|
|
|
题名
|
作者
|
年代
|
出处
|
被引量
|
| 1 | 感应耦合电能传输系统不同补偿拓扑的研究显示文摘比较了感应耦合电能传输(ICPT)系统的拓扑。讨论了ICPT系统中几种不同的补偿形式,包括单谐振补偿和多谐振补偿拓扑,并推导出匝比为1时每种拓扑的电压电流增益。为了最小化器件的电压电流应力和优化参数设计,介绍了谐振电路功率因数的概念。由分析结果及得到的曲线图可知,在单谐振补偿拓扑中,一次侧串联补偿与其余几种相比更能抵消漏感的影响。而几种多谐振补偿拓扑的效果则明显优于单谐振补偿拓扑。分析和比较了不同参数变化时的特性曲线,以便于进行电路设计。最后以一次、二次侧都进行并联补偿的一种电流型ICPT电路为例进行实验验证,以说明实际系统的性能。 | 周雯琪 马皓 何湘宁 | 2009 | 电工技术学报2009，24，1： | 83 |
| 2 | 基于磁场谐振耦合的无线电力传输发射及接收装置的研究显示文摘发射、接收装置是实现无线能量传输的核心部分。本文从磁场的角度对发射与接收天线的转换效率进行分析,得到了天线的参数与效率之间的关系,从而可以有目的性地对天线的参数进行选择,以达到最优效果的传输。最后搭建实验平台,改变天线的参数,通过实验验证理论的分析。理论及实验表明发射、接收线圈的匝数及线圈半径的大小对传输效率有重要的影响。 | 黄辉 黄学良 谭林林 丁晓辰 | 2011 | 电工电能新技术2011，30，1： | 82 |
| 3 | 磁耦合谐振式无线电能传输技术新进展显示文摘近些年,无线电能传输技术受到了越来越广泛的关注。作为一种中等距离无线电能传输技术,自从美国麻省理工学院于2007年发表其研究成果后,磁耦合谐振式无线电能传输技术就成为了研究热点问题。该文在对无线电能传输技术进行总体介绍的基础上,主要对磁耦合谐振式无线电能传输技术进行概括论述。首先分析了磁耦合谐振式无线电能传输技术的基本结构和工作原理,介绍了目前运用于分析该技术的主要理论;接着对该技术目前的传输水平和热点问题进行了分类阐释,主要分为传输特性、新材料的应用、干扰问题和实际应用,介绍了目前的研究现状;最后在当前研究热点问题的基础之上,对该技术有待研究的问题以及发展趋势进行了展望。 | 赵争鸣 张艺明 陈凯楠 | 2013 | 中国电机工程学报2013，33，3： | 224 |
| 4 | 感应和谐振无线电能传输技术的发展显示文摘随着科技的不断发展和进步,无线电能传输技术已成为国内外最受关注的研究课题,是未来电力发展的必然趋势。首先介绍无线电能传输技术的起源,追溯到电磁波的发现;接着分析无线电能传输技术的三种主要形式,包括感应无线电能传输技术、谐振无线电能传输技术和微波无线电能传输技术。在此基础上,对三种形式的无线电能传输技术的发展现状进行论述,详细阐述目前国内外无线电能传输技术的研究成果,并对比分析目前研究最广泛的感应和谐振无线电能传输技术在原理、系统构成、分析方法以及运行条件上的异同,最后对无线电能传输技术在各个领域的应用进行了展望。 | 张波 疏许健 黄润鸿 | 2017 | 电工技术学报2017，32，18： | 109 |
| 5 | 电动汽车无线充电时的电磁环境及安全评估显示文摘近来,无线电能传输技术受到了越来越广泛的关注,同时,该技术也被尝试应用于电动汽车以实现电动汽车的无线充电。与能量在自由空间传播相比,电动汽车无线充电时的电磁环境有很大不同,而电磁安全问题也变得日益突出。基于上述问题,首先分析了该领域的安全限制与标准问题;其次通过仿真分析了电动汽车充电时的参数变化、电磁环境以及对人体的影响;最后通过电动汽车试验来验证仿真结果,系统实现了约为3.5 k W的能量传输。该研究可为无线充电电动汽车的优化设计提供理论依据。 | 陈琛 黄学良 谭林林 闻枫 王维 | 2015 | 电工技术学报2015，30，19： | 74 |
