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| 1 | Micro-bubble Drag Reduction on a High Speed Vessel Model显示文摘轮船壳形式在水下区域强烈影响轮船的抵抗。在轮船抵抗的主要因素是皮肤磨擦抵抗。球状的弓,聚合物油漆,水驱虫剂油漆(高度防水的墙) ,空气注射,和特定的粗糙被研究人员用作一次尝试获得抵抗减小和轮船的操作效率。微水泡的注射是为阴沉的摩擦抵抗的一种有希望的技术。注射空气水泡应当以某种方式在狂暴的边界层内修改精力并且从而降低皮肤磨擦。这研究的目的是在一支海军上识别注射微水泡的效果快的巡逻队船(FPB ) 有下列主要尺寸的 57 m 类型模型:L=2 450 公里, B=400 公里,和 T=190 公里。微水泡注射和水泡速度的地点的影响也被调查。轮船模型被其速度能被改变并且调整的一台电动机拉。轮船模型抵抗被一个负担房间变换器精确测量。有或没有微水泡的注射的轮船抵抗的比较作为 drag 系数和弗鲁德数字的功能在一张图上被显示出。在船体中央部后面的微水泡注射是最好的地点完成,这被显示出最有效拖减小,和微水泡的罐头活动范围 6%9% 引起的 drag 减小。 | Yanuar Gunawan Sunaryo A. Jamaluddin | 2012 | Journal of Marine Science and Application2012，11，3： | 6 |
| 2 | Resistance Analysis of Unsymmetrical Trimaran Model with Outboard Sidehulls Configuration显示文摘河和海环境里的运输的一个模式在最近的年里很快成长了的多壳轮船或三个船体并列的游艇容器的申请。三个船体并列的游艇容器由于能被完成的水动力学效率的高水平当前具有为许多新高速度轮船工程的兴趣,与相比单音壳并且长筏壳表格。这研究的目的是识别与配置(S/L ) 使用一个不对称的三个船体并列的游艇轮船模型的可能的效果 0.10.3 并且 R/L=0.10.2。有主要尺寸的不对称的三个船体并列的游艇轮船模型:L=2000mm, B=200 公里和 T=45 公里。试验性的方法(拖引的坦克) 在第 0.10.6 期弗鲁德点用速度变化在学习被执行。轮船模型被其速度能被改变并且调整的一台电动机拉。轮船模型抵抗被使用一个负担房间变换器精确测量。为每种配置与的轮船抵抗的比较单音壳作为全部的抵抗系数和弗鲁德数字的功能在图上被显示出。测试结果发现有效拖减小能与配置 S/L=0.1 在 Fr=0.35 被完成直到 17% 。 | Yanuar Gunawan M.A.Talahatu Ragil T.Indrawati A.Jamaluddin | 2013 | Journal of Marine Science and Application2013，12，3： | 5 |
| 3 | Comparison of Microbubble and Air Layer Injection with Porous Media for Drag Reduction on a Self-propelled Barge Ship Model显示文摘Ship resistance issues are related to fuel economy,speed,and cost efficiency.Air lubrication is a promising technique for lowering hull frictional resistance as it is supposed to modify the energy in the turbulent boundary layer and thereby reduce hull friction.In this paper,the objective is to identify the optimum type of air lubrication using microbubble drag reduction(MBDR)and air layer drag reduction(ALDR)techniques to reduce the resistance of a 56-m Indonesian self-propelled barge(SPB).A model with the following dimensions was constructed:length L=2000 mm,breadth B=521.60 mm,and draft T=52.50 mm.The ship model was towed using standard towing tank experimental parameters.The speed was varied over the Froude number range 0.11–0.31.The air layer flow rate was varied at 80,85,and 90 standard liters per minute(SLPM)and the microbubble injection coefficient over the range 0.20–0.60.The results show that the ship model using the air layer had the highest drag reduction up to a maximum of 90%.Based on the characteristics of the SPB,which operates at low speed,the optimum air lubrication type to reduce resistance in this instance is ALDR. | Yanuar Kurniawan T.Waskito Sigit Y.Pratama Bagus D.Candra Bilmantasya A.Rahmat | 2018 | Journal of Marine Science and Application2018，17，2： | 3 |
| 4 | Interference Resistance of Pentamaran Ship Model With Asymmetric Outrigger Configurations显示文摘试验性的调查被执行在在平静的水里进展的一个 pentamaran 模型的全部的抵抗上估计干扰性能的关系。为这动机,总数轮船拖为不对称的悬臂梁配置和壳分离的几价值被执行,在范围 0.3-0.9 改变弗鲁德数字。当波浪干扰可以发生时,我们的结果显示在抵抗的显著变化在横向的距离价值(壳分离) 要求著名变化。另外,没有单个配置,一致地越过全部速度范围和最佳干扰因素超过另外的配置 0.2 与悬臂梁在 S/L=0.33 出现在 0.45 的一个弗鲁德数字外部位置:不对称为 A3 配置舷外。 | Yanuar Ibadurrahman Kurniawan T. Waskito S. Karim M. Ichsan | 2017 | Journal of Marine Science and Application2017，16，1： | 2 |
