|
|
|
题名
|
作者
|
年代
|
出处
|
被引量
|
| 1 | 大功率牵引传动CVT的设计原理显示文摘人们不断要求汽车传动系具有最佳的操纵性和油耗 ,可满足这个要求的方法之一是 CVT(无级变速器 )。已经有报告表明 V型钢带推块 CVT改善燃油消耗大于 1 5% [1 ],已经生产了 70 0 ,0 0 0台以上的 CVT在实际应用中取得了很好的成果 ,近 1 0年来 CVT已经缓慢地走向世界。但到目前为止 ,市场上所有的这种汽车都是小型的 ,排量低于 1 30 0 cc。最近有报告表明大功率的 V型钢带已在 3.3L带篷货车和赛车上进行试验 ,但对于大功率发动机的 CVT仍未投放市场。所几年来 ,汽车已经对大功率 CVT提出需要 ,满足这种要求的牵引传动 CVT已有可能。在牵引传动中 ,动力是由两滚动体间存在的弹性流体润滑油膜 (EHL)的剪切力来传递的。牵引传动的性能在很大程度上取决于弹流接触液体的流变特性。 1 960年 [3]已经形成了该理论。大家知道 ,Hewko[4]在 1 960年制成的复曲面变速器是用于汽车的牵引传动 CVT的一个实例 ,Kraus[5]进行了车辆试验。 Lowenthal[6]和 Coy[7]完成了基础研究。由 Monsanto开发了牵引油 ,但 CVT仍未进入商业性的实际使用。其原因如下 :1 .因为在牵引接触区的高压和高温 ,目前牵引传动对滚零件的材料的可靠性不够。2 .牵引油不能满足汽车的所有工况。3.不具有能支承高速和大的轴向负荷的轴承。1 | H.Machida H.Itoh T.Imanishi T.Tanak | 2001 | 传动技术2001，15，2： | 9 |
| 2 | 滚动轴承和滚珠丝扛中润滑油脂的外溅性显示文摘滚动轴承或直线运动轴承中的润滑油脂,可能飞溅出颗粒,粘附在液晶制品或硬盘上,导致设备失效。所以,这种设备轴承所使用的润滑油脂尽可能降低飞溅性。但低飞溅性的润滑油脂可能带来耐磨性、噪声、阻力矩等问题。因此,我们需要一种油脂,它既具有低飞溅性,又有较高的性能和使用寿命。为了开发低飞溅性的油脂,作者研究了油脂成分和飞溅性的关系。一些数据下面会提到。飞溅颗粒的多少和基油成分有很大关系,例如,润滑油脂基油是矿物油或合成碳化氢油,它们极性低,飞溅颗粒少;相反,如果是酯油,它的极性高,飞溅性也高。飞溅颗粒的多少也取决于增稠剂的类型和含量,例如浓的润滑油脂的飞溅数量少。作者证实了飞溅出来的颗粒不仅有基油颗粒,而且有细小的油脂颗粒,油脂颗粒的直径范围在0.11 到0.2μm 。 | NSKLtd. M.Naka H.Itoh J.Kuraishi K.Namimatsu | 1999 | 传动技术1999，13，3： | 0 |
| 3 | 半环无级变速箱的设计原理显示文摘DesignprincipleoftheHalfToroidalCVT从1982年至1992年开发的半环无级变速箱的样机的有关技术数据列于表1。表1半环CVT的样机Table1PrototypesoftheHalfToroidalCVTYear年19... | Nskltd. H.Machida H.Itoh T.Imanishi | 1998 | 传动技术1998，12，4： | 0 |
您所在的机构暂未开通此部分的功能，请联系管理员