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| 1 | NPU-WA系列风力机翼型设计与风洞实验显示文摘针对兆瓦级大型风力机,研究发展了以具有更优良高雷诺数和高升力气动性能为特点的NPU-WA翼型族,风洞实验表明,该翼型族达到了在高雷诺数、高升力条件下实现高升阻比和外侧翼型对粗糙度不敏感的主要设计要求,为我国自主研发大型风力机提供了可以实际使用的翼型几何数据和雷诺数范围内1.0×106~5.0×106的风洞实验数据。 | 乔志德 宋文萍 高永卫 | 2012 | 空气动力学学报2012，30，2： | 22 |
| 2 | 襟翼缝道对多段翼型气动特性影响的实验研究显示文摘对具有襟翼不同缝道构形的多段翼型进行了翼面边界层、表面压力、尾迹速度的测量,同时作了翼面流谱观察实验。实验结果表明,襟翼缝道的不同构形对多段翼型的流动特性、增升效果和升阻特性有着强烈的影响,该研究中具有最佳优化缝道的多段翼型的最大升力系数可达3.360,它为普通缝道多段翼型对应迎角下升力系数的115%。 | 周瑞兴 高永卫 肖春生 上官云信 郗忠祥 | 2002 | 流体力学实验与测量2002，16，4： | 11 |
| 3 | 翼型相对厚度对失速分离特性的影响显示文摘雷诺数为3.0×106时,选用了五种典型厚度的翼型,对其失速分离特性进行了实验研究,本文给出了这些不同厚度翼型失速分离特性的主要研究结果.研究结果表明,翼型相对厚度在7%~38%的范围内,各翼型的失速分离特性主要取决于上翼面的流动分离状况,这与文献[1,2]的结论一致.但是,对于特大相对厚度的55%的特厚翼型,则呈现出一种与前述不同的独特的失速分离特性.这种翼型的失速分离特性将会受到下翼面绕流特性的强烈影响,正是这种下翼面压力的发展变化最终导致整个翼型的完全失速分离. | 上官云信 周瑞兴 高永卫 肖春生 郗忠祥 | 2000 | 空气动力学学报2000，18，z1： | 10 |
| 4 | 基于响应面方法的风力机叶片多目标优化设计研究显示文摘运用基于响应面方法的优化设计技术,于径向使用NPU-WA-风力机专用翼型族的某1.5MW水平轴风力机叶片的多目标、多约束优化设计研究中。风力机气动性能使用基于叶素-动量理论的风力机性能分析和设计软件PROPID51。设计变量为叶片径向外形参数,包括弦长和扭转角分布,但是相对厚度保持不变;设计目标为年发电量和功率系数的最大化;在多目标优化中,使用'统一目标函数'法将多个设计目标函数通过加权求和统一到一个目标函数中。为减小计算量,响应面模型使用不含二阶交叉项的二阶多项式模型;构建模型中试验点的选择满足D-优化准则。以某1.5MW变速变矩型风力机叶片为例,进行了优化设计研究。叶片径向使用西北工业大学翼型研究中心设计的NPU-WA-风力机专用翼型族,使用CFD计算的气动性能数据作为输入进行了设计,分析了目标函数的权值分配对设计结果的影响;使用风洞测量自由转捩的气动性能数据进行了设计并分析了表面光滑条件对气动性能的影响。 | 邓磊 乔志德 宋文萍 高永卫 | 2012 | 空气动力学学报2012，30，3： | 9 |
| 5 | 螺旋桨风洞实验气动声学相似准则研究显示文摘从气动方程和声学方程两方面共同考虑,结合螺旋桨气动声学风洞实验研究的特点,推导出几何相似螺旋桨风洞实验中应模拟的相似参数。证明了几何相似的低速螺旋桨在临界雷诺数以上时,保证前进比和对应马赫数相等就可以保证声学相似并推导出相似螺旋桨声压级的换算公式。为实际的实验设计和数据处理工作提供了理论依据。 | 高永卫 乔志德 | 2005 | 西北工业大学学报2005，23，4： | 9 |