| 6 | 飞机结冰探测技术显示文摘飞机结冰探测对于保障飞机飞行安全具有重要的意义,目前国外飞机结冰传感技术发展已较为成熟。文中根据结冰传感器不同的工作原理,分别按光学法、热学法、电学法、机械法、波导法等进行分类,对国内外已成型的结冰传感器或正在研发的新技术作了一个概述,介绍了各自的工作原理、性能特点及研究现状。 | 张杰 周磊 张洪 叶林 | 2006 | 仪器仪表学报2006，27，12： | 51 |
| 7 | 改善配网电压质量的固定串补技术研究显示文摘为了改善国内配网电压质量,提出一个配网固定串补技术的新研究方向。简单分析固定串联电容器在辐射状配电线路中改善电压特性的基本原理,并介绍串补装置结构图。阐述配网固定串联电容器的'自适应'电压调节和实时响应的特点,及其改善沿线电压分布和减小电压跌落的作用,并由算例分析证明其有效性。介绍配网固定串联电容器位置与容量的确定方法。提出针对配网串补的过压保护方案,以及预防铁磁谐振和感应电机自激的措施。介绍串补装置的控制器功能。经电力市场调研反馈信息可得:配网串补装置具有良好的应用前景。 | 卓谷颖 江道灼 梁一桥 连霄壤 梁晨 | 2013 | 电力系统保护与控制2013，41，8： | 53 |
| 8 | LCL滤波的PWM整流器新型控制策略显示文摘为了减少PWM整流器开关频率附近高次谐波的含量,采用三次LCL滤波器。但考虑到LCL滤波器存在谐振问题,如果控制策略不合适会导致系统不稳定,且增大输入电网电流的谐波畸变率,提出基于虚拟电阻思想的控制策略。采用控制算法取代阻尼电阻的作用,增加系统的稳定性。此外对LCL滤波的三相电压型PWM整流器的完全和低频数学模型进行了详细分析,并对控制器的设计提出了理论指导。最后的仿真结果证明所提出的控制策略正确可行。 | 张宪平 林资旭 李亚西 许洪华 | 2007 | 电工技术学报2007，22，2： | 44 |
| 9 | 暂态信号特征分量在配网小电流接地选线中的应用显示文摘研究了小电流接地系统发生单相接地故障后的暂态信号及其暂态特性,根据线路分布参数的故障模量模型分析了不同接地方式下零序网络的电气量分布规律。介绍了4种基于暂态信号特征分量的选线方法,对不同工况的单相接地故障进行了仿真,比较了各选线方法的性能。仿真结果表明各选线方法受消弧线圈的影响很小。 | 王伟 焦彦军 | 2008 | 电网技术2008，32，4： | 50 |
| 10 | 磁共振无线能量传输系统损耗分析显示文摘首先分析了磁共振无线能量传输系统传输功率的影响因素,在对比非谐振与谐振系统传输功率特性的基础上,提出整体分析能量传输系统损耗的分析思想,将电容损耗、驱动源损耗纳入分析范畴之内。通过建立损耗分析等效电路,提出应统筹考虑降低有功损耗与驱动源损耗的设计原则,并通过实验验证分析了的正确性。 | 朱春波 于春来 毛银花 陈清泉 | 2012 | 电工技术学报2012，27，4： | 48 |
| 11 | 光伏并网逆变器集群的谐振原因及其抑制方法显示文摘并网逆变器大规模接入弱电网时可能产生大量低频谐波,严重影响了电网电能质量。针对这一问题,首先分析常规逆变器控制方法在逆变器集群和弱电网情况下的局限性,建立含变压器和电网阻抗的逆变器集群模型,揭示开关管放大非线性干扰、逆变器并网电流参考、周围并联逆变器电流干扰和电网电压扰动对并网逆变器的影响机理,指出高电网阻抗是引起逆变器集群谐振的主要原因。然后从改善逆变器性能的角度出发,提出一种有源谐波电导法,在不改变电路拓扑的情况下,有效抑制逆变器谐波电流的输出,提高了逆变器的抗干扰能力,从而避免谐振现象发生。最后通过仿真复现谐振现象,并证明所提出方法的有效性。 | 孙振奥 杨子龙 王一波 许洪华 | 2015 | 中国电机工程学报2015，35，2： | 49 |