| 5 | Ship Resistance of Quadramaran With Various Hull Position Configurations显示文摘Multihull 轮船广泛地被使用因为有四壳的海运,和那些作为 quadramarans 被知道。quadramaran 的赫尔位置配置包括钻石, tetra,和片。一般来说,以高速度旅行的 multihull 容器比 monohull 发货的有更好的水动力学效率。这研究试图为 2 m 长度, 0.21 m 宽度,和 0.045 m 厚度的壳尺寸在轮船抵抗上识别各种各样的 quadramaran 壳位置配置的可能的效果。我们进行了我们在在 0.08 和 0.62 之间的 Fr 价值改变了壳间距和速度并且用一个负担房间变换器测量了全部的抵抗的拖引的测试。试验性的结果表明最低全部的抵抗在 Fr = 与 S/L = 3/10 和 R/L = 1/2 在 Fr = 0.1-0.6 和多达 0.35 的一个有效干扰因素与一种钻石 quadramaran 配置被完成 0.62。 | Yanuar Gunawan A. Muhyi A. Jamaluddin | 2016 | Journal of Marine Science and Application2016，15，1： | 2 |
| 6 | Drag reduction of Newtonian fluid in a circular ripe with a highly water-repellent wall显示文摘 | Watanabe K Yanuar Udagawa H | 1999 | J Fluid Mech1999，381，： | 1 |
| 7 | Drag reduction of newtonian fluid in a circular pipe with highly water-repellent wall显示文摘 | WATANABE K YANUAR UDAGAWA H | 1999 | Journal of Fluid Mechanics1999，381，： | 1 |
| 8 | Crystal structure of human Rad GTPase of the RGK - family 显示文摘 | Yanuar A Sakurai S Kitano K | 2006 | Genes Cells2006，11，8： | 1 |
| 9 | Drag reduction of Newtonian fluid in a circular pipe with a highly water - repellent wall显示文摘 | Watanabe K Yanuar U H | 1999 | Journal of Fluid Mechanics1999，381，： | 1 |
| 10 | SnS Thin Films Grown by Close-Spaced Vapor Transport显示文摘 | Yanuar Guastavino F Llinares C | 2000 | Journal of Materials Sci- ence Letters2000，19，： | 1 |
| 11 | Slip of Newtonian fluid at slid boundary 显示文摘 | Watanabe K Yanuar M H | 1999 | Fluids and Thermal Engineering1999，41，3： | 1 |
| 12 | Drag reduction of Newtonian fluid in a circular pipe with highly waterrepellent wall显示文摘 | WATANABE K YANUAR H | 1999 | Fluid Mech1999，381，2： | 1 |
| 13 | Drag reduction of newtonian fluid in a circular pipe with a highly water-repellent wall 显示文摘 | K Watanabe Yanuar H Udagawa | 1999 | J Fluid Mech1999，381，： | 1 |
| 14 | Flow and con- vective heat transfer characteristics of spiral pipe for nanofluids显示文摘 | Yanuar Putral N Gunawan Baqi M | 2011 | International Journal of Research and Reviews in Applied Sciences2011，7，3： | 1 |
| 15 | SnS Thin Films Grown by Close-spaced Vapor Transport显示文摘 | Yanuar Guastavino F Llinares C | 2000 | Journal of Materials Science Le tters2000，19，： | 1 |
| 16 | Drag reduction of Newtonian fluid in a circular pipe with highly water-repellent wall显示文摘 | Watanabe K Yanuar Udagawa H | 1999 | J Fluid Mech1999，381，： | 1 |
| 17 | Drag re- duction of Newtonian fluid in a circular pipe with a highly water-repellent wall 显示文摘 | WATANABE K YANUAR UDAGAWA H | 1999 | Journal of Fluid Me- chanics1999，381，2： | 1 |
| 18 | Drag reduction of Newtonian fluid in a circular pipe with highly water-repellent wall显示文摘 | K Watanabe Yanuar H Udagawa | 1999 | J Fluid Mech1999，381，： | 1 |
| 19 | Drag reduction of Newtonian fluid in a circular pipe with highly water-repellent wall 显示文摘 | K Watanabe Yanuar H Udagawa | 1999 | J Fluid Mech1999，381，： | 1 |
| 20 | Drag Reduction of Newtonian Fluid in a Circular Pipe with a Highly Water-repellent Wall显示文摘 | Keizo Watanabe Yanuar Udagawa Hiroshi Udagawa | | 0，，： | 1 |
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