| 6 | 一种涵道螺旋桨的简便设计方法显示文摘由于涵道和螺旋桨互相干扰的复杂性,通常涵道螺旋桨的设计需要较多经验和较长时间。提出一种将动量定理、轴流式通风机相似理论和旋转机械叶素理论相结合的工程方法,该方法应用在涵道螺旋桨初步设计阶段,可快速确定桨叶和涵道初始外形。首先根据动量理论计算通过桨盘的流量,再由轴流通风机相似理论确定桨盘直径与轮毂比,然后运用叶素理论设计桨叶的几何形状。风洞实验结果表明:该设计方法实用、有效,从而可以加快涵道螺旋桨设计过程。 | 高永卫 黄灿金 魏闯 | 2013 | 航空工程进展2013，4，3： | 9 |
| 7 | 翼型风洞实验侧壁附面层控制技术研究显示文摘文中介绍了NF-3风洞二元实验段侧壁边界层吹除控制系统及实验方法,以GAW-1翼型为例,给出了不同吹气系数对风洞边界层的控制效果,研究了附面层吹除法对单段翼型和多段翼型实验结果的影响规律。结果表明,该控制系统能有效地改善翼型表面的流动特性。 | 解亚军 叶正寅 高永卫 | 2008 | 弹箭与制导学报2008，28，6： | 9 |
| 8 | 具有Gurney襟翼的多段翼型空气动力特性分析显示文摘增大飞机的升力可以有效地缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离 ,本文通过对高升力多段翼型有、无Gurney襟翼时的翼面边界层、尾迹速度分布及表面压力分布的测量等实验方法研究了具有Gurney襟翼时的多段翼型绕流特性及增升规律。实验研究结果表明 ,在α =8°时 ,Gurney襟翼高度为 0 .0 2c和 0 .0 5 5c时 ,使多段翼型升力系数分别增加了 1 3%和 2 2 %。Gurney襟翼的增升效果不仅与Gurney襟翼的高度密切相关 ,而且还与在翼面上的安装位置有关。 | 周瑞兴 高永卫 全承信 肖春生 | 2002 | 空气动力学学报2002，20，2： | 9 |
| 9 | 一种智能化输液报警器的研制及临床应用显示文摘目的:研制一种新型高性能的静脉输液监测报警系统。方法:该系统由数据采集模块、数据处理模块、显示和报警模块组成。数据采集模块采用光-电方式采集信号,由1个红外发光二极管提供光源,3个红外接收管呈-30°、0°、30°角排列接受光线。数据处理模块为双核设计,并且开发了与目前临床输液实际相匹配的高级程序,支持最多可达256床位同时输液的全程实时监控及报警。结果:智能化输液报警器经临床试验,能进行静脉输液全程监测及报警,减低医护人员的劳动强度,保证输液的精确性和安全性,提高静脉输液的安全性。结论:该智能化输液报警器设计合理,操作简单,能实现多床位同时输液的全程监控和报警,可靠性好,值得在临床推广应用。 | 孔维云 高永卫 马琨 王宇飞 杜金芬 吴家权 | 2012 | 医疗卫生装备2012，33，6： | 8 |
| 10 | 大型风力机翼型族的设计与实验显示文摘翼型是构成风力机叶片的基本要素,是风力机叶片设计的基础.发展适用于大型风力机叶片的高性能翼型,对于提高其风能捕获能力、减少重量以节约制造和运输成本、减轻惯性载荷和阵风载荷等具有重要意义.首先,回顾了上个世纪90年代以来风力机翼型族研究的发展历程,介绍了国外发展的S系列、DU系列、RIS系列、FFA系列等翼型族.其次,针对兆瓦级大型风力机翼型设计的技术要求,介绍了西北工业大学NPU-WA翼型族的设计、风洞实验及改进.最后,给出了多兆瓦级风力机翼型族的研究展望. | 韩忠华 宋文萍 高永卫 | 2013 | 应用数学和力学2013，34，10： | 8 |