| 12 | 针对中高频谐振问题的柔性直流输电系统阻抗精确建模与特性分析显示文摘以鲁西背靠背异步联网工程为例,针对中高频谐振问题建立柔性直流输电系统的精确阻抗模型,并分析其阻抗特性。首先,采用谐波线性化的方法分别建立锁相环、功率控制外环、dq0正反变换、正序电流控制环、负序电流控制环的小信号模型,从而得到换流器序阻抗精确模型。接着,分析各控制环节对阻抗的影响特性,并得到简单阻抗模型的适用范围。随后,探讨加入电压前馈二阶低通滤波器、降低系统延时、优化系统控制参数以及加入延时补偿等措施对阻抗特性的改善效果。最后,分别基于PSCAD离线仿真模型和RT-LAB控制硬件在环试验平台对换流器进行阻抗扫描,验证了理论分析的正确性。 | 冯俊杰 邹常跃 杨双飞 赵晓斌 傅闯 李岩 许树楷 | 2020 | 中国电机工程学报2020，40，15： | 50 |
| 13 | 零残流消弧线圈综述显示文摘国内实现零残流有2种方法:第一种方法即在谐振接地系统接地相的滞后相接电容或超前相接电感,该方法需在电网一次侧施加能分相操作的开关及相应的电感及电容,同时该方法相当于人为造成了两相经过渡电阻接地的故障;第二种方法即有源注入的方案,该方法选出接地故障的线路,借鉴有源电力滤波的理念来实现零残流。而目前针对谐振接地系统,其选线技术还不太完善,若接地线路错选,则后续接地电流的估算及对有源逆变器的控制等工作都是朝着错误的方向继续前进。另外零残流消弧线圈的被补偿电流是不可测的,因此不能完全套用有源电力滤波器的方案来实现'零残流'。 | 李晓波 王崇林 | 2011 | 电力自动化设备2011，31，6： | 40 |
| 14 | 高速列车牵引传动系统与牵引网谐振机理显示文摘在分析高速铁路牵引供电系统结构及工作原理的基础上,结合牵引网多导体传输的特性,构建了牵引网链式网络模型和单线简化模型。对京沪高铁先导段发生的高速列车牵引传动系统与牵引网谐振事故进行了试验测试,根据测试所得的结果,利用所构建的牵引网模型,对京沪高铁先导段高速列车牵引传动系统与牵引网谐振规律及谐波电压分布特性进行了仿真分析。结果表明京沪高铁先导段高速列车牵引传动系统与牵引网的谐振频率主要分布在51倍频附近,谐振过电压峰值达到66kV,将造成列车中避雷器等高压部件的损坏,仿真分析结果与试验结果相符,验证了所提方法的正确性。研究结果对减少和避免高速列车牵引传动系统与牵引网谐振事故的发生奠定了一定的理论和实践基础。 | 刘建强 郑琼林 杨其林 | 2013 | 电工技术学报2013，28，4： | 35 |
| 15 | 多逆变器并网系统谐振特性分析显示文摘基于闭环传递函数法建立了LCL并网逆变器诺顿等效模型,利用所建立的模型分析了并联逆变器数量、组成和系统控制参数对系统谐振特性的影响。分析结果表明:和传统单逆变器系统相比,多逆变器并网系统存在多个谐振频率,谐振频率个数和系统中的逆变器种类相关,较低的谐振频率随着逆变器数量的增加而减小,随着并网阻抗的增大而减小;谐振频率随着电容电流内环参数的增大而减小,随着并网电流外环控制参数KP的增大而增大,基本不受并网电流外环控制参数KI的影响。仿真分析结果证明了理论分析的正确性。 | 胡伟 孙建军 马谦 刘飞 查晓明 | 2014 | 电力自动化设备2014，34，7： | 37 |
