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| 1 | 汽车稳态回转性能仿真与正交试验研究显示文摘以某汽车稳态回转试验为例,采用多体动力学仿真软件ADAMS建立了虚拟样机模型,利用正交试验设计方法设计试验方案并进行了仿真试验。通过对试验数据的处理与分析,得出了最优试验方案和各试验因素的影响程度,即对汽车稳态回转性能影响较大的因素依次为质心前后位置、轮胎的侧偏刚度、质心高度和前螺旋弹簧刚度。 | 姜立标 侯文超 谷方德 | 2011 | 汽车技术2011，，2： | 5 |
| 2 | 基于多体系统的汽车平顺性仿真分析显示文摘利用多体系统动力学理论,在机械系统仿真软件ADAMS环境下建立了车辆的多体力学模型,将虚拟样车在三维空间道路上进行平顺性试验,通过仿真研究了在随机路面输入情况下的驾驶员座椅响应。 | 荆友录 田庆斌 张明光 | 2006 | 山东交通学院学报2006，14，4： | 5 |
| 3 | 基于ADAMS微型观光旅游电动汽车平顺性优化显示文摘基于国内所研制的微型观光旅游电动汽车平顺性差的缺点,以多体动力学理论为基础,在ADAMS/Car中建立唐山市电动汽车重点实验室前期研制的微型观光旅游电动汽车虚拟样机模型。分析并建立其前后悬架系统弹簧刚度和减震器阻尼约束条件,采用正交实验法在ADAMS/Car Ride中对整车进行各参数组合的平顺性仿真分析。获得前后悬架系统参数对此微型观光旅游电动汽车平顺性影响主次顺序,最终得到前后悬架弹簧刚度和减震器阻尼匹配的相对最优解。大幅度改善了此微型观光旅游电动汽车平顺性,并为进一步提高其平顺性指引了优化方向。 | 裴未迟 张文明 乔长胜 李耀刚 | 2014 | 科学技术与工程2014，22，6： | 3 |
| 4 | 正交试验设计在客车外围流场空气动力学特性研究中的应用显示文摘影响客车外围流场空气动力学特性的因素较多,各个因素需要研究的水平也较多。应用正交试验设计方法确定模拟计算方案,不但可极大地降低计算分析工作量,还能得到较优方案。 | 程兴群 于敬平 | 2012 | 客车技术与研究2012，34，4： | 3 |
| 5 | 基于正交试验的汽车稳态回转性能仿真显示文摘虚拟仿真技术与正交试验设计方法的结合可为汽车产品的开发提供新思路.对汽车稳态回转性能进行研究时,可在多体动力学仿真软件ADAMS(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems)中建立汽车虚拟样机模型,利用正交试验设计方法对试验方案进行合理设计,按照设计好的试验方案在ADAMS中进行仿真,通过对试验数据进行必要的处理与分析可得最优试验方案和各试验因素的影响程度.经分析可知,对汽车稳态回转性能影响较大的4个因素按影响程度排序依次为质心前后位置、前后轮胎的侧偏刚度、质心高度、前螺旋弹簧刚度. | 姜立标 侯文超 谷方德 | 2011 | 北京航空航天大学学报2011，37，8： | 3 |
| 6 | 空气悬架客车虚拟样机的操纵稳定性研究显示文摘在详细的考虑转向机构,前后空气悬架,轮胎,及车身等部件的基础上,利用ADAMS/Car软件建立某大型客车的操纵稳定性模型。在两自由度汽车模型理论研究的基础上验证质量分配系数η对整车操纵稳定性性能的影响;并分析了车身侧倾自由度下悬架的各种弹性及柔性元件对操纵稳定性能影响。结果对客车的设计及整车的布置具有指导意义。 | 毛务本 汤晓飞 耿坤龙 | 2007 | 机械设计与制造2007，，6： | 1 |
| 7 | 基于Simulink的汽车平顺性仿真(2)显示文摘接下来,对悬架的动挠度曲线进行仿真分析,首先在已搭好的模型基础上,添加新的模块使动挠度曲线容易观察;然后进行仿真,得到仿真曲线,如图16~17所示. | 杜充 | 2018 | 摩托车技术2018，，10： | 1 |
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