| 11 | 两种厚度翼型动态失速特性的研究显示文摘在西北工业大学 N F3 低速翼型风洞内首次完成了两个直升飞机旋翼翼型的动、静态测压实验研究。简述了翼型动态实验所用的测试设备、仪器和实验方法,对影响翼型动态失速特性的两个主要因素——折合频率和振幅角进行了较为详细的分析研究。给出了相对厚度分别为9% 和12% 的两个直升飞机旋翼翼型的研究结果。 | 周瑞兴 上官云信 解亚军 高永卫 郭琦 郗忠祥 | 1999 | 西北工业大学学报1999，17，3： | 8 |
| 12 | Gurney襟翼对翼型气动特性影响的实验研究显示文摘增大飞机的升力 ,能有效提高飞机的使用能力。本文通过对翼型表面压力、边界层、尾迹的测量及表面流态观察等实验方法研究了具有Gurney襟翼时的单段翼型绕流特性及增升效果。研究结果表明 ,Gurney襟翼的增升效果与其高度密切相关 ,在α =8°时 ,高度为 3%弦长的Gurney襟翼使翼型的升力系数增加了 5 3% . | 周瑞兴 高永卫 上官云信 肖春生 郗忠祥 | 2003 | 兵工学报2003，24，1： | 8 |
| 13 | 圆锥和抛物面天线的风荷载及变形特性分析显示文摘简述了研究雷达天线风荷载和变形特性所用的测试仪器、测试方法及数据处理。给出了抛物面及圆锥形两种雷达天线的主要研究结果 ,结果表明对于所研究的构形圆锥天线的阻力和方位力矩系数分别为圆抛物面天线的 1.34倍和 4 .0倍 ,而最大弹性变形量却仅为圆抛物面天线的 75 % 。 | 周瑞兴 上官云信 高永卫 | 2002 | 现代雷达2002，24，2： | 8 |
| 14 | 矩形平面天线风荷载的实验研究显示文摘车辆和舰船等上使用的移动雷达天线必须满足结构重量轻、风荷载小、对其不同方位易于操纵和控制等特点,以便达到准确、快捷、高效的应用目的。文中在西北工业大学NF-3风洞采用测力法对具有不同镂空度的车载矩形平面天线风荷载进行了实验研究。介绍了实验设备、模型构造和实验技术,给出了典型的实验结果,并进行了分析。实验结果表明,实体平面天线的最大阻力系数和方位力矩系数分别为1.877 5和0.135 0,而镂空度为50%的栅状平面天线的最大阻力系数和方位力矩系数分别为0.850 0和0.062 4,后者的阻力系数和方位力矩系数仅分别为前者的45%和46%。 | 惠增宏 高永卫 肖春生 | 2006 | 现代雷达2006，28，3： | 7 |
| 15 | 利用表面脉动压力探测转捩的数据处理方法研究显示文摘利用表面脉动压力探测转捩是很有前景的转捩探测技术,一般以脉动压力均方根的变化情况和功率谱作为判断依据。本文针对目前的信号处理方法仅适用于单点判断及判断效果差的问题开展研究。通过理论分析,提出了如下方法:(1)使用当地动压和零状态时传感器输出信号均方根的组合作为参考值来无因次化均方根数据;(2)选择合适的频程并用频程内的平均值表现功率谱。通过处理翼型表面脉动压力的实测数据,与传统方法进行了对比。研究表明:新的处理方法所得结果规律性好,更直观,易于沿流向多点的转捩判断。本文的工作可供风洞实验技术人员参考。 | 王猛 高永卫 朱奇亮 | 2012 | 实验力学2012，27，6： | 6 |
