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| 1 | 中国隧道工程学术研究综述·2015显示文摘为了促进中国隧道工程学科的发展,系统梳理了各国隧道工程领域的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先在总结中国隧道工程建设历程和现状、技术发展与创新的基础上对未来隧道工程的发展趋势进行了展望;然后分别从钻爆法、盾构工法、沉管工法、明挖法和抗减震设计等方面对隧道工程设计理论与方法进行了系统梳理;进而从不同工法(钻爆法、盾构工法、TBM、沉管工法、明挖法)的角度对隧道施工技术进行了详尽剖析;最后从运营通风、运营照明、防灾救灾、病害、维护与加固等方面对隧道运营环境与安全管理进行了全面阐述,以期为隧道工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。 | <中国公路学报>编辑部 | 2015 | 中国公路学报2015，28，5： | 538 |
| 2 | 毗邻隧道上游污染物对下游影响的研究显示文摘针对隧道群中毗邻隧道间的相互影响进行模型实验及数值模拟研究。模型实验基于相似化、自模化理论通过对模型隧道内壁面加糙的方法,建立了几何比尺为1∶40的公路隧道模型,模拟值与实验值基本吻合,最大相差仅8%,验证了模拟值的可信性。并提出了减少毗邻隧道污风混入率的小范围错开理论,结果显示:对于相距13 m、50 m的毗邻隧道,上下游仅错开4 m,污风混入率便可由96.23%,80.44%减少到61.64%,44.64%,这对于减少上下游隧道间的通风窜流是十分有效的。数值模拟结果显示:当隧道距离大于400 m,上游隧道射流风速小于2 m/s时,毗邻隧道二次污染百分比小于5%。因此提出以400 m作为隧道群中毗邻隧道和连续隧道的划分依据。微风天气下(3.4 m/s),上下游隧道间距大于30 m,可以不考虑上游隧道出口污染空气对下游隧道的影响。 | 韩星 杨洁 张翛 | 2015 | 地下空间与工程学报2015，11，3： | 9 |
| 3 | 自然开口及射流风机位置对公路隧道CO浓度分布的影响显示文摘为了优化公路隧道自然开口及射流风机的位置,实现降低隧道建设成本、节约能源和减少环境影响的目的,以开设自然开口的公路隧道分段式纵向通风方式为研究对象,通过建立公路隧道的通风数学模型,研究自然开口和射流风机的布置位置对隧道C0浓度分布的影响。研究表明:设置自然开口后,隧道内污染物浓度分布情况并非一定优于不布置自然开口;在多自然开口通风方案中,将距离隧道出口较近的自然开口作为排风自然开口可提高分污效果;将自然开口集中布置在隧道后部,同时将较多的射流风机布置在自然开口群后端,可增大隧道出口的实际通风量并降低隧道出口污染物浓度。 | 凌继红 李放 李建兴 江崇旭 | 2014 | 公路交通科技2014，31，8： | 5 |
| 4 | 不同季节西安城市公路隧道主要空气污染物浓度检测及通风潜力预测显示文摘通过现场实测西安市文昌门-和平门隧道在春、夏、秋三季晴、阴、雨三种天气条件下隧道内温度、风速、CO和PM_(2.5)的浓度分布状况,并将实测结果与已有的理论模型进行对比验证,然后使用该理论模型对隧道进行通风潜力预测。结果表明:隧道内始终存在较为稳定的活塞风;在春、夏、秋三季隧道内CO浓度值波动范围均保持在2~8 mg/m^3,且从隧道入口到隧道出口逐步升高,PM_(2.5)浓度夏季最低,冬季最高;在晴、阴、雨三种天气条件下,隧道内雨天CO浓度较高,而阴天PM_(2.5)浓度较高;隧道内的风速主要依赖于车速;CO浓度随着车速的降低和车流量的上升逐渐升高,并且在出口处达到最大值分别为14.6 mg/m^3、11.85 mg/m^3。 | 刘洋 狄育慧 胡文 范晓莉 周秋丽 | 2018 | 建筑节能2018，46，1： | 4 |
| 5 | 隧道内不同行驶工况下CO浓度分布及预测模式研究显示文摘本文通过现场实测,获取了在不同行驶工况下深圳市横龙山隧道内CO浓度分布情况。结果表明,在堵车、缓行及正常行驶3种情况下,隧道入口、隧道中及隧道出口的CO浓度均逐渐升高,堵车时隧道内CO浓度最高,正常行驶时的浓度最低。采用环保部机动车排污监控中心关于在用车综合排放因子的研究成果中第3阶段汽车尾气排放标准计算隧道内CO浓度,结果与实测数据相符,CO在纵向全射流通风隧道内扩散规律符合一维纵向空气质量扩散方程。 | 戚月昆 林楚娟 庄毅璇 | 2013 | 四川环境2013，32，5： | 2 |
| 6 | 隧道群毗邻隧道上游出口污染空气对下游隧道空气的影响显示文摘毗邻隧道上游隧道出口污染空气会对下游隧道产生影响,恶化其运营环境。以Realizablek-ε三维紊流模型及多组分扩散传输为物理计算模型,采用FLUENT流体计算软件模拟了上下游隧道间不同污染物的浓度分布以及上游隧道在不同间距不同风速时对下游隧道的影响,同时,根据贴壁射流理论,对其进行了理论分析。结果表明:当隧道距离大于400 m,风速小于2 m/s时,毗邻隧道二次污染小于5%。当上游隧道射流风速为2.5 m/s时,由此计算的理论值和模拟值基本吻合。 | 韩星 杨洁 张翛 | 2014 | 水资源与水工程学报2014，25，3： | 2 |
| 7 | 道(公)路隧道通风设计理念和标准的适应性思考(一)交通发展与隧道通风显示文摘近二十年来汽车生产制造技术和道(公)路隧道形式发生了巨大变化,隧道通风理念的发展理应与交通发展相适应,才能更好地为交通服务。分析了汽车尾气排放、隧道形式、城市交通等与通风密切相关的交通要素发展演变情况,结合隧道运行实际污染物水平,提出以CO为代表的污染物计算分析和监控在现今隧道建设和运行中的实际意义,以及交通发展给城市隧道洞口污染物排放方式带来的机遇。 | 郑晋丽 | 2019 | 隧道与轨道交通2019，0，3： | 0 |
| 8 | 公路隧道环境二氧化碳的运移机理及计算方法研究显示文摘隧道内外环境参数差异较大,以普通大气环境CO_(2)浓度进行隧道衬砌碳化耐久性设计存在明显不足。针对隧道特殊运营环境,以公路隧道环境CO_(2)作为研究对象,基于公路隧道机动车污染物扩散理论,分析了隧道环境CO_(2)浓度影响因素和扩散规律,建立了公路隧道中CO_(2)的对流扩散模型,给出了一种纵向通风隧道CO_(2)浓度的计算方法,并进行了实例验证。 | 王蕾 韩兴博 夏永旭 | 2022 | 制冷与空调(四川)2022，36，6： | 0 |
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