| 16 | 单轨行车新型供电方式及相关技术分析显示文摘在单轨行车物料搬运系统中 ,传统接触供电方式带来的如不规则火花、碳积、不安全等问题 ,限制了其在一些如铸造、清洗、喷漆等一些环境条件恶劣的车间中的应用。笔者介绍了一种基于电磁感应耦合的单轨行车电力传输系统 ,并针对这种系统的若干关键技术问题 ,如工作频率的选定、多负载控制问题、效率特性、谐波影响等 ,作了全面系统的分析和探讨 ,并给出了相应的解决方案。通过此技术的应用可以在恶劣的生产环境下实现向单轨行车提供干净、稳定、安全的电能传输 。 | 戴欣 孙跃 | 2003 | 重庆大学学报(自然科学版)2003，26，1： | 38 |
| 17 | 三电平LLC谐振型DC/DC变换器的分析和设计显示文摘将三电平技术和LLC谐振变换器结合起来,提出三电平LLC谐振变换器。根据等效电路模型推导出该变换器输入输出电压的增益与开关频率、负载之间的关系,揭示其开路和短路特性.为该变换器的空载工作和短路保护的设计提供了理论基础。提供了该变换器两个死区时间的设计方法,从而保证了开关电压应力限制在输入电压的一半,同时满足每个开关零电压关断的实现条件。谐振参数可用推荐的方法依照变比n、谐振电容Cs、谐振电感Ls、谐振电感Lm的次序来设计。最后根据所提供的设计方法设计了一个540 W样机,性能和结果满足要求,效率达94.7%。 | 顾亦磊 吕征宇 钱照明 | 2004 | 电力系统自动化2004，28，16： | 31 |
| 18 | 基于LC谐振的超声电机驱动器的研究显示文摘根据超声电机的容性负载特性,提出了利用LC进行谐振升压的无变压器式驱动电路。分析了输出信号中各次谐波幅值和能量比与驱动信号占空比和谐振周期之间的关系,据此提出了驱动电路的设计准则。应用此电路驱动直径为5mm的超声电机,输出电压峰峰值达200V以上,电机运转良好,证明了此电路对于驱动小功率超声电机的实用性和可靠性,为驱动器的进一步集成化奠定了基础。 | 李华峰 赵淳生 | 2005 | 中国电机工程学报2005，25，23： | 31 |
| 19 | LLC谐振全桥DC/DC变流器的优化设计显示文摘LLC谐振全桥DC/DC变流器具有很高的功率密度和转换效率,但仍需合理的设计才能体现其优势。在该变流器中,谐振网络参数的选取对电路性能有至关重要的影响。本文从提高全输入范围内变流器转换效率的角度出发,对谐振网络及其它参数进行了优化设计。最后制作了一台1kW功率等级的样机,对所提出的设计方法进行的实验结果表明,采用所设计的LLC谐振全桥DC/DC变流器具有工作频率范围窄,全输入范围内效率高等优点。 | 欧阳茜 吴国良 钱照明 | 2007 | 电力电子技术2007，41，1： | 31 |
| 20 | 超声波电机谐振升压式驱动技术研究显示文摘该文通过超声波电机的等效电路,提出了无变压器驱动的谐振升压式驱动电路。对该电路进行理论分析和PSPICE仿真后,得出输出电压同驱动占空比的关系近似为线性,同串联电感的平方根成反比,并通过实验对仿真结果进行了验证。应用此电路驱动定子直径为30mm的环形行波超声波电机,证明此电路在超声波电机的小功率驱动控制中具有实用性和可靠性。与目前通常采用变压器的超声波电机控制器相比,使用该电路装置的体积比原来至少可以减少1/3,重量减轻1/2,制作成本降低1/5,便于集成化生产。 | 顾菊平 胡敏强 石斌 莫岳平 金龙 徐志科 王心坚 | 2002 | 中国电机工程学报2002，22，8： | 32 |
您所在的机构暂未开通此部分的功能，请联系管理员