| 16 | AV90-2轴流压缩机轴承座漏油故障分析及处理显示文摘针对西北工业大学NF-6风洞(增压连续式跨音速风洞)AV90-2轴流压缩机试车调试期间出现的轴流压缩机轴承座漏油问题,分析了故障产生的原因,并提出了加大回油孔和回油管路,在压缩机进、排气端轴端密封套上增加密封环,以及在压缩机两端回油腔体上增加放空管路等改进措施。改进后使用结果表明:轴流压缩机运转正常,润滑油回油通畅,压缩机轴承座无润滑油泄漏。 | 何智 高超 王三俊 高永卫 王广军 | 2006 | 润滑与密封2006，31，1： | 6 |
| 17 | 半模机翼振动的风洞实验技术研究显示文摘飞行器机模型振动是影响其风洞实验数据可靠性的主要因素之一。为此,通过专门研制的半模振动模型,采用对称翼型NACA0012和层流翼型NACA64-210两种半模机翼进行了低速风洞振动实验。选取五种激振方式,用直接测力法得到模型在静态和不同激振方式下升力特性变化曲线,研究了振动频率、自然转捩和固定转捩、数据采集方式等参数对机翼气动特性测量结果的影响。结果表明:振动对半模机翼气动特性的影响程度因不同翼型构型、不同采集方式和翼面不同流动模式等而产生不同效果。结论对提高飞机模型风洞实验大迎角振动情况下的测量精准度有参考价值。 | 解亚军 叶正寅 高永卫 | 2012 | 航空工程进展2012，3，1： | 6 |
| 18 | Gurney襟翼在风扇叶片上的应用显示文摘Gurney襟翼是指在翼型后缘的下表面垂直弦线、高度很小、厚度也很小的片状增升装置。在一定的条件下 ,Gurney襟翼可以明显增大翼型的升力系数和升阻比。实验表明 ,Gurney襟翼应用于小雷诺数的风扇叶片时 ,可明显提高风扇叶片产生的推力 ,从而提高风扇的风量。 | 高永卫 周瑞兴 上官云信 惠增宏 | 2001 | 风机技术2001，43，6： | 6 |
| 19 | 翼型实验阻力测量方法的探讨显示文摘为确保二元翼型实验的精确度,一般都用测压的方法测量翼型的气动特性,即测量翼型表面的压力分布以确定翼型的升力和力矩特性,测量尾迹区的总压分布确定翼型的阻力特性。本文就如何处理尾迹区的测压数据来确保阻力测量的精确度及如何测出大迎角的阻力特性进行了一些探讨。 | 周瑞兴 郗忠祥 解亚军 郭琦 高永卫 张理 | 1995 | 气动实验与测量控制1995，9，4： | 6 |
| 20 | 鼻锥声学特性试验研究显示文摘该文内容涉及在气流当中进行声学测量存在的传感器自噪声问题。在速度为10m/s以下的气流中测量噪声,通常用泡沫球形风罩可有效降低气流流过传声器时产生的噪声(称为传感器自噪声)。在速度为10m/s以上时,为降低自噪声,传声器必须装上特殊形式的鼻锥。但风速达到某个数值以后,传声器自噪声仍会太大以至于无法进行声学测量。所以,在高速气流中进行声学测量时,传感器自噪声成为测量的制约因素。根据自噪声主要取决于鼻锥的边界层与透声孔干扰的论断,笔者用风洞实验的方法研究了三种形式鼻锥的声学特性,试图寻找降低自噪声水平和提高实验风速的方法。研究表明,在透声孔上覆盖纱网可以降低传感器自噪声。在本文的实验条件下,加纱网可以降低自噪声约5dB或在保持自噪声水平相同的条件下提高实验风速约10m/s。 | 高永卫 乔志德 | 2006 | 实验流体力学2006，20，1： | 5 |
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