Barrier,FRB)碰撞工况,通过二阶波简化得到一阶加速度a_1、二阶加速度a2、动态位移D三个车体结构设计指标。分析了不同车体结构设计指标与OLC的关系,发现在D不变的情况下,当a_1≤215.82 m/s^(2)时,随着a_1的增加,OLC呈现降低的趋势;当a_1> 215.82 m/s^(2)时,OLC呈现增加的趋势,OLC存在明显'拐点';a_1不变的情况下,OLC随着D的降低呈现降低趋势。基于对标模型分析了不同车体结构设计指标下的乘员损伤,发现乘员损伤与OLC的变化趋势保持一致,同样存在'拐点现象'。采用线性拟合,乘员损伤与OLC的决定系数R~2为0.95。为验证'拐点现象'的普适性,继续研究了50 km/h FRB碰撞工况下的现象,得到同样结论。研究结果指导了某款车型的车体结构设计。 | 卢静 郑颢 欧阳俊 王玉超 | 2021 | 汽车工程学报2021，11，1： | 1 |
| 15 | 石英砂过滤工艺运行情况分析显示文摘由于现阶段采出水水质特性变差,造成含油污水处理过程中石英砂滤料污染、再生困难、更换周期短等问题,使现有的过滤工艺出现不适应性。因此,针对目前含油污水处理站过滤罐工艺结构的发展现状、存在的问题,以及污水处理后水质效果,在过滤罐内部结构上进行了改进和优化。本文对大庆萨北油田石英砂滤料污水处理新型过滤工艺:包括齿状搅拌器过滤工艺、集污斗过滤工艺近几年的应用情况进行评价,并作出效果分析。 | 郑颢 | 2012 | 中国石油和化工标准与质量2012，32，15： | 1 |
| 16 | 轿车侧面柱碰撞乘员损伤机理仿真(续2)显示文摘4约束系统对乘员损伤的影响4.1安全带对乘员损伤的影响图8示出侧面柱碰撞中安全带仿真分析模型。基于图2,文章研究了安全带对乘员损伤的影响,如图9所示。从图9可以发现,在有安全带的作用下,乘员损伤整体降低;对乘员胸部上肋骨影响最大,压缩量从57mm降低到52mm,降低幅度为8.8%。可以认为安全带对乘员损伤有一定影响,但影响较小。 | 卢静 郑颢 刘玉云 王玉超 欧阳俊 | 2019 | 汽车工程师2019，，2： | 1 |
| 17 | 一种平台化小偏置碰撞结构优化设计方法显示文摘基于避能结构设计理念,设计了以环形吸能结构(Energy Absorbing Ring)为代表的传力吸能结构,通过对某SUV进行碰撞区域划分,设计正交试验,利用仿真计算结果建立了高精度响应面模型,得到不同碰撞区域的传力分布及吸能匹配的优化方案,并进行正面碰撞工况仿真验证。结合平台化开发特征,对与该SUV同平台的MPV车型进行了结构改进,获得了满足目标要求的仿真结果,利用响应面模型获得的车体结构变形与实际仿真结果误差为11%,验证了响应面模型的准确性。基于以上优化过程,总结获得了一种'控制不同碰撞区域传力吸能'的平台化小偏置碰撞结构优化设计方法及流程。 | 刘衡 郑颢 王玉超 李伟 范松 | 2021 | 汽车技术2021，，7： | 1 |
| 18 | 益脑方对记忆功能障碍模型小鼠学习记忆的影响显示文摘目的研究益脑方改善记忆障碍模型小鼠学习记忆的药效学作用。方法连续灌服低、中、高剂量益脑方30d后,以东莨菪碱建立记忆障碍动物模型,并采用跳台法、穿梭箱法、Morris水迷宫法、避暗法检测小鼠的学习记忆能力的变化。结果与模型对照组相比,中、高剂量益脑方可显著延长小鼠跳台潜伏期并减少其5min内跳台错误次数,缩短小鼠穿梭箱及Morris水迷宫上台潜伏期,并可显著逆转由造模引起的超氧化物歧化酶(SOD)活力及乙酰胆碱(Ach)含量下降的作用(P<0.05)。结论益脑方能显著改善记忆障碍模型小鼠的学习记忆能力。 | 王权 刘翠 蔡梦婷 郑颢御 滕文兵 李承 郭健 陈健文 | 2015 | 海峡药学2015，27，7： | 1 |
| 19 | 基于均衡支撑的小腿保护理念显示文摘为了实现碰撞发生时对驾驶员小腿的较优保护,提出了均衡支撑小腿的保护理念。根据该保护理念,提出了脚跟支撑设计和油门踏板基座加宽设计两种方案。结合某两款车型开发过程中的驾驶员右脚受伤严重问题,基于完成小腿损伤对标的整车有限元模型,对比了两种方案的保护效果,并实现了两种方案的量产设计及整车试验验证。结果表明,基于整车有限元模型的小腿损伤模拟精度可达90%,脚跟支撑设计对驾驶员右脚形式一和形式二伤害改善幅度为36%和39%,油门踏板加宽设计对驾驶员右脚形式三伤害改善幅度为69%。该两款车型在2015版C-NCAP评价中小腿得分率在90%以上,基于均衡支撑保护理念的方案可以较好地解决碰撞中的小腿受伤问题。为了更好地指导概念设计,基于均衡设计理念提出了满足驾驶员右脚保护的地毯和油门踏板设计要求。 | 欧阳俊 卢静 郑颢 岳鹏 王玉超 | 2019 | 汽车工程学报2019，9，2： | 1 |
| 20 | 防下潜分析的有限元建模方法研究显示文摘为提升防下潜仿真分析的精度,从建模的角度对仿真分析方法进行了探讨,对安全带的两种建模方式进行了对比分析。结果表明,普通的混合式建模方法在防下潜分析中具有一定的局限性,全二维壳单元的安全带建模方法能够避免仿真分析中的假性自锁,提升仿真的可靠性。同时,对正面碰撞中车体转动趋势对假人下潜的影响进行了分析,从下潜工况中假人的受力与转动的关系上论述了通用滑台试验对下潜现象模拟的局限性,表明车体转动效应增加了假人相对车体的转动,从而加剧下潜的发生,在仿真中应考虑车体的转动对防下潜分析的影响。 | 刘玉云 卢静 郑颢 亓向翠 | 2019 | 汽车技术2019，，11： | 1 |
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